Zacznijmy od tego, że w czystej teorii piesi i samochody poruszają się po drodze wyznaczonymi strefami. Mam na myśli, że pieszy korzysta z chodnika, a pojazd mechaniczny z jezdni. Co jednak, gdy oba podmioty spotykają się w tym samym miejscu? Niestety w wielu przypadkach ruch pieszego jest nie do przewidzenia, a on sam nie zawsze działa w sposób najlepszy dla jego własnego bezpieczeństwa. Stąd też pojawił się pomysł, że to samochód ma przewidzieć ruchy pieszych.

Nauka w służbie człowiekowi

Badania prowadzone przez inżynierów z Michigan i sponsorowane przez Ford Motor Company skupiają się na pieszych oraz skomplikowanych miejskich skrzyżowaniach. Inspirowana biomechaniką rekurencyjna sieć neuronowa, jak ją nazwano, tworzy katalog ludzkich zachowań i ruchów. Sieć została stworzona przy użyciu specjalnego samochodu obserwującego ludzi poruszających się w pobliżu zatłoczonej ulicy. Do tego zadania użyto pojazdu autonomicznego czwartego poziomu wyposażonego w kamery, lidar i GPS.

Wcześniejsze projekty polegały wyłącznie na wyuczaniu systemu samochodu na podstawie obserwacji nieruchomych zdjęć ludzi. Tym razem system elektroniczny pojazdu zapoznał się z obrazem połączonym z ruchem w rzeczywistości trójwymiarowej.

System analizuje wiele czynników, w tym m.in. chód ludzi, symetrię ciała i rozmieszczenie stóp. Dzięki temu jest w stanie przewidzieć, w którym kierunku uda się pieszy i jakie będą jego następne kroki. Naukowcy tłumaczą to na prostym przykładzie: jeśli pieszy korzysta z telefonu trzymanego w ręku, to należy założyć, że jego uwaga jest w tym momencie rozproszona. Samochód po rozpoznaniu charakterystycznej dla tej sytuacji pozy człowieka i tego, na czym ma skupiony wzrok, otrzyma informację o obniżonej uwadze takiego człowieka. Na tej podstawie będzie też w stanie przewidzieć, co może zrobić w kolejnych krokach.

Żaden system nie będzie nigdy w 100% niezawodny. Jednakże według specjalistów z Michigan ich sieć neuronowa jest lepsza na chwilę obecną od innych technologii przewidujących.

„Jesteśmy lepsi w przewidywaniu, gdzie dana osoba znajdzie się za chwilę” – kwituje profesor Matthew Johnson-Roberson z Wydziału Architektury Morskiej i Inżynierii Morskiej Uniwersytetu Michigan.

źródło: Digital Trends

Artykuł Autonomiczne samochody: co jeszcze będą potrafiły? pochodzi z serwisu TestHub.pl.

Zaproponowane nazwy można oczywiście traktować z przymrużeniem oka, choć faktem jest, że oczekiwania wobec sprzętu komputerowego wiele mówią o nas samych. Dla nas, Huawei, są także wartościową wskazówką, umożliwiają bowiem projektowanie laptopów tak, by w największym stopniu spełniały oczekiwania klientów. Przykładem jest nasz najnowszy ultrabook Huawei MateBook X Pro. „Szef” doceni w nim szybki procesor i dużą pamięć, a „Miłośnik luksusu” unikatową stylistykę i ekran FullView. Dla „Artystycznej duszy” ważne będą komfort użytkowania oraz najwyższa jakość obrazu i dźwięku – mówi Mirosław Pisaniec, Senior Sales Manager Huawei CBG Polska.

Kim są użytkownicy laptopów?

