Dwie jednostki Hybrydowe
SUV oraz SUV Coupe mogą pochwalić się wyborem dwóch napędów hybrydowych. Pierwszy z nich to najmocniejszy 4-litrowy silnik V8 Biturbo (404 kW/ 550 KM) oraz jednostka elektryczna (100kW/136 KM) który dysponuje maksymalną mocą systemową 500 kW (680 KM). Napęd przenoszony jest przez 8-stopniową przekładnią Tiptronic S. Auto z takim silnikiem osiąga 900 Nm już od najniższych obrotów. Do setki przyśpiesza w 3.8 sekundy i maksymalnie rozpędza się do 295 km/h.

Drugi, słabszy silnik to 3-litrowe V6 Turbo E-Hybrid . Wariant ten rozwija moc systemową 340 kW (462 KM) i 700 Nm momentu obrotowego. W zestawieniu że standardowym pakietem Sport Chrono przyspiesza do 100 km/h W 5.1 sekundy (5.0 W przypadku sportowych pakietów obniżających masę własną) i osiąga prędkość maksymalną 253 km/h. Producent obiecuje spalanie 3.1-3.2 l/100 km lub 3.7-3.8 l/100 km w przypadku hybrydy z silnikiem V8.

Technika i ładowanie
Auto przejedzie do 43 km w trybie elektrycznym i rozpędzi się maksymalnie do 135 km/h na samym prądzie. Akumulator litowo-jonowy o pojemności 14.1 kWh zamontowano pod podłogą bagażnika. Za pomocą standardowej pokładowej ładowarki AC o mocy 7.2 kW przy użyciu 400-watowego połączenia z bezpiecznikiem 16A, można go naładować do pełna w ciągu 2.4 godziny. Za pomocą gniazdka domowego (230V, 10A) ładowanie trwa 6 godzin.

Porsche są bardzo dobrze wyposażone w różne systemy i dodatki. Auta posiadają m.in. system stabilizacji przechyłów, blokadę mechanizmu różnicowego tylnej osi, wysoko wydajny układ hamulcowy, wspomaganie układu kierowniczego Plus i pakiet Sport Chrono. Adaptacyjne trójkomorowe zawieszenie pneumatyczne zapewnia sportowe doznania oraz wygodę i bezpieczeństwo. Na życzenie można zamówić 22-calowe zamiast 21-calowych felg czy tylną oś skrętną.

Wszystkie cztery hybrydowe wersję Cayenna można już zamawiać. Ceny zaczynają się od 440 tyś za zwykłego Cayenna hybrydowego i od 469 tyś za wersję coupe. Cayenne Turbo S E-Hybrid i turbo S E-Hybrid Coupe kosztują kolejno od 843 i 864 Tyś PLN.

Źródło: https://press.pl.porsche.com/prod/presse_pag/PressBasicData.nsf/press/PAGplWelcome0?OpenDocument

Artykuł Najmocniejsze Porsche Cayenne hybrydą Plug-in. pochodzi z serwisu TestHub.pl.

Do gamy modelowej niemieckiego Porsche dołącza wersja Coupe dla Cayenne trzeciej generacji. Nowy model wyceniony został na 411 tys. złotych. Oprócz bazowej odmiany, dostępne są Cayenne Coupe S oraz Turbo. Wejście na rynek wykreowany przez BMW X6 nie będzie łatwe. Cayenne Coupe oferuje jednak coś „ekstra”, stylistyką nawiązując do sportowego charakteru 911.

Nadwozie

Linia nadwozia nowego Cayenne Coupe jest zgodna z filozofią dzisiejszych Coupe-SUV. Z przodu dzieje się niewiele ponieważ przedni pas jest niemal identyczny ze standardowym Cayenne. Różnice rozpoczynają się tuż za słupkiem B. Linia dachu bardzo mocno opada, a tylna szyba zwęża się w kierunku tylnego zderzaka. Panoramiczny dach (opcjonalnie może być wykonany z włókna węglowego) wykończony jest delikatnym aktywnym skrzydłem. Z tyłu, tuż nad lampami znalazł się również drugi spojler, będący częścią aerodynamicznego systemu – Porsche Active Aerodynamics. Całość dopełniają niezwykle masywne nadkola.

