Debiut trzeciej odsłony popularnego mieszczucha miał się odbyć podczas targów Genewa Motor Show 2020. Plany koncernu ze względów o których informowaliśmy tydzień temu zostały jednak pokrzyżowane. Premiera Fiata 500 nowej generacji musiała się jednak odbyć i tym sposobem poznaliśmy kolejne wcielenie „pięćsetki”. Włoski producent pielęgnuje aktualne trendy i nowy model po raz pierwszy otrzymał napęd całkowicie elektryczny. Należy podkreślić, iż jest to w pełni elektryczny pojazd w gamie produktowej grupy FCA.

Okres panującego zagrożenia wirusem powoduje znaczne utrudnienia i niemożność przeprowadzania tradycyjnych motoryzacyjnych premier. Koncern Fiat Chrysler Automobiles zorganizował transmitowaną przez internet konferencję prasową, podczas której zaprezentowano światu model Fiat 500 nowej generacji.

Włoski stylista

Projekt auta stanowi rozwinięcie jakże udanej stylistyki retro, która stała się znakiem rozpoznawczym poprzedniej generacji Fiata 500. Zachowano dotychczasowe proporcje i znaki szczególne. Nową pięćsetkę odróżnić można głównie za sprawą nowych lamp – dzielonych (linią maski) przednich oraz nowego wzoru tylnych. Podstawowe wymiary samochodu zmieniły się nieznacznie, długość i szerokość nadwozia (teraz odpowiednio 3631 oraz 1687 mm) wzrosły o 6 centymetrów, a rozstaw osi (2320 mm) o 2 cm.

https://www.youtube.com/watch?time_continue=38&v=gZ_0gH6glT4&feature=emb_title

Najwięcej zmian odnajdziemy jednak w kabinie. Sprawia ona wrażenie znacznie przestronniejszej niż dotychczas. Jest to zasługa m.in. przebudowanej deski rozdzielczej. W jej układzie brakuje standardowej dźwigni skrzyni biegów, a materiały wydają się być bardziej szlachetne. System multimedialny wraz z ekranem dotykowym o przekątnej aż 10,25″ (z dostępem bezprzewodowym do Apple CarPlay) również wygląda imponująco.

Nawet 300 km na jednym ładowaniu.

Układ napędowy nowego Fiata 500 obejmuje jednostkę elektryczną o mocy 87 kW, która gwarantuje cichą i sprawną jazdę. Jak przystało na elektryczny układ napędowy, maksymalny moment obrotowy jest dostępny natychmiast od momentu ruszenia samochodu z miejsca.

Według oficjalnych danych producenta samochód przyspiesza od 0 do 100 km/h w czasie około 9 sekund. Prędkość maksymalną ograniczono natomiast do 150 km/h. Akumulatory litowo-jonowe o pojemności 42 kWh zapewniają zasięg nawet do 320 kilometrów (pomiar według cyklu WLTP). Użytkownik może również znacznie skrócić czas „tankowania” korzystając z szybkiej ładowarki o mocy 85 kW. To zdecydowanie wystarczająco by czuć się pewnie w miejskiej aglomeracji.

Więcej informacji na temat nowej pięćsetki już wkrótce!

Artykuł Nowy Fiat 500 – trzecia odsłona pochodzi z serwisu TestHub.pl.

Fiat 500 serii F zostanie oficjalnie zaprezentowany publiczności na jednej z wystaw „The Value of Good Design” w Muzeum Sztuki Nowoczesnej w Nowym Jorku (MoMA) 10 lutego 2019 roku.

MoMA nabyło egzemplarz Fiata 500 już w zeszłym roku. Zostanie on zaprezentowany po raz pierwszy dopiero na przyszłorocznej wystawie muzeum. Ta z kolei odbędzie się w dniach od 10 lutego do 27 maja 2019 roku. Wystawy „The Value of Good Design” przedstawiają historię przemysłowego wzornictwa.

Luca Napolitano, dyrektor Fiata i Abartha na region EMEA streszcza historyczne znaczenie designu małego fiata: „500 jest jedyną ikoną włoskiego stylu, która nigdy nie wyszła z mody i która dzięki swoim niepowtarzalnym cechom oraz wyrazistemu charakterowi zyskała na przestrzeni dziesiątek lat niezliczoną rzeszę miłośników na całym świecie”. Od 1957 roku fiat 500 wnosił odrobinę koloru oraz uśmiechu w szarą rzeczywistość swoich Klientów w każdym zakątku globu. Stał się ambasadorem Włoch i znaną ikoną wzornictwa i stylu „made in Italy”.

