Audi Elaine to elektrycznie napędzany, koncepcyjny SUV Coupé umożliwiający w pełni automatyczną jazdę. Auto po raz pierwszy zaprezentowano podczas frankfurckiej wystawy motoryzacyjnej IAA w roku 2017. Audi Elaine, był próbką możliwości, pokazującą, jak wg. Audi rozwijać się będzie w przyszłości jazda autonomiczna. Dwa lata później stało się jasne, że Elaine zostało bazą dla rozwoju koncepcji drugiego w gamie modelowej w pełni elektrycznego modelu: Audi e-tron Sportback, który na rynku pojawi się już w roku przyszłym.

Audi Elaine umożliwia w pełni autonomiczną jazdę również bez kierowcy na pokładzie. Przykładowo: kierowca parkuje auto w wydzielonym obszarze (w tzw. strefie przekazania). Stamtąd samochód samodzielnie wjedzie na wielopoziomowy parking z ofertą różnorodnych usług, m.in. z myjnią, punktem odbioru paczek kurierskich, stacją benzynową czy stacją ładującą.

Stylistyka

23-calowe koła o bardzo technicznym wyglądzie podkreślają mocno trzymającą się drogi sylwetkę samochodu. Długość pojazdu to 4,9 m, szerokość 1,98 m, wysokość 1,53 m a rozstaw osi 2,93 m. Wymiary te, stawiają Audi Elaine w segmencie C, blisko Audi A7. Wnętrze auta jest jasne i proste. Poszczególne funkcje są klarownie przedstawione, a liczba elementów sterujących znacznie ograniczona. Standardowo 320 kW mocy, a w trybie „boost” nawet do 370 kW, zapewnia Elaine odpowiednie przyspieszenie. Od 0 do 100 km/h przyspiesza w zaledwie 4,5 sekundy. Pojemność akumulatora – 95 kWh – sprawia, że zasięg na jednym ładowaniu to ponad 500 km (wg. założeń cyklu testowego NEDC).

Audi City Warszawa

Audi City to najnowsza koncepcja niemieckiego producenta związana z prezentacją i sprzedażą samochodów. Warszawski salon Audi City tworzą dwa piętra o łącznej powierzchni 530 m2. Centralnym elementem salonu są dwa specjalne pomieszczenia, tzw. Customer Private Lounge i jedna otwarta przestrzeń – Customer Lounge. Salon posiada najnowsze wersje ekranów o przekątnej 98 cali z funkcjonalnością wirtualnej rzeczywistości (VR), dzięki temu klienci mogą w cyfrowej formie zobaczyć całą paletę modelową Audi, a dodatkowo mają do dyspozycji  osobistego doradcę. Odwiedzający, mając do wyboru miliony możliwości, mogą skonfigurować samochód swoich marzeń. W takim właśnie otoczeniu w dniach od 6 do 17 sierpnia prezentowane będzie Audi Elaine.

Salon Audi City Warszawa znajduje się przy Placu Trzech Krzyży 10/14. Godziny otwarcia, w których będzie możliwość obejrzenia Audi Elaine to 10:00 – 20:00 od poniedziałku do piątku a w soboty 10:00 – 16:00. Zachęcamy do odwiedzin, bo warto!

Źródło: materiały prasowe Audi

Artykuł Zobacz Autonomiczne Audi Elaine w Warszawie pochodzi z serwisu TestHub.pl.

Choć jazda autonomiczna do tej pory wydawała się abstrakcyjną wizją przyszłości, w rzeczywistości dzieli nas od niej stosunkowo niewiele. Producenci sprzętu i koncerny motoryzacyjne wydają mnóstwo pieniędzy na rozwijanie technologii i przeznaczają niezliczone godziny na testy. Czego możesz nie wiedzieć, to że ludzie testują autonomiczne samochody na drodze, być może tuż obok ciebie. Były inżynier Ubera, Anthony Levandowski, obecnie założyciel start-upu Pronto, siedział bezczynnie za kierownicą zmodyfikowanej toyoty prius, przemierzając drogę z San Francisco w Kalifornii aż do Nowego Jorku.

