Od początku 2019 roku SEAT ogłosił dwa elektryczne modele – SEAT Mii electric i SEAT el-Born. Targi we Frankfurcie przyniósł Tarraco PHEV. CUPRA z kolei zaprezentowała swój pierwszy, w pełni elektryczny samochód koncepcyjny – Tavascan. Oznacza to, że SEAT ogłosił już cztery elektryczne modele z sześciu, które zamierza wprowadzić na rynek do 2021 roku.

Seat znajduje się obecnie w trendzie zwyżkowym. Od stycznia do sierpnia br. osiągnął najwyższą sprzedaż w historii, która w skali globalnej wzrosła o 7,2% przy całkowitej liczbie 411 600 sprzedanych samochodów.

Na tegorocznych targach możemy poszczycić się najlepszą w historii sprzedażą oraz wynikami finansowymi. Nasza pozycja pozwala nam na pełne zaangażowanie na rzecz rozwoju mobilności przyszłości. Kluczową rolę odgrywa w nim elektryfikacja oraz wdrażanie rozwiązań z zakresu mikromobilności – powiedział Luca de Meo, Prezes SEAT-a.

IAA Frankfurt

Tegoroczne targi we Frankfurcie upłynęły pod znakiem elektrycznych debiutów. Hiszpanie zaprezentowali całkowicie elektryczny koncept oraz hybrydowego SUV-a.

CUPRA Tavascan łączy w sobie sylwetkę czterodrzwiowego crossovera, praktyczność SUV-a, nowe technologie i elegancję sportowego coupe. Samochód został zaprojektowany z myślą o potrzebach rynku w pełni elektrycznych SUV-ów coupe, którego przewidywany wzrost osiągnie 15% rocznie. Przedstawiciele Cupry zapowiadają, że model produkcyjny nie odbiegnie znacząco od prezentowanego pierwowzoru.

SEAT Tarraco z napędem hybrydowym plug-in w topowej wersji wyposażenia FR. Elektryczny zasięg w tym dużym SUV-ie wynosi 50 km, a oficjalny cykl testów WLTP wykazał, że emisja CO2 utrzyma się na poziomie poniżej 50 g/km. Układ napędowy PHEV składa się z 1,4-litrowego silnika benzynowego TSI o mocy 110 kW/150 KM oraz silnika elektrycznego o mocy 85 kW/116 KM.

Przedsprzedaż Mii electric

Podczas IAA we Frankfurcie Seat ogłosił również, że przedsprzedaż zapowiadanego modelu Mii electric rozpocznie się już w połowie września. Miejskie auto w przystępnej cenie- tak będzie przebiegał rozwój mobilności elektrycznej w miastach. Z podobnego założenia wyszedł Smart, stawiając wyłącznie na napędy elektryczne. W Niemczech, gdzie odbywają się targi, pierwszym modelem elektrycznym Hiszpańskiej marki będzie można jeździć już od 145 euro miesięcznie bez wcześniejszej zaliczki w leasingu na 36 miesięcy lub za 16 300 euro przy uwzględnieniu dotacji. Mii electric będzie sprzedawany w 14 europejskich krajach. Na Polski rynek zawita w drugiej połowie przyszłego roku. Równolegle Seat wprowadza na rynek inteligentną ładowarkę przeznaczoną dla samochodów elektrycznych – tzw. Wallbox. Zakupu urządzenia będzie można dokonać wraz z pojazdem. Klienci będą mieli również możliwość zamówienia jego instalacji. Korzystanie z ładowarki Wallbox pozwoli zmniejszyć czas ładowania samochodu i zarządzać wszystkimi informacjami na telefonie komórkowym lub za pośrednictwem dedykowanej platformy internetowej.

Sportowa elektryfikacja

Sportowa Sportowa marka zapowiada także dalszy rozwój w ramach sportów motorowych. Nowym ambasadorem CUPRA został szwedzki kierowca wyścigowy – Mattias Ekström. Mattias odpowiedzialny będzie za strategię marki dotyczącą wyścigów samochodów elektrycznych oraz zostanie oficjalnym kierowcą CUPRY e-Racer. Przyszłe modele wyścigowe hiszpańskiej marki powstawać będą we współpracy ze szwedem. Wszystkie działania wpisują się w kolejne plany rozwoju Cupry.

Źródło: seatmedia

Artykuł Frankfurt: SEAT i CUPRA zapowiadają elektryczną ofensywę pochodzi z serwisu TestHub.pl.

