To pierwsze zdjęcia SEAT’a Ateca FL w dość skromnym kamuflażu. Zmodernizowany SUV hiszpańskiej marki dotrze na rynki Starego Kontynentu pod koniec przyszłego roku, oferując świeżą stylistykę nadwozia, bardziej zaawansowaną technologię oraz hybrydowy układ napędowy.

Ateca FL – stylistyczne poprawki

Zewnętrzne aktualizacje stylizacji wydają się być minimalne i ograniczają się do zakamuflowanego obszaru wokół części przedniej auta. Sfotografowane auta posiadają nowy przedni zderzak, zmienioną osłonę chłodnicy, parę lekko zmienionych dolnych wlotów powietrza i zestaw prawdopodobnie przeprojektowanych reflektorów. Oczekuje się również nowych wzorów felg aluminiowych i dodatkowych opcji personalizacji.

Wnętrze

Zmiany we wnętrzu będą równie minimalne. Oczekujmy niewiele więcej niż nowego wykończenia i aktualizacje wzorów tapicerki. Bardziej zauważalny będzie zaktualizowany zakres technologii. 6,5-calowy system informacyjno-rozrywkowy starego modelu zostanie porzucony, a większy ośmiocalowy ekran będzie oferowany standardowo w całej gamie.

Napęd/technika

Odnowiony model Seat Ateca FL będzie również wyposażony w szereg dodatkowych portów USB, a modele o wyższej specyfikacji otrzymają po raz pierwszy 12,3-calowy zestaw wskaźników cyfrowych Volkswagen Group. Do tej pory opcja dostępna była jedynie w Cuprze.

Do gamy silnikowej Ateki dołączy hybrydowy układ napędowy typu plug-in. Hiszpański producent wykorzysta ten sam układ napędowy co nowy Volkswagen Passat GTE. Ateca PHEV połączy turbodoładowany czterocylindrowy silnik benzynowy o pojemności 1,4 litra z akumulatorem 8,7 kW z silnikiem elektrycznym, zapewniającym 201 KM i 350 Nm momentu obrotowego. Prawdopodobny zasięg elektryczny to około 32km.

Seat Ateca

Ateca to prekursor hiszpańskiego producenta w kategorii SUV. Auto zbudowano na tej samej płycie podłogowej co odpowiedniki grupy VAG – Kodiaq i Tiguan. Ateca, jak przystało na hiszpański rodowód wyróżnia się na tle licznych konkurencyjnych pozycji ciekawą linią nadwozia i przestronnym wnętrzem.

Do napędu auta użyto jednostki benzynowe TSI o pojemności 1,0 litra – 115 KM, 1,5 litra i mocy 150KM oraz 2,0 litra i o mocy 190KM. Z jednostek diesla do dyspozycji mamy sprawdzoną jednostkę 2,0 TDI o mocy 150KM. Warianty 150-konne możemy zestroić z 7 stopniową automatyczną skrzynią biegów DSG i napędem na cztery koła.

Auto dostępne jest w czterech wersjach wyposażeniowych : Reference, Style, Xcellence i FR. Cennik otwiera 115-konna jednostka benzynowa w wersji Reference w kwocie 81 700zł*.

Model Ateca jest również pierwszym autem sportowej marki Seat’a – CUPRA. Już teraz przeczytaj test tego auta.

Źródło: autoexpress

Artykuł Seat Ateca FL na drodze! pochodzi z serwisu TestHub.pl.

Tym razem do testów otrzymaliśmy auto na które czekaliśmy z niecierpliwością. Jest nim pierwszy model nowej marki CUPRA – ATECA. Auto w kolorze Rodium Grey, wyposażone w znany już silnik 2.0 TSI o mocy 300 KM połączony z 7-stopniową automatyczną skrzynią biegów DSG oraz napędem na wszystkie koła 4Drive. Zapraszamy na test!

CUPRA – narodziny marki

CUPRA to nazwa świetnie znana każdemu miłośnikowi motoryzacji. Do tej pory sygnowano nią najlepiej wyposażone i najmocniejsze wersje modeli SEAT-a. Modele CUPRA – Ibiza i Leon – szybko zyskały uznanie w świecie motoryzacji i zjednały sobie liczne grupy fanów. SEAT postanowił złożyć hołd tej wyjątkowej grupie i 22 lutego 2018 roku oficjalnie wydzielił ze swoich struktur markę CUPRA, stawiając na jej niezależność. SEAT jako jedna z najszybciej rozwijających się marek w Europie, wydaje się być obecnie w najlepszym momencie do wprowadzenia na rynek nowej marki. CUPRA obejmuje także cały dział sportów wyścigowych, obszar, który do tej pory należał do SEAT Sport.