Różnice między poszczególnymi typami użytkowników laptopów dotyczą nie tylko parametrów branych pod uwagę przy zakupie i sposobu korzystania, ale też tego, czy i jak dbamy o sprzęt. Badanie Ipsos, przeprowadzone w Polsce, Austrii, Danii, Szwecji, Norwegii oraz Finlandii, dostarcza ciekawych informacji: 

• „Szefowie” wykorzystują laptop głównie do pracy. Jednocześnie 46% z nich przywiązuje wagę do szybkości procesora, a 42% zwraca uwagę na wielkość pamięci wewnętrznej. Niezwykle ważna jest dla nich również bezproblemowa praca urządzenia. „Szefowie” dbają o swój sprzęt. Wszyscy zgodnie przyznają, że ich urządzenie musi być czyste;

• „Najlepsi przyjaciele” pozostają wierni swoim laptopom i niechętnie się z nimi rozstają. Niemal wszyscy respondenci (98%) definiowani jako „Najlepsi przyjaciele” korzystają z ultrabooków w domu, przy czym jest to najczęściej pokój gościnny (80%). Są oni także wierni ulubionej marce – wymieniają komputer tylko wtedy, gdy się zepsuje. 73% z nich określiło swój komputer jako stylowy, a 53% przyznało, że ich laptop często jest zakurzony;

• „Miłośnicy luksusu” istotnie różnią się od „Najlepszych przyjaciół”. 82% z nich twierdzi, że ich laptopy są czyste, a 68% regularnie dba o porządek na pulpicie. W tej grupie kluczową kwestią przy wyborze laptopa jest bezproblemowa praca urządzenia. 21% „Miłośników luksusu” używa laptopa jedynie w pracy;

• „Artystyczne dusze” to najczęściej osoby w młodym wieku – 40% ma 20-29 lat. Dla 58% „Artystycznych dusz” – podczas wyboru laptopa – najważniejsze są specyfikacja i dodatkowe, niestandardowe funkcje. Aż 63% nie może sobie wyobrazić życia bez ultrabooka. Dla 51% z nich laptop jest głównym źródłem rozrywki. 35% personalizuje swoje laptopy, na przykład naklejając na nie nalepki;

• „Luzacy” raczej nie przywiązują wagi do specyfikacji urządzenia. Tak twierdzi 43% respondentów. Dla 42% komputer służy wyłącznie do komunikacji z innymi, a 22% nie dba o wygląd swojego komputera. 25% wprost przyznaje, że jego urządzenie jest porysowane i zupełnie mu to nie przeszkadza. 82% przyznało, że zdarza im się jednocześnie korzystać z komputera i pić napoje nad klawiaturą. „Luzacy” używają laptopa najczęściej w domu (88%). 

Ultrabooki dopasowane do wymagań użytkowników

Wyniki badań powinny być ciekawą wskazówką dla producentów laptopów, wskazują bowiem, jakie rozwiązania i cechy powinny mieć urządzenia wprowadzane do sprzedaży. Takie opinie wzięto pod uwagę przy projektowaniu Huawei MateBook X Pro, dzięki czemu, w krótkim czasie stał się on jednym z najpopularniejszych ultrabooków w Polsce.

„Szefowie”, którzy zwracają uwagę na sprawne działanie ultrabooka, w Huawei MateBook X Pro mogą docenić mocny procesor, dedykowaną kartę graficzną oraz pojemną pamięć SSD, która zapewni błyskawiczny dostęp do dokumentów i aplikacji. Spodoba im się także czytnik linii papilarnych, który umożliwia włączenie laptopa w 7,8 sekundy.

„Najlepsi przyjaciele”, którzy według badań zwracają uwagę na bezproblemowe działanie komputera, powinni docenić fakt, że flagowy notebook Huawei wyposażony został w aplikację PC Manager. Umożliwia ona błyskawiczne bezprzewodowe przesyłanie plików pomiędzy urządzeniami Huawei.

„Miłośnicy luksusu”, którzy według badań przywiązują wagę do wyglądu laptopa, mogą z kolei zwrócić uwagę na unikatowy design oraz dotykowy ekran FullView o rozdzielczości 3000×2000 pikseli. Otoczony czteromilimetrowymi ramkami pokrywa aż 91% wewnętrznej powierzchni laptopa. Dzięki temu laptop wygląda elegancko, jest też kompaktowy i lekki, co sprawia, że doskonale sprawdza się podczas podróży.

