BMW modelem 128ti wskrzesza długą tradycję marki.  Od lat 60. skrót „TI”, później „ti”, oznacza „Turismo Internazionale” i używany był w szczególnie sportowych modelach, począwszy od legendarnego BMW 1800 TI i BMW 2002 TI po BMW 323ti Compact i BMW 325ti Compact z końca lat 90. BMW modelem o oznaczeniu 128ti wypełni lukę pomiędzy BMW 120i, a BMW M135i xDrive. Ti oferowana będzie jako bezkompromisowa alternatywa dla najwyższego modelu z napędem na wszystkie koła.

Turismo Internazionale

Wersję Turismo Internazionale rozpoznamy dzięki szerokiej listy ekskluzywnych detali. Zarówno zewnątrz jak i wewnątrz BMW 128ti znacząco odróżna się od innych modeli. Samochód bazujący na modelu M posiada specjalne osłony i maskownice, wykończenia progów oraz napis „ti” przed tylnymi kołami z akcentami w sportowej czerwieni. W przypadku wyboru lakierów metalizowanych: czerwieni Melbourne lub niebieski Misano, opcjonalnie można z nich zrezygnować, a napis „ti” zastąpić czarnym.

Również we wnętrzu znaleźć można wiele czerwonych akcentów. Wiele powierzchni wypełnia czerwonym kolor. Znajdziemy go na oparciach, oferowanych standardowo, foteli sportowych, w formie skrótu „ti” na podłokietniku środkowym boczkach drzwi i desce rozdzielczej. Również obręcz i osłona poduszki powietrznej kierownicy sportowej M posiadają czerwone szwy.

Zawieszenie zostało obniżone o 10 mm, a specjalnie dostrojony sportowy układ jezdny M, blokada mechanizmu różnicowego Torsen oraz specjalny układ kierowniczy wskazują, że auto zaprojektowano z myślą o aktywnej jeździe.

BMW 128ti oferuje sztywniejsze stabilizatory o większym naprężeniu wstępnym z BMW M135i xDrive. Twardsze sprężyny i odpowiednio dostosowane do tego amortyzatory zapewnią wysoką dynamikę jazdy. Ponadto pojazd z napędem na przednie koła jest o około 80 kg lżejszy od najwyższego modelu.

Do napędu wersji Ti posłuży silnik BMW TwinPower Turbo o pojemności 2,0 l. Napęd wywodzi się bezpośrednio z najmocniejszego 4-cylindrowego silnika BMW Group z BMW M135i xDrive i generuje moc 195 kW (265 KM). 8-stopniowa sportowa skrzynia Steptronic należy do wyposażenia standardowego.

Doskonale hamowanie zapewniają, podobnie jak w BMW M135i xDrive, oferowane w standardzie sportowe hamulce M z zaciskami lakierowanymi, po raz pierwszy w BMW serii 1, na czerwono. Dla modelu BMW 128ti zarezerwowano 18-calowe obręcze kół ze stopów lekkich Y Spoke 553 M Bicolor. Na życzenie i bez dodatkowej opłaty dostępne są opony sportowe (Michelin Pilot Sport 4).

Wprowadzenie na rynek nastąpi w listopadzie 2020 r.

https://www.youtube.com/watch?v=Ef7hqANSyj4

Artykuł Nowe BMW 128ti pochodzi z serwisu TestHub.pl.

W salonach japońskiego producenta można już składać zamówienia na nowego Hiluxa. Popularny pick-up trafi do salonów na początku przyszłego roku. Odświeżona wersja to już jego 8. generacja modelowa. Modernizacja wnosi bardziej prestiżowy wygląd, bogatsze wyposażenie i nowy, mocniejszy silnik 2.8 o lepszych osiągach. Nowością jest także najwyższa wersja wyposażenia Invincible.

Szeroka paleta jednostek napędowych, bogatsze standardowe wyposażenie we wszystkich wersjach oraz nowa flagowa wersja Invincible mają sprawić, że Hilux jeszcze bardziej umocni swoją pozycję na rynku terenowych pick-upów. Toyota Hilux od lat cieszy się bardzo dobrą renomą wśród polskich klientów za sprawą świetnych właściwości terenowych i użytkowych, trwałości i niezawodności oraz standardu wykończenia i wyposażenia na poziomie aut osobowych.

