Przygotowania do premiery czwartej generacji jednego z najważniejszych modeli czeskiego producenta trwają w najlepsze. Nowa Fabia zostanie zaprezentowana 4 maja, a jej sprzedaż rozpocznie się w drugiej połowie roku. Tuż przed premierą, marka opublikowała kilka nowych zwiastunów.

Najnowsze oficjalne szkice wskazują stylizację nowej Fabii. Design będzie nawiązywał do najnowszej linii stylistycznej modeli. Nie oczekujmy tutaj włoskiego czy francuskiego kunsztu. Projekt nosi znamiona charakterystyczne dla innych aut producenta, a w szczególności do nowej Octavii. Trapezowe reflektory LED, jak i nowa sygnatura tylnych świateł w kształcie litery V z całą pewnością zostaną umieszczone najnowszym modelu.

1/6

Największą zmianą dla kolejnej Fabii będzie jej rozmiar. Skoda przeniosła bowiem auto, na najnowszą platformę MQB A0 wspólną dla Grupy Volkswagena. Na tej samej platformie opiera się m.in. większa Scala, a także Ibiza i Polo. W rezultacie Fabia czwartej generacji będzie o wiele większa niż jej poprzedniczka.

Według szacunków nowy model mierzy 4107 mm długości, 1780 mm szerokości i 1460 mm wysokości. Jego rozstaw osi wzrośnie o 94 mm do 2564 mm, zwiększając tym samym ilość miejsca na nogi na tylnych siedzeniach. Skoda twierdzi, że zwiększenie rozmiaru auta pozwoliło wygospodarować dodatkowe 50 litrów przestrzeni bagażowej, zwiększając pojemność bagażnika do 380 litrów. Podobnie jak Scala, która jest nieco większa niż Volkswagen Golf, nowa Fabia będzie większa niż Polo, a Skoda skierowana będzie do nabywców, którzy chcą, aby kompaktowe wymiary auta miejskiego zmieszały się z praktycznością samochodu z wyższej klasy.

Napęd i technologia

Przyszłym nabywcom zostanie zaoferowana gama trzycylindrowych silników benzynowych o pojemności 1,0 litra. Podstawowymi wariantami będą jednostki wolnossące MPI o mocy 64 lub 79 KM. Skoda będzie oferować również dwie wersje tego samego 1,0-litrowego silnika z turbodoładowaniem o mocy 94 i 108 KM. Pierwszy z nich będzie standardowo współpracował z pięciobiegową manualną skrzynią biegów, podczas gdy ten drugi będzie wyposażony w sześciobiegową manualną skrzynię biegów. Automat DSG oferowany będzie jako opcja dla mocniejszych jednostek.

Prawdopodobnie dostępny będzie również czterocylindrowy, turbodoładowany silnik benzynowy o mocy 148 KM, o pojemności 1,5 litra, ale tylko z siedmiobiegową automatyczną skrzynią biegów. Równie dobrze można było pomyśleć , że nowa Fabia skorzysta z samej technologii łagodnej hybrydy, oferowanej w najnowszym Golfie i Octavii. Producent nie przewidział jednak wersji samochodu typu plug-in, ponieważ złożoność, koszt i kompromisy związane z pakowaniem akumulatora do małego samochodu, takiego jak Fabia, pozostają zbyt wygórowane.

Skoda pragnie również podkreślić korzyści związane z bezpieczeństwem nowej platformy, twierdząc, że ulepszono zarówno aktywne, jak i pasywne systemy bezpieczeństwa. Platforma radzi sobie lepiej w testach zderzeniowych niż stare podstawy Fabii PQ26, a kupujący otrzymają dziewięć poduszek powietrznych, trzy siedzenia z punktami ISOFIX i asystenta parkowania. Po raz pierwszy w Fabii pojawi się również półautonomiczny system Travel Assist Volkswagena, oferujący adaptacyjny tempomat, asystenta pasa ruchu i opcjonalny system wykrywania martwego pola. Rozpoznawanie znaków drogowych i nowa technologia wspomagania manewrowania Skody będą również dostępne, a ten ostatni system będzie wykorzystywać czujniki do wykrywania przeszkód wokół samochodu, automatycznie uruchamiając hamulce w razie potrzeby.

1/4

Skoda Fabia od zawsze cieszy się ogromną popularnością. Na świecie sprzedano już blisko 5 mln egzemplarzy tego modelu. Pierwsza generacja Fabii w ciągu około 8 lat sprzedała się w liczbie 1,79 mln egzemplarzy. Druga znalazła 1,7 mln nabywców, a trzecia tylko poprawiła dwa wspomniane wyniki. Nic więc dziwnego, że kolejna odsłona tego auta jest tak wyczekiwana. Czwartą generację modelu poznamy podczas oficjalnej premiery już 4 maja.

Artykuł Skoda Fabia 2021 tuż przed premierą pochodzi z serwisu TestHub.pl.