„Artystyczne dusze” z kolei na pierwszym miejscu stawiają komfort użytkowania, który może zaburzyć szybko wyczerpująca się bateria. Jednocześnie ultrabook jest przede wszystkim multimedialnym centrum rozrywki. I taki też jest Huawei MateBook X Pro. Wyposażony w wydajne baterie umożliwia nawet 15 godzin korzystania z internetu lub 12 godzin oglądania filmów. „Artystyczne dusze” docenią także profesjonalnej jakości system audiowizualny.

„Luzacy” powinni być zachwyceni Huawei MateBook X Pro także z innych powodów. Ultrabook waży zaledwie 1,33 kg. Do tego jest kompaktowy. Swoją powierzchnią niemal dorównuje kartce papieru A4. Jest także odporny na zachlapania wodą! Dla „Luzaków” to dobra wiadomość, skoro 82% z nich przyznaje się do picia napojów nad klawiaturą komputera.

W Polsce dominują „Miłośnicy luksusu”

Według badań Ipsos, w Polsce dominują „Miłośnicy luksusu” (28%) oraz „Artystyczne dusze” (26%). Do kategorii „Szefów” zalicza się 19% respondentów. 14% z nas to „Luzacy”. Najmniej liczną grupą są „Najlepsi przyjaciele” (12%). Ale niewiele więcej jest ich w innych krajach: w Szwecji – 18%, a w Danii – 17%. W Austrii, tak jak w Polsce, najliczniejsi są „Miłośnicy luksusu”, choć tyle samo jest „Artystycznych dusz” (po 26%). „Luzacy” stanowią 21%, „Szefowie” 14%, a „Najlepsi przyjaciele” 13%.

W Danii na pierwszym miejscu również znajdują się „Miłośnicy luksusu” (28%), choć „Luzaków” jest również dużo – 27%. Mniej liczną grupą są „Artystyczne dusze” (21%) i „Najlepsi przyjaciele” (17%). Najmniej jest „Szefów” – 7%. Podobnie jest w Szwecji, choć tutaj na pierwszym miejscu są „Luzacy” (25%), a na drugim miejscu „Miłośnicy luksusu” (24%). 22% to „Artystyczne dusze”, a 18% – „Najlepsi przyjaciele”. „Szefów” jest również najmniej – 11%.

Większe różnice są w pozostałych krajach skandynawskich. W Norwegii prym wiodą „Artystyczne dusze” (28%) oraz „Luzacy” (23%). Co piąty Norweg jest „Miłośnikiem luksusu”, natomiast 14% badanych można uznać za „Szefów” i „Najlepszych przyjaciół”. W Finlandii najliczniejsze są również „Artystyczne dusze” (28%). Na dalszych miejscach znaleźli się „Luzacy” (24%), „Miłośnicy luksusu” (19%) oraz „Najlepsi przyjaciele” (16%).

To, co jednak łączy mieszkańców Finlandii z pozostałymi Skandynawami, to nieprzesadna chęć do szefowania. W każdym państwie skandynawskim, gdzie przeprowadzono badania, „Szefowie” byli najmniej liczną grupą. W Finlandii stanowią oni 13%. W Norwegii, Szwecji i Danii – przypomnijmy – odpowiednio 14%, 11% i 7%. W Polsce jest inaczej. „Szefowie” stanowią trzecią najliczniejszą grupę (19%).

Czy to oznacza, że lubimy rządzić? Sam się przekonaj! Kliknij w podany link, aby dowiedzieć się do jakiej kategorii użytkowników laptopów należysz.

Źródło: Informacja prasowa

Artykuł Huawei sprawdził jakie są typy użytkowników laptopów – sprawdź! pochodzi z serwisu TestHub.pl.

Wszyscy gonimy, jesteśmy zajęci i rozproszeni. W przypadku pokolenia Y, urodzonego w połowie lat 90. do połowy 2000 roku, 51 procent ankietowanych twierdzi, że trudniej jest im skoncentrować się na jednym zadaniu niż pięć lat temu. Natomiast 54 procent ankietowanych twierdzi, że trudniej jest im realizować zadania, ponieważ łatwo się rozpraszają.

