Najwięksi gracze branży motoryzacyjnej szykują się na wyzwania najbliższych lat. Presja ekologów i wymagania klientów już niedługo sprawią, że marka bez aut chociażby hybrydowych, nie wspominając już o samochodach w pełni elektrycznych, przestanie się liczyć. Stąd też aby nie obudzić się trochę za późno, jak to zrobiła Nokia w trakcie transformacji z telefonów na smartfony, trzeba działać tu i teraz. Więc co na to Peugeot?

Peugeot 508 Sport Engineered

W październiku zeszłego roku producent zapowiedział, że uruchomi seryjną produkcję gamy zelektryfikowanych modeli. Co więcej, każdy z nich będzie się odznaczał ponadprzeciętnymi osiągami. Na tegoroczny salon samochodowy w Genewie Peugeot wjedzie modelem koncepcyjnym 508 Sport Engineered.

Projekt jest oparty na zwykłej wersji 508 Hybrid. Jednakże to, co go wyróżnia, to niespotykane dotąd w modelach Peugeota osiągi oraz wyrafinowana, muskularna stylistyka. We wnętrzu zetkniemy się z wieloma rzeczami, tylko nie z nudą. Napęd elektryczny to nie wyłącznie ekologia i ekonomia, ale i ponadprzeciętne osiągi.

„Elektryfikacja to wspaniała okazja do zaoferowania całkiem nowego rodzaju doznań z jazdy. Tworzymy nowy poziom osiągów: nowe źródła energii, nowe parametry użytkowe, nowe obszary do zagospodarowania, nowe wyzwania do podjęcia… Czysta przyjemność, która generuje zaledwie 49 g CO₂/km!” – mówi Jean-Philippe Imparato, dyrektor generalny Peugeota.

Emisja CO₂ też jest ważna, ale co z osiągami zespołu napędowego? Otóż hybrydowy system to turbodoładowana jednostka spalinowa o pojemności 1,6 litra i mocy 222 KM. Wraz z nim współpracuje 110-konny silnik elektryczny. Dodatkowo na tylnej osi jest umieszczony 200-konny motor elektryczny. Zasilanie zapewnia bateria 11,8 kWh, która daje 50 km zasięgu przy użyciu samych silników elektrycznych. Prędkość maksymalna jest ograniczona do 250 km/h.

Napęd elektryczny wcale nie musi być nudny

Peugeot łączy radość ze sportowej jazdy z doskonałymi parametrami użytkowymi w modelach GT i GTi od Peugeota Sport. Pod koniec roku oferta producenta zostanie rozszerzona o modele Hybrid i Hybrid4. 508 Sport Engineered zapoczątkuje nową linię zelektryfikowanych modeli o ponadprzeciętnych osiągach.

Francuska marka dowodzi tym samym, że napęd elektryczny nie musi być nudny. Notabene, może on być źródłem nowego rodzaju inteligentnych osiągów. W ten sposób efektywność energetyczna łączy się z intensywnością doznań z jazdy.

fot. Peugeot

fot. Peugeot

fot. Peugeot

fot. Peugeot

fot. Peugeot

fot. Peugeot

fot. Peugeot

źródło: informacja prasowa Peugeota, Road&Track

Artykuł Peugeot 508 Sport Engineered: hybryda przyszłości? pochodzi z serwisu TestHub.pl.

