Kompaktowy zewnątrz, przestronny wewnątrz.

Nowe Audi prezentuje się wymiarami: długość 4.59m, szerokość 1.90 m i wysokość 1.61 m. Takie wymiary pozwalają plasować się w czołówce segmentu kompaktów. Auto jest bardzo przestronne wewnątrz. Z podróżą nie będzie miała problemów nawet czwórka dorosłych osób.

Wygląd zewnętrzny

Już na pierwszy rzut oka nie można się pomylić, że Q4 e-tron to koncept prawdziwego Audi. Świadczy o tym ogromny grill z dużym logo czterech pierścieni. Zamiast tradycyjnej atrapy chłodnicy zamontowano płaską, prawie pionową powierzchnię, zamkniętą w ośmiokąt Singleframe. Powietrze dostarczane jest za pomocą dwóch dużych wlotów rozciągających się po dolnej krawędzi zdiodowych reflektorów LED Matrix, aż do dolnego spoiler w przodzie auta. Kolejna cecha to wyraziście wymodelowane błotniki. Charakteru dodają duże 22-calowe felgi, które nie pozostawiają wątpliwości co do potencjału auta.

Silniki i osiągi

Audi Q4 e-tron posiada dwa silniki elektryczne które dają 225 kW mocy systemowej. Siła napędową przekazywana jest na drogę za pomocą napędu na cztery koła quattro. Doskonała przyczepność pozwala mu rozpędzić się do pierwszej setki w 6.3 sekundy. Prędkość maksymalna została ograniczona elektronicznie do 180 km/h. Zasięg auta to aż ponad 450 kilometrów – To ścisła czołówka całej klasy.

Audi standardowo wyposażone będzie we wszystkie najnowsze systemy bezpieczeństwa i wspomagania kierowcy oraz nowinki technologiczne. Audi w wersji produkcyjnej pojawi się na przełomie 2020/2021 roku.

Źródło:http://www.audi.press-bank.pl/lista_albumy,204,modele,1

Artykuł Audi prezentuje nowy Concept audi Q4 e-tron pochodzi z serwisu TestHub.pl.

Salon Samochodowy Genewa 2019 stanowi preludium do ery elektrycznej motoryzacji. Nie dziwi więc fakt, że nagrodą „Samochodu Roku” został ukoronowany Jaguar I-Pace. Co więcej, nie jest to pierwszy taki przypadek. Albowiem w 2011 roku podium również należało do auta elektrycznego. Wówczas był to Nissan Leaf. Dzisiaj każdy producent chce mieć swojego reprezentanta w tej kategorii. Przyjrzyjmy się zatem najciekawszym z zaprezentowanych propozycji.

e-Škoda

Škoda przedstawia model Vision IV. Idealnie wpisuje się on w najnowsze trendy. Nie dość, że do napędu służy silnik elektryczny, to w dodatku całość jest zamknięta w nadwoziu typu crossover coupé. Karoseria zaprojektowana jest w iście futurystycznym stylu. Grill jednak nawiązuje do pozostałych modeli czeskiego producenta, który  zamierza ruszyć z pierwszym etapem samochodów niskoemisyjnych już w tym roku. To nie wszystko, w ciągu najbliższych lat Škoda zainwestuje w elektromobilny biznes około 2 mld euro.

Škoda Vision (Fot. Business Insider)

Škoda Vision (Fot. GIMS)

Imagine by Kia

Koreański producent nie spoczywa na laurach. Salon Samochodowy Genewa 2019 to dla Koreańczyków prezentacja Imagine by Kia. Jest to model koncepcyjny w pełni elektrycznego auta. Projektem zajęło się Centrum Designu Kia Motors we Frankfurcie. Na pierwszy plan wybija się odważnie zaprojektowany pas przedni, w którym atrapa chłodnicy łączy się płynnie z reflektorami- natchnienie do tego zabiegu stanowić miał  tygrysi nos. Szyba czołowa wraz z dachem tworzą jedną szklaną powierzchnię. Nie tylko wygląda to efektownie, ale też stanowi panoramiczne duże okno. Zapewniając przy tym przyjemnie rozjaśnione naturalnym światłem wnętrze.

