Zgodnie z rozporządzeniem Ministra Energii z dnia 5 listopada tego roku w sprawie szczegółowych warunków udzielania wsparcia zakupu nowych pojazdów ze środków Funduszu Niskoemisyjnego Transportu osobom fizycznym niewykonującym działalności gospodarczej i warunków rozliczania tego wsparcia, osoby fizyczne będą mogły otrzymać dofinansowanie w wysokości 30% ceny zakupu pojazdu elektrycznego, którego cena zakupu nie przekracza 125 000 złotych – przy czym kwota wsparcia nie będzie mogła być wyższa niż 37 500 zł.

To pierwsze tego typu wsparcie i promocja elektromobilności. Dotychczas Polska była jednym z nielicznych unijnych krajów, w których państwo nie nie oferowało dopłaty do aut elektrycznych. Od 19 listopada to się zmieniło. Po tym terminie osoby fizyczne ubiegając się o dofinansowanie do zakupu pojazdów będą musiały złożyć stosowne wnioski o wsparcie oraz spełnić wymagania ustalone przez rozporządzenie. Dofinansowania udziela się do momentu wyczerpania środków finansowych.

Wybór marek i modeli jest jednak na razie ograniczony, ponieważ dotowane mogą być samochody elektryczne, których cena nie przekracza 125 tys. zł. Lista modeli elektrycznych, przy zakupie których nabywcy mogą ubiegać się o wsparcie z Funduszu Niskoemisyjnego Transportu, wygląda na chwilę obecną następująco:

– Opel Corsa-e

– Peugeot e-208

– Renault Zoe

– Smart EQ fortwo

– Smart EQ forfour

– Skoda Citigo-e iV

– Volkswagen e-up

– Nissan LEAF * dotyczy wyłącznie wersji wyposażeniowej Acenta 40 kWh (3.6 kW) w kolorze białym specjalnym z rocznika 2019. Liczba egzemplarzy ograniczona.

Już niebawem do listy dołączy również bliźniak z grupy VW: Seat Mi electric oraz wyczekiwany debiutant Volkswagen ID-3. Deklarowany maksymalny zasięg wyżej wymienionych aut na jednym ładowaniu wynosi od 160km (Smart) poprzez 260km (Renault, Skoda, Seat, Volkswagen) do 330 i 340km (Opel i Peugeot). Nie są to wprawdzie tak duże zasięgi jak ich najdrożsi konkurenci, ale znacznie większe niż ich odpowiedniki sprzed lat.

Dopłaty do aut elektrycznych nadal nie rozwiązują problemu zbyt małej liczby punktów ładowania, co wciąż jeszcze może zniechęcać do zakupu samochodów na baterie, jednak możliwość 30% dopłaty uznajemy za ruch w dobrą stronę!

Artykuł Dopłaty do aut elektrycznych. Nawet 37 tys. zł! pochodzi z serwisu TestHub.pl.

A jednak! Ford umieści kultowe logo Mustanga na swoim najnowszym … SUV-ie. Za nami oficjalna premiera w pełni elektrycznego modelu Ford Mustang Mach-E. Zaprojektowany w oparciu o sportowe akcenty kultowego modelu Mach-E, zapewnia amerykańskiemu producentowi odpowiedniego rywala dla elektrycznych rywali takich jak Tesla Model 3 i Jaguar I-Pace. Oj będzie się działo!

Mustang=SUV?

Wygląd elektrycznego Mach-E prawdopodobnie budzić będzie kontrowersje wśród wielbicieli Mustanga. Koncepcja auta typu SUV była jednak wymuszona, nie tylko ze względu na panujące obecnie trendy, ale również na możliwość ukrycia znacznej wielkości akumulatorów pod podłogą auta.

Przód i tył crossovera zawierają wyraźne elementy stylistyczne w stylu Mustang-a.  Reflektory wyraźnie nawiązują do kultowego modelu. Podobnie jak samochód sportowy, na Mach-E nie ma odznak Forda. Zamiast tego słynny emblemat Mustanga znajduje się na przedniej i tylnej części samochodu.

Mach-E to SUV o długości 4,7 metra (jest nieco dłuższy niż Jaguar F-Pace) z relatywnie niską i agresywną linią dachu. Mimo to, jest to pełnowymiarowy pięciomiejscowy pojazd o całkowitej pojemności bagażowej (z przodu i z tyłu) ponad 500 litrów. Rozstaw osi wynoszący 2984 mm, krótkie zwisy, ale i dłuższa maska niż na przykład Jaguar I-Pace budzą podziw. Mach-E działa nie posiada również tradycyjnych klamek. Zamiast tego na słupkach B i C znajdują się przyciski otwierające drzwi.

