Agresywny wygląd

Wygląd również się zmienił. Przód niektórym mógłby nieco przypominać linię Ferrari, ale ja wiem jedno: jest naprawdę ładna. Kabina została przesunięta do przodu, dzięki czemu maska jest krótsza. Zastosowano ten zabieg aby za plecami i kierowcy i pasażera zmieścić potężny silnik. Po bokach znajdują się spore wloty powietrza, które mają za zadanie schłodzić motor. Silnik możemy podziwiać przez tylną szybę. Tył nie jest teraz taki  masywny, a z czterech centralnie umieszczonych końcówek wydechu zrezygnowano. Na dachu znajdziemy zdejmowalny panel, który pozwoli poczuć wiatr we włosach.

Technika

Corvette Stingray C8 jest napędzany wolnossącym silnikiem V8 o pojemności 6.2 litra. Generuje on moc 495 KM i 637 Nm momentu obrotowego. Napęd trafia na tylne koła za pośrednictwem ośmio biegowej, dwusprzegłowej skrzyni automatycznej. Jest to najmocniejsza bazowa Cornette, która kiedykolwiek powstała.

Nowy model ma być przyjemny w codziennym użytkowaniu, ale z drugiej strony potrafi być bardzo wulgarny. Sprint 0-100 km/h zajmie poniżej 3 sekund. Dodatkowo producent obiecuje lepsze czasy na torze dzięki lepszemu rozłożeniu masy. Auto jest bogato wyposażone. Znajdziemy nawet ładowarkę indukcyjną do smartfona, czy wysokiej jakości system audio Bose z 10 lub 14 głośnikami.

Corvette na Amerykańskim rynku pojawi się w 2020 roku, a podstawową wersją będzie kosztowała niecałe 60 tys. Dolarów

Źródło:https://www.auto-swiat.pl/wiadomosci/premiery/nowy-chevrolet-corvette-co-za-przemiana/5ce9npn?utm_source=facebook&utm_medium=social&utm_campaign=moto

Artykuł Nowy Chevrolet Corvette z silnikiem umieszczonym centralnie. pochodzi z serwisu TestHub.pl.

Corolla idealna do wyjazdu za miasto

Nowy model jest wygodny i pakowny, dzięki temu jest on idealnym kandydatem na dalsze przejazdy. Opłata wyniesie 0,60 zł/minutę i 0,70 zł/km. Natomiast za wynajem Corolli na 24 godziny zapłacimy 120 zł + 0,70 zł/km. Funkcja wynajmu na dobę aktywuje się samoczynnie. W dodatku nie trzeba w związku z powyższym wykonywać żadnych dodatkowych czynności. Powyższy tryb aktywuje się, gdy opłata za czas jazdy wyniesie 120 zł. Katarzyna Panek, rzecznik PANEK S.A. wyjaśnia: „Nasz system kontroluje wydatki Użytkownika i nie pozwoli na wydanie więcej (tytułem opłaty czasowej) na 1 samochód przez dobę, niż 120 zł. Do opłaty za czas doliczana jest opłata za pokonane kilometry”.

Samochodami z wypożyczalni można poruszać się po całym kraju. Co więcej do Lublina będzie można pojechać w jedną stronę. Jednakże koniec wynajmu musi nastąpić w jednej ze stref PANEK. Jeśli chodzi o nie, to odnajdziecie na mapie aplikacji mobilnej. W międzyczasie można udać się w miejsce spoza ww. stref i zatrzymać samochód w tzw. trybie postoju. Należy pamiętać, że opłata za taki postój to 0,10 zł/min.

Nowe możliwości w trybie postoju

Na dodatek Toyota Corolla jako jedyny samochód z oferty Panek Car Sharing daje możliwość zaparkowania w trybie postoju na terenie galerii handlowych i parkingów wielopoziomowych. Innymi słowy z w.w. trybu skorzystamy w miejscach o ograniczonym zasięgu GSM. Tym samym Panek Car Sharing ułatwi życie mieszkańcom dużych miast.

