avant - TestHub.pl

Nowe Audi RS6 Avant powraca

TestHub.pl — Tue, 27 Aug 2019 06:00:03 +0000

Audi RS6 Avant nie zmienia koncepcji. Nadal pozostaje sportowym i funkcjonalnym kombi z mocnym silnikiem i napędem na cztery koła. Nowością w następnym modelu jest zelektryfikowany silnik.

Agresywna stylistyka

Najnowsza generacja Audi RS6 pojawi się jako wyjątkowo agresywnie wystylizowane kombi. Rs6 poszerzono aż o 80 mm względem standardowego A6 Avant. Wszystkie elementy zewnętrzne z wyjątkiem przednich drzwi, dachu i klapy bagażnika zostały stworzone specjalnie dla RS6. Przedni zderzak ma jeszcze ostrzejsze od poprzednika linie, a tylny wyposażono w spory dyfuzor podkreślające dwie końcówki wydechu. Reflektory w technologii laserowej RS Matrix LED oraz tylne światła diodowe są przyciemniane.

Potężna moc

Poprzedniej generacji Audi RS6 oferował silnik o mocy 560KM. Dopiero w wersji Performance miało aż 605 KM. Nowa generacja już w podstawowej wersji posiada silnik 4.0 TFSI V8 o mocy 600 KM i 800 Nm momentu obrotowego. Po premierze RS6 możemy się spodziewać wersji Performance z jeszcze mocniejszym silnikiem. Największą nowością w silniku nowego modelu jest system MHEV, czyli mikro-hybrydowy układ w systemie 48-sportowym, który pozwala włączyć i wyłączyć silnik benzynowy przy prędkościach 55-160 km/h. Audi może poruszać się przez nawet 40 sekund z wyłączonym silnikiem benzynowym. Pomaga to obniżyć spalanie o 0.8l/100km.

Niesamowite osiągi

Audi RS6 od zawsze było bardzo szybkie i większość innych aut pozostawało daleko w tyle – w tym przypadku nie jest inaczej. Dzięki tak mocnej i silnikowi auto rozpędza się do pierwszej setki w czasie 3.6 sekundy. Prędkość maksymalna została elektronicznie ograniczona do 250 km/h, ale można zamówić opcjonalny pakiet dynamiczny zwiększający prędkość do 280 km/h, lub pakiet dynamiczny Plus, wtedy możemy osiągnąć aż 305 km/h.

Technika i wydajność

Auto zostało wyposażone w pneumatyczne zawieszenie. Standardowo RS6 jest o 20 mm obniżone od cywilnej wersji, jednak przy niskich prędkościach za pomocą przycisku jesteśmy w stanie podnieść auto o 2 cm np. w przypadku gdy musimy podjechać pod krawężnik.
Audi posiada system odłączania cylindrów. Przy niskim obciążeniu silnika jest w stanie odłączyć cylindry nr 2, 3, 5 i 8, wtedy auto pracuje w układzie czterech cylindrów. RS6 przenosi moc za pośrednictwem 8-biegowego Automatu Tiptronic i napędu na cztery koła Quattro z rozdziałem momentu obrotowego: 40% na przednią i 60% na tylną oś. Ponadto auto wyposażone jest w system czterech kół skrętnych.

Audi po raz pierwszy oferowane będzie na rynku Amerykańskim. W Europie RS6 Avant dostępne będzie w sprzedaży w pierwszym kwartale 2020 roku.

Artykuł Nowe Audi RS6 Avant powraca pochodzi z serwisu TestHub.pl.

Bezsprzeczny lider testu wytrzymałościowego magazynu „Auto Bild”

TestHub.pl — Fri, 15 Mar 2019 12:00:29 +0000

Model ten jest nam doskonale znany i jest liderem testu wytrzymałościowego magazynu „Auto Bild” od pierwszego kwartału 2017 roku. Co więcej, w tym roku kolejny samochód tego samego producenta zajął drugie miejsce w zestawieniu.

Ranking Auto Bild przedstawia na dwóch pierwszy miejscach produkty marki Audi. Pierwsze miejsce trzeci rok z rzędu należy do Audi A3 Sportback g-tron. W tym roku obok niego drugie miejsce zajął model Audi A4 Avant 2.0 TFSI.

Michael Neumayer, szef pionu utrzymania jakości AUDI AG podkreśla, że pracownicy Audi są bardzo dumni ze swojego sukcesu. „Jeśli chodzi o jakość, jesteśmy w absolutnej czołówce. Czytelnicy tygodnika „Auto Bild” myślą tak samo: Rok temu, w konkursie pod tytułem „Najlepsze marki we wszystkich klasach”, w kategorii „jakość” zwycięzcą wybrali Audi, to pokazuje jak bardzo dbamy o jakość”.

