Auta spod znaku lwa chyba od zawsze przyciągały wzrok. Już poprzednie wcielenie francuskiego kompaktu charakteryzowało się ciekawym i mocnym designem. Z punktu widzenia projektu, wygląd nowego 308 nie jest jednak zbyt zaskakujący. Stanowi stylistyczny pomost pomiędzy modelami 208 i 508. To dobrze, bo oba auta na tle rywali w swoich segmentach zdecydowanie się wyróżniają.

Nowy Peugeot 308 prezentuje się odważnie. Maska opada w dół i wraz z nowym dużym grillem tworzy agresywnie wyglądający nos. Smuklejsze reflektory są zintegrowane z krawędziami kratki, a diodowe światła do jazdy dziennej Peugeota przypominają kły.

Mocno zaakcentowana boczna linia przebiega od górnej części reflektora do tylnej części auta. Ponad przednimi i tylnymi kołami znajdują się dwie wyraźne nowe przetłoczenia. Z tyłu odnajdziemy wyraźnie narysowany spojler oraz inną typową cechę nowoczesnego designu Peugeota-tylne światła z trzema elementami świetlnymi w stylu „pazurów”.

Nowe 308 wykorzystuje najnowszą wersję architektury EMP2, opracowaną przez PSA w ramach nowej grupy Stellantis. Auto jest teraz o 11 mm dłuższe i mierzy 4360 mm oraz 20 mm niższe. Co ważne, rozstaw osi wzrósł o 55 mm. Pojemność bagażnika wynosi teraz 412 litrów, więc nowy 308 powinien okazać się jedną z bardziej praktycznych opcji w kategorii rodzinnych hatchbacków. Oznacza to, że bagażnik jest większy niż w przypadku Volkswagena Golfa, Hyundaia i30, Forda Focusa czy Mercedesa Klasy A.

Wraz z klasyczną odmianą na rynek nadchodzi również bardziej praktyczna wersja kombi. Model 308 ze znaczkiem „SW” zostanie zaprezentowany już w najbliższych miesiącach. Wewnątrz 308 przeszedł ciężką transformację. Deska rozdzielcza integruje niektóre z najnowszych technologii multimedialnych i wyświetlaczy Peugeota w całkowicie nowym projekcie. Umiejscowienie zegarów oraz mała kierownica pozostanie bez zmian.

1/6

Serce lwa

Peugeot będzie oferował 308 z dwiema opcjami benzynowymi, jednym dieslem i dwoma jednostkami hybrydowymi typu plug-in. Gama silników benzynowych rozpoczyna się od PureTech 110 – 1,2-litrowego trzycylindrowego silnika z turbodoładowaniem o mocy 108 KM, przenoszącego napęd na przednie koła za pośrednictwem sześciobiegowej manualnej skrzyni biegów. Więcej mocy oferuje PureTech 130, przy 128 KM z tego samego podstawowego silnika o pojemności 1,2 litra. Standardowo z sześciobiegową manualną skrzynią biegów lub z ośmiobiegową automatyczną skrzynią biegów.

Jedynym silnikiem wysokoprężnym w ofercie jest BlueHDi 130 Peugeot, turbodoładowany, czterocylindrowy silnik o pojemności 1,5 litra i mocy 128 KM, dostępny z sześciobiegową manualną skrzynią biegów. Peugeot nie ujawnił jeszcze żadnych danych dotyczących osiągów, zużycia paliwa ani emisji CO2 dla żadnej jednostki spalinowej.

Peugeot oferuje również możliwość wyboru dwóch mocnych hybryd typu plug-in do tego modelu. Pierwszą z nich jest jednostka o oznaczeniu Hybrid 180. Jest to połączenie silnika benzynowego PureTech o mocy 148 KM z silnikiem elektrycznym o mocy 109 KM i akumulatorem 12,4 kWh. To mniejszy akumulator w porównaniu do hybrydy plug-in 3008, ale Peugeot twierdzi, że 308 umożliwia jazdę na pełnym napędzie elektrycznym do 60 kilometrów, a także emisje CO2 na poziomie zaledwie 25 g / km. Drugi wariant stanowi Hybrid 225, który łączy silnik benzynowy o mocy 178 KM z tym samym silnikiem elektrycznym o mocy 109 KM, co daje maksymalną łączną moc 222 KM. Ponownie, deklaruje się do 60 km pracy na baterii, podczas gdy emisja CO2 wynosi 26g / km.