„Dzięki nowej możliwości postoju, Toyotą Corollą będzie można pojechać na większe zakupy. Nie dość, że samochód posiada 453 litrowy bagażnik, to jeszcze można wjechać nim na parking wielopoziomowy. Warunkiem jest pozostawienie go w funkcji postoju, wywoływanej z poziomu aplikacji. W tym trybie samochód jest niedostępny dla innych Użytkowników, a my po zakończonych zakupach, musimy samochód oddać w miejscu ogólnodostępnym”. – wyjaśnia Katarzyna Panek.

Corolla zasila szeregi Panka

W rzeczywistości pierwsze nowe samochody są już dostępne do wynajmu. Co więcej, ich ilość będzie rosła z każdym dniem. W efekcie do końca tygodnia Corolli będzie już 100 sztuk.

Każda Corolla jest napędzana przez silnik o pojemności 1,6 litra generującym 132 KM mocy. Można wybrać wersję z automatyczną skrzynią biegów Multidrive S. Zwolennicy tradycyjnej skrzyni biegów mogą wynająć wersję z 6-biegowym manualem. Co ważne, każdy z powyższych spełnia normę emisji spalin EURO 6. Panek zadbał również o bezpieczeństwo swoich użytkowników. Na wyposażeniu Corolli znajdziemy m. in. układ wczesnego reagowania w razie ryzyka zderzenia (PCS), układ rozpoznawania znaków drogowych (RSA), układ ostrzegania o niezamierzonej zmianie pasa ruchu (LDA), światła LED, kurtyny i poduszki powietrzne.

W celu wynajęcia Corolli należy zaktualizować aplikację PANEKcs. Jeśli ktoś jej jeszcze nie posiada, to można ją pobrać z AppStore lub GooglePlay. Więcej informacji o usłudze i aplikacji znajdziecie na: www.panekcs.pl.

Na koniec zapraszam do podejrzenia, jak wygląda Corolla w świątecznej stylizacji.

Fot. Panek

Fot. Panek

Fot. Panek

Fot. Panek

Fot. Panek

Fot. Panek

Fot. Panek

Źródło: informacja prasowa Panek Car Sharing

Artykuł Nowy model samochodu na minuty w Panek Car Sharing pochodzi z serwisu TestHub.pl.

Volkswagen zakończy produkcję kultowego Beetle. W doniesieniach medialnych producent z Wolfsburga ogłosił, że ostatni pojazd zostanie wyprodukowany w Meksyku w przyszłym roku, w jedynej fabryce, która wciąż produkuje ten samochód. Firma podała, że ​​ta decyzja pozwoli jej skoncentrować się na innych modelach, w tym na portfolio samochodów elektrycznych. Hinrich Woebcken, dyrektor generalny Volkswagen Group of America, powiedział: „Utrata chrząszcza po trzech pokoleniach, przez prawie siedem dekad, wywoła emocje wielu oddanych fanów Beetle’a”.

W szczytowym momencie sprzedawano ponad milion samochodów dziennie.

Utylitarny projekt auta został opracowany przez Ferdinanda Porsche’a, w myśl zasad zaproponowanych przez Adolfa Hitlera, który chciał funkcjonalnego samochodu dla ludu lub po prostu „volkswagena”. Drastyczny spadek sprzedaży nastąpił dopiero w latach 80, częściowo za sprawą rozwoju rynkowego VW Golfa. Mimo to jego charakterystyczne linie i bezpretensjonalny wizerunek sprawiły, że pozostał ulubieńcem popkultury.

Produkcja oryginalnego, pierwszego Beetle zakończyła się w 2003 roku.

Elegancka wersja, która była większa i charakteryzowała się bardziej modowymi elementami (np. takimi jak wazon na desce rozdzielczej) została wprowadzona w 1997 roku, po eksperymentalnej, jednorazowej wersji samochodu koncepcyjnego wzbudzającej ogromne emocje. W przeciwieństwie do oryginału, silnik chłodzony cieczą przeniesiono do przodu pojazdu. Model ten został zbudowany w fabryce VW w Puebla w Meksyku i produkowany był od 1999 roku.