Nowoczesna stylistyka

Cupra Concept to czterodrzwiowy crossover, który łączy cechy SUV-a i nadwozia Coupe. Zewnętrzny design wnosi do segmentu crossoverów nową energię. Wygląd auta jest wyjątkowy, wyrafinowany oraz połączony ze sportowymi proporcjami.

Przód wskazuję równowagę między estetyką, a osiągami – każdy otwór wentylacyjny jest praktyczny. Z tyłu pojazdu znajduje się dyfuzor zastępujący układ wydechowy, który dodatkowo poprawia aerodynamikę. Ciekawym elementem jest znajdujący się na dole maski podświetlane logo CUPRA.

Wyjątkowość marki

Cupra to marka dla wyjątkowych ludzi. Auto świetnie trafia w gusta tych, którzy poszukują czegoś wyjątkowego, wyrafinowanego i połączonego że sportowymi osiągami. Wraz z wprowadzeniem na rynek nowych modeli, Cupra będzie dbała o sportowego ducha i wyścigowe tradycje, startując w serii TCR. Producent jest gotowy podbić serca grupy entuzjastów korzystających z sieci ponad 280 specjalnie wybranych dealerów Seat-a w całej Europie.

Jeszcze nie wiadomo, kiedy dokładnie Cupra Concept zostanie oficjalnie zaprezentowana. Czekamy też na szczegółowe informacje i więcej zdjęć tego elektrycznego crossovera.

Źródło:https://seatmedia.pl/aktualnosci/wizja-przyszlosci-cupra-prezentuje-elektryczny-samochod-koncepcyjny-2200

Artykuł CUPRA prezentuje nowy koncepcyjny samochód przyszłości pochodzi z serwisu TestHub.pl.

Tym razem do testów otrzymaliśmy auto na które czekaliśmy z niecierpliwością. Jest nim pierwszy model nowej marki CUPRA – ATECA. Auto w kolorze Rodium Grey, wyposażone w znany już silnik 2.0 TSI o mocy 300 KM połączony z 7-stopniową automatyczną skrzynią biegów DSG oraz napędem na wszystkie koła 4Drive. Zapraszamy na test!

CUPRA – narodziny marki

CUPRA to nazwa świetnie znana każdemu miłośnikowi motoryzacji. Do tej pory sygnowano nią najlepiej wyposażone i najmocniejsze wersje modeli SEAT-a. Modele CUPRA – Ibiza i Leon – szybko zyskały uznanie w świecie motoryzacji i zjednały sobie liczne grupy fanów. SEAT postanowił złożyć hołd tej wyjątkowej grupie i 22 lutego 2018 roku oficjalnie wydzielił ze swoich struktur markę CUPRA, stawiając na jej niezależność. SEAT jako jedna z najszybciej rozwijających się marek w Europie, wydaje się być obecnie w najlepszym momencie do wprowadzenia na rynek nowej marki. CUPRA obejmuje także cały dział sportów wyścigowych, obszar, który do tej pory należał do SEAT Sport.

CUPRA stała się odrębną marką. Aby podkreślić wyjątkowość, wyrafinowanie, sportowe osiągi raz jej elitarny charakter, stworzono logo nawiązujące do plemiennych tradycji. Dwa połączone ze sobą światła LED-owe to ukłon zarówno w stronę historii SEAT-a, jak i przyszłości CUPRA.

CUPRA Ateca – pierwszy model marki

Popularność aut o zwiększonym prześwicie nie mija. SUV-y różnych gabarytów ciągle sprzedają się jak ciepłe bułeczki. Hiszpański producent również skrupulatnie kompletuje swoją ofertę o SUV-y różnych wielkości. Klienci Starego Kontynentu docenili nie tylko ich modny charakter, ale również liczne praktyczne zalety. Już dziś co trzeci samochód osobowy rejestrowany w Europie to SUV! Analizując te trendy, zaszczyt zostania pierwszym modelem nowej marki przypadł kompaktowemu SUV’owi – ATECA.

