W 2020 roku wejdą w życie nowe ograniczenia dotyczące emisji dwutlenku węgla, jakie będą musiały spełniać samochody osobowe sprzedawane na terenie Unii Europejskiej. Volvo podobnie do innych producentów, od lat przygotowuje się do tego wyzwania. W 2014 roku firma zaprezentowała flagowego SUV-a XC90, który napędzany był wyłącznie silnikami dwulitrowymi, także w wersji plug-in hybrid. Volvo z kilkuletnim wyprzedzeniem przygotowało swoje platformy podłogowe SPA i CMA do zintegrowania z nimi dużych akumulatorów aut typu BEV i PHEV. Spoglądając z perspektywy, wszystkie te działania układają się w  logiczną całość.

Hybrydy plug-in

Obecne w ofercie Volvo hybrydy typu plug-in mogą pochwalić się emisją CO2 na poziomie 50 g/1 km. Do tej pory parametr ten nie wiele znaczył. Teraz się to istotnie zmienia. W niektórych krajach podatki i koszty utrzymania aut o wysokiej emisji dwutlenku węgla gwałtownie rosną. W dużych Europejskich aglomeracjach tworzone są również strefy ekologiczne wprowadzające ograniczenia dla aut nie spełniających pewnych norm. To wszystko powoduje, że co dziesiąte sprzedawane Volvo w Europie to hybryda ładowana z gniazdka. Ich udział w sprzedaży rośnie niezwykle szybko. Aby klienci mieli w czym wybierać, Volvo stale poszerza ofertę tych najbardziej zaawansowanych technologicznie hybryd. Dziś w polskich salonach można zamówić XC90 T8 Twin Engine, S90 T8, V90 T8, V60 T8 oraz XC60 T8. W ciągu kilku miesięcy pojawi się także model XC40 T5 Twin Engine. Podobnie jak większe modele PHEV, będzie wyposażony w duży akumulator 400 V i mocny silnik elektryczny. W odróżnieniu od większych hybryd Volvo, w XC40 T5 Twin Engine, silnik spalinowy i elektryczny będą napędzały koła przednie. Pozostałe hybrydy Twin Engine marki Volvo mają napęd na cztery koła.

Mild hybrid

Volvo szybko wprowadza do oferty również tzw. miękkie hybrydy. Wykorzystują one silnik elektryczny (40 KM, 40 Nm) który wspomaga silnik spalinowy. W tych samochodach energia odzyskiwana podczas hamowania zostaje zmagazynowana w dodatkowym akumulatorze 48V. Na początku ten układ trafił jedynie do modeli XC60 D4 AWD i D5 AWD oraz do XC90 D5 AWD.

Producent zapowiada również zmianę oznaczeń „miękkich” hybryd. Volvo XC90 D5 AWD będzie nazywało się B5 AWD. Analogicznie zmieni się nazwa XC60 B4 AWD i B5 AWD. Układ mild hybrid zostanie zastosowany w SUV-ach wyposażonych w benzynowe silniki T5 i T6.

Pełne elektryki

Volvo Cars już 16 października zaprezentuje światu swój pierwszy seryjny samochód całkowicie elektryczny, bazujący na modelu XC40. Premiera samochodu nastąpi w Los Angeles o godzinie 19.00 (czasu europejskiego). Ten samochód w pierwszej kolejności trafi na rynki krajów, w których zapotrzebowanie na auta elektryczne jest najwyższe. Wszystkie szczegóły techniczne dotyczące tego pojazdu zostaną podane w dniu premiery.

Relację online z tego wydarzenia zobaczyć będzie można na stronie www.media.volvocars.com

Volvo nieustannie zasypuje nas nowościami z dziedziny elektromobilności, prezentując zarówno samochody osobowe (Volvo, Polestar) ale również auta ciężarowe i autobusy.

Źródło: media.poznajvolvo

Artykuł Elektryfikacja oferty Volvo pochodzi z serwisu TestHub.pl.

Przed nami pierwsze zdjęcia szpiegowskie nowego Peugeota 208. Auto w pełnym kamuflażu odbywa swoje drogowe testy. Nowa generacja francuskiego auta ma zostać wprowadzona do sprzedaży w  przyszłym roku. Auto zbudowane zostanie na zupełnie nowej platformie, która została zaprojektowana do obsługi w pełni elektrycznych układów napędowych.

Mimo mocnego maskowania, zdjęcia z jazd testowych zrobionych w tym tygodniu zdradzają kilka kluczowych szczegółów. Pięciodrzwiowe nadwozie podąża za spekulacjami, że wersja trzydrzwiowa (obecnie dostępna tylko w modelach GTi) zostanie przeniesiona na mniejszy samochód w gamie Peugeota.

Stylistyka pojazdu nawiązuje do nowszych SUV-ów 3008 i 5008, osłona wlotu powietrza i dolny wlot powietrza w kształcie litery U nadają autu charakterystyczny koci nos. Linia dachu zwęża się ku tyłowi, nadając jeszcze bardziej sportowy wygląd. Z tyłu dostrzec możemy jedynie mały spoiler klapy bagażnika oraz charakterystyczne tylne lampy w stylu pazurów lwa. Przednia sygnatura DRL jest replikowana z tyłu, co przypomina konfigurację pełnego LED. Podwójne rury wydechowe sugerują, że jest to raczej sportowy wariant GT-Line.

Stylistyka nawiązuje do nowszych SUV-ów 3008 i 5008 oraz limuzyny 508.

Opcje silnikowe będą zawierały różne jednostki benzynowe turbo o małej pojemności, a także po raz pierwszy całkowicie elektryczne. Niedawno Projekt Manager modelu 3008, Marion David powiedział nam, że francuscy inżynierowie pracują nad w pełni elektrycznymi układami napędowymi na platformie 208, jednak na tę chwilę  zasięg baterii nie jest wystarczająco długi dla większych samochodów.