Na placu boju pozostali tak naprawdę dwaj producenci: Toyota z nową generacją Camry oraz Peugeot z nową generacją 508. Pozostali fabrykanci natomiast porzucili rozwój segmentu na rzecz SUV-ów w różnych rozmiarach. Najlepszym przykładem takiego postępowania jest Ford, który ani myśli stworzyć następcę leciwego już Mondeo. W tym miejscu należy przywołać nieco liczb, które pozwolą zobrazować rozmiary oraz tendencję rynku. LMC Automotive szacuje, iż rynek do 2021 roku skurczy się o 140 tys. zamówień, a co za tym idzie, zainteresowanie z roku na rok będzie malało. Należy również wziąć pod uwagę procentowe spadki, które lepiej oddają trendy rynku. Otóż w roku 2017 rynek skurczył się o 10 procent, a w roku 2018 spadek ten póki co wynosi jeden procent. Dane te z całą pewnością nie napawają optymizmem i skłaniają do pewnej refleksji, jeśli zestawimy je ze statystykami z końcówki lat 90, wtedy bowiem obszerne sedany święciły triumfy, a nowy Passat w garażu statuował nas znacznie wyżej w hierarchii społecznej.

Bezpotomny Passat

Segment ten od zawsze zdominowany był przez niemieckich producentów. Szczególnie miejsce wśród twórców zajmuje VW z Passatem, który produkowany jest nieprzerwanie od 1973 roku. Samochód ten jest swoistym kamieniem milowym wyznaczającym standardy i to właśnie na nim wzorowane były inne konstrukcje. Epoka Passata jest jednak odrębnym i zamkniętym rozdziałem, ponieważ obecnie, aby liczyć się w segmencie sedanów nie wystarczy wyprodukować przestronnego i stosunkowo niezawodnego pojazdu. Coraz większe znaczenie odgrywa design oraz charakter pojazdu, który przyćmiewa walory takie jak ergonomia czy trwałość. Naprzeciw temu wychodzi Peugeot z nową generacją 508, której sprzedaż rozpocznie się z początkiem sierpnia. Projektanci marki, którzy stworzyli nową bryłę pojazdu, tak skomentowali jej wygląd: „Chcieliśmy po prostu dynamicznego auta”. Jak chcieli tak też zrobili, a nowa 508 po prezentacji w Genewie zaczęła wzbudzać coraz większe zainteresowanie wśród potencjalnych nabywców. To jednak nie jedyny sukcesor chcący zasiąść na tronie króla segmentu. Taki sam apetyt na władzę ma Toyota, która wprowadzi na europejski rynek nową generację Toyoty Camry mającej zastąpić Avensisa. To jednak nie wszystko, japońska marka idzie jednak o krok dalej i oferować będzie auto nisko emisyjne adresowane do osób, które cenią sobie ekologię. Jest to racjonalne posunięcie, które z całą pewnością rozszerzy grono odbiorców.

Praktyczni nabywcy

Pomimo odwrotu w jakim pozostaje segment sedanów, analitycy JATO Dynamics uważają, iż klienci racjonalni, którzy nie tolerują kompromisów SUV-ów będą wciąż wybierać sedany. Wskazują oni także, iż tego rodzaju auta są wciąż popularne wśród kierowców Ubera w dużych miastach takich jak Paryż oraz na to, że w dalszym ciągu są one doskonałym wyborem dla flot. Warto również nadmienić, że coraz większa ilość producentów decyduje się na wprowadzenie wariantów hybrydowych mogących zyskać popularność wśród wspomnianych wyżej kierowców Ubera oraz taksówkarzy, a co za tym idzie wpłynie to na wzrost zainteresowania klientów autami segmentu. Wszystko za sprawą ekonomii, która w przypadku używania takich aut w ruchu miejskim przekłada się na zmniejszenie kosztów związanych z eksploatacja pojazdu.

Podsumowując, rynek sedanów to wciąż obszerny rynek, który obecnie przeżywa zmiany. Miejmy nadzieję, że nie zostanie on zdominowany przez SUV-y, które chcą za wszelką cenę być autami do wszystkiego.

Źródło: Automotive News Europe

Artykuł Passat odchodzi do lamusa! pochodzi z serwisu TestHub.pl.