Imagine by Kia (fot. Business Insider)

Imagine by Kia (fot. GIMS)

Seat el-Born

Seat postanowił porzucić drogę, którą kroczy konkurencja. Zamiast elektrycznego crossovera zaprezentował przyjaznemu środowisku minivana. Jest to wersja koncepcyjna. Pod maską pracuje silnik o mocy 204 KM, za pomocą którego pierwszą setkę na liczniku ujrzymy po 7,5 s. Natomiast w pełni naładowana bateria zapewni zasięg ok. 420 km.

Seat el-Born (fot. Business Insider)

Seat el-Born (fot. GIMS)

Audi Q4 e-tron

Producent z Ingolstadt prezentuje Q4 e-tron. Model jest kolejnym elektrykiem Audi po modelu e-tron. Sylwetką upodabnia się on do swojego prekursora. Cechy charakterystyczne bezemisyjne Q4 to potężny grill i wąskie reflektory.

Audi Q4 e-tron (fot. Business Insider)

Audi Q4 e-tron (fot. GIMS)

Fiat Centoventi

Centoventi, czyli 120. 120 lat włoskiej marki. Oto propozycja na elektromobilność od Fiata. Samochód jest niewiele większy od modelu Panda. Standardowe baterie montowane w podłodze zapewnią jednak zasięg zaledwie około 100 km. Na szczęście można dokupić większy zestaw baterii jako opcja. Wówczas dystans do przejechania zwiększy się do 500 km.

Źródło: Business Insider

Artykuł Salon Samochodowy Genewa 2019 – elektryzujące nowości pochodzi z serwisu TestHub.pl.

Nagroda Mobility Trends jest przyznawana przez czytelników magazynu „Mobility” oraz widzów telewizji internetowej TechnikaliaTV. To już dziewiąta edycja konkursu, który podsumowuje nowości na rynku w dziedzinie technologii mobilnych. Głosujący postawili tym razem na Audi e-tron i okrzyknęli je Technologicznym Autem Roku 2018.

Nagroda Mobility Trends jest przyznawana przez czytelników magazynu „Mobility” oraz widzów telewizji internetowej TechnikaliaTV. To już dziewiąta edycja konkursu, który podsumowuje nowości na rynku w dziedzinie technologii mobilnych. Głosujący postawili tym razem na Audi e-tron i okrzyknęli je Technologicznym Autem Roku 2018.

Michał Bowsza, dyrektor marki Audi, krótko podsumowuje nagrodzony model: „Audi e-tron to technologiczny trendsetter. Jego innowacje przejawiają się nie tylko na polu w pełni elektrycznego napędu, koncepcji szybkiego ładowania czy przemyślanej funkcjonalności. To również auto bardzo dobrze skomunikowane z siecią i z otoczeniem, wykorzystujące do transmisji danych najnowsze standardy telefonii komórkowej, ale również charakteryzujące się niespotykanymi wcześniej, cyfrowymi rozwiązaniami, takimi jak wirtualne lusterka zewnętrzne”.

Co więcej, prestiżowy plebiscyt jest okazją do prezentacji i docenienia nowości w dziedzinie nowoczesnych technologii. Gala Mobility Trends podsumowała rok 2018; na niej też nastąpiło ogłoszenie wyników głosowania. Statuetki Złotego Bella, przyznawane na cześć wynalazcy telefonu – Aleksandra Grahama Bella, trafiły do zwycięzców w 25 kategoriach.

Audi e-tron po pierwsze uosabia to, co najlepsze wśród modeli marki. Mam na myśli przestrzeń, wygodę oraz najnowsze rozwiązania technologiczne. Dalej mamy najwyższej jakości materiały i wykonanie na poziomie klasy premium. To wszystko sprawia, że mobilność elektryczna w wykonaniu Audi jest naprawdę wyjątkowa. Ponadto zastosowanie kompleksowej i niezawodnej gamy opcji ładowania dodatkowo podkreśla przynależność do klasy premium. Inteligentne rozwiązania pozwolą na wygodne ładowanie w domu oraz w podróży.

źródło: materiały prasowe Audi

Artykuł Mobility Trends 2018: Technologiczne Auto Roku. Dla kogo nagroda? pochodzi z serwisu TestHub.pl.