Wygląd zewnętrzny

Obok modelu CUPRA Ateca naprawdę trudno przejść obojętnie. Z przodu widzimy maskownicę ze strukturą przypominającą plastry miodu oraz logo CUPRA. W dolnej części osłony odnajdujemy matowy, aluminiowy napis CUPRA. Poniżej znajduje się specjalnie zaprojektowany dolny zderzak. Błyszcząca czerń pokrywa relingi dachowe, lusterka, okienne ramy, przednią maskownice, przednie i tylne dyfuzory, a także spoilery otaczające tylną szybę.  Piękne 19-calowe obręcze kół wykonane ze stopów cynku skrywają potężne czarne zaciski hamulcowe. Miedziane logo CUPRA na przodzie oraz klapie bagażnika wzmacniają doznania estetyczne, podkreślając unikalność marki. Z tyłu w oczy wpadają cztery końcówki rur wydechowych i przeprojektowany zderzak z dyfuzorem. Osobowość auta podkreślają także projektory powitalne, wyświetlające na ziemi nazwę i logo marki CUPRA oraz pulsujący przycisk start-stop.

Auto dostępne jest w sześciu kolorach nadwozia: Energy Blue, Velvet Red, Brilliant Silver, Rodium Grey, Magic Black i Nevada White. Kolor testowanego egzemplarza to Rodium Grey, który doskonale wpisuje się w charakter tego samochodu.

Wrażenia z jazdy

Możliwość testowania tego auta to przyjemność. Znana już jednostka napędowa 2.0 TSI o mocy 300 Koni pozwala wystrzelić auto od 0 do 100km/h w czasie około 5 sekund! Pamiętajmy że to auto klasy SUV, a nie agresywny hot hatch! Jednostka równomiernie rozwija moc w całym zakresie obrotów i ten rasowy dźwięk wydechu… Na pochwałę zasługuje nowa, 7-stopniowa skrzynia biegów DSG. Na potrzeby marki została ona specjalnie ulepszona, pozwala na jeszcze płynniejsze i bardziej precyzyjne przełożenia. Nie odnotowaliśmy, aby pomyliła się z dobraniem odpowiedniego biegu, tak jak w przypadku testowanego niedawno VW Arteona 2.0 TSI 280 KM.

Cupra Ateca z 2-litrową jednostką TSI i napędzie na 4 koła według danych producenta zużywa średnio 8,7l/100m (cykl WLTP). W naszym teście uzyskiwaliśmy spalanie na poziomie 9.6 l podczas spokojnej jazdy drogami krajowymi i około 14 litrów w mieście. Są to wyniki odbiegające od katalogowych, ale całkowicie akceptowalne, mając na względzie 300 KM, ponad 1600 kg masy własnej i pudełkowate nadwozie.

Samochód w prowadzeniu jest niezwykle precyzyjny, w zakrętach nie odczujemy że siedzimy za kierownicą auta typu SUV. Dużą rolę w tym aspekcie odgrywa system trakcji 4Drive – jeden z najbezpieczniejszych, najbardziej zaawansowanych zintegrowanych systemów trakcyjnych na świecie. System 4Drive cały czas analizuje warunki drogowe, prędkość samochodu i każdego koła, pozycję kierownicy oraz styl lub tryb jazdy, tak aby szybko i stopniowo dostarczać potrzebną moc do odpowiednich kół. Działa to naprawdę świetnie. Cupra przygotowała także szeroki wachlarz trybów jazdy. Do wyboru mamy tryb: normalny, sportowy, indywidualny, śnieg, off-road’owy i CUPRA. Po wybraniu trybu CUPRA silnik i zawieszenie przestawia się w tryb jazdy torowej.

Podobnie jak w Arteonie Podróż Cupra Ateca to spokojny rejs, nieważne czy nawierzchnia jest idealna, czy lekko dziurawa. Zawieszenie DCC naprawdę daje radę i niezauważalnie tłumi większość nierówności, a gdy trzeba usztywnia się zapewniając maksymalną trakcję w zakrętach.

Wymiar praktyczny

Wsiadając do środka natychmiast rozpoznaliśmy rodowód Seat’a. To dobrze, bo użyte materiały wykończeniowe są dobrej jakości. Również do ich spasowania nie mieliśmy zastrzeżeń. Cuprę Ateca wyróżnia delikatnie spłaszczona u dołu kierownica z miedzianym logo oraz sportowe fotele z alcantary w kolorze czarnym, z miedzianymi przeszyciami. Czarna podsufitka oraz aluminiowe nakładki na pedały podkreślają sportowy charakter auta. Matowy ekran układu infotainment jest praktyczny, aczkolwiek jego oprogramowanie jest archaiczne. Skoda i VW proponują nowocześniej wyglądający systemy. Na szczęście całość działa płynnie.