Nowy Hilux zachowuje znane dotychczas wersje wyposażenia DL, DLX, SR, SR5. Miejsce edycji limitowanej Dakar zajmuje nowa najwyższa wersja Invincible. W nowych specyfikacjach poszczególne wersje otrzymują bogatsze wyposażenie w standardzie. Hilux DLX zyskuje system Stop&Start, tempomat oraz kolorowy wyświetlacz między zegarami na tablicy rozdzielczej, a Hilux SR większy niż dotychczas, 8-calowy ekran dotykowy oraz systemy Android Auto i Apple CarPlay. Hilux SR5 oferuje nawigację, przednie i tylne czujniki parkowania oraz aluminiowe nakładki progowe, a przednie i przeciwmgielne lampy LED zostają uzupełnione o światła LED także z tyłu.

Hilux Invincible

Nowy Hilux w najbogatszej wersji Invincible oraz 204-konnym silnikiem 2.8 i napędem 4×4 wyróżnia się m.in. elektryczną roletą przestrzeni ładunkowej, czarną sportową nakładką przestrzeni ładunkowej, podświetleniem drzwi clear blue i specjalną okleiną Invincible. Standardowo w tej wersji znajduje się także automatyczna klimatyzacja i skórzana tapicerka, hak holowniczy z 13-stykowym gniazdem elektrycznym, a także zestaw nagłośnienia klasy premium marki JBL z 9 głośnikami, który współpracuje z systemem multimedialnym z ekranem dotykowym 8’’, Apple CarPlay® i Android Auto.

Warto podkreślić, że do wyposażenie standardowe Hiluxa już od środkowej wersji SR zawiera pakiet systemów bezpieczeństwa czynnego Toyota Safety Sense 2. generacji, w którego skład wchodzą m.in. tempomat adaptacyjny oraz układ wczesnego reagowania w razie ryzyka zderzenia z systemem wykrywania pieszych.

Hilux z silnikiem 2.8

Nowy, 4-cylindrowy silnik o pojemności 2.8 litra i mocy 204 KM to niezwykle dynamiczna, elastyczna jednostka o momencie obrotowym aż 500 Nm. Samochód z tym silnikiem przyspiesza od 0 do 100 km/h w 10 s. Zużycie paliwa przy napędzie 4×4 wynosi od 9,2-11 l/100 km, w zależności od wyposażenia. Silnik można sparować ze skrzynią manualną lub automatyczną o 6 biegach. W ofercie dostępny jest także dotychczasowy, 150-konny silnik 2.4 w konfiguracji z napędem 4×2 lub 4×4 i z manualną lub automatyczną skrzynią 6-biegową.

Katalogowo Hilux dostępny jest od 94 000 zł netto (115 620 zł brutto), a w najwyższej wersji wyposażenia Invincible kosztuje 182 200 zł netto (224 106 zł brutto). Silnik 2.8 jest oferowany od wersji SR5 w konfiguracji 4×4 za kwotę od 146 700 zł netto (180 441 zł brutto).

Nowy Hilux trafi do salonów na początku przyszłego roku.

https://www.youtube.com/watch?v=7jiRXwGrJnk

Artykuł Nowa Toyota Hilux w przedsprzedaży pochodzi z serwisu TestHub.pl.

BMW prezentuje najnowszą generację modelu klasy średniej-serię 4 cabrio. Najnowsza generacja czteroosobowego kabrioletu fascynuje sportowo eleganckim designem w aktualnym języku stylistycznym marki, nową koncepcją miękkiego dachu oraz znacznie lepszymi osiągami w porównaniu z poprzednim modelem. Tym razem, stylistycznie auto znacząco różni się od limuzyny.

BMW serii 4 Cabrio

Pierwsze spojrzenie przykuwa, potężna pionowa atrapa chłodnicy BMW. Podobnie do innych serii, rozrosła się do niebotycznych rozmiarów. Charakterystyczne nerki w tym wydaniu wymagają jednak pewnego przyzwyczajenia. Wykończenie stanowią ekstremalnie płaskie reflektory w technologii diodowej w wyposażeniu standardowym, opcjonalnie ze światłami laserowymi BMW.

Seria 4 Cabrio otrzymała nowy panelowy miękki dach. Łączy on w sobie zalety chowanego twardego dachu z estetyką tekstylnego poszycia, a więc to, co najlepsze z obu wariantów. Kabina osłonięta jest gładkim, elegancko rozpościerającym się łukiem. Samo poszycie dachu jest teraz o 40 procent lżejsze w porównaniu z poprzednim modelem. Komfort akustyczny i termiczny jest znacznie wyższy niż w przypadku konwencjonalnych miękkich dachów. Poszycie oferowane jest standardowo w kolorze czarnym i opcjonalnie w kolorze antracytowym ze srebrnym połyskiem.