Audi e-tron już nie raz udowodniło, że nie boi się wyzwań. Ten model zdobył już Pikes Peak i pokonał słoną pustynię w Namibii. Przeszedł też wysokonapięciowe testy w Berlinie. Peter Oberndorfer, szef komunikacji produktowej i technicznej AUDI AG, mówi, że „Audi e-tron stawiło czoła największym wyzwaniom”.

Elektryczne quattro kontra stromy stok narciarski

Mausefalle jest najbardziej stromą częścią trasy zjazdowej Streif położonej w austriackim Kitzbühel. Wjazd elektrycznego samochodu na ww. stok zrobił z modelu e-tron technicznego trendsettera. Od tej pory to on będzie wyznaczał trendy i ustanawiał granice, jakie będą musieli pokonać jego rywale.

Samochód został specjalnie wyposażony, by podołać tej próbie. Inżynierowie z Ingolstadt zamontowali dwa silniki elektryczne na tylnej osi oraz na przedniej. Taki zestaw jest w stanie wygenerować 370 kW mocy. Moment obrotowy to aż 8 920 Nm. By przełożyć te wartości na koła, konieczne było zmodyfikowanie oprogramowania samochodu. Koła o rozmiarze 19 cali zostały dodatkowo wyposażone w opony z kolcami. Ogumienie opracowano specjalnie pod tę okoliczność, aby zapewnić jak najlepszą przyczepność na lodzie i śniegu.

Mattias Ekström, który zasiadł za kierownicą samochodu, stwierdził początkowo, że pokonanie stoku będzie niemożliwe. Jednakże chwilę później, gdy tylko e-tron zaczął zdobywać szczyt, okazało się, że zadanie nie jest wcale takie trudne. Dodatkowo mistrz świata w rallycrossie orzekł, że ten wyczyn był jedną z najbardziej niesamowitych rzeczy, których dokonał w swojej karierze.

Dla ochrony kierowcy zamontowano klatkę bezpieczeństwa oraz sześciopunktowe pasy. Co więcej, całość była asekurowana poprzez specjalną linę zabezpieczającą.

Patronat nad wydarzeniem objął długoletni partner marki Audi – firma Red Bull. Bliska współpraca obu firm została podkreślona specjalnym oklejeniem wyjątkowego e-trona.

fot. Audi

fot. Audi

fot. Audi

fot. Audi

fot. Audi

fot. Audi

fot. Audi

fot. Audi

fot. Audi

fot. Audi

fot. Audi

fot. Audi

fot. Audi

fot. Audi

fot. Audi

źródło: informacje prasowe Audi

Artykuł Audi e-tron: elektryczna technologia kontra stok narciarski pochodzi z serwisu TestHub.pl.

Elektryczne czterodrzwiowe coupé ma wejść do produkcji za dwa lata, a dostawy rozpoczną się na początku 2021 roku. Wynika to również z debiutów innych elektrycznych modeli. Dostawy Audi e-tron SUV i Audi e-tron Sportback rozpoczną się w 2019 roku.

Do zasilania jednostek napędowych samochodu przeznaczono akumulator o pojemności 90 kWh, który powinien zapewniać zasięg około 400 km (wg WLTP) na jednym ładowaniu. W porównaniu do konkurencji mieści się pomiędzy 70 kWh Teslą Modelem S i 100 kWh Modelu S oraz podobnej pojemności do baterii Jaguara I-Pace.

Przyspieszenie od 0 do 100 km/h w czasie 3,5 sekundy i 0 do 200 km/h w ciągu nieco ponad 12 sekund.

Silniki elektryczne napędzają wszystkie koła, wytwarzając całkowitą moc wyjściową 590 KM. Powinno to pozwolić uzyskać przyspieszenie od 0 do 100 km/h w czasie około 3,5 sekundy i 0 do 200 km/h w ciągu nieco ponad 12 sekund. Prędkość maksymalna to około 240 km/h.

Jeżeli chodzi o ładowanie akumulatorów, e-tron GT otrzyma zarówno system ładowania o napięciu 800 V, który według Audi może naładować 80% jego pojemności w ciągu zaledwie 20 minut, czyli około 300 km, jak również bezprzewodowy system ładowania zamontowany na podłodze, co oznacza, że ​​może być również ładowany bez przewodów, ale znacznie wolniej. Samochód posiada również system odzyskiwania energii nawet do 30%, co będzie ważne podczas dynamicznej jazdy.