W najnowszym 508 zmieniło się niemal wszystko względem poprzednika, samochód został zbudowany na najnowszej platformie EMP2, Peugeot szczyci się, że to jedna z najlepszych platform na rynku, zapewnia doskonałe właściwości dynamiczne oraz redukuje masę samochodu o około 70 kg w porównaniu do poprzedniej generacji 508-ki. Nowy „lew” zmalał, stał się bardziej zwarty, jest niższy od poprzednika o 6 cm oraz krótszy o 8 cm. Nowa 508-ka została wyposażona w takie smaczki stylistyczne jak np. drzwi bezramkowe, czy charakterystyczne przednie światła Full LED, które zostały przejęte z koncepcyjnego Peugeot Instinct oraz przepięknie wkomponowane tylne światła Full LED 3D, przejęte z najnowszych konceptów Peugeot. Wnętrze nowego 508-ki to w głównej mierze duży 10-calowy wyświetlacz HD (dostępny od wersji Allure w Active jest 8-calowy) dotykowy oraz wykonany w technologii pojemnościowej, kompaktowa gokartowa wręcz kierownica oraz zestaw cyfrowych zegarów o przekątnej 12,3″ – Peugeot i-Cockpit.

Peugeot 508 II generacji wyposażony jest w silniki benzynowe 1.6 PureTech o mocy 180 i 225 koni mechanicznych, oraz silniki diesla o pojemnościach 1.5 BlueHDI 130 KM i 2.0 BlueHDI o mocy 160 KM oraz 180 KM, wszystkie silniki są sprzężone z automatyczną 8 stopniową skrzynią biegów japońskiej firmy AISIN, skrzynia manualna sześciobiegowa dostępna jest jedynie z silnikiem diesla 1.5 BlueHDI.

 Nowe technologie na pokładzie 508-ki:

• Adaptacyjne zawieszenie o zmiennej i sterowanej elektronicznie sile amortyzacji – Active Suspension Control.
• System Night Vision, system wspomagania jazdy w nocy oparty na technologii noktowizyjnej, obraz z kamery wyświetlany jest na cyfrowych zegarach przed oczami kierowcy, niespotykany w tym segmencie.

• Asystent utrzymania środka pasa ruchu (dostępny razem z ACC Stop&Go), to system, który wykrywa linie na drodze i utrzymuje samochód w stałej odległości między nimi.
• System Full Park Assist – automatyczne parkowanie prostopadłe i równoległe. Po naciśnięciu i przytrzymaniu przycisku na dźwigni skrzyni biegów samochód operuje zarówno kierownicą oraz biegami, jaki i pedałami przyspieszenia i hamulca.

Pełna gama, dane techniczne oraz ceny poniżej.

Źródło: Peugeot Polska

Artykuł Znamy polską gamę oraz ceny nowego Peugeot 508 pochodzi z serwisu TestHub.pl.

Peugeot 508 SW – wygląd

Jeśli chodzi o prezencję auta to jest naprawdę dobrze. Marka twierdzi, że trzymała się założeń konstrukcyjnych jakie obowiązują przy tworzeniu nadwozia typu shooting brake. Dzięki temu możemy zaobserwować delikatnie opadającą linię dachu. Krzywizna jest większa niż w zwykłym kombi, ale nie na tyle nonszalancko poprowadzona, aby zrezygnować z funkcjonalności samochodu. Tył auta jest dynamiczny, można nawet powiedzieć, że trochę muskularny. Szerokie nadkola sprawiają wrażenie, jakby auto było mocno osadzone na ziemi. Kierowca spoglądając na to auto może spodziewać się bardzo dobrego prowadzenia. Sportowego charakteru nadaje dość mocno rozbudowany dyfuzor. Ciekawym akcentem jest nazwa marki umieszczona zaraz pod tylną szybą.