CUPRA stała się odrębną marką. Aby podkreślić wyjątkowość, wyrafinowanie, sportowe osiągi raz jej elitarny charakter, stworzono logo nawiązujące do plemiennych tradycji. Dwa połączone ze sobą światła LED-owe to ukłon zarówno w stronę historii SEAT-a, jak i przyszłości CUPRA.

CUPRA Ateca – pierwszy model marki

Popularność aut o zwiększonym prześwicie nie mija. SUV-y różnych gabarytów ciągle sprzedają się jak ciepłe bułeczki. Hiszpański producent również skrupulatnie kompletuje swoją ofertę o SUV-y różnych wielkości. Klienci Starego Kontynentu docenili nie tylko ich modny charakter, ale również liczne praktyczne zalety. Już dziś co trzeci samochód osobowy rejestrowany w Europie to SUV! Analizując te trendy, zaszczyt zostania pierwszym modelem nowej marki przypadł kompaktowemu SUV’owi – ATECA.

Wygląd zewnętrzny

Obok modelu CUPRA Ateca naprawdę trudno przejść obojętnie. Z przodu widzimy maskownicę ze strukturą przypominającą plastry miodu oraz logo CUPRA. W dolnej części osłony odnajdujemy matowy, aluminiowy napis CUPRA. Poniżej znajduje się specjalnie zaprojektowany dolny zderzak. Błyszcząca czerń pokrywa relingi dachowe, lusterka, okienne ramy, przednią maskownice, przednie i tylne dyfuzory, a także spoilery otaczające tylną szybę.  Piękne 19-calowe obręcze kół wykonane ze stopów cynku skrywają potężne czarne zaciski hamulcowe. Miedziane logo CUPRA na przodzie oraz klapie bagażnika wzmacniają doznania estetyczne, podkreślając unikalność marki. Z tyłu w oczy wpadają cztery końcówki rur wydechowych i przeprojektowany zderzak z dyfuzorem. Osobowość auta podkreślają także projektory powitalne, wyświetlające na ziemi nazwę i logo marki CUPRA oraz pulsujący przycisk start-stop.

Auto dostępne jest w sześciu kolorach nadwozia: Energy Blue, Velvet Red, Brilliant Silver, Rodium Grey, Magic Black i Nevada White. Kolor testowanego egzemplarza to Rodium Grey, który doskonale wpisuje się w charakter tego samochodu.

Wrażenia z jazdy

Możliwość testowania tego auta to przyjemność. Znana już jednostka napędowa 2.0 TSI o mocy 300 Koni pozwala wystrzelić auto od 0 do 100km/h w czasie około 5 sekund! Pamiętajmy że to auto klasy SUV, a nie agresywny hot hatch! Jednostka równomiernie rozwija moc w całym zakresie obrotów i ten rasowy dźwięk wydechu… Na pochwałę zasługuje nowa, 7-stopniowa skrzynia biegów DSG. Na potrzeby marki została ona specjalnie ulepszona, pozwala na jeszcze płynniejsze i bardziej precyzyjne przełożenia. Nie odnotowaliśmy, aby pomyliła się z dobraniem odpowiedniego biegu, tak jak w przypadku testowanego niedawno VW Arteona 2.0 TSI 280 KM.

Cupra Ateca z 2-litrową jednostką TSI i napędzie na 4 koła według danych producenta zużywa średnio 8,7l/100m (cykl WLTP). W naszym teście uzyskiwaliśmy spalanie na poziomie 9.6 l podczas spokojnej jazdy drogami krajowymi i około 14 litrów w mieście. Są to wyniki odbiegające od katalogowych, ale całkowicie akceptowalne, mając na względzie 300 KM, ponad 1600 kg masy własnej i pudełkowate nadwozie.