Z domowej wtyczki obie baterie zostaną uzupełnione w nieco ponad siedem godzin. Standardowo obsługiwane jest ładowanie jednofazowe 3,7 kW, co oznacza, że ​​ładowanie potrwa trzy godziny i 50 minut. Jako opcja dostępna będzie ładowarka pokładowa o mocy 7,4 kW, a po podłączeniu do ładowarki naściennej naładowanie akumulatora zajmie godzinę i 50 minut. Hybrydowe wersje plug-in modelu 308 posiadają również funkcję wstępnego kondycjonowania termicznego.

Za pomocą aplikacji na smartfona MyPeugeot lub z ekranu dotykowego samochodu użytkownicy mogą zaplanować punkt wybudzenia akumulatora. Oznacza to, że ogniwa mogą mieć optymalną temperaturę dla wydajności od rozruchu, podczas gdy kabina może być również wstępnie ogrzewana lub chłodzona. Nowy Peugeot 308 otrzymał systemy wspomagające kierowcę i najnowsze technologie bezpieczeństwa. Peugeot Drive Assist 2.0 zadebiutuje w tym modelu.

Nowy Peugeot 308 w pigułce

• Stylistycznie nowe 308 stanowi pomost pomiędzy 208 a 508,
• 308 pierwszym modelem z nowym logo marki,
• auto wykorzystuje najnowszą wersję architektury EMP2, opracowaną przez PSA w ramach grupy Stellantis,
• po raz pierwszy dostępny z zelektryfikowanymi układami napędowymi, w tym z dwoma hybrydowymi,
• silniki benzynowe 1.2 (108 i 128KM), diesla 1.5 (128 KM) oraz dwie wersje hybrydowe: Hybryd 180 i 225 (odpowiednia 180 i 225 KM mocy układu),
• możliwość składania zamówień w trzecim kwartale.

Nowe 308 zapowiada się naprawdę ciekawie i ma spore szanse by powtórzyć sukces poprzedników. Wiele zależy jednak od cen. Tego aspektu można się nieco obawiać,  biorąc pod uwagę obecną politykę marki . Peugeot w układance koncernowej Stellantis ma być marką bliżej lub po prostu premium, dlatego ceny przyszłych modeli mogą być zaskakująco wysokie. Poznamy je jednak nie wcześniej niż za kilka miesięcy. Pierwsze egzemplarze trafią do salonów w trzecim kwartale 2021.

Artykuł Peugeot 308 – NOWE OBLICZE LWA pochodzi z serwisu TestHub.pl.

W celu zaakcentowania hiszpańskiego temperamentu projektu twórcy nowego SEAT-a Leona poświęcili szczególnie dużo uwagi oświetleniu dynamicznemu. W 2012 roku, gdy zaprezentowano trzecią generację modelu, SEAT Leon był pierwszym autem w swoim segmencie wyposażonym w całkowicie LED-owe oświetlenie. Zespoły inżynierów i projektantów odpowiedzialne za najnowszą odsłonę pojazdu udoskonaliły sposób wykorzystania tej technologii.

Kolejna generacja Leona posiadać będzie efektywniejsze przednie reflektory LED, które zapewnią większy komfort jazdy nawet w trudnych warunkach. Z kolei tylne światła, rozciągnięte na całej szerokości samochodu, rozbłysną w pełni w momencie uruchomienia pojazdu w geście celebracji powitania użytkownika. Do modelu wprowadzono również dynamiczne kierunkowskazy, które jeszcze skuteczniej przekazują innym uczestnikom ruchu drogowego komunikaty o planowanych manewrach prowadzącego, co zwiększy poziom bezpieczeństwa.

Zanim kierowca wyruszy w podróż, Leon przywita go, wyświetlając słowo „Hola!” obok samochodu. To tylko jeden z świetlnych detali wzbogacających doświadczenie użytkowania. Komfort zwiększy także innowacyjne, ambientowe oświetlenie wewnętrzne w technologii LED.

Zaawansowane technologicznie oświetlenie miało kluczowe znaczenie w naszym projekcie. SEAT Leon to model bardzo charakterystyczny, mający duży wpływ na cały segment. Za pomocą nowych lamp LED chcieliśmy jeszcze lepiej wydobyć jego niepowtarzalnego ducha. Udało nam się wynieść Leona na wyższy poziom funkcjonalności i estetyki – powiedział Alejandro Mesonero-Romanos, dyrektor SEAT-a ds. designu.

Innowacyjne oświetlenie wdrożone w nowej odsłonie SEAT-a Leona opracowano w Centrum Technicznym SEAT-a w Martorell. Czwarta generacja najpopularniejszego modelu hiszpańskiego producenta zostanie zaprezentowana 28 stycznia 2020 roku.

Źródło: seatmedia

Przeczytaj również: jak konstruowane są światła w nowych Seatach?