Test wytrzymałościowy tygodnika Auto Bild rozpoczyna się od pokonania przez dany samochód 100 tys. km. Po czym jest rozkładany na części. Tu z kolei wkracza niezależny ekspert, który ocenia ich stopień zużycia. Dodatkowo do oceny całościowej bierze się pod uwagę codzienne wrażenia i doświadczenia dziennikarzy, którzy testowali samochód. Takie testy magazyn prowadzi od 1986 roku. W 2014 roku nastąpiła modyfikacja programu testów. Od tego też czasu nie zdarzyło się, aby na szczycie rankingu znalazły się dwa modele tej samej marki. Aż dotąd, gdy pierwsze i drugie miejsce na podium zajęło Audi.

Audi A3 Sportback g-tron w 2017 roku zakończył test z zerowym kontem usterkowości i oceną 1+. Tak wysokiej oceny nie udało się uzyskać nigdy wcześniej nikomu z konkurencji. W bieżącym roku Audi A4 Avant 2.0 TFSI po przejechaniu 100 tys. km i weryfikacji podzespołów uzyskał 2 miejsce z oceną 1.

Wynik ten po raz kolejny potwierdza, że jeśli chodzi o jakość, jesteśmy najlepsi w sektorze pojazdów premium – Michael Neumayer, szef pionu utrzymania jakości AUDI AG

Audi A4 Avant (fot. Audi)

Źródło: materiały prasowe Audi

Artykuł Bezsprzeczny lider testu wytrzymałościowego magazynu „Auto Bild” pochodzi z serwisu TestHub.pl.

Audi A4 zmienia wygląd

TestHub.pl — Wed, 27 Jun 2018 20:33:04 +0000

W dniu dzisiejszym Audi zaprezentowało odświeżone modele A4 Limousine i Avant. Świetnie sprzedające się modele nabiorą bardziej sportowego wyglądu. Jakich zmian doczekał się kultowy model niemieckiego producenta?

Zmiany, które zostały wprowadzone mają podkreślić sportowy wygląd A4. Linia frontu stała się teraz bardziej wyrazista. Osiągnięto to dzięki zmianie przedniego i tylnego zderzaka. Z tyłu zostały zmienione również końcówki rur wydechowych. Montowane do tej pory okrągłe końcówki zostały zastąpione szerokimi ujściami w kształcie trapezów. Dyfuzor zamontowany pomiędzy ujściami rur jest teraz wyraźnie węższy. Z przodu zmieniło się w zasadzie wszystko od osłony chłodnicy po dodanie tzw. blade’a. Nowa A4 zostanie również wyposażona w felgi (16-19 cali), które mają nowy wzór.

W nowej linii A4 debiutuje również nowy pakiet wyposażenia – „S line competiton”. Zawiera on wiele zupełnie nowych elementów. Dzięki niemu zyskujemy spojler/blade w przednim zderzaku, osłonę przed uderzeniem kamieni w srebrnym kolorze, tylny spojler RS w A4 Avant oraz wiele innych, jak nowy lakier Turbo Blue. Zmienia się również umieszczenie loga z czterema pierścieniami, które będzie znajdować u dołu pokrywy bagażnika. Dzięki nowemu pakietowi zyskamy również sportowe dodatki. Są to 19-calowe felgi, czerwone zaciski hamulca, sportowe zawieszenie oraz reflektory diodowe.

We wnętrzu nowego Audi A4 również możemy dostrzec zmiany dzięki pakietowi „S”. Bazuje on na używanym już w innych modelach pakiecie „S line black”. Charakteryzuje się ona karbonowymi panelami ozdobnymi, trójramienną kierownicą wielofunkcyjną oraz czarnymi, częściowo skórzanymi fotelami sportowymi. Opcjonalnie dostępne są również fotele w kolorze Magma.

Zmiany w jednym z najlepiej sprzedających się modeli Audi nie są bardzo drastyczne, ale mogą się podobać. Nowe elementy wpływają na bardziej sportowy wygląd A4 i na pewno przypadną do gustu niejednemu miłośnikowi niemieckiej marki.

Zapraszam do obejrzenia galerii zdjęć nowego A4 poniżej.

Źródło: informacja prasowa.

Static photo Colour: ascari blue

Cockpit

Interior

Static photo Colour: ascari blue

Dynamic photo Colour: ascari blue

Cockpit

Interior

Static photo Colour: quantum gray

Dynamic photo Colour: quantum gray

Audi A4 Avant, Dynamic photo, Colour: quantum gray Audi A4 Sedan, Dynamic photo, Colour: ascari blue

Dynamic photo Colour: quantum gray

Static photo Colour: misano red

Artykuł Audi A4 zmienia wygląd pochodzi z serwisu TestHub.pl.