Ogólnie rzecz biorąc, 54 procent badanych, w oparciu o dwa 2000-osobowe grupy osób, twierdzi, że nie czują się spokojni, gdy mają zbyt wiele do zrobienia. W przypadku młodych ludzi liczba ta wzrasta do 77 procent.

Ponad połowa badanych chciałoby ponownie prowadzić w skupieniu. Prowadzić bezpieczniej. Jak to osiągnąć? Jest na to wiele możliwości.

Największy odsetek osób preferuje prowadzenie w ciszy (33 procent), co według wielu ekspertów jest bardzo dobre. Nie ma natomiast danych, które faktycznie by to potwierdzały. Nieco mniej (32 procent) zmienia tryb w telefonie na „cichy”, podczas gdy inne osoby używają słuchawek z redukcją szumów (19 procent). Zaskakująca liczba badanych (aż 13 procent) zupełnie wyłącza urządzenia mobilne.

Według samych kierowców, ogromnym zagrożeniem na drodze jest rozproszenie uwagi kierowcy, jednak prawie dwa razy więcej pytanych martwi się o to, czy inni kierujący nie prowadzą pod wpływem narkotyków lub alkoholu. Nagłe przyspieszenie, jazda w agresywny sposób są odbierane jako dużo mniejsze zagrożenie na drodze.

Dziewięćdziesiąt procent badanych zgadza się, że dzisiaj jest więcej rozrywek niż pięć lat temu. W rzeczywistości kierowcy identyfikują telefon za kierownicą jako główny element rozpraszania uwagi kierującego (43 procent), przewyższając dzieci (11 procent), innych pasażerów (9 procent) oraz zmienianie ustawień GPS-u (8 procent) lub muzyki (5 procent).

Większość młodych kierowców używa swoich telefonów podczas prowadzenia i aż 81% przyznaje się do tego.

Kolejnym dość zabawnym, ale oczekiwanym odkryciem jest to, że wszyscy badani myślą, że inni kierowcy są gorsi niż oni sami. Badani uważają, że ponad 90 procent osób pisze SMS-y podczas jazdy, choć tylko około 60 procent sama się do tego przyznaje. Nieco ponad 20 procent przyznaje się do publikowania w mediach społecznościowych podczas prowadzenia pojazdu, ale badani myślą, że 90 procent kierowców faktycznie to robi. Czytanie e-maili: około 90 procent do około 35 procent; czat wideo: od 88% do 20%; surfowanie w Internecie: 88 procent do około 25 procent.

Oczywiście, Volvo również ma swój udział w rozpraszaniu naszej uwagi podczas jazdy i podobnie jak inni producenci, wyposaża swoje samochody w rozwiązania takie jak : polecenia głosowe, sterowanie przyciskami znajdującymi się na kierownicy, wyświetlacze head-up i wiele innych, tak abyśmy nie odrywali wzroku od drogi. Jednak jak nie stracić czujności mając centralny ekran dotykowy o przekątnej 12,3 cala?

Wnioski dotyczące badania? Nie chodzi tylko o osoby z rozproszoną uwagą, to zarówno Ty, jak i ja. Podwoimy nasze wysiłki, trzymajmy głowy w górze i patrzymy na drogę. Telefony komórkowe pozostawmy w kieszeni. Używajmy ich przy pomocy urządzeń Bluetooth, czyli bez użycia rąk.

Źródło: https://autoweek.com/sites/default/files/236842_Finding_Focus_on_the_Road.pdf

Artykuł Volvo szuka koncentracji na drodze pochodzi z serwisu TestHub.pl.

Volkswagen AG wypowiedziało się, że jedynie połowa z ich głównych modeli w Niemczech jest zgodna z nowym, bardziej dokładnym badaniem emisji. Wszystkie samochody na terenie UE muszą być kompatybilne z WLTP od września tego roku. Producentowi z Wolfsburga udało się to uzyskać w zaledwie siedmiu z czternastu głównych modeli.

