Seat el-Born: hiszpański zmieniacz stylu życia

TestHub.pl — Fri, 01 Mar 2019 12:02:46 +0000

Elektromobilność i autonomia to słowa klucze, doskonale opisujące miejskie auta. Wie o tym Seat, który do dwóch wspomnianych dokłada shared-mobility i oferuje nam auto o enigmatycznej nazwie el-Born.

Seat el-Born to pierwszy w 100% elektryczny pojazd zbudowany na platformie MEB zaprojektowanej przez Volkswagena. Samochód przyjął nazwę jednej z dzielnic Barcelony, która stała się źródłem inspiracji dla projektantów Seata. Projekt el-Born – auta o sportowym charakterze, naszpikowanego najnowocześniejszą technologią – narodził się i został rozwinięty w stolicy Katalonii. Produkcja seryjna rozpocznie się w 2020 roku w niemieckim Zwickau.

Moc i zasięg

SEAT el-Born rewolucjonizuje branżę motoryzacyjną, zapewniając dobre osiągi, które wychodzą naprzeciw wymogom i potrzebom współczesnego kierowcy. Sercem pojazdu jest 204-konny silnik elektryczny zasilany zestawem akumulatorów o wydajności 62 kWh. Dzięki tym parametrom zasięg el-Borna wydłuża się do 420 km (według WLTP), a przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje 7,5 sekundy. Z kolei specjalnie skonstruowana ładowarka pozwala na naładowanie akumulatorów do 80% w 47 minut.

Zaprojektowany do jazdy

Seat el-Born został zaprojektowany dla wrażeń z jazdy i zasięgu na dobrym poziomie. Jego osiągnięcie nie byłoby możliwe bez odpowiedniej aerodynamiki pojazdu. Umożliwia to m.in. przeniesienie niżej wlotów powietrza chłodzących akumulatory czy wpasowanie logo SEAT w karoserię samochodu. Efektywny przepływ powietrza umożliwiają również wloty zaprojektowane przy nadkolu, które dodatkowo zapewniają chłodzenie klocków hamulcowych. Samochód wyposażono w podwójny spoiler, podkreślający dynamiczny charakter auta. Dzięki tym rozwiązaniom Seatel-Born zachowuje lekkość linii nadwozia oraz wysoką wydajność jazdy.

Przestronne wnętrze

Wykorzystanie ogniw elektrycznych zamiast klasycznego silnika umożliwiło maksymalizację przestrzeni pasażerskiej. We wnętrzu el-Borna dominują opływowe kształty, które nadają lekkości i podkreślają technologiczne zaawansowanie pojazdu. Pośrodku deski rozdzielczej zaprojektowano cyfrowy kokpit z 10-calowym ekranem z dostępem do sieci, informacji oraz multimediów. Wysoki komfort jazdy zapewniają wygodne fotele kubełkowe dla wszystkich pasażerów oraz dodatkowo wygospodarowana przestrzeń na bagaże. By zrozumieć różnicę w jakości płynącej z podróżowania, należy wspomnieć, że między przednimi siedzeniami zmieści się torba podróżna.

Autonomia drugiego poziomu

Wraz ze wzrostem ruchu na drogach pojawia się coraz większa potrzeba, by samochód przejmował od kierowcy część obowiązków. Żeby zmniejszyć presję towarzyszącą współczesnemu stylowi życia, Seata el-Borna wyposażono w łączność i najnowocześniejsze rozwiązania stosowane w autonomicznych pojazdach. W samochodzie wprowadzono drugi poziom jazdy autonomicznej, który pozwala na częściową automatyzację manewrów i przejęcie kontroli podczas kierowania, przyspieszania i zwalniania. Auto wyposażone jest również w asystenta parkowania Intelligent Park Assist. Innowacyjne rozwiązania potwierdzają, że el-Born to samochód koncepcyjny, uosabiający przyszłość jazdy. Seata el-Borna będzie można zobaczyć podczas tegorocznego International Motor Show w Genewie.

źródło: informacja prasowa

Artykuł Seat el-Born: hiszpański zmieniacz stylu życia pochodzi z serwisu TestHub.pl.

BMW Vision iNext

TestHub.pl — Wed, 19 Sep 2018 10:10:28 +0000

BMW z reguły tworzyło swe pojazdy w sposób przemyślany i racjonalny, ostrożnie wkraczając na główne nurty rynku. W przypadku konceptu o niezwykle trafnej nazwie Vision iNext sytuacja jest inna i to BMW wyznacza standardy i kierunki rozwoju.

BMW opublikowało zdjęcia oraz ujawniło szczegóły auta o nazwie Vision iNext, który definiuje przyszłość mobilności oraz jest pionierem na strategicznych polach innowacji, nad którymi ciężko pracujemy. Nie sposób nie zgodzić się z tymi słowami patrząc na fotografie pojazdu, które są swego rodzaju pokazem siły, która wciąż drzemie w starokontynetalnych producentach samochodów. Produkcyjna wersja iNexta będzie wyposażona w systemy autonomiczne trzeciego z pięciu możliwych poziomów, noszące nazwę autonomii warunkowej. Poziom ten umożliwia prawie samodzielne prowadzenie na autostradach, hamowanie awaryjne oraz samodzielne utrzymywanie pojazdu na zadanym pasie ruchu. Zadaniem kierowcy jest nadzór nad systemami i ewentualne przejęcie kontroli nad pojazdem oraz ponoszenie odpowiedzialności za ewentualne zdarzenie rodzące skutki prawne.