Historyczny fiat 500

Model, który znajdzie się na wystawie, to fiat 500 serii F. Ta najsłynniejsza pięćsetka w historii była produkowana w latach 1965–1972. Wliczając wszystkie wersje modelu, w tym sport, D, L i R pierwszej generacji, w latach 1957–1975 wyprodukowano ich w sumie ponad cztery miliony. Samochód pomimo swych niewielkich rozmiarów jest funkcjonalny. Elegancji nadają mu odpowiednio dobrane materiały, które notabene pozytywnie wpłynęły na aspekt finansowy produkcji. Co ważniejsze, ideą tego pojazdu było udostępnienie wysokiej jakości wzornictwa dla szerokiego grona odbiorców. Niezawodne i ekonomiczne samochody od włoskiego producenta miały przede wszystkim zmotoryzować powojenną Europę. Po pierwsze design, a po drugie kluczowe znaczenie we włoskiej historii lat 50. XX wieku pozwoliły fiatowi 500 znaleźć swoje miejsce na MoMA.

Nowy fiat 500, nazywany powszechnie cinquecento, został zaprojektowany przez Dantego Giacosa, a swoje miejsce na rynku odnalazł w 1957 roku. Giacos, który pracował dla Fiata od 1927 roku. W swojej 43-letniej karierze był twórcą wielu ważnych dla marki projektów. W szczególności należy podkreślić duże znaczenie oryginalnej pięćsetki Topolino czy pięćsetki Nuovej.

Pięćsetka, czyli kompaktowy i ekonomiczny miejski samochód z silnikiem umieszczonym z tyłu. W dodatku skromne wymiary zewnętrzne wcale nie oznaczały niewielkiego wnętrza. Biorąc pod uwagę niewielkie wymiary nadwozia, cztery osoby mogły podróżować w zaskakująco dobrych warunkach we wnętrzu tego miejskiego auta. Jednakże pojemne wnętrze to nie wszystko. Mam na myśli chociażby składany dach z tkaniny, notabene oferowany w standardzie. Był powiewem luksusu, jednocześnie redukując użycie stali. Należy pamiętać, że w czasach świetności tego modelu stal stanowiła niezwykle cenny materiał dla różnych gałęzi przemysłu.

Ponadto bezapelacyjny sukces kontynuuje nowa wersja pięćsetki wprowadzona na rynek w 2007 roku. Tak jak swój poprzednik nowy model szybko zdobył uznanie na rynku motoryzacyjnym. Świadczą o tym chociażby takie zdobyte nagrody, jak Samochód Roku czy Compasso d’oro.

„The Value of Good Design”

Wystawa zawiera w sobie całe bogactwo przedmiotów użytkowych i artykułów gospodarstwa domowego. Od wyrobów ceramicznych i szklanych przez elektronikę i artykuły sportowe aż po zabawki i grafiki. Wykorzystuje demokratyczny potencjał designu lat 30. i 50. i eksponuje współczesne produkty, charakteryzujące się eleganckim wyglądem oraz dobrym stosunkiem jakości do ceny.

Wracając do tematu, fiat 500 zostanie przedstawiony jako doskonały przykład sztuki z dziedziny motoryzacji. Nawiasem mówiąc, rządy obydwu stron zimnej wojny wykorzystywały koncepcję good designu jako ważne narzędzie odbudowy socjalno-ekonomicznej i postępu technologicznego w latach bezpośrednio po II wojnie światowej. Dlatego też fiat 500 jest tego doskonałym przykładem.

Odwiedzający wystawę mają okazję zadać sobie pytanie, jak dziś przedstawia się koncepcja good designu. Przy zanurzeniu się w świat wartości przejawianych przez społeczeństwo połowy XX w. mogą poddać się refleksji nad tym, jak powyższe mogą zostać przełożone i przedefiniowane dla społeczeństwa lat 2000.

źródło: materiały prasowe FCA

Artykuł Fiat 500 serii F na wystawie w Nowym Jorku pochodzi z serwisu TestHub.pl.

Myślę, że śmiało można go określić ikoną motoryzacji. Kto nie zna Fiata Punto? Być może był on Twoim samochodem służbowym? Może służył, jako auto rodzinne? Sięgnij dobrze pamięcią, czy przypadkiem nie na nim stawiałeś swoje pierwsze kroki za kierownicą, z niebieską tablicą z białym „L” na dachu?