Trudne początki Volkswagena z nowymi testami WLTP

Thomas Zahn, dyrektor działu sprzedaży i marketingu Volkswagena powiedział, że „Nowe testy są bardziej kłopotliwe i zajmują dwa do trzech razy więcej czasu niż kiedyś. Nawet modele z serii limitowanych muszą być osobno sprawdzane”. W dalszej części wywiadu nie ukrywa, że „Nadchodzące miesiące będą dla nas wyzwaniem”. Nawet najlepiej sprzedający się Golf wciąż czeka na zatwierdzenie przez władze. Oczekuje się, że popularny kompakt przejdzie pomyślnie nowe testy do końca września.

Przewiduje się, że transporty samochodów spowolnią we wrześniu i październiku, ale w planach jest wzmożona działalność logistyczna w listopadzie i grudniu, aby nadrobić straty. Szczególnie intensywnie dostawy pojazdów do salonów ruszą w ostatnim miesiącu bieżącego roku.

WLTP dobre tylko dla klienta końcowego?

Certyfikacja według nowych standardów odbija się negatywnie nie tylko na producentach samochodów. Cierpią również dostawcy części. Daimler, Volkswagen i Valeo zgodnie przyznają, że opóźnienia w certyfikacji aut staną się główną przyczyną spadku zysków w nadchodzącym czasie.

Z kolei analitycy z Evercore ISI zaznaczają, że opóźnienia w uzyskaniu certyfikatu zgodnego z WLTP zdają się być pod kontrolą w grupie VW, ponieważ producent jak dotąd nie ma potrzeby ratować płynności sprzedaży dodatkowymi rabatami na nowe samochody. Niemniej jednak ci sami analitycy mówią o spadku zysków Volkswagen AG do 2 proc. w trzecim kwartale w stosunku do poziomu 5,5 proc. osiągniętego w drugim kwartale.

Po więcej informacji odnośnie nowego sposobu badania poziomu spalania paliwa i emisji szkodliwych substancji w spalinach zapraszam do tego artykułu: WLTP – nowe testy poziomu spalania i emisji CO2.

Źródło: Automotive News Europe

Artykuł Połowa modeli Volkswagen w Niemczech niezgodna z WLTP pochodzi z serwisu TestHub.pl.

Brytyjscy zmotoryzowani na pierwszych miejscach stawiają cenę, niezawodność i koszty utrzymania. Listę priorytetów zamykają prędkość, właściwości jezdne i bezpieczeństwo.

Hyundai postanowił przeprowadzić sondaż na grupie 2 000 respondentów. Celem marki było przekonanie się, co decyduje o tym, że klient zakupi dany model samochodu. Badanie zbiega się z planowanym wypuszczeniem na rynek elektrycznego SUV-a – Kona Electric.

Frajda z jazdy ustępuje miejsca praktyczności

To, co przyspiesza bicie serca i porusza benzynę płynącą w żyłach – prędkość maksymalna, prowadzenie, moc silnika – ustępuje miejsca bardziej praktycznym aspektom posiadania samochodu, jak ekonomiczność, rodzaj paliwa czy komfort.

Przecieram oczy ze zdumienia i po cichu zastanawiam się, na kim przeprowadzali te badania, ale niestety prędkość maksymalna znalazła się dopiero na osiemnastym z dwudziestu pięciu miejsc. Ważniejszym od wciskania pedału przyspieszenia do oporu okazuje się liczba miejsc czy drzwi, wysokość podatku, pojemność bagażnika i oczywiście cena. Moje serce płacze.

Co ciekawe, przy decyzji o zakupie samochodu, bezpieczeństwo zajmuje dopiero dwudziestą drugą pozycję. Być może przechwalanie się producentów samochodów tym, ile gwiazdek zdobyły ich pojazdy w testach Euro NCAP, stworzyły mylne wrażenie, że każdy nowy samochód jest z założenia bezpieczny. Skoro zderzył się czołowo ze ścianą, a manekiny polatały tylko trochę w przód i w tył, to przecież musi być bezpieczny. Mniejsza o bezpieczeństwo, skupmy się na tym, ile wyciąga do setki… a przepraszam, to jaką pojemność miał ten bagażnik?