Wnętrze

Wewnątrz Cayenne Coupe fani marki odnajdą się bardzo szybko. Deska rozdzielcza jest typowa dla niemieckiego producenta i całej gamy modelowej. Kierowca, oprócz wspaniałej jakości materiałów otrzymuje parę regulowanych foteli sportowych w ośmiu zakresach, 12-calowy system audio-nawigacyjny, centralnie umieszczony analogowy obrotomierz i zestaw wskaźników cyfrowych. Mocno opadająca linia nadwozia spowodowała również zmiany w drugim rzędzie. Przerobiono tylną “kanapę” i teraz ma ona dwa oddzielne fotele. Nadwozie coupe pozbawiło auto również kilku centymetrów nad głowami.

Silniki

Auto oferowane jest z dwoma silnikami. Standardowo Cayenne Coupe wyposażono w turbodoładowany silnik benzynowy V6 o pojemności 3,0 litrów i mocy 340 KM z momentem obrotowym wynoszącym 450 Nm. Napęd przenoszony będzie poprzez ośmiobiegową automatyczną skrzynię biegów do wszystkich czterech kół, oferując sprint 0-100km/h w ciągu sześciu sekund. Prędkość maksymalna to 250 kilometrów na godzinę.

Drugim wariantem jest Coupe S i Turbo z turbodoładowaną 4,0-litrową jednostką benzynową V8, o mocy 550KM i 770 Nm momentu obrotowego. Silnik dla tych wersji adaptowany został z obecnego Cayenne Turbo, wraz z przekładnią i napędem na cztery koła. Sprint od 0 do 100km na godzinę zajmie 3,9 sekundy, a maksymalną prędkość to 285 kilometrów na godzinę.

Niebawem do oferty dołączyć ma hybrydowa wersja typu plug-in. Podobnie jak w przypadku jednostek benzynowych, będzie to technologia w całości zapożyczona od zwykłego modelu.

Ceny

Standardowe wyposażenie obejmuje zestaw 20-calowych aluminiowych felg, aktywne zawieszenie, panoramiczny szklany dach, pakiet „Sport Chrono” Porsche oraz przednie i tylne czujniki parkowania. Opcjonalnie, kupujący mogą wyposażyć się w lekki pakiet sportowy, który obejmuje 22-calowe felgi aluminiowe, dach z włókna węglowego, a w przypadku Turbo Coupe – sportowy układ wydechowy.

Ceny nowego modelu zaczynają się od 411 tys. złotych. Coupe S kupimy za 498 tys. złotych a Turbo Coupe to wydatek aż 720 tys zł.

Poznaj również 911 nowej generacji – Nowe Porsche 911

Źródło: materiały prasowe Porsche

Artykuł Porsche Cayenne Coupe pochodzi z serwisu TestHub.pl.

Porsche właśnie wypuściło wersję coupe dla Cayenne trzeciej generacji. Nowy model wyceniony został na 411 tys. złotych. Do salonów trafi w maju tego roku, a jego zadaniem będzie wejście na rynek wykreowany poniekąd przez BMW X6.

Nadwozie

Linia nadwozia nowego Cayenne Coupe jest zgodna z filozofią dzisiejszych coupe-SUV. Z przodu jest prawie identyczny ze standardowym Cayenne. Różnice rozpoczynają się tuż za słupkiem B. Linia dachu bardzo mocno opada, a tylna szyba zwęża się w kierunku tylnego zderzaka. Panoramiczny dach (opcjonalnie może być wykonany z włókna węglowego) wykończony jest delikatnym aktywnym skrzydłem. Z tyłu, tuż nad lampami znalazł się również drugi spojler, będący częścią aerodynamicznego systemu – Porsche Active Aerodynamics. Całość dopełniają masywne nadkola.