Auto jak przystało na kompaktowego SUV’a jest przestronne i praktyczne. Wsiadanie i wysiadanie z auta nie stanowi problemu, a ilość miejsca w kabinie pozwala na komfortowe pokonywanie długich tras w cztery osoby. W codziennej eksploatacji komfort podróżowania podniesie regulowany w szerokim zakresie przedni podłokietnik z zintegrowanym schowkiem i nawiewami dla drugiego rzędu siedzeń. Na uwagę zasługuje duży panoramiczny dach.

Bagażnik posiada 510 l pojemności, jest ustawny i pojemny. Znajdziemy w nim 4 uchwyty do zabezpieczenia przewożonych przedmiotów oraz gniazdo 12V.

Zajrzyjmy w cennik

Bazowa wersja Cupra Ateca kosztuje 191 900 zł. Porównując to z Seatem Ateca z najmocniejszym silnikiem 2.0 TSI 190KM, 7 stopniowym DSG i napędem 4Drive w wersji FR, Cupra kosztuje około 40 tys więcej. Wydaje się to dużo, ale w tej cenie otrzymujemy osiągi znacznie wykraczające poza możliwości „cywilnego” brata. Czy to dużo? Trudno ocenić, ponieważ w tym segmencie nie ma konkurentów.

Wyposażenie CUPRA Ateca to synonim najnowocześniejszej technologii, sportowego designu i bezpieczeństwa. W standardzie znajdują się takie systemy jak: 8-calowy dotykowy ekran multimedialny, kamera 360º systemu nawigacji, adaptacyjne zawieszenie DCC, Kessy czy bezprzewodowa ładowarka.

Elektrycznie otwierany dach panoramiczny wymaga dopłaty 4132zł. Lakier niemetalizowany w kolorze granatowym jest wyborem standardowym. Za wszystkie metalizowane lakiery specjalne: Velevet Red, Rodium Grey, Black Magic, Nevada White i Brilliant Silver dopłacimy 2764 zł. Aktywny tempomat kosztuje 753zł a połączeny z asystentem jazdy w korku 2486zł.

Modele CUPRA, podobnie do oferty Seat’a objęte są 5 letnią gwarancją lub 150 tys km, z czego 2 pierwsze lata są bez limitów.

Podsumowując, zwykła Ateca jest już naprawdę dobrym autem, ale w modelu CUPRA nie znajdujemy większych wad. Auto jest przestronne, ma świetny silnik, dopracowaną skrzynię biegów i układ jezdny a całość dopełnia stonowany sportowy design. Naprawdę trudno doszukać się tu większych mankamentów. Naszym zdaniem, oferta jest odpowiednio „skrojona” i na pewno znajdzie wielu odbiorców w naszym kraju.

Przeczytaj również nasze inne artykuły o marce Cupra:

Cupra Formentor na drodze!

Cupra ma pierwszego polskiego ambasadora 

Ostatni SEAT CUPRA, czyli [TEST] SEAT LEON CUPRA 300

Artykuł [TEST] CUPRA ATECA 2.0 TSI 300KM pochodzi z serwisu TestHub.pl.

To pierwsze zdjęcia nadchodzącego Leona w najmocniejszej odmianie — Cupra. Na rynkowy debiut auta prawdopodobnie poczekamy jeszcze dwa lata. Producent planuje zasilić sieci dilerskie w nowe auto dopiero w 2021r. Będzie to jeden z pierwszych hatchbacków z silnikiem o zwartej konstrukcji, z napędem hybrydowym.

Zdjęcia szpiegowskie ujawniają zmiany stylistyczne dla Leona Cupra. Przednie lampy i grill nawiązują do najnowszych modeli Hiszpańskiego producenta. Z tyłu auta odnajdziemy podwójny układ wydechowy, głębszy dyfuzor oraz większe niż dotychczas tylne skrzydło. Również tylne lampy prawdopodobnie połączy pas znany m.in. z modelu Tarraco. Pod kamuflażem możemy spodziewać się wyjątkowej konfiguracji podwozia i zawieszenia wraz z zestawem ulepszonych hamulców Brembo.