Samochód w prowadzeniu jest niezwykle precyzyjny, w zakrętach nie odczujemy że siedzimy za kierownicą auta typu SUV. Dużą rolę w tym aspekcie odgrywa system trakcji 4Drive – jeden z najbezpieczniejszych, najbardziej zaawansowanych zintegrowanych systemów trakcyjnych na świecie. System 4Drive cały czas analizuje warunki drogowe, prędkość samochodu i każdego koła, pozycję kierownicy oraz styl lub tryb jazdy, tak aby szybko i stopniowo dostarczać potrzebną moc do odpowiednich kół. Działa to naprawdę świetnie. Cupra przygotowała także szeroki wachlarz trybów jazdy. Do wyboru mamy tryb: normalny, sportowy, indywidualny, śnieg, off-road’owy i CUPRA. Po wybraniu trybu CUPRA silnik i zawieszenie przestawia się w tryb jazdy torowej.

Podobnie jak w Arteonie Podróż Cupra Ateca to spokojny rejs, nieważne czy nawierzchnia jest idealna, czy lekko dziurawa. Zawieszenie DCC naprawdę daje radę i niezauważalnie tłumi większość nierówności, a gdy trzeba usztywnia się zapewniając maksymalną trakcję w zakrętach.

Wymiar praktyczny

Wsiadając do środka natychmiast rozpoznaliśmy rodowód Seat’a. To dobrze, bo użyte materiały wykończeniowe są dobrej jakości. Również do ich spasowania nie mieliśmy zastrzeżeń. Cuprę Ateca wyróżnia delikatnie spłaszczona u dołu kierownica z miedzianym logo oraz sportowe fotele z alcantary w kolorze czarnym, z miedzianymi przeszyciami. Czarna podsufitka oraz aluminiowe nakładki na pedały podkreślają sportowy charakter auta. Matowy ekran układu infotainment jest praktyczny, aczkolwiek jego oprogramowanie jest archaiczne. Skoda i VW proponują nowocześniej wyglądający systemy. Na szczęście całość działa płynnie.

Auto jak przystało na kompaktowego SUV’a jest przestronne i praktyczne. Wsiadanie i wysiadanie z auta nie stanowi problemu, a ilość miejsca w kabinie pozwala na komfortowe pokonywanie długich tras w cztery osoby. W codziennej eksploatacji komfort podróżowania podniesie regulowany w szerokim zakresie przedni podłokietnik z zintegrowanym schowkiem i nawiewami dla drugiego rzędu siedzeń. Na uwagę zasługuje duży panoramiczny dach.

Bagażnik posiada 510 l pojemności, jest ustawny i pojemny. Znajdziemy w nim 4 uchwyty do zabezpieczenia przewożonych przedmiotów oraz gniazdo 12V.

Zajrzyjmy w cennik

Bazowa wersja Cupra Ateca kosztuje 191 900 zł. Porównując to z Seatem Ateca z najmocniejszym silnikiem 2.0 TSI 190KM, 7 stopniowym DSG i napędem 4Drive w wersji FR, Cupra kosztuje około 40 tys więcej. Wydaje się to dużo, ale w tej cenie otrzymujemy osiągi znacznie wykraczające poza możliwości „cywilnego” brata. Czy to dużo? Trudno ocenić, ponieważ w tym segmencie nie ma konkurentów.

Wyposażenie CUPRA Ateca to synonim najnowocześniejszej technologii, sportowego designu i bezpieczeństwa. W standardzie znajdują się takie systemy jak: 8-calowy dotykowy ekran multimedialny, kamera 360º systemu nawigacji, adaptacyjne zawieszenie DCC, Kessy czy bezprzewodowa ładowarka.

Elektrycznie otwierany dach panoramiczny wymaga dopłaty 4132zł. Lakier niemetalizowany w kolorze granatowym jest wyborem standardowym. Za wszystkie metalizowane lakiery specjalne: Velevet Red, Rodium Grey, Black Magic, Nevada White i Brilliant Silver dopłacimy 2764 zł. Aktywny tempomat kosztuje 753zł a połączeny z asystentem jazdy w korku 2486zł.

Modele CUPRA, podobnie do oferty Seat’a objęte są 5 letnią gwarancją lub 150 tys km, z czego 2 pierwsze lata są bez limitów.