Sprzedaż w ostatnich latach drastycznie spadała. Niemiecki producent powziął wysiłki zmierzające do wyprostowania krzywych słupków ekonomicznych dodając m.in. system nawigacji satelitarnej oraz czyniąc auto bardziej atrakcyjne dla mężczyzn. Zmiany te tylko na krótko uspokoiły nastroje. Analitycy zgodnie twierdzą, że samochód nie był zsynchronizowany z konsumentami w USA (największym rynkiem odbiorców Beetle), gdzie dominują większe samochody, w tym crossovery i SUV-y.

VW nie wyklucza, że ​​pewnego dnia ożywi legendarny model. „Powiedziałbym” nigdy nie mów nigdy „- powiedział Pan Woebcken.

Produkcja zakończy się w 2019 roku, dwiema specjalnymi edycjami z dodatkowym chromem, nowymi wzorami kół i oświetleniem ambient’owym wnętrza.

Źródło: telegraph.co.uk

Zobacz także:

Legendy VW po nowemu

Artykuł Volkswagen zakończy produkcję kultowego Beetle pochodzi z serwisu TestHub.pl.

Problem dotyczący tylnego zamka pasa bezpieczeństwa może skutkować odpięciem pasażera siedzącego na tylnej kanapie podczas wypadku lub wykonywania manewrów przy dużej prędkości.

Po zidentyfikowaniu problemu grupa VW przeprojektowała mechanizm blokowania paska.

Fiński magazyn motoryzacyjny Tekniikan Maailma odkrył, że lewy tylny zamek pasa bezpieczeństwa w trzech modelach, które bazują na platformie MQB Grupy VW, może zostać zwolniony, gdy samochodem będzie podróżować pięć osób. Po zidentyfikowaniu problemu grupa VW przeprojektowała mechanizm blokowania paska i poinformowała, że ​​klienci nie będą mogli używać środkowego siedzenia pojazdów, których dotyczy problem, do czasu zastosowania poprawki.

Grupa Volkswagena twierdzi, że rozwiązywanie problemu rozpocznie się w listopadzie. Po raporcie sugerującego, że samochody z potencjalnie wadliwymi blokadami pasów bezpieczeństwa są nadal w sprzedaży, grupa VW podkreśliła, że ​​modele są „legalnie homologowane i bezpieczne w prowadzeniu” oraz że zarówno aktualni właściciele, jak i potencjalni nabywcy samochodów przed modernizacją nie powinni korzystać ze środka siedzenia. Oświadczenie dodaje: „Klienci otrzymali już list informujący o sytuacji, aby zaplanować spotkanie z partnerem serwisowym Volkswagen / Seat.”

Klienci otrzymali już list informujący o sytuacji, aby zaplanować spotkanie z partnerem serwisowym Volkswagen / Seat.

Obecne rozwiązanie polegające na informowaniu klientów jest środkiem tymczasowym, który ma na celu zminimalizowanie tego, co już teraz stanowi wyjątkowo niskie ryzyko, że klamra tylnego lewego siedzenia zostanie przypadkowo odpięta podczas wyjątkowo specyficznych i rzadkich manewrów podczas jazdy. Trwałe rozwiązywanie tego problemu poprzez akcje serwisowe zostanie wdrożone w listopadzie.

Problem dotyczy położenia środkowej klamry, która jest zamontowana nieco wyżej niż ta po lewej stronie. Podczas szybkiej zmiany pasa ruchu w prawo, ciężar środkowego pasażera popycha klamrę na lewą klamrę pod kątem, który naciska lewy przycisk zwalniający klamrę (ilustracja poniżej). VW przedstawił to jako: „możliwość, że w wyjątkowo rzadkich sytuacjach (np. nagła zmiana pasa ruchu z pięcioma pasażerami na pokładzie) lewy zamek pasa bezpieczeństwa może zostać przypadkowo zwolniony”.

W swoim raporcie Tekniikan Maailma opublikowała, że zdarzało się to przy wielu okazjach w każdym zidentyfikowanym modelu. Przetestowano dwa Seaty Arony w celu potwierdzenia, że ​​problem nie został wyizolowany dla konkretnego samochodu i stwierdzono, że problemu nie znaleziono w poprzednich testach, ponieważ nie przeprowadzono ich z pięcioma pasażerami na pokładzie.