We wnętrzu odnajdziemy klasyczny kokpit zorientowany na kierowcę. Fotele sportowe posiadają elektryczną regulację oraz automatycznie wysuwane i chowane podajniki pasów bezpieczeństwa dla kierowcy oraz pasażera. Tapicerka skórzana Vernasca wraz z ogrzewaniem foteli i skórzana kierownica sportowa są w standardzie. Dwa miejsca z tyłu mają wyraźny charakter pojedynczych siedzeń. Harmonijnie zaprojektowane powierzchnie deski rozdzielczej, boczków drzwi i tyłu tworzą tu przytulną przestrzeń. Okalającą wnętrze krawędź podszybową zdobią wysokiej jakości listwy ozdobne.

Producent zadbał, aby seria 4 łączyła funkcjonalność codziennej eksploatacji i długich wycieczek. Adaptacyjny schowek na dach pozwala na zwiększenie pojemności bagażnika z 300 do 385 l przy zamkniętym dachu. Pojemność jest więc o 80 i 15 l większa niż w poprzednim modelu. Pakiet schowków oraz składane oparcie tylnej kanapy stanowią wyposażenie standardowe.

Nowy kabriolet oferuje opcjonalny wiatrochron chowany za oparciem tylnej kanapy, opcjonalne ogrzewanie szyi w zagłówkach przednich foteli, 3‑strefową klimatyzację automatyczną w standardzie. W wyposażeniu dodatkowym znajdziemy także oświetlenie ambientowe ze światłami powitalnymi, system nagłośnienia Surround marki Harman Kardon oraz ogrzewanie postojowe sterowane ze smartfona lub kluczyka BMW z wyświetlaczem.

Prestiżowy grand tourer

Nowe BMW 4 cabrio oferuje teraz znacznie lepsze właściwości jezdne. To wszystko za sprawą wyjątkowo sztywnej strukturze karoserii ze wzmocnionymi progami oraz dodatkowym, charakterystycznym dla kabrioletów usztywnieniom i nowej aluminiowej płycie wzmacniającej. Uzyskano  w ten sposób niższy środek ciężkości oraz równomierny rozkład masy na osie w proporcjach 50:50. Większa zwinność, precyzja i dynamika BMW to zasługa specjalnie zmodyfikowanej geometrii, punktów połączenia z karoserią i odpowiedniemu zestrojeniu zawieszenia. Amortyzatory zależne od skoku z indywidualną regulacją stanowią wyposażenie standardowe. Dla amatorów jeszcze sztywniejszych sportowych nastawów, BMW proponuje układ jezdny M z adaptacyjnym sportowym układem kierowniczym. Opcjonalnie otrzymamy adaptacyjny układ jezdny M z elektronicznie regulowanymi amortyzatorami, hamulce sportowe M z niebieskimi lub czerwonymi zaciskami, sportowy mechanizm różnicowy M z elektronicznie sterowaną w pełni adaptacyjną szperą w tylnej osi.

Reakcja na gaz jest bardziej spontaniczna dzięki zastosowaniu technologii mild hybrid w 6-cylindrowym rzędowym silniku benzynowym i wszystkich silnikach wysokoprężnych. Alternator odwracalny 48 V wspomaga silnik spalinowy dodatkową mocą do 8 kW (11 KM).

8-stopniowa skrzynia Steptronic po raz pierwszy w wyposażeniu standardowym wszystkich wariantów. Opcjonalnie dostępna jest 8-stopniowa sportowa skrzynia Steptronic z funkcją Sprint do szybkich i dynamicznych przyspieszeń. Najmocniejsze warianty silników benzynowych i wysokoprężnych otrzymały inteligentny napęd na wszystkie koła BMW xDrive.

Alternatywa dla wyposażenia standardowego jest model M Sport. Znajdziemy w nim pakiet sportowy M Pro m.in. z 19-calowymi obręczami kół M ze stopów lekkich oraz sportowym brzmieniem silnika wewnątrz. Pakiet karbonowych elementów zewnętrznych M i akcesoria M Performance Parts dostępne będą już w chwili wprowadzenia nowego BMW serii 4 Cabrio na rynek.