Artykuł Hola! Hola! Nowy Seat Leon pochodzi z serwisu TestHub.pl.

W ostatnich latach Sony nie radzi sobie najlepiej na rynku smartfonów. Japoński gigant wciąż próbuje odnaleźć rozwiązanie, które pozwoliłoby mu znów zaistnieć wśród konkurencji. Najnowsze urządzenia prezentowane przez Japończyków mimo świetnych podzespołów, oraz całkiem ciekawych możliwości sprzedają się bardzo słabo. Może to wina braku marketingu lub przestarzałego designu i cen z kosmosu?

Sony jednak nie poddaje się i już niebawem światło dzienny ujrzy kolejny model z rodziny Compact, którym powalczy o klientów szukających mniejszego urządzenia w klasie średniaków.

Co wiemy o nadchodzącym telefonie?

Na dzień dzisiejszy jeszcze niewiele. Wiadomo, że w urządzeniu znajdzie się najprawdopodobniej procesor od Qualcomn, konkretnie Snapdragon 665. Poza tym kompaktowe wymiary ma zapewnić 5,5 calowy ekran w proporcjach 21:9. Doniesienia prasowe mówią, że urządzenie zostanie zaprezentowane na targach MWC, które odbędą się w lutym.

Czy Sony zniknie z rynku smartfonów?

Każdy rok w statystykach wygląda nieubłaganie źle. Pomimo dostarczania na rynek nowych produktów wyniki sprzedaży lecą na łeb i szyję. W 2017 roku Japończycy sprzedali prawie 18 milionów telefonów. W roku 2018 sprzedaż zamknęła się na około 6 milionach. Obecnie w roku 2019 wynik wynosi w przybliżeniu 2,5 miliona sprzedanych urządzeń.

Na pewno pamiętacie czasy premiery Xperii Z, Sony było wtedy jednym z czołowych graczy na rynku i sprzedawało się świetnie! Ich telefony z powodzeniem konkurowały z Samsungiem oraz Apple. Przecież nawet sam James Bond korzystał z Xperii T!

Dzisiaj Sony praktycznie przestaje istnieć, wygórowane ceny i brak atrakcyjności ich produktów prowadzą do nieuchronnego końca.

Osobiście przed kilkoma laty używałem kilku modeli Xperii będac przy tym ich wielkim fanem, dlatego dziś jest mi bardzo ciężko oglądać jak bardzo Japończycy nie potrafią sobie poradzić ze swoim problemem.

Pomimo wszystko wierzę, że Sony z czasem się pozbiera i wypuści na rynek smartfon, który będzie mógł godnie rywalizować z konkurencją i pozwoli wrócić marce w łaski konsumentów.

Artykuł Nadchodzi nowa Xperia Compact z 5,5 calowym ekranem! pochodzi z serwisu TestHub.pl.

Cechy wyróżniające nową generację BMW serii 1? Najważniejszą z nich, jest zastosowanie nowoczesnej konstrukcji BMW z napędem na przednie koła. Czy pożegnanie z napędem RWD spowoduje bojkot wśród miłośników marki? Czas pokaże. Cieszy natomiast, znacznie większa ilość miejsca wewnątrz pojazdu. Wygodniej podróżować będą pasażerowie drugiego rzędu, a ilość miejsca w bagażniku pozostaje bardzo duża. Ponadto w samochodzie wykorzystano najnowsze rozwiązania z zakresu łączności, znane z modeli segmentu wyżej. Debiutujące w klasie kompaktowej premium rozwiązania to między innymi systemy nadzorujące otoczenie samochodu (radary), które oprócz ostrzegania kierowcy minimalizują ryzyko kolizji poprzez hamowanie oraz korekty kierunku jazdy, a także inteligentny asystent osobisty BMW umożliwiający obsługę pojazdu za pomocą poleceń głosowych.

Ceny nowego BMW serii 1 rozpoczynają się od 105 900,00 PLN. Od początku sprzedaży w salonach będzie dostępna wersja M135i xDrive z najmocniejszym 4-cylindrowym silnikiem BMW Group o mocy 306 KM. Najnowszy kompakt BMW klasy premium został wyposażony w 3-cylindrowe i 4-cylindrowe silniki z rodziny napędów BMW EfficientDynamics. Ponadto w ofercie znajdą się części z pakietu M Performance, które oprócz podkreślenia sportowego charakteru III generacji BMW serii 1 umożliwiają zmianę wagi, dynamiki oraz osiągów samochodu.

Źródło: press.bmwgroup

Artykuł Nowe BMW serii 1 już salonach! pochodzi z serwisu TestHub.pl.