Škoda Fabia I generacji została po raz pierwszy oficjalnie zaprezentowana podczas targów motoryzacyjnych we Frankfurcie w 1999 roku.

Škoda zdecydowała się na delikatne odświeżenie kluczowego auta w swoim portfolio – Fabii. Zmiany nie są rewolucyjne. Klienci decydujący się na zakup tego modelu, cenią go nie za ekstrawaganckie rozwiązania, ale stonowany wygląd i ogólną solidność. Zmiany miały jedynie optycznie odświeżyć auto, a przy okazji wprowadzono pewne elementy wyposażenia, dotychczas zarezerwowane dla modeli wyższych klas.

Fabia to kluczowe auto w portfolio marki. Od premiery pierwszej generacji w 1999 roku na całym świecie sprzedano ponad cztery miliony egzemplarzy.

Od 1999 roku Škoda Fabia jest jednym z najpopularniejszych modeli samochodów. Po Škodzie Octavii, to drugi najchętniej wybierany model producenta, oferowany w dwóch wariantach: hatchback i kombi. Pierwsza generacja trafiła do 1 790 000 klientów, równie imponujący wynik osiągnął jej następca z wynikiem 1 710 000 dostaw. W czerwcu 2017 roku fabrykę producenta opuściło ponad pół miliona aut z trzeciej generacji.

Największym rynkiem sprzedaży Škody Fabii jest rynek niemiecki. Od premiery pierwszej generacji w 1999 roku dostarczono tam ponad 761 800 pojazdów. Na rodzimym czeskim rynku osiągnięty wynik to ponad 540 300 sprzedanych aut. Trzecie miejsce pod względem sprzedaży zajmuje Wielka Brytania, ponad 335 200 pojazdów. Polski rynek z wynikiem ponad 314 000 samochodów zajmuje czwartą lokatę. W minionym roku Fabia była najczęściej wybieranym nowym samochodem na naszym rynku (łącznie: klienci indywidualni oraz flotowi).

Jakie zmiany przyniósł lifting?

Przednie oraz tylne lampy po raz pierwszy w tym modelu oferowane będą w technologii LED. Poszerzone zostało portfolio dostępnych obręczy kół ze stopów metali lekkich, przy czym największe w ofercie będą mierzyć aż 18 cali. Zmiany dotyczą także wnętrza. Delikatnie przeprojektowano deskę rozdzielczą oraz zastosowano dwukolorowe materiały wykończeniowe. Na listę standardowego wyposażenia najbardziej popularnej wersji Ambition trafiło nowoczesne urządzenie infotainment SWING z kolorowym ekranem dotykowym o przekątnej 6,5 cala oraz funkcją Bluetooth. Na liście dostępnych opcji z zakresu bezpieczeństwa znaleźć będzie można m.in. Blind Spot Detection (funkcję monitorowania martwego pola w lusterkach) i Rear Traffic Alert (funkcję wspomagania wyjazdu z miejsca parkingowego), systemem wspomagania ruszania pod wzniesienia Hill Hold Control oraz funkcja Easy Light Assist odpowiedzialną za automatyczne włączenie świateł mijania.

Oferta silnikowa odświeżonej Fabii zawiera cztery trzycylindrowe jednostki o pojemności 1.0 litra. Wolnossące silniki MPI z wtryskiem pośrednim oferowane są w dwóch wariantach mocy: 44 kW (60 KM) i 55 kW (75 KM). Jednostki TSI, wyposażone w turbosprężarkę oraz bezpośredni wtrysk paliwa, charakteryzują się mocą 70 kW (95 KM) i 81 kW (110 KM). Najmocniejsza z wymienionych jednostek jest dostępna z siedmiostopniową przekładnią automatyczną – DSG.

Źródła: samar.pl,moto.pl

Inne nasze artykuły odnośnie tego modelu.

Odświeżona Škoda Fabia

Poznaliśmy najchętniej kupowane samochody w 2017 roku!

Artykuł Škoda Fabia FL – pierwsze egzemplarze zjeżdżają z taśm produkcyjnych pochodzi z serwisu TestHub.pl.

Od tego czasu wyprodukowano 7,8 miliona pojazdów, z czego prawie:

• 3,3 miliona Fabii,
• około 2,8 miliona Octavii,
  
• ponad 309 000 Rapidów.

Fabryka Mladá Boleslav odgrywa kluczową rolę w obecnej kampanii modelowej Škody. Jeden z najbardziej kompleksowych projektów modernizacji i rozbudowy w historii fabryki został przeprowadzony przed wprowadzeniem na rynek w 2012 roku modeli Octavia/ Octavia Combi, Rapid/ Rapid Spaceback i Fabia/ Fabia Combi. Wydajność linii produkcyjnej I wzrosła z 800 do 1200 pojazdów dziennie. Zbudowano również nowy warsztat samochodowy i w pełni zautomatyzowaną lakiernię.