Przyjrzyjmy się liście

Dlaczego decydujemy się na zakup samochodu:

1. Cena;
2. Niezawodność;
3. Rodzaj paliwa (benzyna, ropa, hybryda, napęd elektryczny);
4. Marka;
5. Spalanie;
6. Model danego producenta;
7. Koszty utrzymania;
8. Ilość drzwi;
9. Komfort;
10. Wielkość – czy pomieści rodzinę i zwierzaki;
11. Pojemność silnika;
12. Podatek drogowy;
13. Skrzynia biegów – manualna czy automatyczna;
14. Ilość miejsc;
15. Pojemność bagażnika;
16. Wielkość samochodu – czy będzie łatwo nim manewrować, parkować;
17. Kolor lakieru;
18. Moc silnika, prędkość;
19. Prowadzenie;
20. Długość gwarancji;
21. Elektryczne szyby;
22. Bezpieczeństwo – ocena NCAP, wyposażenie bezpieczeństwa;
23. Widoczność przez tylną szybę;
24. Emisja CO2;
25. Odległość do stacji dealerskiej.

Według Hyundaia dla Brytyjczyków bardzo duże znaczenie mają koszy utrzymania samochodu. W dodatku nabywcy pragną wydać swoje pieniądze na auto, które będzie komfortowe i praktyczne.

Czy nie wystarczyłoby paręset koni pod maską, dobrze zestrojone zawieszenia, porządna V-ka pod maską i bon podarunkowy od dealera na paliwo?

A Wy, co o tym myślicie?

Źródło: Drivetribe

Artykuł Na co zwracamy uwagę przy zakupie samochodu? pochodzi z serwisu TestHub.pl.

Według najnowszych badań rynku, do 2021 roku Tesla może stracić pozycję jedynego potentata na rynku pojazdów elektrycznych. I to właśnie na rzecz takich koncernów, jak Daimler AG, Volkswagen AG, BMW AG. Będzie to możliwe dzięki odpowiedniemu planowaniu produkcji, rozwojowi baterii, szerokiej sieci dostawców podzespołów, nawiązanym do tej pory relacjom z partnerami i inwestorami, a także zapleczom finansowym wyżej wspomnianych firm. Nie oszukujmy się, Tesla nie może się pod tymi względami równać z gigantami rynku motoryzacyjnego.

Z analiz PA Consulting Group wynika, że w 2019 roku Tesla wciąż pozostanie numerem jeden. Jednak do 2021 roku, gdy rynek samochodów elektrycznych wypełni się modelami konkurencji, amerykańskie przedsiębiorstwo spadnie na siódme miejsce. Ma ustąpić miejsca Daimlerowi, za którym będą podążali BMW, sojusz Renault Mitsubishi Nissan oraz Volkswagen.

Zmiany na rynku samochodów elektrycznych

Przewidywania PA Consulting na temat pozycji poszczególnych producentów na rynku pojazdów elektrycznych przedstawiają się następująco.

Rok 2019:

1. Tesla
2. Renault / Nissan / Mitsubishi
3. BMW
4. Hyundai / Kia
5. Daimler
6. Volvo
7. Volkswagen

Rok 2021:

1. Daimler
2. BMW
3. Renault / Nissan / Mitsubishi
4. Volkswagen
5. Volvo
6. Toyota
7. Tesla

Autor powyższego zestawienia tłumaczy swoje wizje niskich notowań Tesli kłopotami producenta z Modelem 3 i niepewną wizją przyszłości finansowej firmy. Thomas Gottle, szef PA Consulting zauważa, że „Realizacja celów emisji CO2 i poprawa osiągów samochodów elektrycznych idą ze sobą w parze. […] Jednakże dla producentów oznacza to również wielką potrzebę działań w zakresie organizacji i personelu”.

Czy angielska firma z 75-letnim doświadczeniem w zakresie konsultacji w temacie zarządzania, technologii i innowacji będzie miała rację? Czy Tesla jako pionier i niezaprzeczalny lider rynku samochodów elektrycznych spadnie na szary koniec stawki ustępując miejsca obecnym gigantom branży motoryzacyjnej? Dowiemy się już za trzy lata.

Źródło: Automotive News.

Artykuł Tesla przegra z niemieckimi markami samochodów? pochodzi z serwisu TestHub.pl.