Oznacza to, że nowa technologia CMP (Common Modular Platform), która będzie podstawą nowego 208, a także przyszłych samochodów PSA Peugeot Citroen, jest opracowywana w celu obsługi akumulatorów i silników do modeli całkowicie elektrycznych. Budowa tej platformy skierowana jest na zrzucanie masy, która w pewien sposób zrównoważy wagę akumulatorów w małym samochodzie.

Najprawdopodobniej silniki benzynowe będą jednostkami trzycylindrowymi turbo o pojemności 1,2 litra i mocy od 70 do 150 koni mechanicznych. Obserwując tendencje panujące na rynku motoryzacyjnym, Peugeot raczej nie zaoferuje żadnej jednostki Diesla.

Odmiana GTi będzie oferowana jako połączenie mocnego silnik benzynowego i elektrycznego.

Doniesienia medialne z początku tego roku sugerują że, najbardziej sportowa odmiana GTi będzie oferowana jako połączenie mocnego silnik benzynowego i elektrycznego. Auto dysponować będzie mocą ponad 200 koni mechanicznych, a także dodatkowymi komponentami, gwarantującymi radość z jazdy.

Elektryczne modele 208 byłyby częścią planu Grupy PSA dotyczącego uruchomienia 11 pojazdów elektrycznych do roku 2021. Podczas gdy CMP otrzyma całą gamę modeli całkowicie elektrycznych, hybrydy plug-in będą dostępne dla większych samochodów, takich jak nowy SUV 3008, który otrzyma wersje PHEV w 2019 roku.

Docelowym celem Peugeota jest stanie się „najlepszą marką high-end’ową” – bardziej prestiżową niż Citroen, ale mniej luksusową niż DS.

Docelowym celem Peugeota jest stanie się „najlepszą marką high-endową” – bardziej prestiżową niż Citroen, ale mniej luksusową niż DS. Dlatego teraz stylizacja 208 stanie się bardziej wyrafinowana. Jak pokazują pierwsze zdjęcia, 208 zastąpi istniejące krzywe linie wyraźniejszymi i prostymi. Auto otrzyma najnowszą charakterystyczną twarz Peugeota ze starannie wkomponowanymi światłami do jazdy dziennej LED. Ogólny profil nowej generacji będzie zbliżony do jego większego brata 308, chociaż całkowita długość 208 pozostanie w okolicach czterech metrów. Przednie i tylne zwisy mają być krótsze, co pozwoli wydłużyć rozstaw osi tak, aby zwiększyć ilość miejsca na nogi.

Wewnątrz Peugeot jeszcze bardziej udoskonali swój kontrowersyjny projekt i-kokpitu, a centralny system audio-informacyjny zostanie zaktualizowany w celu szybszego reagowania. Zapewniona będzie większa interakcja ze smartfonami i inne funkcje multimedialne.

Źródła sugerują, że nowa 208 prawdopodobnie oficjalnie zadebiutuje podczas Salonu Samochodowego w Genewie wiosną 2019 roku.

Źródło : autoexpress.co.uk

Zobacz również:

[TEST] Peugeot 308 SW – francuz z niemieckimi genami

Artykuł Nowy Peugeot 208 – zdjęcia szpiegowskie pochodzi z serwisu TestHub.pl.

Poniżej publikujemy wstępną listę modeli, które powalczą o tytuł w plebiscycie „Car of the Year 2019” w Europie. Wszyscy rywale są nowymi pojazdami dostępnymi teraz lub przed końcem roku na pięciu lub więcej rynkach europejskich.

• Alpine A110
• Aston Martin Vantage
• Aston Martin DBS Superleggera
• Audi A1
• Audi A6
• Audi A7
• Audi e-tron
• Audi Q3
• Audi Q8
• BMW 3-series
• BMW 8-series
• BMW X2
• BMW X4
• BMW X5
• BMW Z4
• Borgward BX7
• Citroën Berlingo/Opel Combo/Peugeot Rifter
• Citroën C5 Aircross
• Dacia Duster
• DS 7 Crossback
• Ford Focus
• Honda CR-V
• Hyundai Nexo
• Hyundai Santa Fe
• Jaguar E-Pace
• Jaguar I-Pace
• Jeep Wrangler
• Kia Ceed
• Lamborghini Urus
• Lexus ES
• Lexus LS
• Lexus UX
• Lynk & Co 01
• Mazda3
• Mercedes-AMG GT 4 door
• Mercedes-Benz A-class
• Mercedes-Benz B-class
• Mercedes-Benz CLS
• Mercedes-Benz G-class
• Mercedes-Benz GLE
• Nissan Leaf
• Peugeot 508
• Polestar 1
• Rolls-Royce Cullinan
• Seat Tarraco
• Suzuki Jimny
• Toyota Camry
• Volkswagen T-Cross
• Volkswagen Touareg
• Volvo V60

Ostateczna lista kandydatów branych pod uwagę przez jury zostanie ogłoszona w październiku. Proces głosowania składa się z dwóch etapów. Pierwszy z nich będzie zawierał krótką listę siedmiu nominowanych modeli, które zostaną ogłoszone 26 listopada 2018 roku. Nazwę zwycięzcy konkursu poznamy wraz z rozpoczęciem wystawy motoryzacyjnej w Genewie, a więc 4 marca 2019 roku.

Aktualnie tytuł ,,Car of the Year 2018″ należy do kompaktowego crossovera Volvo XC40.

Macie już swojego faworyta?

Źródło : caroftheyear

Artykuł Car of the Year 2019 – kandydaci pochodzi z serwisu TestHub.pl.