Historia modelu

Od 1993 roku Fiat oferował ten kultowy model, jako następca wysłużonego Uno. Auto zostało oparte na płycie podłogowej znanej z modeli Lancia Ypsilon oraz Fiata Barchetta. Nadwozie zaprojektował Giorgetto Giugiaro. Dwa lata po wprowadzeniu do sprzedaży otrzymał tytuł samochodu roku. W ofercie pojawiło się sześć odmian silników benzynowych oraz cztery diesle. Piętnaście wersji wyposażenia sprawiało, że każdy mógł skonfigurować go pod swoje indywidualne potrzeby.

W 1999 roku podczas targów w Genewie zaprezentowano drugą generację modelu. Wówczas Fiat projektował samochody tak, aby jedna płyta podłogowa była bazą do dwóch następujących po sobie generacji danego modelu. Stąd też Punciak drugiej generacji został stworzony poprzez generalny lifting poprzedniej wersji. 2001 rok zaowocował wprowadzeniem do oferty bezstopniowej skrzyni biegów CVT. Dwa lata później przeprowadzono facelifting – zmieniono zderzaki, zmodyfikowano reflektory, atrapę chłodnicy i tylne lampy. Do oferty dodano Multijeta o pojemności 1.3 litra.

2005 rok odsłonił fanom włoskiej marki Fiata Grande Punto. Konstrukcję oparto na płycie podłogowej znanej z Opla Corsy D. Nadwozie zaprojektowało studio stylistyczne Italdesign pod kierownictwem Giorgetto Giugiaro przy współpracy z Centro Stile Fiat. Wygląd zewnętrzny został tak pomyślany, by odnosił się do historycznych modeli. I tak oto reflektory nawiązują do tych z modelu Maserati, natomiast tylne wąskie lampy umieszczone pionowo w słupkach D są dobrze znane z poprzednich generacji Punto. W 2006 roku uzupełniono ofertę o wersję pięciodrzwiową, rok później pojawił się sedan znany, jako Fiat Linea. Trzy lata później gruntowny facelifting zaowocował modelem Fiat Punto Evo. Dodatkowo można było wybrać jedną z usportowionych wersji Abarth. Następnie Fiat wprowadził model Fiat Punto 2012 będący kolejną odsłoną zmodernizowanego Grande Punto. Jego historia kończy się dziś…

Koniec Fiata Punto

Ten hit włoskiej motoryzacji, jeden z liderów europejskiego rynku hatchbacków odjeżdża do muzeum historii motoryzacji. Fiat wycofuje go ze sprzedaży. Co za tym idzie, złożenie zamówienie jest niemożliwe. W zamian włoska marka oferuje Fiata Tipo – większego, nowocześniejszego, lepiej wyposażonego młodszego brata Punto. Dodatkowo fani miejskich crossoverów mogą przesiąść się do modelu 500X.

Do 25 sierpnia tego roku można zakupić Punto na wyprzedaży. Egzemplarze stojące na placu, gotowe do wyjazdu na ulicę kosztują ok. 40 tys. złotych. A może jednak Tipo? Producent chcąc zachęcić do zakupu tego modelu objął go ofertą promocyjną, także można go teraz kupić o 10 tys. taniej. Za najtańszą wersję napędzaną benzynowym 1.4 l o mocy 95 KM zapłacimy 42,9 tys. zł. Tanio nie oznacza źle. Na wyposażeniu standardowym, m. in. radio z gniazdem USB, klimatyzacja, sześć poduszek powietrznych, zamek centralny ze sterowaniem radiowym, elektryczne szyby drzwi przednich, elektryczne wspomaganie układu kierowniczego, kolumna kierownicy regulowana w dwóch płaszczyznach. Wspomniane wcześniej 500X oraz 500L oferowane są z upustem 14,5 tys. zł.

Tipo podoba się klientom

Według Fiat Chrysler Automobiles Poland w miesiącu lipcu odnotowano znaczny przyrost zakupu nowych modeli wszystkich marek koncernu. W ciągu czterech tygodni zeszłego miesiąca zarejestrowano w Polsce 1931 nowych Fiatów. Jest to najlepszy miesięczny wynik od 2011 roku. Samego Tipo zakupiło 1210 klientów. Tipo to obecnie najchętniej wybierany samochód przez osoby fizyczne.

Żegnaj staruszku

Pomimo, że sam osobiście nie posiadałem żadnego z modeli Punto, ciężko robi się na sercu na myśl o tym, że za jakiś czas nie będziemy go już oglądać. Dla mnie stanowi on jeden z filarów, ikonę motoryzacji, a swoją ponadczasowością rozgrzewa serca ponad 9 milionów użytkowników, którzy zdecydowali się na zakup tego modelu. Być może jego cykl życia, jako auto nowe dobiegł końca, ale wspomnienia Fiata Punto będą żyły w milionach serc. W dodatku rynek samochodów używanych nie zapomni tak szybko o Punciaku.