Podsumowując, zwykła Ateca jest już naprawdę dobrym autem, ale w modelu CUPRA nie znajdujemy większych wad. Auto jest przestronne, ma świetny silnik, dopracowaną skrzynię biegów i układ jezdny a całość dopełnia stonowany sportowy design. Naprawdę trudno doszukać się tu większych mankamentów. Naszym zdaniem, oferta jest odpowiednio „skrojona” i na pewno znajdzie wielu odbiorców w naszym kraju.

Przeczytaj również nasze inne artykuły o marce Cupra:

Cupra Formentor na drodze!

Cupra ma pierwszego polskiego ambasadora 

Ostatni SEAT CUPRA, czyli [TEST] SEAT LEON CUPRA 300

Artykuł [TEST] CUPRA ATECA 2.0 TSI 300KM pochodzi z serwisu TestHub.pl.

Popularność aut o zwiększonym prześwicie nie mija. SUV-y różnych gabarytów ciągle sprzedają się jak ciepłe bułeczki. Nic dziwnego, że producenci kompletują swoje oferty o SUV-y różnych wielkości. Klienci Starego Kontynentu docenili nie tylko ich modny charakter. Auta tego typu mają liczne praktyczne zalety. Wsiadanie i wysiadanie, wygodna pozycja za kierownicą, dobra widoczność i ilość miejsca porównywalna do niższych odpowiedników. Już dziś co trzeci samochód osobowy rejestrowany w Europie to SUV!

ATECA

Seat obserwując aktualne trendy, systematycznie wzbogaca swoją gamę o najbardziej pożądane przez klientów modele z większym prześwitem. Prekursorem w tym aspekcie był kompaktowy model Ateca. Auto zbudowano na tej samej płycie podłogowej co odpowiedniki grupy VAG – Kodiaq i Tiguan. Ateca, jak przystało na hiszpański rodowód wyróżnia się na tle licznych konkurencyjnych aut ciekawą linią nadwozia i przestronnym wnętrzem.

Do napędu auta użyto jednostki benzynowe TSI o pojemności 1,0 litra – 115 KM, 1,5 litra i mocy 150KM oraz 2,0 litra i o mocy 190KM. Z jednostek diesla do dyspozycji mamy sprawdzoną jednostkę 2,0 TDI o mocy 150KM. Warianty 150-konne możemy zestroić z 7 stopniową automatyczną skrzynią biegów DSG i napędem na cztery koła.

Auto dostępne jest w czterech wersjach wyposażeniowych : Reference, Style, Xcellence i FR. Cennik otwiera 115-konna jednostka benzynowa w wersji Reference w kwocie 81 700zł*.

Model Ateca jest również pierwszym autem sportowej marki Seat’a – CUPRA. Już w tym tygodniu na łamach naszej redakcji pojawi się test tego auta. Jesteście ciekawi jak Robert ocenił nową Ateca Cupra?

ARONA

W 2017 roku do gamy modelowej dołączyła mniejsza Arona. Nazwa „Arona” kontynuuje tradycję marki w zakresie tworzenia nazw nowych modeli od regionów i miast w Hiszpanii. Arona to gmina i miasto na Teneryfie. Auto zbudowano na platformie MQB-A0, która wykorzystana została do budowy m.in. piątej generacji modelu Ibiza oraz szóstej generacji Volkswagena Polo. Małe, miejskie i praktyczne a dodatkowo niezwykle ciekawe stylistycznie. Hiszpański producent zadbał o to, aby każdy mógł skonfigurować auto według własnych upodobań. Możliwości personalizacji są bardzo rozbudowane.

Do napędu auta użyto jednostki benzynowe TSI o pojemności 1,0 litra – 95 i 115 KM oraz 1,5 litra i mocy 150KM. Jednostkę 115-konną zestroimy z manualną oraz 7 stopniową automatyczną skrzynią biegów – DSG. Proponowane jednostki benzynowe są na tyle ekonomiczne – spalanie na poziomie ok 6 litrów – i dynamiczne, że rozglądanie się za jednostkami wysokoprężnymi nie ma sensu.

Auto dostępne jest w pięciu wersjach wyposażeniowych : Reference, Style, FULL LED, Xcellence i FR. Cennik otwiera 95- konna jednostka benzynowa w wersji Reference w kwocie 66 200zł*.