Podróż licząca 3099 mil rozpoczęła się 26 października na moście Golden Gate i zakończyła się prawie cztery dni później na George Washington Bridge na Manhattanie. Zmodyfikowany prius wykorzystywał tylko kamery wideo, komputery i podstawowe mapy cyfrowe, aby odbyć tę podróż. Levandowski powiedział Guardianowi, że chociaż przez cały czas siedział na miejscu kierowcy, nie dotykał kierownicy ani pedałów. Wyjątek stanowiły planowane postoje, żeby odpocząć i zatankować. Jak sam twierdzi, gdyby w samochodzie nie było nikogo, system i tak by zadziałał. Jeśli to prawda, byłaby to najdłuższa zarejestrowana droga pojazdu autonomicznego bez konieczności przejmowania kontroli przez człowieka.

„Jazda ciężarówką to naprawdę ciężka praca. Myślimy, że Copilot może znacznie ułatwić kierowcom i zmniejszyć zmęczenie przy jednoczesnym zwiększeniu bezpieczeństwa”.

Pronto nie będzie sprzedawać nowej technologii Levandowskiego ani używać jej w samochodach osobowych. Zamiast tego będzie stanowić podstawę zaawansowanego systemu wspomagania kierowcy (ADAS) o nazwie Copilot. System oferować będzie utrzymywanie pasa ruchu, tempomat i unikanie kolizji dla komercyjnych ciężarówek. Podobna technologia jest już dostępna w przypadku niektórych luksusowych samochodów. Wszystkie oferowane wspomagania jazdy wymagają jednak od kierowcy koncentracji na drodze.

„Nie będziemy twierdzić, że jest to coś, czego nie ma. Era autonomicznych pojazdów przemierzających USA sama w sobie jest wciąż dość daleko. Nasz system jest wysoce sprawny «na poziomie 2», ale nie wyżej” – oświadczył Anthony Levandowski.

Tak więc nawet jeśli prawdą jest, że na korzystanie z autonomicznych samochodów poczekamy jeszcze kilka lat, już teraz możemy zobaczyć, jak wygląda przejażdżka takim autem. Poniżej zamieszczamy film z przejazdu przez Stany Zjednoczone.

źródło: theguardian

Artykuł Autonomicznym priusem przez USA? pochodzi z serwisu TestHub.pl.

Consumer Electronics Show, czyli pokaz elektroniki użytkowej, to największe na świecie targi elektroniki oraz nowych technologii, odbywające się corocznie w styczniu w Las Vegas. Sponsorem imprezy jest Consumer Electronics Association. Na pokazie prezentowane są nowe produkty, prototypy oraz nowości technologiczne. Najbliższą imprezę zaplanowano w dniach 8-11 stycznia 2019 roku. Wtedy też poznamy oficjalnie nowy produkt Hondy.

Producenci motoryzacyjni nieustannie rozwijają technologię autonomicznej jazdy. Honda pomyślała jednak o pojeździe do zadań specjalnych. Autonomous Work Vehicle (autonomiczny pojazd pracujący) łączy w sobie ATV znane w postaci quadów Hondy i autonomiczną technologię, aby stworzyć pojazd, który pomoże w poszukiwaniach i ratownictwie, bezpieczeństwie, pracach w przedsiębiorstwach komercyjnych i konsumenckich.

Honda deklaruje poszukiwania dodatkowych partnerów, żeby rozwinąć technologię i opracować osprzęt lub dodatkowe akcesoria.

AWV posiada GPS i czujniki „zdolne do prowadzenia urządzenia w niemal każdym środowisku”. Pojazd wyposażono w uchwyt na szynę na akcesoria i przystawki, wtyczki elektryczne i sprawdzone podwozie ATV Hondy. Producent twierdzi, że pojazd może działać wszędzie, od gęstych lasów po miejskie strefy dla pieszych. Posiada tryby „podążaj za mną”, „wzór” (np. odśnieżając teren) i „od A do B”.

Pojazd przechodzi fazę testową, jednak sam producent deklaruje poszukiwania dodatkowych partnerów, żeby rozwinąć technologię i opracować osprzęt lub akcesoria, które poszerzą potencjalne zastosowania tego autonomicznego pojazdu roboczego.

Najbardziej lukratywnym sektorem dla tego typu pojazdów wydaje się być branża dostarczania paczek.