Szef Cupra, Wayne Griffiths, w rozmowie z Brytyjskimi dziennikarzami, potwierdził, że nowy Leon będzie korzystał z tego samego układu napędowego, co najnowsze dziecko – Cupra Formentor. Będzie on zawierał 1,4-litrowy silnik TSI z silnikiem elektrycznym i produkuje „do 245 KM i mniej niż 50 g / km emisji CO2”.

Jednak Griffiths zasugerował, że Cupra może zwiększyć moc wyjściową Leona, któa będzie wyższa niż nadchodzącym CSUV’ie hiszpańskiej marki: „Musimy wyglądać równie dobrze w hybrydach wydajnościowych. W tej chwili łączna wydajność jest dobra, ale możemy zrobić jeszcze więcej. Jest wiele rzeczy, na które możemy spojrzeć – na przykład elektryczny napęd na tylną oś. ”

Griffiths wyjaśnił również, że dyskusje są „w toku” na temat całkowicie elektrycznego modelu marki Cupra opartego na architekturze MEB Grupy Volkswagen. „Musiałoby to pasować do wartości Cupry”, powiedział, „ale jeśli chodzi o przyspieszenie, przynajmniej pojazdy elektryczne są już tam”.

Źródło: autoexpress

Artykuł „Elektryczna” Cupra Leon pochodzi z serwisu TestHub.pl.

Ambasador

Dla podkreślenia nowego etapu w historii marki, do współpracy zaproszono osoby, które pozostają wierne swoim zamiłowaniom. Pierwszym ogłoszonym partnerem został Robert Karaś.

Jak swoją pracę opisuje sam sportowiec?

Udział w każdych zawodach traktuję bardzo poważnie. Gdy staję na linii startu, chcę zawalczyć o zwycięstwo. Biorę udział w Ironmanach nie tylko po to, by zdobyć tytuł czy rozgłos, ale aby znowu pokonać siebie. Wymagam wiele od siebie, ale i od mojego otoczenia. By osiągać jak najlepsze wyniki, muszę mieć przy sobie to, co jakościowe, bezkompromisowe i efektywne.

Robert Karaś to zwycięzca mistrzostw świata na dystansie potrójnego Ironmana. Sportowiec nosi również tytuł światowego rekordzisty w podwójnym Ironmanie, podczas którego pokonuje się 7,6 km płynąc, 360 km rowerem i 84,4 km biegnąc. W maju tego roku Karaś poprawił rekord Polski w triathlonie, przemierzając 3,8 km, 180 km i 42,2 km w ciągu 8 godzin 13 minut i 41 sekund.

Cupra Ateca

W ramach rozpoczętej współpracy Robert Karaś odebrał kluczyki do egzemplarza modelu Cupra Ateca w kolorze Nevada White. Udostępniony nowemu ambasadorowi samochód posiada silnik benzynowy 2.0 TSI o mocy 300 KM, napęd na cztery koła oraz 7-biegową skrzynię DSG. Cupra osiąga pierwszą setkę już w 5,2 sekundy. Prędkość maksymalna to 247 km/h.

Już wkrótce ruszy kampania wspierająca rynkowy debiut tego samochodu.

Artykuł Cupra ma pierwszego ambasadora pochodzi z serwisu TestHub.pl.

Formentor to pierwszy model samochodu zaprojektowanego z myślą o sportowej marce Cupra. Do niedawna oznaczenie Cupra otrzymywały jedynie najszybsze wersje modeli SEATA-a. Jakiś czas temu firma została wydzielona ze struktury hiszpańskiego producenta.

“Miejsce spotkań wiatrów”-to nazwa, którą mieszkańcy Majorki nadali przylądkowi Formentor.

Przylądek Formentor to najbardziej wysunięty na północ kraniec wyspy przez który prowadzi spektakularna przybrzeżna droga, otoczona klifami wznoszącymi się na ponad 300 metrów n.p.m. Kręta trasa prowadzi do latarni morskiej – Faro de Formentor – znajdującej się na samym krańcu przylądka. To właśnie tam wybrał się w swoją pierwszą podróż nowy model Cupry. Model, który oficjalnie ujrzał światło dzienne podczas tegorocznej wystawy motoryzacyjnej w Genewie.

Cupra Formentor wyróżnia się sportową stylizacją z elementami charakterystycznymi dla aut z gamy modelowej. Z zapowiedzi wiemy, że crossover otrzyma napęd typu Plug-In. Maksymalna moc systemowa układu napędowego wyniesie około 240 KM. Auto otrzyma również wszystkie flagowe elementy grupy VAG, m.in. dwusprzęgłową skrzynie automatyczną – DSG, adaptacyjne zawieszenie DCC czy blokadę mechanizmu różnicowego. W trybie jazdy bezemisyjnej crossover przejedzie dystans maksymalnie do 50 kilometrów.