Peugeot 508 SW – wnętrze

Zacznę od tego co najważniejsze, czyli bagażnika. Ma pojemność 530 litrów i bardzo regularne kształty. Po złożeniu tylnego rzędu siedzeń kufer powiększa się do 1780 litrów. Nie zapomniano o szynach do dzielenia przestrzeni ładunkowej oraz funkcjonalnych haczykach. Roleta unosi się wraz z klapą bagażnika. Jeśli chodzi o wyposażenie to jest ono takie samo jak w liftbacku. Centralny punkt stanowią dwa duże wyświetlacze, które tworzą i-Cockpit. Jako opcję klient będzie mógł zamówić asystenta parkowania, adaptacyjny tempomat lub system rozpoznawania znaków drogowych.

Peugeot 508 SW – jednostki napędowe

Tutaj również oferta jest zbieżna z tą, którą zaprezentowano 3 miesiące temu. Dla przypomnienia – dostępne będą benzyniaki o pojemności 1.6 litra w dwóch wariantach mocy – 180 i 225 KM. Nie zapomniano o fanach jednostek wysokoprężnych. Peugeota 508 SW będzie można nabyć z motorem 1.5 BlueHDi o mocy 130, 160 i 180 koni mechanicznych.

Źródło: Peugeot

Artykuł Peugeot 508 SW – kolejne wcielenie francuza z segmentu D pochodzi z serwisu TestHub.pl.

Peuogeot 508 – wygląd

Pierwszą rzucającą się w oczy rzeczą są przednie światła. Nie byłoby w nich nic nadzwyczajnego, gdyby nie specyficzne „łezki” wypuszczone ku dołowi zderzaka. Podkreślają one charakter wersji GT i śmiało można stwierdzić, że bez nich samochód wyglądałby nijak. Przedni pas wygląda zdecydowanie agresywnie. Prestiżu dodają takie detale, jak atrapa chłodnicy z chromowanymi elementami. Z tyłu widać nawiązanie do innych samochodów marki. Światła łączą się ze sobą okalając cała tylną część nadwozia. Znamy to już z najnowszych SUV’ów tej marki. Co wpływa na odbiór auta jako sportowe to jego wymiary. Peugeot 508 stał się krótszy (o 10 cm od poprzednika) i niższy (zaledwie 1,4 metra wysokości). Wszystko to odbiło się korzystnie na masie pojazdu, która jest o 70 kg mniejsza niż w dotychczas sprzedawanym modelu.

Peugeot 508 – jednostki napędowe

Tutaj Francuzi niczym nie zaskakują. Do wyboru będzie jeden silnik benzynowy w dwóch wariantach mocy i dwa diesle (z czego jeden również o zmienionych parametrach). Wspomniany benzyniak to znana konstrukcja o pojemności 1.6 litra o oznaczeniu THP. Generowała będzie moc 180 KM, a w wersji GT wzrośnie ona do 225 KM. Zupełnie nową jednostką będzie mały diesel 1.5 BlueHDi. Odznaczy się niezbyt dobrymi osiągami, gdyż legitymował się będzie mocą 130 KM. Mocniejszą jednostką wysokoprężną będzie motor o pojemności dwóch litrów. Klient będzie mógł zdecydować czy chce mieć 160 czy 180 KM. Wszystkie jednostki silnikowe będą sprzęgnięte z ośmiostopniowym automatem (poza najsłabszym dieslem).

Peugeot 508 – wnętrze

We wnętrzu znajdziemy kilka elementów, do których Peugeot zdążył nas już przyzwyczaić i są właściwe tylko dla tej jednej marki. Na przykład zegary wyciągnięte wysoko pod szybę. Trzeba zaznaczyć, że zamiast tradycyjnych zegarów otrzymamy wyświetlacz o przekątnej 12,3 cala. Na środku deski rozdzielczej zawitał dotykowy ekran o przekątnej 8 lub 10 cali. Francuzom trzeba przyznać, że design wnętrza robi pozytywne wrażenie, dając odczucie przebywania w nowoczesnym, ale eleganckim pojeździe.

Źródło: Peugeot

Artykuł Peugeot 508 – mocny konkurent dla Arteona pochodzi z serwisu TestHub.pl.