Technika

Dostęp do samochodu będzie możliwy za pomocą klucza do smartfona, a sam producent deklaruje, że w zależności od wzorców użytkownika, samochód może nauczyć się rozpoznawać zbliżającego się użytkownika o zwykłej porze – na przykład przed poranną dojazdem – i automatycznie otwierać drzwi. W jednym z słupków B znajduje się również klawiatura na wypadek, gdyby smartfon (klucz) był rozładowany.

Elektryczny Mustang będzie oferowany na różnych poziomach technicznych. Punktem wejścia, Mach-E, będzie napęd na tylne koła dostępny z dwoma różnymi kombinacjami silnika elektrycznego i akumulatora. Najtańsza wersja będzie miała 255 KM i baterię 75 kWh gwarantującą zasięg do 450 km. Mocniejsza konfiguracja przynosi 282 KM i uzyskuje baterię 99 kWh o zasięgu (WLTP) nawet do 600 km. Oba silniki elektryczne oferują moment obrotowy 415 Nm.  Przyśpieszenie od 0 do 100 km/h w czasie poniżej ośmiu sekund. Dla porównania, podstawowy model Tesla Model 3 dysponuje mocą 252 KM pierwszą setkę osiąga w 5,3 sekundy.

Napęd na cztery koła Mach E, dostępny będzie również z silnikiem elektrycznym o niższej mocy i akumulatorem 75 kWh, zapewniając zasięg 420 km lub z flagową konfiguracją o mocy 333 KM i akumulatorem 99 kWh. Ford twierdzi, że modele z napędem na cztery koła przyśpieszać będą w czasie krótszym niż siedem sekund. Niezależnie od mocy wyjściowej i zastosowanej baterii, prędkość maksymalna wynosi 180 km/h.

Opracowywana jest również szybsza wersja GT. Będzie ona bardziej skoncentrowana na aspekty dynamicznej jazdy. Kierowca usiądzie za kierownicą niżej, a auto opatrzone w dodatki stylistyczne wyglądać ma bardziej agresywnie. Ford Mach-e GT z mocą 458 KM i momentem obrotowym 830 Nm pierwszą setkę uzyska w czasie poniżej pięciu sekund.

https://www.youtube.com/watch?v=o0F9Uktpgtk

Wnętrze

Wewnątrz deski rozdzielczej dominuje dużu ekran dotykowy o przekątnej 15,5 cala, który oferuje zupełnie nowy interfejs. System zawiera niektóre algorytmy, które wykorzystują dane wyszukiwania z przeglądarki internetowej lub smartfona do sugerowania prawdopodobnych miejsc docelowych lub muzyki – podobnie jak Google Auto Android. System rozpozna również, który telefon został użyty do otwarcia pojazdu i zaoferuje treści dostosowane do potrzeb danego użytkownika.

Ekran zawiera szeroki zakres funkcji, ale kluczowe elementy sterujące związane z samochodem, takie jak ogrzewanie i wentylacja, są umieszczone osobno. Samochód nie ma konwencjonalnych zegarów, zamiast tego Ford zainstalował 10,2-calowy układ cyfrowy, który wygląda wyjątkowo ostro. Firma postanowiła jednak nie montować wyświetlacza head-up. Sama technologia deski rozdzielczej nie kończy się na tym, ponieważ sekcja tkaniny wzdłuż górnej krawędzi deski rozdzielczej może faktycznie ukryć listwę dźwiękową, zawierającą głośniki partnera audio Forda Bang & Olufsen.

Nowy model jest najpraktyczniejszym samochodem, jaki kiedykolwiek nosił nazwę Mustang – i powinien być konkurencyjny w tej dziedzinie w stosunku do wielu rywali. Za tylnymi siedzeniami znajduje się 402 litrów przestrzeni bagażowej, która powiększa się do 1420 litrów po złożeniu drugiego rzędu. Ponadto maskę można otworzyć za pomocą elementów sterujących na centralnym ekranie systemu informacyjno-rozrywkowego, aby odsłonić przestrzeń ładunkową z dodatkowymi 100 litrami pojemności.

Już w przedsprzedaży!

Mach-Es z napędem z tyłu będzie standardowo wyposażony w 18-calowe felgi aluminiowe, a także tylne światła LED, dostęp do kluczyka, adaptacyjny tempomat i szybkie ładowanie do 150 kW. Mach-E 4X dodaje większe 19-calowe felgi, adaptacyjne reflektory LED, regulowane w ośmiu kierunkach przednie siedzenia oraz podgrzewane składane lusterka boczne.