Kolory wody Morza śródziemnego zainspirowały do stworzenia lakieru Blue Petrol.

Kolor auta również nie jest przypadkowy. Unikatowa barwa Blue Petrol inspirowana jest grą kolorów wody Morza Śródziemnego, zmieniających się w zależności od kierunku wiatru. Przykładowo, północne podmuchy sprawiają, że turkusowa woda ciemnieje. W tej tonacji auto wygląda naprawdę dobrze!

Źródło: Materiały prasowe VAG groupe.

Artykuł Cupra Formentor na drodze! pochodzi z serwisu TestHub.pl.

Intrygująca stylistyka, 245 KM i brak spokrewnienia z modelami Seata. Czy takie połączenie może namieszać na rynku? Oczywiście, że tak! Szczególnie gdy do tych czynników dodamy wersję mild hybrid. Wówczas każdy znajdzie dla siebie coś odpowiedniego. Oto przed wami Cupra Formentor.

Odważna linia

Cupra Formentor stylistycznie bazuje na samochodzie koncepcyjnym Seat 20V20 pokazanym światu w 2015 roku podczas salonu samochodowego w Genewie. Samochód ten już w chwili prezentacji wpisywał się w wizję Cupry jako marki indywidualnej, toteż stał się on zaczynem, który trzy lata później doprowadził do powstania odrębnej marki.

Stylistyka Formentora odbiega od większości SUV-ów. Jest on niżej zawieszony, przysadzisty, mocarny. Linia dachu narysowana została w sposób specyficzny dla aut tego segmentu: opada ona ku tyłowi. Przednia część pojazdu to centralnie umieszczony grill o ostrych liniach oraz zdecydowanie narysowane reflektory przednie. Poniżej znajdziemy licznie przetłoczenia oraz dwa symetryczne wloty powietrza, które nadają Formentorowi sportowego charakteru. Front auta zwieńczony jest szeroką kratownicą oraz czarnymi narożami, które nadawać mają nowej Cuprze utylitarnego charakteru. Na uwagę zasługują pokrywa komory silnika oraz błotniki, których ukształtowanie i kompozycja pozwalają twierdzić, że Cupra Formentor to auto drapieżne.

Najważniejszy jest profil

Linia boczna auta jest niezwykle ciekawa. Rozliczne odcięcia i przetłoczenia paneli drzwiowych oraz błotników zapewniają koherencje stylistyczną. Patrząc na Formentora, nie sposób powstrzymać skojarzeń z innymi modelami. Najwięcej z nich rodzi tylna ćwiartka auta, która jest niezwykle bogato nakreślona. Rzec można – dobrana forma do ciekawej treści.

Podążaj za mną

Aby zachwyty stylistyczne uznać za kompletne, trzeba powiedzieć o tylnej części pojazdu. W przypadku Formentora jest ona intrygująca. Opadająca ku dołowi linia dachu wpłynęła na kształt nie tylko pokrywy bagażnika, która jest pełna ostrych linii, ale także tylnej szyby, która zdaje się być niewielka w stosunku do całości auta. Tylne lampy narysowano w podobnej konwencji – przeważają w nich ostre kształty oraz linie, a dodatkowo są one połączone ze sobą biegnącym przez klapę bagażnika cienkim pasem, towarzyszącym znajdującemu się poniżej przetłoczeniu. Zwieńczeniem stylizacji pojazdu jest poczwórny wydech oraz dyfuzor, który nadawać ma Formentorowi ostrego, sportowego charakteru. W mojej ocenie styliści marki odrobili lekcje, oby tylko ich dorobek nie został zmarnowany kiepską gamą silnikową.

Mechaniczne pogłoski

Choć do prezentacji auta zostało jeszcze trochę czasu, to już dziś wiemy, że pod maską auta szukać możemy mocy 245 KM oraz miękkiej hybrydy. Zasięg napędu elektrycznego szacuje się na około 50 km według normy WLTP. Napęd ma być przekazywany na koła za pośrednictwem skrzyni DSG. Co więcej, na pokładzie Formentora znajdziemy system DCC oraz elektroniczny mechanizm różnicowy. Zapowiada się ciekawie.

