Nowy Lamborghini Huracán aż się prosi o rozważenie tej kwestii. Inżynierowie marki stworzyli i zabudowali w nadwoziu tego pięknego supersamochodu supertechnologię. Jest ona dużo bardziej wyrafinowana niż znane dotąd systemy kontroli trakcji. Co to oznacza w praktyce?

Kontrola samochodu w czasie rzeczywistym

Mrugnięcie okiem zajmuje człowiekowi około 300 milisekund. Z kolei sterownik silnika Lamborghini Huracán EVO Spyder potrzebuje na przeanalizowanie odczytów z czujników umieszczonych w samochodzie i podjęcie decyzji co do prowadzenia samochodu w mniej niż 20 milisekund.

Komputer jest w stanie ujarzmić silnik V10 o mocy 630 KM i zadba o to, aby kierowca z przeciętnymi umiejętnościami prowadzenia samochodu mógł czerpać radość z jazdy, nie lądując tym samym w rowie swoją zabawką za prawie 290 tys. USD.

Lamborghini Dinamica Veicolo Integrata (LDVI) zadba o wszystko. To superszybki komputer, który przetwarza dane o nawierzchni drogi, ustawieniach samochodu, oponach oraz stylu jazdy kierowcy. Na podstawie zebranych danych steruje wieloma ustawieniami Huracána. To wszystko w czasie rzeczywistym.

Dane są pobierane z czujników systemu Lamborghini Piattaforma Inerziale (LPI) w wersji 2.0. Składa się on z żyroskopów i akcelerometrów, które są umieszczone w miejscu środka ciężkości auta. Jego zadanie polega na pomiarze ruchów samochodu i wysłania tych danych do LDVI.

LDVI o krok przed kierowcą

System jest tak dobrze zestrojony, że Lamborghini Huracán jest w stanie w zasadzie przewidzieć i przygotować samochód do następnego ruchu kierowcy-to, że ścinasz zakręty jak szalony, na wyjątkowo krętym torze w niczym nie przeszkadza. Auto po prostu będzie wiedziało, co za chwilę zamierzasz zrobić, a LDVI przygotuje do tego podzespoły Huracána.

Maurizio Reggiani, kierownik działu technologicznego Automobili Lamborghini podkreśla, że system inteligentnie korzysta z napędu na cztery koła. Dodatkowo przewiduje i kontroluje obie skrętne osie, tor jazdy samochodu i przeniesienie momentu obrotowego na poszczególne koła.

W najbliższym czasie Lamborghini nie planuje wycofania z oferty potężnych silników spalinowych i zastąpienia ich jednostkami o niekonwencjonalnym napędzie. Właśnie z myślą o konieczności ujarzmienia setek koni mechanicznych powstał LDVI. Najważniejsza cecha systemu to dostarczenie kierowcy doświadczeń z jazdy, jakich on sam oczekuje. Nieistotne, jaki tryb jazdy będzie akurat włączony. Może to być Strada, Sport, a nawet typowo torowy Corsa. Lamborghini Huracán dostosuje się w kontrolowany sposób do indywidualnych wymagań kierującego.

Bezpieczeństwo i zabawa w jednym

W większości samochodów, by driftować trzeba odłączyć systemy bezpieczeństwa. Czasem nawet i to nie wystarczy i auto nie pozwoli latać bokiem. W przypadku Huracána LDVI zajmie się również driftem. W trybie Sport system jest w stanie wyczuć, czy kierowca życzy sobie nadmiernego uślizgu tylnej osi. Jeśli tak, nie ma problemu, samochód zacznie driftować. Co ważne, wszystko odbywa się w kontrolowany sposób. Ma to szczególne znaczenie dla niedoświadczonego driftera. Stąd też LDVI z jednej strony pozwoli na uślizg, z drugiej zaś będzie czuwał, by nie przedobrzyć i nie skończyć poza torem. System jest tak zaawansowany, że jest w stanie odróżnić czy początek uślizgu tylnej osi to zamierzony przez kierowcę drift, czy oznaka niezamierzonej utraty kontroli nad pojazdem. Na tej podstawie podejmuje decyzję: zezwolić na dalszy uślizg czy ustabilizować tor jazdy.

No to komputer czy samochód?

Na zakończenie podkreślenia wymaga bardzo ważny aspekt. W centrum działania nowoczesnego LDVI znajduje się kierowca. Podstawowe założenie systemu to dopasowanie się indywidualnie do każdego kierującego. W tym przypadku system nie narzuca pewnych zachowań i nie ogranicza woli człowieka. LDVI w kontrolowany sposób układa się pod kierowcę i jego indywidualne wymagania.

Odpowiadając na pytanie z początku artykułu, uważam, że nowy Lamborghini Huracán wyposażony w LDVI jest idealną hybrydą nowoczesnego samochodu i wyrafinowanego komputera. Co ważne, wszystko to w służbie człowiekowi i jego wrażeniom z jazdy.

źródło: engadget

Artykuł Lamborghini Huracán: jeszcze samochód czy już komputer? pochodzi z serwisu TestHub.pl.

Pod takim hasłem już w najbliższy weekend w Katowicach będzie miała miejsce XV edycja targów motoryzacyjnych ProfiAuto Show. Impreza odbędzie się się m.in. w hali wystawienniczej MCK, w Spodku oraz na placu znajdującym się przed jego głównym wejściem.

Dla fanów motoryzacji, podobnie jak w poprzednich latach, przewidziano szereg atrakcji, takich jak m.in. pokazy FMX oraz Trial czy różnego typu symulatory jazdy. Przede wszystkim jednak organizatorzy zapewniają ogromną ilość sportowych, luksusowych i unikatowych pojazdów, co z pewnością będzie nie lada gratką dla każdego fana motoryzacji. Dodatkowo obok super samochodów pojawią się również najnowocześniejsze pojazdy elektryczne i hybrydowe. Dla wszystkich fanów technologii ze świata motoryzacji przewidziano możliwość zapoznania się z aktualnymi nowinkami technologicznymi prezentowanymi przez ponad 140-stu wystawców.

Jeszcze więcej atrakcji

Atrakcji nie zabraknie również dla miłośników jednośladów. Na nadchodzącej edycji targów zaplanowana jest polska premiera BMW HP4 Race. Organizatorzy przygotowali również wiele niespodzianek dla najmłodszych, takich jak symulator Wheelie, czy wyścigi zdalnie sterowanych modeli. Gośćmi specjalnymi sobotniej części targów będą m.in. Adam Klimek, Maciej Wisławski, Krzysztof Hołowczyc, Adam Kornacki czy Patryk Mikiciuk. Atrakcjami uświetniającymi całą imprezę będą pokazy drift, konkursy z nagrodami czy występy DJ. Po kilku latach na ProfiAuto Show powróci również muzyka w wielkim wydaniu. Wystąpią takie zespoły jak Kaliber 44, Tommy Say No oraz St. James Hotel. Pełna lista atrakcji przewidziana w planie targów ProfiAuto Show znajduje się tutaj.

Poniżej znajdziecie kilka zdjęć z poprzedniej edycji 2017.

Więcej informacji na temat programu targów znaleźć można na stronie ProfiAuto.

Szczegółowa relacja z auto show już wkrótce. Do zobaczenia!

Artykuł Targi motoryzacyjne ProfiAuto Show 2018 pochodzi z serwisu TestHub.pl.