Wsparcie kierowcy

Oferta systemów wspomagających kierowcę w porównaniu z poprzednim modelem została bardzo mocno rozszerzona. Systemy ostrzegania przed kolizją czołową z uruchomieniem hamulców, ostrzeganie przed zjechaniem z pasa ruchu z naprowadzaniem na pas z asystą kierowania oraz wskazanie ograniczenia prędkości znajdują się na wyposażeniu standardowym. Opcjonalny system asystujący kierowcy Professional obejmuje m.in. asystenta kierowania i prowadzenia po pasie ruchu wraz z nowymi funkcjami aktywnej nawigacji i asystentem korytarza ratunkowego. Innowacyjna jest także wizualizacja otoczenia 3D na cyfrowym zestawie wskaźników. Na liście wyposażenia dodatkowego znajdziemy również asystent parkowania, wyświetlacz BMW Head-Up nowej generacji oraz rejestrator jazdy BMW.

Seria 4 otrzymała również BMW Operating System 7. Umożliwia on wyświetlać indywidualne i spersonalizowane wskazania na monitorze pokładowym o przekątnej 10,25 cala oraz na opcjonalnym w pełni cyfrowym zestawie wskaźników o przekątnej 12,3 cala.

BMW serii 4 cabrio trafi do sprzedaży na rynki całego świata. W salonach ujrzymy je w marcu 2021 r.

https://www.youtube.com/watch?v=uxpol-dlcok

Artykuł Nowe BMW serii 4 Cabrio pochodzi z serwisu TestHub.pl.

Pod koniec września Nissan przedstawił w pełni elektryczny koncepcyjny pojazd zaprojektowany z myślą o służbach reagowania kryzysowego. Prototyp o nazwie RE-LEAF powstał na bazie osobowego Nissana LEAF, czyli pierwszego na świecie produkowanego seryjnie samochodu elektrycznego. Główną ideą konstruktorów, było dostarczenie mobilnego zasilania podczas wszelkiego typu klęsk żywiołowych lub ekstremalnych warunków pogodowych.

Statystyki jednoznacznie wskazują, że główną przyczyną przerw w dostawach prądu są Klęski żywiołowe. Według raportu Banku Światowego, w latach 2000-2017 klęski żywiołowe i zmiany klimatyczne były przyczyną 37% przerw w dostawach prądu na terenie Europy. oraz 44% w Stanach Zjednoczonych.

Przywrócenie dostaw prądu przerwanych na skutek klęski żywiołowej zajmuje średnio od 24 do 48 godzin, w zależności od skali szkód. W tym czasie elektryczne samochody mogą być wykorzystywane jako mobilne źródła zasilania.

RE-LEAF

Re-Leaf powstał na bazie seryjnego Leafa,  to zupełnie inne auto. W pierwszej kolejności konstruktorzy zadbali o mobilność. Trudne warunki wymagają większych zdolności terenowych. Aby ułatwić jazdę po drogach, na których nawierzchni może zalegać gruz lub inne przeszkody, prześwit modelu RE-LEAF został zwiększony o 70 mm, do 225 mm, a jego podwozie chroni specjalnie zaprojektowana osłona. Terenowy charakter podkreślają szerszy rozstaw osi (+90 mm z przodu / +13 mm z tyłu), personalizowane nadkola, chlapacze oraz sportowe, 17-calowe obręcze kół z oponami do jazdy na każdej nawierzchni.

Oprócz zmian konstrukcyjnych, które umożliwiają jazdę po drogach pokrytych na przykład fragmentami gruzu, RE-LEAF jest wyposażony w odporne na działanie czynników atmosferycznych gniazda umieszczone w karoserii pojazdu, do których można podłączyć urządzenia zasilane napięciem 110-230 V. Źródłem zasilania jest akumulator litowo-jonowy o dużej pojemności.

RE-LEAF korzysta z analogicznego układu dwukierunkowego ładowania, jak seryjny Nissan LEAF, w którym system ten jest standardowym elementem wyposażenia od chwili jego premiery rynkowej w 2010 roku. W praktyce oznacza to, że LEAF może nie tylko pobierać energię, aby doładować akumulator o dużej mocy, ale także przesyłać energię do sieci za pomocą interfejsu V2G lub bezpośrednio zasilać urządzenia elektroniczne dzięki technologii V2X (interfejs pojazd – dowolne urządzenie).