Audi RS4 – blisko dwie dekady doskonałości

TestHub.pl — Wed, 10 Jan 2018 13:25:57 +0000

Stosunkowo niedawno Audi zaprezentowało nową generację znanego wszystkim fanom motoryzacji modelu – RS4. Po pięciu latach od premiery auta z oznaczeniem B8, przyszła najwyższa pora, aby pokazać coś nowego.

Audi RS4 – silnik i układ przeniesienia napędu

W tym aspekcie marka z Ingolstadt wraca do korzeni. Jak mi się wydaje – niestety. Dźwięk silników dwóch poprzednich generacji był obłędny i powodował szybsze bicie serca. Powrót do V6 może okazać się powodem, dla którego potencjalny nabywca trochę dłużej zastanowi się zanim pobiegnie z gotówką do salonu. Z drugiej strony Audi z końca lat dziewięćdziesiątych odznaczała się żywotnością i dużym potencjałem w aspekcie podnoszenia mocy. Niejednokrotnie wyścigi na ¼ mili wygrywały mocno zmodyfikowane Audi RS4 B5, wyposażone właśnie w V6 biturbo. Tak samo jak w pamiętnej pierwszej generacji, tak i teraz silnik wspomagany jest dwiema turbinami.

Takie połączone daje moc 450 KM (tak samo jak w poprzedniku) i 600 Nm momentu obrotowego. Wartości te dostępne są w zakresie od 1900 obr/min do 5000 obr/min. Zatem można spodziewać się pierwszej setki po czasie 4,1 sekundy. Audi skutecznie zadbało o to, aby użytkownik miał coś na otarcie łez po dwóch straconych cylindrach. Co więcej, z układu wydechowego wydobywają się rasowe strzały niczym w autach z przelotowym układem wydechowym, więc nawet dźwięk V6 może się spodobać.

Standardowo już dla Audi z pod znaku RS, samochód został wyposażony w stały napęd na cztery koła quattro. Jako opcję można dokupić sportowy mechanizm różnicowy tylnej osi. Moc i moment obrotowy z silnika przenoszone są na koła za pośrednictwem ośmiostopniowego automatu tiptronic o zoptymalizowanych czasach przełączania biegów. Standardowo samochód wyposażony jest w 19-calowe koła, natomiast o jeden cal większe są opcją.

Audi RS4 – wygląd zewnętrzny

Na silniku rewolucja została zakończona. Nie można powiedzieć, że na zewnątrz nic się nie zmieniło, ale są to zmiany, które nie wywołują zaskoczenia, czy okrzyków zachwytu. Ot, zwykłe ładne kombi. Z przodu zobaczymy światła wykonane w technologii Matrix LED. Między nimi standardowy dla tej marki grill typu singleframe z kratownicą w kształcie plastra miodu. Błotniki zostały poszerzone o 30 mm. Na ich łączeniu ze światłami, zarówno tylnymi, jak i przednimi, mamy małą kratkę. Producent nie zdradza czy ma ona faktyczne zastosowanie czy to tylko zabieg stylistyczny. Tył auta wieńczy pokaźny dyfuzor z dwiema owalnymi końcówkami rur układu wydechowego.

Audi RS4 – wnętrze

Środek auta wygląda tak jak na Audi przystało. Wsiadając do środka na pewno nie będziemy mieli wątpliwości jakiej marki jest to auto. Zasiadając na skórzanych fotelach, które na życzenie klienta mogą być obszyte w romby, ujrzymy wirtualny kokpit, który towarzyszy fanom marki już jakiś czas. Wszystko sprawia wrażenie funkcjonalnego i umieszczonego w odpowiednim miejscu. Na skórzanej, spłaszczonej u dołu kierownicy, drążku zmiany biegów i progach znajdziemy emblematy z logo RS.

Audi RS4 – spalanie, masa, cena

Producent twierdzi, że nowa jednostka skonsumuje 8,8 litra paliwa na 100 przejechanych kilometrów. Oczywiście jest to wartość średnia. Nie chcę być pesymistą, ale spodziewam się wartości oscylującej między 14 a 15 litrów w cyklu mieszanym. Samochód emituje do atmosfery 199 g dwutlenku węgla na 100 km.
Audi należy pochwalić za redukcję masy samochodu względem poprzednika. Teraz RS4 waży 1790 kg, czyli o 80 kg mniej od poprzednika (to o te dwa cylindry mniej).
Za to wszystko przyjdzie nam zapłacić od 401 300 PLN.

Audi RS4 – podsumowanie

Z nową RS4 jest tak jak z kotletem schabowym u babci. W zasadzie za każdym razem dostajemy to samo. Ale czy nie tego oczekujemy idąc po kolejny?

Źródło: Audi

Artykuł Audi RS4 – blisko dwie dekady doskonałości pochodzi z serwisu TestHub.pl.