Samochód mierzy 4,96 m długości, 1,96 m szerokości i 1,38 m wysokości. Ma masywne progi, nadkola i ogromne wloty powietrza. Samochód wyposażony jest także w matrycowe lampy LED, o nowym, świeżym wyglądzie, osadzone na masce. Sylwetka z zakrzywionym tyłem i dynamicznym światłem pasmowym nadaje GT wygląd auta wysokiej klasy coupé.

Do wykończenia wnętrza projektanci wybrali materiały pochodzące z recyklingu.

Wewnątrz znajdziemy znany już wirtualny kokpit Audi z cyfrowym wyświetlaczem i ekranem dotykowym zamontowanym na konsoli środkowej. Do wykończenia wnętrza projektanci świadomie zdecydowali się na użycie wielu zrównoważonych materiałów, które nie pochodzą z produktów pochodzenia zwierzęcego. Dla przykładu tkaniny zastosowane na siedziskach, podłokietnikach i konsoli środkowej pochodzą z włókien z recyklingu.

Producent planuje przekształcić zaprezentowany koncept w modele seryjnej produkcji do końca 2020 roku. Pierwsze dostawy na początku 2021 roku.

Twórcy Tesli Modelu S mogą czuć się zaniepokojeni…

https://www.youtube.com/watch?v=jTyiaa3nzpQ

Źródło: autocar

Zobacz również:

Nowa era – nowe Audi e-tron

Artykuł Audi e-tron GT – elektryczne czterodrzwiowe coupé pochodzi z serwisu TestHub.pl.

Audi pokazało światu E-Trona podczas zeszłomiesięcznej prezentacji w San Francisco, działanie to stanowi część globalnej strategii handlowej mającej otworzyć rynek aut elektrycznych o podwyższonym standardzie i dokonać przełamania monopolu utworzonego przez Teslę. Niestety, obecnie plan ten zagrożony jest przez brak świadectwa homologacji dla elementów oprogramowania, które podlegały pracom badawczo-rozwojowym. Czy brak ten stanowi przejaw zwyczajnej opieszałości urzędniczej? Czy jest może elementem wojny handlowej?

Pogłoski pochodzą z ojczyzny

Pierwsze informacje dotyczące prognozowanego opóźnienia wprowadzenia E-Trona na rynek pojawiły się w niemieckim dzienniku Bild am Sonntag, który powoływał się na źródła wewnątrz fabryki Audi. Według informacji pozyskanych przez gazetę pochodzących od informatora, dostawy mają być opóźnione nawet o kilka miesięcy, a ich podłoża nie stanowi brak homologacji, lecz kryzys negocjacyjny z południowokoreańską firmą LG Chem będącą dostawcą ogniw zasilających, która podniosła ceny dostarczanych ogniw w związku z ogromnym zapotrzebowaniem. Gdzie leży prawda, nie wiadomo, bowiem Audi oraz LG Chem odmówiły komentarza w sprawie powołując się na tajemnicę handlową.

Źródło: Automotive News Europe

Artykuł Audi E-tron opóźniony! Wszystko przez? pochodzi z serwisu TestHub.pl.

E-tron jest pierwszym w pełni elektrycznym SUV-em marki. Wyróżnia go nowoczesny design, sportowy charakter, przestronne wnętrze oraz komfort typowy dla samochodu luksusowego. Jako elektryk nowej generacji ma zapewnić wysokie osiągi, duży zasięg oraz wygodę codziennego użytkowania. E-tron trafił już do produkcji, pierwsze egzemplarze wyjadą na drogi jeszcze w tym roku. Audi przyjmuje już rezerwacje na nowy model.

W 2009 roku Audi zaprezentowało model koncepcyjny, który zapoczątkował serię prac, których zwieńczeniem miało być stworzenie pierwszego w pełni elektrycznego modelu w historii marki. Był to samochód sportowy na wzór modelu R8. Po upływie prawie 10 lat plany producenta z Ingolstadt spełniają się. Za niedługo na drogi wyjedzie elektryczny SUV o sportowym charakterze i cechach samochodu luksusowego.