Nissan LEAF e+ jest wyposażony w akumulator, którego pojemność przy pełnym doładowaniu wynosi 62 kWh. Może on zostać wykorzystany jako mobilna elektrownia, aby zapewnić zasilanie średniej wielkości gospodarstwa domowego w Europie przez sześć dni.

Wykorzystywany podczas akcji usuwania skutków klęsk żywiołowych RE-LEAF może zasilać jednocześnie wiele urządzeń. Poniżej przedstawiono pobór prądu przez przykładowe urządzenia o napięciu 230 V:

• Elektryczny młot pneumatyczny – 24 godziny – 36 kWh
• Wentylator nadciśnieniowy – 24 godziny – 21,6 kWh
• Kocioł gastronomiczny o pojemności 10 litrów – 24 godziny – 9,6 kWh
• Respirator do intensywnej terapii – 24 godziny – 3 kWh
• Reflektory LED o mocy 100 W – 24 godziny – 2,4 kWh

Po przywróceniu zasilania na danym obszarze akumulatory samochodów elektrycznych mogą zostać doładowane, a pojazdy mogą służyć jako zeroemisyjny środek transportu o zasięgu do 385 km (WLTP) na jednym ładowaniu w przypadku modelu LEAF e+.

https://www.youtube.com/watch?v=DwRvei1JGF0

Artykuł Nissan RE-LEAF – zasilanie kryzysowe pochodzi z serwisu TestHub.pl.

Zgodnie ze strategią „Power of Choice” BMW Group oferuje klientom możliwość wyboru jednostki napędowej, która najlepiej odpowiada na ich potrzeby. BMW X3 jest pierwszym modelem niemieckiej marki dostępnym zarówno z silnikami benzynowymi i wysokoprężnymi, w wersji hybrydowej plug-in oraz z napędem całkowicie elektrycznym.

BMW iX3

Stylistycznie BMW iX3 nawiązuje do swojego spalinowego odpowiednika. Wyróżniają go jedynie niebieskie detale atrapy chłodnicy, stopni bocznych oraz dyfuzora.  Ponadto nowe aerodynamiczne obręcze kół ze stopów lekkich zapewniają odpowiedni przepływ powietrza wokół pojazdu. Koła aerodynamiczne zastosowane po raz pierwszy w nowym BMW iX3 zmniejszają współczynnik oporu powietrza o około 5 procent w porównaniu z pojazdem z konwencjonalnymi obręczami kół ze stopów lekkich.

Kompaktowy SUV iX3 łączy bezemisyjną jazdę z typowym sportowym charakterem marki. Auto wyposażone jest w silnik elektryczny o mocy 286 KM. Pozwala to na uzyskanie przyspieszenia od 0 do 100 km/h w 6,8 s. Prędkość maksymalna jest ograniczona elektronicznie do 180 km/h. Zastosowanie technologii eDrive piątej generacji zapewnia do 460 km zasięgu w cyklu WLTP. Co należy podkreślić, sprawność silnika wynosi obecnie nawet 93%, w porównaniu z niespełna 40% w przypadku silników spalinowych.

Oferta przedsprzedaży pozwala na bezpłatną personalizację sposobu ładowania samochodu. Mobilna Stacja Ładowania BMW nie wymaga montażu i może być podłączona do zwykłego gniazdka domowego i gniazda przemysłowego o większej mocy za pomocą opcjonalnych adapterów. Drugi wariant to stacjonarny BMW Wallbox, który przy odpowiedniej instalacji skraca czas ładowania prawie 5-krotnie.

BMW wprowadzając do oferty elektryczne BMW iX3, konsekwentnie kontynuuje ofensywę w segmencie pojazdów ze zelektryfikowanymi napędami. Pod koniec 2021 r. w seryjnej produkcji będzie pięć w pełni elektrycznych pojazdów: BMW i3, MINI Cooper SE, BMW iX3, BMW iNEXT oraz BMW i4. Kolejnym kamieniem milowym będzie nadchodząca generacja BMW serii 7.

Elektryczna wersja BMW X3 oferowana jest w cenie 282 900 złotych i tym samym odpowiada cenowo spalinowej wersji xDrive20d po doposażeniu.

Najważniejsze cechy

Rodzaj napędu : elektryczny

Moc napędu: 286 KM

Przyśpieszenie 0-100km/h: 6,8s

Pojemność akumulatorów: 74 KWh

Zasięg WLTP: 460KM

https://www.youtube.com/watch?v=sX9zDUY1Ljw

Artykuł BMW iX3 już sprzedaży pochodzi z serwisu TestHub.pl.