I na sam koniec, film przedstawiający proces produkcji nowej Octavii od samego początku do momentu wyjazdu z fabryki.

Artykuł Jak wygląda produkcja nowej Škody Octavii pochodzi z serwisu TestHub.pl.

Škoda Fabia – wygląd zewnętrzny

Tradycyjny wygląd Fabii ma przyciągnąć klientów, którzy od auta oczekują niewiele. Funkcjonalność przede wszystkim. Wygląd sprawiający, że szczęki przechodniów będą uderzały o chodnik? To nie ten model. Ba, nie ta marka. Jedynym powiewem świeżości w Fabii są światła w technologii LED. Zarówno przednie, jak i tylne. Czesi, zdając sobie sprawę, że tak ubogie elementy akcentujące przynależność modelu do nowoczesnego koncernu to mało, wyposażyli Fabię w 18-calowe felgi z lekkich stopów. Jak powszechnie wiadomo, ładne koła poprawiają wygląd auta. Tak samo jest w tym przypadku.

Škoda Fabia – silniki

Skoro z zewnątrz wielkich zmian nie uświadczymy, to może pod maską będzie ciekawiej? Škoda daje do wyboru 4 jednostki benzynowe. W palecie silnikowej nie uświadczymy motoru wysokoprężnego. Każdy z silników będzie miał 3 cylindry i tę samą pojemność. Jednolitrowe silniki będą występowały w wersji wolnossącej i turbodoładowanej. Te bez sprężarek będą generowały moc 60 lub 75 koni mechanicznych. Te posiadające doładowanie i bezpośredni wtrysk odznaczać się będą większym zapasem mocy wynoszącym 95 lub 110 koni mechanicznych. Trzeba przyznać, że najmocniejsza wersja silnikowa może zapewnić przyzwoite osiągi temu mieszczuchowi. Gdy weźmiemy pod uwagę, że na jej pokładzie zawita dwusprzęgłowa, siedmiobiegowa, automatyczna przekładnia DSG to faktycznie możemy spodziewać się jazdy dalekiej od powolnego toczenia.

Škoda Fabia – systemy wsparcia kierowcy

I tutaj mamy małą rewolucję. W segmencie B zawitają rozwiązania znane z wyższych modeli tego koncernu. Mowa o systemie monitorowania martwego punktu i funkcji wspomagania wyjazdu z miejsca parkingowego. Co więcej, wyświetlacz, dzięki któremu kierowca komunikuje się z autem, zostanie powiększony do 6,5-cala. Na pewno ułatwi to obsługę wszystkich funkcji podczas poruszania się nową Škodą Fabią.

Źródło: Škoda

Artykuł Odświeżona Škoda Fabia pochodzi z serwisu TestHub.pl.

Škoda Fabia R5 – o legendzie

Rajdówka, która gości na największych imprezach na całym świecie, legitymuje się mocą 280 KM. Moc ta wykrzesana jest z silnika o pojemności 1,6 litra. Jest to jednostka benzynowa, której apetyt na paliwo jest większy niż Bugatti Veyrona. Potrafi spalić 60 litrów na przejechane 100 km. Napęd na 4 koła zapewnia świetną trakcję, a w razie wypadnięcia z trasy, kierowcę chroni klatka bezpieczeństwa. Cena, jaką przyjdzie zapłacić za takie auto to blisko milion złotych.

Škoda Fabia R5 – wersja cywilna

Jednak samochód, o którym mowa w kontekście możliwości zakupu i poruszania się po drogach jest zgoła odmienny od tego, co przedstawia obiekt pożądania większości fanów rajdów. Cywilna wersja specjalna odznaczać się będzie charakterystycznym malowaniem – czarny dach, białe nadwozie, zielone koła. Są to kolory fabrycznego teamu Škody. Niestety modyfikacje z zewnątrz na tym się kończą. Škoda nie doposaży Fabii R5 w nawet najmniejsze poszerzenia.

Škoda Fabia R5 – jednostka napędowa i osiągi

Jednostka napędowa zapewni przyzwoite osiągi, jednak dalekie od przyprawiających o przyspieszone bicie serca. Benzynowa jednostka 1.4 TSi będzie dysponowała mocą 125 KM. Silnik połączony z dwusprzęgłową skrzynią DSG pozwoli na przyspieszenie do pierwszej setki w czasie 8,8 sekundy. Auto będzie można rozpędzić do 203 km/h.

Škoda Fabia R5 – wyposażenie i cena

We wnętrzu znajdziemy kubełkowe fotele z elementami Alcantary oraz ciekawe wyposażenie. W jego skład wchodzi sportowa kierownica pozwalająca na sterowanie radiem i telefonem, aktywny tempomat, kamerę cofania i nawigację satelitarną. Za tak wyposażone auto przyjdzie zapłacić od 77 900 zł.

Źródło: Škoda

Artykuł Škoda Fabia R5 – tak Czesi świętują czwarte zwycięstwo pochodzi z serwisu TestHub.pl.