Do tej pory Honda przetestowała swój AWV w trzech rzeczywistych scenariuszach. Najpierw w firmie zajmującej się energią słoneczną w Północnej Karolinie. AWV wyposażono wtedy w  kosiarkę z dwoma ostrzami z przodu i z tyłu. Pojazd ostrożnie usuwał chwasty wokół paneli. Honda zabrała też AWV do Kolorado, by wesprzeć wyposażenie strażackie w trybie „podążaj za mną”. I wreszcie w Kalifornii pojazd wspierał zbiory upraw i aplikacje natryskowe. Przenosił on także rośliny z pól do zakładu pakowania.

Obecnie firmy technologiczne ścigają się, żeby stworzyć idealną autonomiczną technologię. Na tę chwilę najbardziej lukratywnym sektorem wydaje się być branża dostarczania paczek. Zastosowań do wykorzystania tego typu urządzeń jest naprawdę dużo…

źródło: Autoweek

Przeczytaj również:

Honda CR-V Hybrid 2019

Artykuł Honda prezentuje autonomiczne pojazdy robocze pochodzi z serwisu TestHub.pl.

Producent pojazdów ciężarowych Volvo wraz z firmą spedycyjną Fedex, rozpoczęli testy na drogach publicznych. Za zgodą władz program pilotażowy ruszył na specjalnie wydzielonym, zamkniętym dla ruchu odcinku autostrady 540 na terenie Karoliny Północnej w kwietniu tego roku. Obecnie program wkracza w fazę testów na drogach publicznych. Kolumna pojazdów to standardowa dla firmy spedycyjnej konfiguracja, tj. 3 ciężarówki poruszające się jedna za drugą. W tym przypadku kolumnę prowadzi tylko jeden kierowca w pierwszej ciężarówce. Pozostałe pojazdy nadzorowane przez doświadczonych kierowców poruszają się za pierwszym w sposób automatyczny.

V2V communication

Sercem systemu jest V2V – vehicle to vehicle communication (ang. komunikacja między pojazdami) – program opracowany przez Volvo. Każdy ciągnik Volvo został zapięty do podwójnych przyczep o długości 8,5 metra każda. Pojazdy poruszały się z prędkościami do 100 km/h w odstępach 1,5 sekundy między sobą. Technologia Volvo pozwoliła na zachowanie mniejszego dystansu między ciężarówkami, niż było by to możliwe w przypadku prowadzenia ich przez człowieka. System V2V samoczynnie przyspiesza lub przyhamowuje ciężarówki na podstawie danych z pierwszego pojazdu. Działa to podobnie do adaptacyjnego tempomatu, który jednak nie potrafi tak jak V2V łączyć się z innymi pojazdami. Dopiero wymiana danych między nimi pozwala na autonomiczną jazdę. Łączność opiera się na dedykowanej komunikacji krótkiego zasięgu o częstotliwości 5,9 GHz.

Przyszłość transportu

Według Keitha Brandisa, szefa planowania produktów Volvo w Ameryce Północnej, testy pozwolą na zebranie ważnych danych. Mają one posłużyć do wprowadzenia regulacji prawnych w pozostałych stanach na podstawie, których autonomiczne ciężarówki będą dopuszczone do ruchu. Na chwilę obecną niektóre stany dopuszczają stosowanie takiej technologii. Jednak przepisy różnią się od siebie w poszczególnych stanach. Ważne jest, aby zostały one ujednolicone.

Korzyści

Nowa technologia pomoże zwiększyć bezpieczeństwo oraz obniżyć zużycie paliwa. Zachowując krótki dystans między pojazdami zmniejsza się opór powietrza, co redukuje zużycie paliwa aż do 25%. Dodatkowo zmniejszony dystans poprawia płynność ruchu na autostradzie. Komputer lepiej radzi sobie z utrzymaniem odpowiedniej odległości od poprzedzającego pojazdu. Technologia czuwa nad tym, aby przyspieszanie i hamowanie odbywały się w odpowiednim momencie. Komputer, gdy posiada odpowiednie dane jest w stanie zareagować szybciej niż człowiek. W związku z powyższym technologia wpłynie pozytywnie na bezpieczeństwo.

Źródła: Fedex, Autoblog.

Artykuł Kolumna autonomicznych ciężarówek na drogach Stanów Zjednoczonych pochodzi z serwisu TestHub.pl.

Źródło: Materiały prasowe Hyundaia i Jalopnik

Artykuł Nowy Hyundai napędzany wodorem już w 2018 roku! pochodzi z serwisu TestHub.pl.