„Zgodnie z naszym testem, odryglowanie jest spowodowane wadą konstrukcyjną” – powiedział Tekniikan Maailma w swoim oświadczeniu. „Najłatwiejszym rozwiązaniem problemu byłoby skrócenie lub wydłużenie pasa łączącego środkową klamrę o kilka centymetrów.”

Poprzednie oświadczenie Grupy VW brzmiało: „Volkswagen i Seat potwierdzają problem techniczny w nowych Polo, Ibizie i Aronie (rok modelowy 2018). Volkswagen Polo, Seat Ibiza i Seat Arona są legalnie homologowane i bezpieczne w prowadzeniu, jednak marki doradzają swoim klientom, aby nie korzystali ze środkowego siedzenia, dopóki nie zostaną wyposażone w przeprojektowany mechanizm blokady pasa bezpieczeństwa. „

Źródło : autocar

Zobacz również:

700 tys. Volkswagenów zjedzie do serwisu!!!

Artykuł Problem z pasem bezpieczeństwa w modelach Volkswagena i Seata pochodzi z serwisu TestHub.pl.

Škoda Fabia I generacji została po raz pierwszy oficjalnie zaprezentowana podczas targów motoryzacyjnych we Frankfurcie w 1999 roku.

Škoda zdecydowała się na delikatne odświeżenie kluczowego auta w swoim portfolio – Fabii. Zmiany nie są rewolucyjne. Klienci decydujący się na zakup tego modelu, cenią go nie za ekstrawaganckie rozwiązania, ale stonowany wygląd i ogólną solidność. Zmiany miały jedynie optycznie odświeżyć auto, a przy okazji wprowadzono pewne elementy wyposażenia, dotychczas zarezerwowane dla modeli wyższych klas.

Fabia to kluczowe auto w portfolio marki. Od premiery pierwszej generacji w 1999 roku na całym świecie sprzedano ponad cztery miliony egzemplarzy.

Od 1999 roku Škoda Fabia jest jednym z najpopularniejszych modeli samochodów. Po Škodzie Octavii, to drugi najchętniej wybierany model producenta, oferowany w dwóch wariantach: hatchback i kombi. Pierwsza generacja trafiła do 1 790 000 klientów, równie imponujący wynik osiągnął jej następca z wynikiem 1 710 000 dostaw. W czerwcu 2017 roku fabrykę producenta opuściło ponad pół miliona aut z trzeciej generacji.

Największym rynkiem sprzedaży Škody Fabii jest rynek niemiecki. Od premiery pierwszej generacji w 1999 roku dostarczono tam ponad 761 800 pojazdów. Na rodzimym czeskim rynku osiągnięty wynik to ponad 540 300 sprzedanych aut. Trzecie miejsce pod względem sprzedaży zajmuje Wielka Brytania, ponad 335 200 pojazdów. Polski rynek z wynikiem ponad 314 000 samochodów zajmuje czwartą lokatę. W minionym roku Fabia była najczęściej wybieranym nowym samochodem na naszym rynku (łącznie: klienci indywidualni oraz flotowi).

Jakie zmiany przyniósł lifting?

Przednie oraz tylne lampy po raz pierwszy w tym modelu oferowane będą w technologii LED. Poszerzone zostało portfolio dostępnych obręczy kół ze stopów metali lekkich, przy czym największe w ofercie będą mierzyć aż 18 cali. Zmiany dotyczą także wnętrza. Delikatnie przeprojektowano deskę rozdzielczą oraz zastosowano dwukolorowe materiały wykończeniowe. Na listę standardowego wyposażenia najbardziej popularnej wersji Ambition trafiło nowoczesne urządzenie infotainment SWING z kolorowym ekranem dotykowym o przekątnej 6,5 cala oraz funkcją Bluetooth. Na liście dostępnych opcji z zakresu bezpieczeństwa znaleźć będzie można m.in. Blind Spot Detection (funkcję monitorowania martwego pola w lusterkach) i Rear Traffic Alert (funkcję wspomagania wyjazdu z miejsca parkingowego), systemem wspomagania ruszania pod wzniesienia Hill Hold Control oraz funkcja Easy Light Assist odpowiedzialną za automatyczne włączenie świateł mijania.