TARRACO

W ubiegłym roku gama stała się kompletna. Model Tarraco to SUV klasy średniej. Tarraco zamyka pierwszą fazę ofensywy produktowej SUV-ów SEAT-a. Auto konstrukcyjnie bazuje na tej samej platformie co VW Tiguan Allspace – modularnej MQB. Tarraco wyróżnia się na tle mniejszych modeli: Arony czy Ateki. To właśnie on zapowiada nowy język stylistyczny, rozwinięcie którego zobaczymy w przyszłym roku przez kolejną generację Leona. Podobnie do mniejszej Ateki, auto opcjonalnie uzbroimy w napęd na wszystkie koła. Wymiar praktyczny, nie odbiega od Skody Kodiaq czy Tiguana Allspace. Tutaj również dokupimy trzeci rząd siedzeń, a przestrzeni jest nawet więcej.

Do napędu auta użyto jednostki benzynowe TSI o pojemności 1,5 litra – 150 KM oraz 2,0 litra i mocy 190KM. Jeżeli chodzi o diesla, do dyspozycji mamy sprawdzoną jednostkę 2,0 TDI o wariantach mocy 150KM i 190 KM. Auto możemy zestroić z 7 stopniową automatyczną skrzynią biegów – DSG i napędem na cztery koła – 4DRIVE.

Auto dostępne jest w dwóch wersjach wyposażeniowych : Style, Xcellence. Cennik otwiera 150-konna jednostka benzynowa w wersji Style w kwocie 121 800zł*.

Rozmiarówka

Arona, Ateca i Tarraco to reprezentanci segmentu B-SUV, C-SUV i D-SUV. Zestawiając te trzy modele z autami z tradycyjnym prześwitem, Arona odpowiada małej Ibizie, Ateca Leonowi, a Tarraco? Odpowiednikiem jest tu Alahambra. Dane z rynku są jednoznaczne. Segment van-ów umiera. Dlatego, również hiszpański producent nie przewiduje kontynuacji Alahambry. Jeżeli ktoś planuje wymienić jednego dużego Seata na drugiego, będzie musiał kupić sobie Tarraco. To nic złego. Tarraco podobnie do mniejszych braci jest naprawdę udaną konstrukcją i warto go bliżej poznać.

•  ARONA – 414 cm
•  ATECA  – 436 cm
•  TARRACO – 474 cm

A jak Wam podoba się rodzina SUV-ów Seata? Podziel się opinią w komentarzu.

Źródło: seatmedia

*podane ceny pobrane z aktualnych cenników obowiązujących od 01.03.2019r. Odwiedzając dealera możemy liczyć na indywidualne warunki cenowe.

Artykuł Seat kompletuje gamę SUV-ów pochodzi z serwisu TestHub.pl.

Ambasador

Dla podkreślenia nowego etapu w historii marki, do współpracy zaproszono osoby, które pozostają wierne swoim zamiłowaniom. Pierwszym ogłoszonym partnerem został Robert Karaś.

Jak swoją pracę opisuje sam sportowiec?

Udział w każdych zawodach traktuję bardzo poważnie. Gdy staję na linii startu, chcę zawalczyć o zwycięstwo. Biorę udział w Ironmanach nie tylko po to, by zdobyć tytuł czy rozgłos, ale aby znowu pokonać siebie. Wymagam wiele od siebie, ale i od mojego otoczenia. By osiągać jak najlepsze wyniki, muszę mieć przy sobie to, co jakościowe, bezkompromisowe i efektywne.

Robert Karaś to zwycięzca mistrzostw świata na dystansie potrójnego Ironmana. Sportowiec nosi również tytuł światowego rekordzisty w podwójnym Ironmanie, podczas którego pokonuje się 7,6 km płynąc, 360 km rowerem i 84,4 km biegnąc. W maju tego roku Karaś poprawił rekord Polski w triathlonie, przemierzając 3,8 km, 180 km i 42,2 km w ciągu 8 godzin 13 minut i 41 sekund.

Cupra Ateca

W ramach rozpoczętej współpracy Robert Karaś odebrał kluczyki do egzemplarza modelu Cupra Ateca w kolorze Nevada White. Udostępniony nowemu ambasadorowi samochód posiada silnik benzynowy 2.0 TSI o mocy 300 KM, napęd na cztery koła oraz 7-biegową skrzynię DSG. Cupra osiąga pierwszą setkę już w 5,2 sekundy. Prędkość maksymalna to 247 km/h.