BMW oficjalnie potwierdza rozszerzenie gamy modeli sportowych modeli z literą M o auto w odmianie kombi. Będzie to pierwsze tego typu auto niemieckiego producenta. Wyczynowa emka, a w zasadzie jej prototyp wkrótce pojawi się na drogach. Pierwsze testy przejdzie w okolicy Centrum Rozwoju w Garching pod Monachium. Kolejne strojenia odbędą się na Pętli Północnej toru Nürburgring.

Sportowe kombi

Kiedy wyobrazimy sobie samochód sportowy z niezwykle wszechstronną przestrzenią bagażową na myśl przychodzą modele Audi RS4 i RS6 oraz okazjonalnie Mercedes-Benz C 63 AMG w odmianach kombi. BMW do tej pory nie szczególnie praktykowała tego typu rozwiania. Oferta zwykle opierała się o piekielnie mocne limuzyny lub coupe, aż do teraz…

Zaledwie na kilka tygodni przed światową premierą nowego BMW M3 Limuzyna w mediach pojawiało się coraz więcej wskazówek zapowiadających bezprecedensową różnorodność modeli w ofercie samochodów BMW M. We wrześniu swoje światowe premiery miały nowe BMW M3 Limuzyna oraz nowe BMW M4 Coupé. Nie jest również tajemnicą, że w przyszłym roku pojawi się nowa edycja BMW M4 Cabrio.

Co więcej, wkrótce jednak uważni obserwatorzy będą mogli wypatrzyć na drogach prototyp nowego wyczynowego samochodu. W Garching niedaleko Monachium w siedzibie BMW M GmbH trwają prace nad oddaniem po raz pierwszy w historii BMW M modelu BMW M3 Touring.

Typowe osiągi M w połączeniu z większą przestrzenią i funkcjonalnością Touringa – takie zestawienie spotykane było do tej pory tylko w BMW M5. W 1992 roku w drugiej i w 2007 roku w czwartej generacji wyczynowej limuzynie towarzyszył również model Touring. Pomysł przeniesienia tej koncepcji do mniejszego BMW M3 nie po raz pierwszy elektryzuje fanów motoryzacji. Dokładnie 20 lat temu taki właśnie prototyp powstał na bazie BMW M3 trzeciej generacji. Osiągnięto wówczas cel, jakim było zademonstrowanie wysokiej funkcjonalności oraz realizacja koncepcji wyczynowego samochodu sportowego w tej specyficznej karoserii. BMW M3 szóstej generacji nie poprzestanie na rozważaniach teoretycznych i przedprodukcyjnych testach.

Touring M?

Pod maską znajdzie się 6-cylindrowy silnik M TwinPower Turbo. Pięcioro drzwi oraz niezwykle wszechstronna przestrzeń bagażowa to dokładnie to, na co fani tego modelu czekali od dawna. BMW M3 Touring jako czwarty wariant modelu spełni oczekiwania klientów, którzy szukają połączenia typowych dla M osiągów i funkcjonalności w codziennej eksploatacji.

Parametrów silnika i osiągów pojazdu możemy się na tę chwilę jedynie domyślać. Szeroki rozstaw kół, rzucające się w oczy duże wloty powietrza z przodu i cztery końcówki rur wydechowych nie pozostawiają wątpliwości, że również w tym nadwoziu będzie można w pełni cieszyć się legendarnymi właściwościami M.

Pierwsze BMW M3 Touring znajduje się jeszcze we wczesnej fazie swojego około dwuletniego procesu przygotowania do produkcji seryjnej. Podobnie jak w przypadku innych samochodów sportowych BMW M, jeśli prototyp dopuszczony został do testów na drogach publicznych, oznacza to decydujący krok na drodze do produkcji seryjnej.

Artykuł BMW M3 po raz pierwszy w nadwoziu kombi pochodzi z serwisu TestHub.pl.