Źródło: Dziennik Gazeta Prawna, Wikipedia

Artykuł Fiat Punto pozostanie już tylko wspomnieniem pochodzi z serwisu TestHub.pl.

Otóż była to swego rodzaju wariacja na temat auta, które mogłoby być mobilnym leżakiem, który w razie potrzeby przewiezie nas z plaży na skwer i odwrotnie. Spiaggina nie posiadała klasycznych drzwi oraz dachu. W ich miejscu znajdowały się wyprofilowane otwory służące do wsiadania. Fotele jak na mobilny leżak przystało nie mogły być klasyczne. Do ich wykonania użyto wikliny, która skrzętnie splatano na metalowych stelażach. Takie rozwiązanie niezwykle dodawało uroku, a sam pojazd czyniło awangardowym. Całość pojazdu wieńczył piękny błękitny lakier okraszony chromowaną sztukaterią.

Lifestylowy kompakt

Turyński producent chcąc połączyć funkcjonalność ze stylistyką kultowego modelu, stanął przed nie lada wyzwaniem. Aby mu podołać oferuje nam kompaktowy samochodzik z faltdachem, przy którym styliści mogli nieco poszaleć. Karoserię pokryto przepięknym błękitnym lakierem, który nieco różni się od pierwowzoru, jednak doskonale kontrastuję z kolorem dachu i wnętrza. Maska przedzielona jest w połowie chromowaną listwą, a obrys pojazdu otoczony kunsztownym białym pasem dzieli pojazd na dwie części. Lusterka, światła oraz atrapa przednia błyszczą metalicznie i przypominają nam o pionierze, z którego dziedzictwa czerpią. Wnętrze pojazdu wykończone jest kombinacją skóry oraz weluru. Beżowe lamówki foteli doskonale współgrają z pasiastą tkaniną siedzisk i skórzanymi zagłówkami. Kierownica oraz sama kolumna barwą nawiązują do zagłówków, a szeroka  błękitna listwa deski rozdzielczej w kolorze lakieru do klimatycznego wnętrza protoplasty.

Mobilny leżak

W przypadku drugiej wersji nawiązanie jest czysto funkcjonalne. Projektanci zrobili wszystko, aby auto przypominało leżak i wypełnili to zadanie na 110 %. Do realizacji tego projektu użyli seryjnej pięćsetki i na jej bazie stworzyli auto, które po otwarciu klapy kształtem przypomina pickupa. Pojazd ten z całą pewnością półciężarówką nie jest, a skrzynia ładunkowa kunsztownie wyłożona drewnem i wykończona materiałem idealnie nadaje się do tego, aby wygodnie się na niej położyć i korzystać z pięknego włoskiego słońca. Nadwozie pokryto identycznym lakierem, jednak biały pas okalający nadwozie jest znacznie szerszy, a jego dolna krawędź zaopatrzona jest bardzo wąskim granatowym paseczkiem odcinającym biel od błękitu. Maska w całości pokryta jest białym lakierem, a przez jej środek biegnie delikatna granatowa wstęga. Drzwi pozbawiono listew i zrezygnowano z części chromowanych dodatków. Dzięki temu pojazd choć minimalistyczny, doskonale wygląda. Felgi to kombinacja kolorów granatowego i białego, spięte w całość przez metaliczny rant. Teraz przejdźmy do wnętrza. Brzegi foteli i siedzisk spowite są niebieską skórą, a wewnętrzna cześć siedziska pokryta białą tkaniną. Niebieska jest również deska rozdzielcza, od której odbija się biała kierownica oraz obudowa zegarów i listwa pod nią. Taka kombinacja kolorystyczna czyni zadość wymaganiom stylistów doszukujących się nawiązań do pierwotnej wersji z 1958 roku.

W tym miejscu warto wspomnieć o silniku, który gra tutaj drugoplanową rolę. W przypadku obu wersji będzie to jednostka o pojemności 1200 centymetrów sześciennych generująca moc 70 koni mechanicznych. W zupełności wystarczy ona na przemieszczanie się po miejskich bulwarach i nadmorskich skwerach.

Podsumowując, Spiaggina to doskonałe połączenie przyszłości z przeszłością, które pozwala na poczucie klimatu Włoch z końcówki lat pięćdziesiątych.

Źródło: Autocar

Artykuł Fiat 500 Spiaggina pochodzi z serwisu TestHub.pl.