Oferta silnikowa odświeżonej Fabii zawiera cztery trzycylindrowe jednostki o pojemności 1.0 litra. Wolnossące silniki MPI z wtryskiem pośrednim oferowane są w dwóch wariantach mocy: 44 kW (60 KM) i 55 kW (75 KM). Jednostki TSI, wyposażone w turbosprężarkę oraz bezpośredni wtrysk paliwa, charakteryzują się mocą 70 kW (95 KM) i 81 kW (110 KM). Najmocniejsza z wymienionych jednostek jest dostępna z siedmiostopniową przekładnią automatyczną – DSG.

Źródła: samar.pl,moto.pl

Inne nasze artykuły odnośnie tego modelu.

Odświeżona Škoda Fabia

Poznaliśmy najchętniej kupowane samochody w 2017 roku!

Artykuł Škoda Fabia FL – pierwsze egzemplarze zjeżdżają z taśm produkcyjnych pochodzi z serwisu TestHub.pl.

Oferowane zmiany mają stylistycznie nawiązują do poprzednich pokoleń Jimny’ego, z którego pierwszy wszedł do produkcji w 1970 roku. Jimny Center Niigata, z siedzibą w Niigacie, na północy głównej wyspy Japonii, Honsiu zajmuje się przede wszystkim modernizacją starszych modeli małej terenówki, zarówno w zakresie modyfikacji wewnętrznych, jak i zewnętrznych, w tym specjalnych prac lakierniczych, okładzin wewnętrznych i tapicerki, ale również dostarcza ciekawe elementy akcesoryjne dla nowych aut.

Dla nowego modelu Jimny opracowano specjalną atrapę chłodnicy, posiadającą logo Suzuki w starym stylu. Oferowane są również: retro obręcze kół, opony z białym paskiem, drewniany bagażnik dachowy oraz specjalne malowanie aut nawiązujące do wzoru z lat 70′ i 80′.

Oficjalnie nie podano jeszcze cen części dla nowego Jimny’ego, jednak Niigata Center wstępnie wycenia je na około 168 funtów za niestandardową kratę chłodnicy – wzór aut wyprodukowanych do 1996 roku, i 228 funtów za wymianę dachu drewnianego.

Jimny Center Niigata prezentowanymi akcesoriami wzbudził ogromne zainteresowanie Japońskich klientów. Chociaż oficjalnie nie podano, jak długo będą oni musieli czekać na realizację zamówienia, ich lista stale rośnie.

Szczegóły technologiczne dotyczące tego modelu znajdziecie tutaj:

Suzuki Jimny 2019 – znamy szczegóły

Polecam również:

https://www.youtube.com/watch?v=n2Fp4e2Zpo8

Źródło: autocar

Artykuł Suzuki Jimny otrzyma akcesoria w stylu retro pochodzi z serwisu TestHub.pl.

Oprócz ogromnej mocy, Polestar zmienił także zawieszenie auta. S60 T8 Polestar otrzyma amortyzatory firmy Öhlins z regulowaną siłą tłumienia wielowahaczowego przedniego i tylnego zawieszenia, rozpórkę usztywniającą wykonaną z włókna węglowego, a także wydajniejsze hamulce firmy Brembo – nowe klocki i tarcze z wyższymi tolerancjami na wysoką temperaturę.

Elementami wyróżniającymi mają być nowe, czarne felgi ze stopów lekkich, chromowane końcówki rury wydechowej, nowe logo Polestar i złote pasy bezpieczeństwa. Pojawią się również sportowe fotele Contour Seats, sportowa kierownica oraz metalowe wykończenie deski rozdzielczej i konsoli centralnej.

Polestar weźmie na warsztat również kolejne modele Volvo. Obok nowego S60 w kolejce czeka m.in. kombi V60 oraz suv XC60.

Źródło: Volvocars

Artykuł Volvo S60 – czas na wersję Polestar pochodzi z serwisu TestHub.pl.