PEUGEOT 2008

Minęło sześć lat od premiery pierwszej generacji modelu 2008. Crossover segmentu B zastąpił wówczas wersję miejskiego auta typu kombi – Peugeot 207 SW. W 2013 roku nikt tak naprawdę nie spodziewał się, że moda na podwyższone kompakty opanuje całą Europę. Dziś w swojej gamie francuski producent oferuje trzy modele tego typu, a w planach są kolejne. Jak wygląda najnowszy model?

Nowy Peugeot 2008 od strony stylistycznej nawiązuje do większych braci z rodziny SUV (3008 i 5008), ale także do nie tak dawno zaprezentowanego miejskiego Peugeot 208. Sylwetkę auta możemy opisać jednym słowem – atletyczna. Płynne muskularne linie i świetne detale – projektanci precyzyjnie dopracowali każdy szczegół. Tylna część nadwozia auta otrzymała charakterystyczny układ. Tylny spojler, błyszczący czarny pas obejmujący tylne lampy z grafiką pazurów LED oraz chromowane końcówki wydechu. Z przodu widzimy natomiast światła do jazdy dziennej w formie lwich kłów i niemalże pozioma maska.

TECHNOLOGIA

Do stworzenia nowego modelu użyto modułowej platformy CMP, która pozwala na wykorzystanie jednostek benzynowych, dieslowskich oraz elektrycznych. Tak, Peugeot 2008 oferowany będzie również z napędem całkowicie elektrycznym. Producent zapowiada, że akumulatory zastosowane w e-2008 pozwolą swobodnie pokonać odległość do 310 km (zgodnie z protokołem WLTP).

We wnętrzu nowocześnie, ale w formie którą już znamy. Za sterami znajdziemy intuicyjny w obsłudze PEUGEOT i-Cockpit® 3Di wraz z niewielką kierownicą, panelem wirtualnych zegarów 3D oraz pojemnościowym ekranem dotykowym o przekątnej 10 cali. System infoteiment wyposażony jest w inteligentne technologie takie jak nawigacja z usługami TomTom® Traffici, Mirror Screeni czy bezprzewodowe ładowanie smartfonówi.

Podstawowe wymiary Nowego Peugeot 2008

-długość nadwozia: 4300 mm

-szerokość: 1815 mm (bez lusterek)

-wysokość: 1530-1550 mm

-zwis przedni/tylny: 870/825 mm

-rozstaw osi: 2600 mm

Producent nie podał jeszcze oficjalnych cen dla naszego rynku. Auto konkurować będzie w segmencie B (crossover-suv) z modelami Renault Captur, Kia Stonic oraz Skoda Kamiq.

Źródło: peugeot.pl

Artykuł Peugeot 2008 pierwsze zdjęcia pochodzi z serwisu TestHub.pl.

Mianowicie w tym momencie brakuje pojazdów elektrycznych, które nie bałyby się zadrapać. Nawet SUV-y o konwencjonalnym napędzie są z reguły zaokrąglone, co z kolei podkreśla ich delikatność. Ponadto te mniejsze odmiany przeważnie charakteryzują się bardziej cukierkowatością niż surowym designem. W końcu ich zadaniem jest przyciągnąć klientów, którzy będą chcieli użytkować je w terenie miejskim.

Dlatego warto zadać sobie pytanie, co się stało z prawdziwymi samochodami do jazdy w terenie? Pójdźmy dalej: co, gdyby połączyć elektryczny napęd z mocnymi właściwościami terenowymi? O takim projekcie mówi Michael Jost. Kierownik działu rozwoju VW zdradził parę ciekawostek na ten temat w wywiadzie dla niemieckiego „Autobildu”.

Projekt elektrycznego samochodu terenowego Volkswagena

Samochód miałby nawiązywać duchem do samochodów terenowych o surowym wyglądzie. Jego cechami charakterystycznymi miałyby zostać proste linie nadwozia, wytrzymałe na zniszczenie wnętrze i łatwo zmywalne pokrowce na siedzeniach. Podsumowując, brzmi to jak naprawdę surowy wóz terenowy.

Jeśli wspomniany plan zostanie zatwierdzony, taki samochód dołączy prawdopodobnie do rodziny pojazdów elektrycznych Volkswagena opartych na platformie MEB. Przypomnijmy, że projekty na niej oparte będą mogły mieć napęd na wszystkie cztery lub dwa tylne koła. Grupa VW zamierza oprzeć o nią 27 w pełni elektrycznych modeli do końca 2022 roku.

Produkcja pierwszego elektryka na platformie MEB ruszy w Zwickau pod koniec 2019 roku. Będzie to VW I.D.

Dla Volkswagena MEB to jeden z najważniejszych projektów w całej historii producenta. Sam koncern zestawia go z takimi hitami sprzedaży jak Beetle czy Golf.

Co, jeśli władze VW zaakceptują śmiałą wizję elektrycznego terenowca? Stanie się on konkurencją dla elektrycznego SUV-a Rivian R1S. Tego z kolei zaprezentowano na zeszłorocznych targach motoryzacyjnych w Los Angeles. Jeśli chodzi o Riviana, on również charakteryzuje się prostymi liniami nadwozia. Mam na myśli to, że patrząc na niego, od razu przypominamy sobie klasyki off-roadu, chociażby takie jak Land Rover. Premiera R1S została przewidziana na 2021 rok.

Nowa generacja Land Rovera Defendera ujrzy światło dzienne jeszcze w tym roku. Jednakże raczej nie spodziewajmy się wersji z napędem elektrycznym. Wracając do tematu, tę niszę rynkową chce przejąć dla siebie Volkswagen. Nie tylko angielski producent będzie tu konkurencją: Niemcy pragną tym samym odebrać klientów Jeepowi. Nawet Ford z planami odnośnie do wprowadzenia modelu Bronco 4×4 może czuć się zagrożony.

Mnie ten pomysł się podoba. Niestety widzę tu parę przeszkód technologicznych. Z drugiej strony nie wiadomo, co dokładnie dzieje się w pracowniach rozwojowych VW. A Wy, co sądzicie?

źródło: Automotive News Europe

Artykuł Elektryczny konkurent Land Rovera Defendera od VW pochodzi z serwisu TestHub.pl.