Ponadto Ford oferuje wersję First Edition w ograniczonej liczbie. Ma ona panoramiczny szklany dach na całej długości, 19-calowe felgi aluminiowe, 10-głośnikowy system dźwiękowy B&O i ekskluzywne kolory zewnętrzne, w tym metaliczny niebieski Grabber Blue.

Ceny zaczynają się od około 200 tys. zł za model standardowy. Wariant 4×4 kosztował będzie od około 230 tys. złotych, a First Edition to wydatek rzędu 285 tys. złotych. Pierwsze modele Mach-E dotrą do dealerów w w Polsce pod koniec 2020 roku.

Źródło: ford,autoexpress

Artykuł Ford Mustang Mach-E pochodzi z serwisu TestHub.pl.

Całkowicie nowy samochód elektryczny będzie trzecim z kolei modelem nowej generacji w gamie japońskiego producenta. Auto zgodnie z filozofią Mazdy, opracowano z myślą o kierowcy oraz wykorzystaniu w pełni zalet technologii napędu elektrycznego. Nowy model oferować będzie doskonałe osiągi, z których kierowcy mogą korzystać z pełną swobodą.

Modele Mazdy które zostaną zaprezentowane podczas Tokio Motor Show

Niestety producent nie podaje żadnych oficjalnych danych na temat nowego modelu, dlatego z niecierpliwością czekamy na premierę podczas Tokio Motor Show.

Dni prasowe podczas Tokio Motor Show 2019 to 23 października (w godz. 8:00 – 18:00) i 24 października (8:00 – 11:30). Konferencja prasowa Mazdy odbędzie się 23 października o godz. 11:20 czasu lokalnego. Wystawa będzie otwarta dla publiczności od 25 października do 4 listopada.

Więcej informacji dotyczących udziału Mazdy na Tokio Motor Show 2019:

https://www.mazda.co.jp/experience/tokyomotorshow2019/en/

Źródło: mazda-press

Artykuł Mazda zaprezentuje swój pierwszy, seryjnie produkowany samochód elektryczny pochodzi z serwisu TestHub.pl.

Progresywny design modeli fortwo i forfour, skrywa inteligentne funkcje oraz wyłącznie elektryczno-akumulatorowe zespoły napędowe. W efekcie nowe smarty fortwo coupé, fortwo cabrio i forfour oferują zrównoważoną, kompleksową koncepcję mobilności.

Smart – w pomyśle elektryczny

Pierwowzór smarta miał być napędzany wyłącznie prądem. Pierwsze rozważania Mercedes-Benz na temat małego miejskiego samochodu z 1972 roku zakładały koncepcję napędu całkowicie elektrycznego. Także wizjoner Nicolas Hayek od samego początku wyobrażał sobie smarta z bezemisyjnym układem napędowym. Od 2007 roku smart nieprzerwanie oferuje wariant w pełni elektryczny, a teraz kompleksowo przechodzi na bezemisyjne zasilanie prądem. Tym samym, jako pierwszy producent samochodów na świecie, całą swoją gamę przestawia z silników spalinowych na elektryczne układy napędowe.

Elektryzująca radość z jazdy

Całkowicie elektryczny napęd otwiera nowy wymiar przyjemności z jazdy. W skrócie: dostępny natychmiast moment obrotowy, płynne przyspieszenie i niemal absolutna cisza. Nowe smarty korzystają ze wszystkich zalet techniki napędu elektrycznego. Za sprawą przemyślanej architektury i powrotu do samych korzeni marki ich konstrukcja pozostaje lekka i przyjazna pod względem zasobów, oferując zrównoważoną mobilność w obszarach metropolitarnych.

Silnik elektryczny o mocy maksymalnej 60 KW, pozwala sprawnie rozpędzić małe modele. Sprint od 0 do 100 km/h zajmuje poniżej 12 sekund. Prędkość maksymalna to 130 km/h. Efektywny zasięg do 150 km. Jest to rezultat wystarczający, biorąc pod uwagę statystki. Ponad połowa użytkowników miejskich aglomeracji pokonuje dziennie nie więcej niż 100 km.

Opcjonalna ładowarka pokładowa o mocy 22 kW, wyposażona w funkcję szybkiego ładowania, sprawia, że nowe smarty można naładować w zakresie od 10% do 80% w niecałe 40 minut – gdy tylko możliwe jest ładowanie trójfazowe (w zależności od lokalnych warunków). Dzięki współpracy z dostawcą usług ładowania, firmą Plugsurfing, klienci mogą teraz korzystać z praktycznie wszystkich stacji ładowania. Rejestracja i opłaty odbywają się za pomocą całkowicie nowej aplikacji smart EQ control.