Już wkrótce ruszy kampania wspierająca rynkowy debiut tego samochodu.

Artykuł Cupra ma pierwszego ambasadora pochodzi z serwisu TestHub.pl.

Intrygująca stylistyka, 245 KM i brak spokrewnienia z modelami Seata. Czy takie połączenie może namieszać na rynku? Oczywiście, że tak! Szczególnie gdy do tych czynników dodamy wersję mild hybrid. Wówczas każdy znajdzie dla siebie coś odpowiedniego. Oto przed wami Cupra Formentor.

Odważna linia

Cupra Formentor stylistycznie bazuje na samochodzie koncepcyjnym Seat 20V20 pokazanym światu w 2015 roku podczas salonu samochodowego w Genewie. Samochód ten już w chwili prezentacji wpisywał się w wizję Cupry jako marki indywidualnej, toteż stał się on zaczynem, który trzy lata później doprowadził do powstania odrębnej marki.

Stylistyka Formentora odbiega od większości SUV-ów. Jest on niżej zawieszony, przysadzisty, mocarny. Linia dachu narysowana została w sposób specyficzny dla aut tego segmentu: opada ona ku tyłowi. Przednia część pojazdu to centralnie umieszczony grill o ostrych liniach oraz zdecydowanie narysowane reflektory przednie. Poniżej znajdziemy licznie przetłoczenia oraz dwa symetryczne wloty powietrza, które nadają Formentorowi sportowego charakteru. Front auta zwieńczony jest szeroką kratownicą oraz czarnymi narożami, które nadawać mają nowej Cuprze utylitarnego charakteru. Na uwagę zasługują pokrywa komory silnika oraz błotniki, których ukształtowanie i kompozycja pozwalają twierdzić, że Cupra Formentor to auto drapieżne.

Najważniejszy jest profil

Linia boczna auta jest niezwykle ciekawa. Rozliczne odcięcia i przetłoczenia paneli drzwiowych oraz błotników zapewniają koherencje stylistyczną. Patrząc na Formentora, nie sposób powstrzymać skojarzeń z innymi modelami. Najwięcej z nich rodzi tylna ćwiartka auta, która jest niezwykle bogato nakreślona. Rzec można – dobrana forma do ciekawej treści.

Podążaj za mną

Aby zachwyty stylistyczne uznać za kompletne, trzeba powiedzieć o tylnej części pojazdu. W przypadku Formentora jest ona intrygująca. Opadająca ku dołowi linia dachu wpłynęła na kształt nie tylko pokrywy bagażnika, która jest pełna ostrych linii, ale także tylnej szyby, która zdaje się być niewielka w stosunku do całości auta. Tylne lampy narysowano w podobnej konwencji – przeważają w nich ostre kształty oraz linie, a dodatkowo są one połączone ze sobą biegnącym przez klapę bagażnika cienkim pasem, towarzyszącym znajdującemu się poniżej przetłoczeniu. Zwieńczeniem stylizacji pojazdu jest poczwórny wydech oraz dyfuzor, który nadawać ma Formentorowi ostrego, sportowego charakteru. W mojej ocenie styliści marki odrobili lekcje, oby tylko ich dorobek nie został zmarnowany kiepską gamą silnikową.

Mechaniczne pogłoski

Choć do prezentacji auta zostało jeszcze trochę czasu, to już dziś wiemy, że pod maską auta szukać możemy mocy 245 KM oraz miękkiej hybrydy. Zasięg napędu elektrycznego szacuje się na około 50 km według normy WLTP. Napęd ma być przekazywany na koła za pośrednictwem skrzyni DSG. Co więcej, na pokładzie Formentora znajdziemy system DCC oraz elektroniczny mechanizm różnicowy. Zapowiada się ciekawie.

Wnętrze

W Formentorze zamontowano centralnie umieszczony system inforozrywki z dziesięciocalowym ekranem oraz cyfrowe zegary. Wnętrze będzie nowoczesne, komfortowe oraz minimalistyczne. Fakt ten z pewnością docenią ludzie, którzy lubią ergonomię oraz przemyślane rozwiązania.

źródło: informacje prasowe

Artykuł Cupra Formentor: wzór dla mocnych SUV-ów pochodzi z serwisu TestHub.pl.