Wnętrze

W Formentorze zamontowano centralnie umieszczony system inforozrywki z dziesięciocalowym ekranem oraz cyfrowe zegary. Wnętrze będzie nowoczesne, komfortowe oraz minimalistyczne. Fakt ten z pewnością docenią ludzie, którzy lubią ergonomię oraz przemyślane rozwiązania.

źródło: informacje prasowe

Artykuł Cupra Formentor: wzór dla mocnych SUV-ów pochodzi z serwisu TestHub.pl.

W lutym 2018 roku Seat zdecydował się na wyodrębnienie marki Cupra, dotychczas najwyższej wersji wyposażenia. Wartości nowej marki – wyjątkowość, wyrafinowanie i sportowe osiągi – zyskały zupełnie nowy wymiar. Pierwszym modelem, który zapoczątkował erę marki, był SUV Ateca. Teraz, w pierwsze urodziny marki, poznamy pierwszy koncepcyjny samochód zaprojektowany w całości jako Cupra. „Ten projekt jest syntezą tego, co wyraża sobą Cupra. Unikalny styl i wyrazista linia pojazdu w połączeniu z osiągami pokazują wielką energię, dzięki której chcemy i możemy rozwijać nową generację samochodów” – mówi Wayne Griffiths, dyrektor generalny Cupry.

Nowy SUV

Dynamiczny concept car połączy w sobie doskonałe osiągi i najlepsze cechy SUV-a. Wprowadzi wyrafinowany design i najwyższą jakość do kluczowego segmentu, w którym klienci wciąż czekają na wyróżniający się designem pojazd. Pierwsza prezentacja modelu odbędzie się już 22 lutego 2019 roku.

źródło: informacja prasowa

Artykuł Nowa Cupra na pierwsze urodziny marki! Wiemy, jak wygląda! pochodzi z serwisu TestHub.pl.

Niemiecki koncern pod rządami Ferdinanda Piecha przez lata bezskutecznie próbował uczynić z Seata konkurenta dla Alfy Romeo, ale hiszpańskiej marce brakowało ducha motosportu i pewnego stylistycznego polotu, z którego słynęła Alfa. Seatowi brakowało również wiernej grupy odbiorców, którą w przypadku włoskiej marki można nazwać Alfisti. Niemniej jednak VW nie porzuca myśli o konkurencyjności i wraz z objęciem stanowiska szefa zarządu przez Herberta Diessa przystępuje do ofensywy przeciwko włoskiej marce. Diess uważa, że Seat z całą pewnością trafi do młodych odbiorców, którzy nie pamiętają czasów świetności Alfy Romeo.

„Młody, sportowy, emocjonujący”

Takie przymiotniki mają oddawać charakter Seata według Diessa i zapewnić mu znacznie lepsze pozycjonowanie. Taką myślą podzielił się on podczas sierpniowej prezentacji wyników finansowych marki. To jednak nie wszystko, stwierdził on, iż Seat obecnie posiada znacznie bardziej zróżnicowaną ofertę niż kilka lat temu, a udział młodych osób w grupie potencjalnych odbiorców jest na tyle duży, iż przed marką otwierają się nowe możliwości mogące zwiększyć i tak już pokaźny potencjał. Brzmi to co prawda, jak slogan marketingowy, ale biorąc pod uwagę wygląd zewnętrzny samochodów zdaje się to brzmieć prawdopodobnie.

Kto go nie zna

Seat w grupie wiekowej 25-35 lat, czyli grupie potencjalnych nabywców, jest znacznie lepiej znany niż włoska konstrukcja. Niemniej jednak dla ludzi w wieku 36-50 lat, Alfa Romeo stanowi swego rodzaju ikonę motoryzacji, która nie tak dawno święciła triumfy na autosalonach, rajdach i wyścigach. Te słowa są parafrazą wypowiedzi Diessa, który dodał jeszcze, że w chwili obecnej młodzi ludzie nie mają pojęcia czym tak naprawdę jest Alfa Romeo. Nie sposób się z tym nie zgodzić, biorąc pod uwagę pozycję grupy VW na rynku. Warto zaznaczyć, iż obecnie VW dokonał zmiany gradacji marek koncernu, czyniąc z Seata „sportową alternatywę dla dobrze prowadzącej się Skody„. Jest to zastanawiające wyjaśnienie, jednak do przyjęcia w dobie unifikacji panującej w wielkich jednostkach organizacyjnych.