Dotychczas segment SUV-coupe zdominowany był przez marki premium. Prym wiodły modele takie jak BMW  X4 czy Mercedes-Benz GLC Coupe. Sytuacja może jednak ulec poważnej zmianie wraz z pojawieniem się „wolumenowego” Renault Arkany. Początkowo pomysł Renault, żeby połączyć nadwozie SUV z Coupe niejako chować przed Europejskimi klientami wydawał się co najmniej dziwny. Auto oferowano  w krajach takich jak Rosja, Białoruś, Kazachstan, Armenia oraz Korea Południowa. Przyjęcie ze strony szerokiej publiczności i szereg pozytywnych opinii sprawiło, że producent zmienił zdanie i Arkana stanie również w salonach w Europie Zachodniej.

Auto zbudowano na platformie CMF-B, wspólnej z Renault Clio oraz Captur. Trzeba jednak przyznać, że Renault Arkana może się spodobać. Posiada wszystkie „smaczki” SUV-ów w stylu coupe. Linia nadwozia jest wyraźnie ścięta, nadwozie cechują atletyczne obłości nadające autu muskulatury. Stylistyka posiada wszystko co do tej pory spotkać mogliśmy jedynie w markach premium.

Wnętrze Arkany to koncepcja i przeniesiona z Captura. To dobrze, bo to kokpit funkcjonalny, zbudowany w oparciu o solidne materiały. Auto otrzyma jedne z największych oferowanych w tym segmencie ekranów. Tuż za kierownicą w zależności od wersji wyposażeniowej znajdziemy ekran o przekątnej od 4,2 do 10,2 cala. Ekran środkowy od 7 do 9,4 cala.

Do napędu Renault Arkany przewidziano ofertę napędów hybrydowych. Będą to wersję E-Tech Hybrid 140 KM oraz TCe 160 z układem mild-hybrid 12V. Technologia E-Tech Hybrid stosowana jest już w obecnych modelach producenta: Clio, Captur oraz Megane.

Nowe Renault Arkana pojawi się w sprzedaży w Europie (w tym w Polsce) w pierwszym półroczu 2021 roku.

Artykuł Renault Arkana również w Polsce! pochodzi z serwisu TestHub.pl.

Kara za brak obowiązkowej polisy OC dla właścicieli aut osobowych wzrośnie nawet o 700 złotych. Od 1 stycznia 2020 roku zapominalscy kierowcy zapłacą maksymalnie 5200 złotych za brak tego ubezpieczenia. Największe kary czekają jednak na właścicieli pojazdów ciężarowych.

Wysokość kary za brak tego ubezpieczenia ustalana jest na dany rok kalendarzowy, proporcjonalnie do płacy minimalnej. Wraz z nadejściem nowego roku wzrośnie ona z 2250 do 2600 złotych brutto. Automatycznie też wzrośnie kara za brak OC.

Kara za brak ubezpieczenia OC zależy również tego, jak długo auto pozostawało bez opłaconej polisy, a także od rodzaju pojazdu (samochód osobowy, ciężarowy,motocykl, etc.). W 2020 roku kierowcy aut osobowych, którzy zwlekali z zapłatą z wykupieniem polisy ponad 14 dni, zapłacą 5200 złotych, czyli aż o 700 złotych więcej, niż w ubiegłym roku. Nie ma natomiast górnej granicy określającej długość przerwy w ubezpieczeniu. Opóźnienie do 3 dni będzie się skutkowało wydatkiem 1040 złotych (podwyżka o 140 złotych). Jeżeli natomiast okres bez opłaconej składki OC wyniesie od 4 do 14 dni, wówczas właściciel takiego samochodu zapłaci 50% maksymalnej kary, czyli 2600 złotych.

Najwyższa kara za brak OC grozi właścicielom aut ciężarowych, którzy zapłacą aż 7800 złotych, w przypadku przerwy w ubezpieczeniu wynoszącą ponad 14 dni. To aż o ponad 1050 złotych więcej, niż w roku ubiegłym! W przypadku zapominalskich posiadaczy motocykli, motorowerów lub skuterów maksymalna grzywna wyniesie 870 złotych, czyli 120 złotych więcej niż rok wcześniej.

Pamiętajmy, że brak ubezpieczenia OC to tylko pozorna oszczędność. Licho nie śpi, a koszty naprawy uszkodzonych pojazdów oraz ewentualne koszty leczenia poszkodowanych mogą okazać się znacznie wyższe. Niestety jednak, według statystyk UFG po naszych drogach może poruszać się nawet ponad 100 tysięcy samochodów bez ważnej polisy OC. Jednym z powodów takiego stanu rzeczy są mogą dość być wysokie ceny polis OC.