Gwarancje producenta

Klientom na całym świecie zagwarantować możemy system trzeciego poziomu o znacznym stopniu świadomości i rozwoju, który zdolny będzie do utrzymania prędkości rzędu 130 km/h oraz wykonywania szeregu manewrów bez ingerencji kierowcy. Zwrot „szereg manewrów” rozumieć należy jako pokonywanie partii łuków oraz zakrętów o kącie i nachyleniu przekraczającym kilka stopni. Przejdźmy do napędu. Vision iNext wyposażony będzie w napęd elektryczny oraz ogniwa piątej generacji. Dzięki temu rozwiązaniu zasięg pojazdu przekraczać będzie 600 km według standardów WLTP.

Wnętrze liniami usłane

Przestrzeń pasażerska iNexta wykonana będzie z materiałów inteligentnych. Przykładem ich użycia będą dotykowe klamki oraz „mądry” system rozrywki. Inteligencja nie jest jedyną cechą wnętrza Visiona. Drugą znacznie bardziej istotną jest atmosfera komfortu, która ma czynić z auta coś więcej niż środek transportu ma nadawać mu charakter ulubionej przestrzeni na kształt domowego salonu. Projektanci przy tworzeniu tego wnętrza inspirowali się wystrojem ekskluzywnych hoteli i aby zapewnić jego maksymalną przestronność zdecydowali się na usunięcie słupków B – według inżynierów koncernu zabieg ten nie wpłynie na obniżenie bezpieczeństwa pasażerów przy zderzeniu bocznym. Przednia część przedziału pasażerskiego jest wyraźnie oddzielona od tylnej, a sugestywną granicą jest kontrast barw. Układ wnętrza w przypadku Vision iNext jest klasyczny i odbiega od standardów przyjętych przez pozostałych producentów. Na jego pokładzie nie znajdziemy przesuwnych foteli dających złudne poczucie swobody i de facto obniżających bezpieczeństwo nie tylko pasażerów foteli przednich, ale przede wszystkim osób podróżujących na tylnej kanapie. Należy również wspomnieć, iż owa konstrukcja foteli przesuwnych wpływa na obniżenie czasu reakcji kierowcy, który musi się przysunąć do koła kierownicy oraz pedału hamulca lub przyspieszenia.

Nieśmiała śmiała technika

Przejdźmy do deski rozdzielczej, która w istocie wykonana jest z drewna, a jej naturalny charakter zakłócony jest przez dwa minimalistyczne ekrany służące do kontroli pojazdu. Warto zaznaczyć, iż na pokładzie samochodu nie znajdziemy żadnego „ludzkiego” interfejsu. Jest to ogromny krok do przodu w porównaniu do obecnie stosowanych „nowoczesnych i intuicyjnych” systemów dających znać o swoim istnieniu w najmniej odpowiednim momencie. Inżynierowie BMW preferują technologię cichą i skuteczną, a nie głośną i bezużyteczną. W czasach skomplikowanej technologii chcemy uczynić ją prostą, przejrzystą, a przede wszystkim użyteczną.(…) Ma być ona widoczna wtedy, gdy jest potrzebna i wtedy, kiedy my tego chcemy. Powtarzając za słowami Adriana van Hooydonka. Doskonałym przykładem dla tych słów jest działanie trybu Boost, w którym kierownica oraz ekran znajduje się idealnie naprzeciw kierowcy, podczas gdy w trybie 2Ease koło kierownicy odsuwa się, a pedały kryją się w podłodze. To jednak nie wszystko w trybie autonomicznym, ekrany z trybu sterującego pojazdem przełączają się w tryb eksploracji, który stanowi dla kierowcy oraz pasażerów źródło, które sugeruje miejsca i wydarzenia w okolicy mogące być dla nich interesujące. Jeśli pasażerowie tylnej kanapy zechcą posłuchać muzyki to wystarczy, że na tylnej kanapie nakreślą palcem symbol klucza wiolinowego, a diody emitujące światło znajdujące się w makatce dekoracyjnej wychwycą ruch rozpoznając ów symbol i przekażą stosowne polecenie do komputera pokładowego, który odtworzy zapisaną listę utworów. Na szczególną uwagę zasługuje podłokietnik umieszczony w centralnej części. Jest on pokryty drewnem, które spełnia funkcję powierzchni HMI. To jednak nie wszystko. Choć na pokładzie nie znajdziemy interfejsu rodem z Mercedesa, to sama kontrola głosowa będzie dostępna i funkcjonować będzie jak język potoczny. Można było się o tym przekonać podczas monachijskiej prezentacji.

Powrót na ziemie

Wnętrze Vision iNext z całą pewnością oddycha futuryzmem i tętni innowacją. Niestety jego finalny produkcyjny kształt nie jest znany, a co za tym idzie, nie wiemy ile innowacyjnych rozwiązań zostanie wprowadzonych w życie. Łyżeczką cukru na tą beczkę soli jest wygląd zewnętrzny, który praktycznie nie ulegnie zmianie. Wspomniana beczka to nie tylko wnętrze, ale także prezentacja, która nie odbędzie się podczas paryskiego salonu samochodowego, a mieć miejsce będzie w październiku na terenie Stanów Zjednoczonych. Kolejną choć niewielką słodyczą jest produkcja zlokalizowana w Europie oraz wprowadzenie auta do seryjnej produkcji już w 2021 roku. Do tego czasu marka twierdzi, iż pojazdy testowe pokonają 240 milionów kilometrów z czego 95% podczas symulacji komputerowej, a zaledwie 5% po drogach świata rzeczywistego. Na zakończenie warto wspomnieć, iż BMW pracuje nad wdrożeniem „miejskiego pilota”, który pozwoli na wprowadzenie na drogi pojazdów autonomicznych poziomu piątego.

Źródło: Automotive News Europe

Artykuł BMW Vision iNext pochodzi z serwisu TestHub.pl.

auto koncepcyjne - TestHub.pl