Honda e została opracowana z myślą o zachowaniu stylistyczne prostoty i funkcjonalności. Czyste linie zewnętrzne zostały zachowane dzięki zastosowaniu systemu bocznych kamer, który zastąpił zwykłe lusterka. Obraz z niewielkich urządzeń trafia do dwóch sześciocalowych ekranów wewnątrz pojazdu. Rozwiązanie to zastosowano po raz pierwszy w segmencie aut kompaktowych.

Stylistyka
Auto stylistycznie w swojej prostocie przypomina pierwszą generacja Civica. Ma podobną linię, oraz nawiązujące elementy jak np. Światła. Samochód wyróżnia się płynnym liniami i gładkim powierzchniami z wysuwanymi kłamali drzwi. Honda e pomimo swojej prostoty i „kwadratowej” bryły ma ciekawy design. Na całej szerokości przodu oraz tyłu rozciąga się czarna blenda, która chowa w sobie przednie reflektory oraz tylne światła.

W środku auta nie znajdziemy standardowego kokpitu pełnego przycisków, tylko ogrom tabletów. W środku można się poczuć jak w bazie kosmicznej, a nie wewnątrz samochodu. Oczywiście na pokładzie znajdziemy wszystkie już dostępne na rynku systemy łączności oraz obsługi radia, czy klimatyzacji za pomocą ekranów dotykowych.

Wykorzystana techniką
Honda e wyposażona jest w wydajny silnik elektryczny dostępny w dwóch wariantach mocy:100 kW (136KM) lub 113 kW (154KM). Silnik generuje maksymalny moment obrotowy rzędu 315 Nm. Akumulator o pojemności 35.5 kWh jest jednym z najmniejszych w swojej klasie, ale po pełnym załadowaniu oferuje zasięg do 220 km. Taki zasięg w zupełności wystarcza do codziennej jazdy po mieście. Auto ma możliwość szybkiego ładowania do 80% pojemności w 30 min.

Dynamika pojazdu.
Honda e napędzana jest tylko i wyłącznie na tylną oś, co jest wspaniałą wiadomością dla maniaków tylnego napędu. Samochód do pierwszej setki jest w stanie się rozpędzić w ok 8 sekund zapewniając doskonałą dynamikę jazdy już od samego startu.

Honda tym modelem otwiera nowy rozdział w historii aut tej marki

Źródło: honda.news

Artykuł Produkcyjna wersja modelu Honda e. pochodzi z serwisu TestHub.pl.