E-tron mierzy 4,9 metra długości. Oznacza to, że jest o 15 cm dłuższy od modelu Q5 i 10 cm krótszy od Q8. Wzorem Q8, e-tron będzie odznaczał się bardzo szerokim nadwoziem i dużym rozstawem osi. Wnętrze pomieści zatem pięciu pasażerów w komfortowych warunkach. Bagażnik o pojemności 660 l zapewni sporo miejsca na bagaże.

fot. Audi.pl

fot. Audi.pl

fot. Audi.pl

fot. Audi.pl

fot. Audi.pl

fot. Audi.pl

fot. Audi.pl

fot. Audi.pl

fot. Audi.pl

fot. Audi.pl

fot. Audi.pl

fot. Audi.pl

Wnętrze

Projektanci zaprojektowali wnętrze tak, aby było funkcjonalne przy jednoczesnym wykorzystaniu najnowocześniejszej techniki. Kierowca i pasażerowie będą mogli cieszyć się dużą przestrzenią oraz luksusowym wykończeniem i dobrym wyciszeniem wnętrza, co jest charakterystyczne dla samochodów segmentu premium.

E-tron ma być pierwszym seryjnie produkowanym autem, który lusterka zewnętrzne zamieni na kamery i monitory. Kamera zamontowana w miejscu tradycyjnego lusterka wyświetli obraz na ekranie OLED, który zostanie zamontowany w przednich drzwiach. Zaletą takiego rozwiązania będzie poprawienie widoczności i bezpieczeństwa. Wirtualne lusterka będą adaptowały się do zmiennych warunków otoczenia. System MMI pozwoli kierowcy na wybranie jednego z trzech widoków z kamer. Pierwszy pomoże przy parkowaniu, drugi przy skręcaniu, a trzeci ustawi odpowiednio widoczność dla jazdy po autostradzie.

Oczywiście nie mogło zabraknąć porządnego sprzętu audio. O wrażenia akustyczne zadba Bang & Olufsen 3D Premium Sound System. System został oparty na 16 głośnikach, które mogą wykorzystać moc nawet 705 W. Fakt, że samochód będzie bardzo dobrze wyciszony, a silnik elektryczny nie będzie generował dużo hałasu wpłynie pozytywnie na odbiór dźwięku.

fot. Audi.pl

fot. Audi.pl

fot. Audi.pl

Napęd

Napęd nowego Audi zapewnią dwa silniki elektryczne. Inżynierowie zamontowali po jednym silniku na każdą oś. Zestaw akumulatorów został wpasowany pod podłogę kabiny. Zasięg takiego zestawu ma wynieść 400 km. Moc maksymalna, jaką będą generowały silniki to 300 kW. Pozwoli to na rozpędzenie dużego elektrycznego SUV-a od 0 do 100 km/h w 5,7 s. Prędkość maksymalna zostanie elektronicznie ograniczona do 200 km/h. Natomiast 664 Nm momentu obrotowego zadbają o uśmiech kierowcy przy każdym mocniejszym wciśnięciu pedału przyspieszenia.

Według Audi 30 proc. z 400 km zasięgu zapewni sprawny system rekuperacji. Po puszczeniu pedału przyspieszenia lub przy hamowania energia będzie odzyskiwana i magazynowana w akumulatorach na kolejne przyspieszenia. Zasięg poprawi też współczynnik oporu aerodynamicznego Cx na poziomie 0,27. Według inżynierów Audi taki wynik poprawia zasięg e-trona o ok. 40 km.

Ilość odzyskiwanej energii w trybie rekuperacji kierowca będzie mógł wybrać za pomocą łopatek przy kierownicy. Przy wysokim trybie odzyskiwania e-tron będzie wyraźnie zwalniał tuż po puszczeniu pedału przyspieszenia. W skrócie, będzie możliwe hamowanie bez użycia pedału hamulca.

Oczywiście nie może zabraknąć napędu na cztery koła. Standardowo moc będzie przenoszona na tylną oś. W szczególnych przypadkach będzie dołączana oś przednia. Stanie się tak przy wygenerowaniu większej mocy z silników lub w warunkach drogowych, gdy będzie potrzeba zwiększona przyczepność kół do nawierzchni.

Wysokość zawieszenia ma być regulowana elektrycznie. Przy jeździe autostradowej prześwit ma zostać obniżony automatycznie do 76 mm w celu zredukowania oporu powietrza. Kierowca może również ręcznie podnieść nadwozie samochodu w celu poprawy widoczności lub ułatwienia wsiadania, wysiadania pasażerom.