Wnętrze

Wewnątrz Cayenne Coupe fani marki odnajdą się bardzo szybko. Deska rozdzielcza jest typowa dla niemieckiego producenta i całej gamy modelowej. Kierowca, oprócz wspaniałej jakości materiałów otrzymuje parę regulowanych foteli sportowych w ośmiu zakresach, 12-calowy system audio-nawigacyjny, centralnie umieszczony analogowy obrotomierz i zestaw wskaźników cyfrowych. Mocno opadająca linia nadwozia spowodowała również zmiany w drugim rzędzie. Przerobiono tylną „kanapę” i teraz ma ona dwa oddzielne fotele. Nadwozie coupe pozbawiło auto również kilku centymetrów nad głowami.

Silniki

Auto oferowane będzie z dwoma silnikami. Standardowo Cayenne Coupe wyposażony będzie w turbodoładowany silnik benzynowy V6 o pojemności 3,0 litrów i mocy 330 KM z momentem obrotowym wynoszącym 450 Nm. Napęd przenoszony będzie poprzez ośmiobiegową automatyczną skrzynię biegów do wszystkich czterech kół, oferując sprint 0-100km/h w ciągu sześciu sekund. Prędkość maksymalna to 250 kilometrów na godzinę.

Drugim wariantem jest Turbo Coupe z turbodoładowaną 4,0-litrową jednostką benzynową V8, o mocy 535KM i 770 Nm momentu obrotowego. Silnik adaptowany został z obecnego Cayenne Turbo, wraz z przekładnią i napędem na cztery koła. Sprint od 0 do 100km na godzinę zajmie 3,9 sekundy, a maksymalną prędkość to 285 kilometrów na godzinę.

Chociaż nie jest dostępna w momencie premiery, prawdopodobnie hybrydowa wersja Cayenne Coupe typu plug-in będzie oferowana jako technologia w całości zapożyczona od zwykłego modelu.

Ceny

Standardowe wyposażenie obejmuje zestaw 20-calowych aluminiowych felg, aktywne zawieszenie, panoramiczny szklany dach, pakiet „Sport Chrono” Porsche oraz przednie i tylne czujniki parkowania. Opcjonalnie, kupujący mogą wyposażyć się w lekki pakiet sportowy, który obejmuje 22-calowe felgi aluminiowe, dach z włókna węglowego, a w przypadku Turbo Coupe – sportowy układ wydechowy.

Ceny nowego modelu zaczynają się od 411 tys. złotych.

A co Ty uważasz o autach tego typu? Czy SUV może mieć żyłkę sportowca? Podziel się z nami komentarzem.

Źródło: autoexpress

Artykuł Porsche Cayenne Coupe podąża za trendami pochodzi z serwisu TestHub.pl.

Problem dotyczy aut wyposażonych w silniki wysokoprężne, które pojawiły się na terenie Szwajcarii po 17 sierpnia bieżącego roku. W przypadku Mercedesa kłopotliwą jednostką napędową jest czterocylindrowy silnik M6 o pojemności 1.6 l, który generuje moc od 88 do 114 koni mechanicznych. Jeśli chodzi o Porsche, to problem dotyka dwóch jednostek napędowych tj. trzylitrowego diesla montowanego w modelu Macan oraz wysokoprężnej jednostki napędowej 4.2 l, montowanej w modelu Cayenne.

KBA w natarciu

To jednak nie wszystko, bowiem Daimler wstrzymał import Vito nie tylko do Szwajcarii, ale także do Niemiec. Wszystko za sprawą majowego wystąpienia KBA, które wstrzymało dopuszczenie do ruchu nowych modeli Vito. Nie jest to pierwszy przypadek, w którym Niemiecki Federalny Urząd ds. Transportu ingeruje w sytuacje na rynku motoryzacyjnym.

Źródło: Automotive News Europe

Artykuł Szwajcarzy mówią NIE dla Porsche oraz Mercedesa pochodzi z serwisu TestHub.pl.