Wyrazista prezencja

Projektanci smarta odświeżyli nie tylko samochody. Całkowicie zmieniło się również wzornictwo samej marki. Jej identyfikacja wizualna opiera się teraz na nowym pozycjonowaniu. Podkreślone zostało przejście na napęd wyłącznie elektryczny. Ponieważ misją smarta jest ułatwianie życia w mieście, nowy projekt charakteryzuje się prostotą i minimalistyczną formą – choć nie mniej emocjonującą i atrakcyjną niż dotychczas. Znajduje to odzwierciedlenie w nowym wyglądzie serwisów internetowych smarta oraz we wszystkich działaniach komunikacyjnych marki.

Konfiguracja przy zakupie?

Zakup nowego Smarta to teraz banał. Nowa struktura poziomów wyposażenia została radykalnie uproszczona – zgodnie z koncepcją producenta. Bazowy model występuje w trzech liniach wyposażenia: passion, pulse oraz prime. Ponadto klienci mogą wybrać jeden z trzech pakietów wyposażenia: Advanced, Premium lub Exclusive, a na koniec preferowany kolor. Gotowe. W efekcie każdego smarta można w pełni dostosować do swoich potrzeb w zaledwie trzech krokach. Prosto i wygodnie prawda?

Smart – elektryczne modele w liczbach

A jak Tobie podoba się elektryczna idea samochodów miejskich ?

Źródło: media.daimler

Artykuł Smart: odświeżone modele we Frankfurcie pochodzi z serwisu TestHub.pl.

Volkswagen ID.3 jest doskonałym odzwierciedleniem zmian, jakim podlega niemiecka marka. To przełomowy samochód, a zarazem pierwszy model z wyłącznie elektrycznym napędem i skonstruowanym na nowej płycie podłogowej MEB. Premierowo w pełnej krasie Volkswagena ID.3 zaprezentowano podczas trwających targów motoryzacyjnych we Frankfurcie.

Pojazdy elektryczne są głównymi elementami pokazowymi Volkswagena podczas wystawy IAA. Niemiecki producent oprócz ID.3 prezentuje również liczne modele studyjne, które prezentują wizję przyszłych aut z rodziny ID.

Volkswagen ID.3 jest autem, które otwiera nowy wielki rozdział o strategicznym znaczeniu w historii marki. W połowie roku Volkswagen rozpoczął z sukcesem akcję zbierania zamówień na model ID.3  ekskluzywnej serii specjalnej ograniczonej do 30.000 egzemplarzy okraszonych bogatym wyposażeniem.

Model ten można zamówić z jednym z trzech akumulatorów, o różnych pojemności. Do wyboru są trzy warianty – 45 kWh, 58 kWh oraz 77 kWh. Zależnie od wybranego z wariantów zasięg auta wynosi od około 330 do 550 km (według WLTP). Dysponując prądem o mocy 100 kW akumulator można naładować w ciągu 30 minut. Dwa kwadranse zapewnią poziom naładowania, do uzyskania zasięgu 290 km. Co ważne, pakiety baterii będą chronione aż 8-letnią gwarancją. Oprócz sporego zasięgu, auto dostarczy również nieco przyjemności z jazdy. ID.3 wyposażono w napęd na tylne koła i w silnik o mocy 150 kW/204 KM gwarantujące dynamicznie przyśpieszać.

https://www.youtube.com/watch?v=vsQvc1uhFEo

Jako pierwszy elektryczny samochód koncernu, ID.3 jest modelem, którego produkcja i użytkowanie nie naruszają ogólnego bilansu dwutlenku węgla. Produkcja podzespołów i akumulatorów, oraz produkcję samego auta odbywa się z jego zachowaniem. Postawiono m.in. na wykorzystanie energii elektrycznej ze źródeł odnawialnych. Emisję CO2, której w procesie produkcji nie udało się uniknąć, zrekompensowano uczestnictwem w certyfikowanych projektach służących ochronie klimatu.

Podstawowa wersja ID.3 w naszym kraju kosztowała będzie około 130.000 złotych. Krótko po wystawie we Frankfurcie wystartuje oficjalna sprzedaż w salonach VW. Produkcja Volkswagena ID.3 rozpocznie się zgodnie z planem pod koniec 2019 roku. Pierwsze samochody trafią do klientów w połowie 2020 roku.

Atrakcyjna cena i duży zasięg mogą sprawić, że ID.3 zostanie bestsellerem wśród samochodów elektrycznych.

Źródło: vw-press

Artykuł Volkswagen ID.3 w pełnej krasie pochodzi z serwisu TestHub.pl.