Energia i ładowanie

Audi zadbało, by e-tron został dostosowany do ładowania w różnych warunkach. Tu żadna podróż nie ma być zbyt daleka. E-tron jako pierwszy seryjny samochód elektryczny będzie posiadał możliwość ładowania mocą 150 kW w stacjach ze standardem europejskim CCS (np. sieć Ionity). Pozwoli to na przygotowanie SUV-a do jazdy w mniej niż 30 minut. Pół godziny ma wystarczyć do naładowania baterii do poziomu 80%. Użytkownik samochodu będzie go mógł oczywiście podłączyć do prądu również w swoim garażu. Audi wyjdzie naprzeciw oczekiwaniom swoich klientów i zaproponuje elektryka, który sprawdzi instalację elektryczną w domu przyszłego właściciela i w razie potrzeby pomoże ją dostosować pod wymagania dla ładowania samochodu elektrycznego. E-tron będzie mógł być ładowany z instalacji domowej 120V lub 240V.

fot. Audi.pl

fot. Audi.pl

Przewaga dzięki technice

Audi zdążyło nas już przyzwyczaić do zaawansowanej technologii wykorzystywanej w ich samochodach. W dużej mierze tyczy się to wnętrza. Kokpit, podobnie jak w innych modelach, zostanie mocno zdigitalizowany. Za obsługę systemu MMI i klimatyzacji będą odpowiadać dwa duże ekrany dotykowe. Analogowe zegary zastąpi Audi Virtual Cockpit. Na pokładzie znajdzie się również zaawansowany asystent głosowy, który np. na komendę „jest mi zimno” zapyta, czy podkręcić ogrzewanie, włączyć ogrzewanie kierownicy, a może podgrzać fotele. Nawigacja oprócz standardowych funkcji zadba o to, by trasa przejazdu uwzględniła dodatkowo stan naładowania baterii i lokalizacje stacji ładowania. Elektryk ma zostać również wyposażony w asystenta, który zadba o jak największy zasięg pojazdu. Dane odbierane z kamer i sensorów mają posłużyć do zoptymalizowania cykli przyspieszania i hamowania, by jak najlepiej wykorzystać energię z akumulatorów.

fot. Audi.pl

fot. Audi.pl

fot. Audi.pl

Źródła: Audi, Spider’s Web, Automotive News Europe

Artykuł Nowa era – nowe Audi e-tron pochodzi z serwisu TestHub.pl.

Jednym z modeli samochodów, gdzie na większą skalę użyto kamer w zamian za tradycyjne lusterka był Volkswagen o nazwie XL1, dostępny tylko w ilości 250 egzemplarzy. W masowej produkcji żadna marka nigdy nie użyła takich „lusterek”. Niemcy zapewniają: pierwszy masowo produkowany samochodem z taką technologią będzie Audi e-tron. Na „E-tronie” domyślnie lusterka zewnętrzne będą klasyczne znane i montowane w naszych samochodach. Jedynie w formie opcji można je zastąpić lusterkami, do których zostanie użyta technologia cyfrowa.

Władze w wielu krajach albo już zezwalają na kamery zamiast tradycyjnych lusterek w produkowanych samochodach, albo przygotowują się do podobnego kroku. Najprawdopodobniej zaraz po Audi zobaczymy falę innych marek idących tą samą drogą. Kamery wyświetlają obraz na wyświetlaczach OLED (z organicznymi diodami LED) umieszczonych między drzwiami a panelem przednim. Poprzez system MMI ustawienia kamery można zmieniać w zależności od warunków (tryb autostrady, skręcanie oraz parkowanie).

Wirtualne lusterka pomogły obniżyć współczynnik oporu powietrza do 0,28. W przypadku crossovera jest to fenomenalny wskaźnik. W najbardziej zaawansowanych modelach jest to 0,3-0,35, a tylko rzadko (niżej) (tj. Lepiej): 0,29 dla Jaguara I-Pace i 0,24 dla modelu Tesla X (z których obydwa to samochody elektryczne).

Żródło: Audi, Jagurar, Tesla

Artykuł Audi E-tron będzie pierwszym samochodem na świecie, który otrzyma wirtualne lusterka pochodzi z serwisu TestHub.pl.