Prędzej mi kaktus wyrośnie

W tym miejscu warto wspomnieć, iż niejako pojedynek między Seatem a Alfą Romeo, to pojedynek nie tylko między markami, ale przede wszystkim pojedynek między ludźmi. Należy bowiem przytoczyć dwie postacie: Sergio Marchionne będący szefem zarzadu FCA oraz Ferdinand Piech, który pełnił funkcję prezesa zarządu VW. Otóż Piech żywił ogromną sympatię do włoskiej marki. Owa miłość była tak wielka, iż niemiecki fabrykant chciał wykupić Alfę Romeo od koncernu Fiata. Decyzji tej sprzeciwiał się Marchionne, który do całej sprawy odnosił się następująco: „Tak długo, jak ja jestem szefem zarządu koncernu, tak długo Piech nie będzie miał Alfy. Powiedziałem mu o tym. Nie ma takiej opcji, a jeśli trzeba mogę mu wysłać e-mail, a nawet zadzwonić”. Jest to intrygująca sytuacja, a całość sprawy aż prosi się o to, aby dowiedzieć się dlaczego.

Alfisti

Alfa Romeo, marka założona w 1910 roku na trwałe zapisała się w sercach entuzjastów motoryzacji. Wszystko za sprawą sukcesów, które odniosła w motosporcie. Wielokrotne zwycięstwa w imprezach takich jak Mille Miglia, Targa Florio i Le Mans musiały zapewnić marce miejsce na piedestale. Nawet sam Enzo Ferrari określał Alfę Romeo mianem swojej pierwszej miłości. Niestety, jak to w życiu bywa, są czasy chwały, ale i lata posuchy, tak też i było w przypadku włoskiej marki. Lata słabych produktów takich jak Mito oraz znacznie przeszacowane plany sprzedaży, zachwiały stabilną pozycją na rynku. Był to bardzo zimny kubeł wody dla marki, który okazał się bardzo potrzebny. Dzięki niemu bowiem marka otrząsnęła się ze złudzeń, zmieniła plan sprzedaży i postawiła na racjonalną i efektywną pracę. Owocem tym są auta takie jak Giulia czy Stelvio, które z całą pewnością są piękne, kunsztowne i pełne pasji, z której słyną Włosi.

Z motyką na słońce

Seat z całą pewnością nie może konkurować z barwną historią oraz przeszłością wyścigową Alfy. Nie może on także konkurować z włoską stylistyką oraz duchem marki. Może on natomiast konkurować pod kątem innowacyjności i zapału bez, którego żadna marka nie może się rozwijać ani tworzyć.

Źródło: Automotive News Europe

Artykuł Seat zderzy się z Alfą Romeo!!! pochodzi z serwisu TestHub.pl.

Seat Leon Cupra ST Carbon – pakiet aerodynamiczny

Limitowana wersja o nazwie Carbon wyróżnia się kilkoma dodatkami względem normalnego Leona Cupry ST. Część z nich, jak sama nazwa sugeruje, jest z włókna węglowego. Precyzując, chodzi o pakiet aerodynamiczny. W skład zestawu poprawiającego przepływ powietrza wokół nadwozia wchodzi spojler przedniego zderzaka, zewnętrzne listwy progowe oraz dyfuzor.

Seat Leon Cupra ST Carbon – pozostałe dodatki

Producent nie zakończył przeprowadzania zmian na samym wyglądzie. Kupując wersję limitowaną otrzymamy wydajniejszy zestaw hamulcowy sygnowany przez Brembo. Czerwone zaciski będziemy mogli obserwować między ramionami 19-calowych felg ze stopów lekkich. Dla podkreślenia wyrazistości wspomnianego egzemplarza zmieniono układ wydechowy, który nie tylko świetnie brzmi, ale także dobrze wygląda. Spod dyfuzora wystają dwie podwójne końcówki. Auto będzie można kupić w jednym z pięciu kolorów: Desire Red, Mystery Blue, Nevada White, Pyrenees Grey oraz Midnight Black.

Nowy Leon Cupra ST Carbon będzie dostępny w salonach sprzedaży już w czerwcu.

Źródło: Seat

Artykuł Seat Leon Cupra ST Carbon – limitowana wersja szybkiego kombi pochodzi z serwisu TestHub.pl.