UFG przypomina, że brak polisy OC uniemożliwia poruszanie się pojazdem po polskich drogach. Ten, kto tego nie respektuje, łamie prawo.

Przeczytaj również: UFG wzywa do zapłaty?

Artykuł Zapomniałeś wykupić OC? Zapłacisz więcej! pochodzi z serwisu TestHub.pl.

Znamy siedem najlepszych modeli, które głosami dziennikarskiego jury dostały się do finałowej rundy plebiscytu o nagrodę „Samochód Roku 2020” (Car of the Year 2020).

Spośród 30 modeli samochodów biorących udział w konkursie do finałowej fazy konkursu o prestiżową nagrodę „Car of the Year 2020” awansowały:

– BMW Serii 1

– Ford Puma

– Peugeot 208

– Porsche Taycan

– Renault Clio- Tesla Model 3

– Toyota Corolla

Tegoroczna lista nominowanych jednoznacznie prezentuje aktualne trendy rozwoju w branży motoryzacyjnej. W siódemce znalazły się dwa pojazdy elektryczne, reprezentowane przez Porsche Taycan i Tesla Model 3. Reszta modeli posiada w palecie jednostek napędowych układy hybrydowe.

Nazwę zwycięzcy plebiscytu poznamy 2 marca wraz z rozpoczęciem Międzynarodowego Salonu Samochodowego w Genewie 2020. Aktualnie, tytuł „Car of the Year” należy do elektrycznego crossovera Jaguar I-Pace.

Źródło: caroftheyear

Artykuł Finaliści Car of the Year 2020 pochodzi z serwisu TestHub.pl.

Pomimo wprowadzenia na rynek nowych modeli (Giulia i Stelvio), wyniki sprzedaży Alfy Romeo znacznie odbiegają od oczekiwań producenta. Włosi muszą ciąć koszty i przedefiniować swoje plany dotyczące przyszłej gamy modelowej.

Co się zmieniło?

Na pierwszy ogień Alfa Romeo zrezygnowała z dwóch zapowiadanych sportowych modeli 8C i GTV. Zamiast tego włoska firma skoncentruje się na stworzeniu palety SUV-ów. Już wkrótce zobaczymy całkowicie nowe modele: SUV z segmentu B oraz szeroko prezentowany model SUV-a z segmentu C, Tonale.

Niestety już wkrótce wspomnieniem zostanie kompaktowy hatchback Giulietta. Producent nie przewiduje dla niego następcy, skracając swoją planowaną linię produktów 2022 z siedmiu modeli do zaledwie czterech. Giulia i Stelvio w 2021 r. przejdą gruntowną modernizację. Nowa Alfa Romeo Tonale wejdzie na rynek w 2021 r., a nowy, mniejszy SUV z segmentu B w 2022 roku.

Według przekazów producenta projekty 8C i GTV zostały zawieszone, ze względu na ograniczenie wydatków i dostosowanie marki do aktualnych trendów rynkowych. Sprzedaż nowych aut w Europie, jednoznacznie wskazuje jakich aut szukają klienci. Rynek aut o charakterze sportowym i kompaktowym, wyraźnie kurczy się pod naporem coraz to nowszych, modnych konstrukcji typu SUV. Tak więc gamę włoskiego producenta od 2022 r. tworzyły będą aż trzy SUV-y (segmentu B,C i D) oraz limuzyna Giulia.

Firma ogłosiła również, że w nowym Tonale planowany jest hybrydowy układ napędowy typu plug-in. Nowy SUV w segmencie B będzie oferowany natomiast z całkowicie elektrycznym układem napędowym – co oznacza, że ​​po raz pierwszy obie technologie pojawią się na Alfie Romeo.

Para nowych SUV-ów Alfa Romeo zmierzy się na coraz bardziej zaludnionym segmencie rynku. Tonale zmierzy się z m.in. BMW X1, Audi Q3 i Nissanem Qashqai. Planowany SUV z segmentu B będzie również stawiał czoła silnej konkurencji, w której zmierzy się z zupełnie nowym Nissan Juke czy mazdą CX-30.

Co ciekawe, według statystyk IBRM SAMAR, w okresie od stycznia do listopada, na polskim rynku zarejestrowano łącznie ponad 1300 nowych samochodów tej marki. Osiągnięty przez generalnego importera wynik przekłada się na blisko 20% wzrost.

Źródło: autoexpress, samar

Artykuł Alfa Romeo zmienia plany pochodzi z serwisu TestHub.pl.