ferrari - TestHub.pl

Hybryda po raz pierwszy-Ferrari SF90 Stradale

Paweł Pochylski — Fri, 31 May 2019 08:37:59 +0000

Ferrari SF90 Stradale to pierwsze hybrydowe auto w historii włoskiej marki. Emocji jednak nie zabraknie!

Ferrari zademonstrowało właśnie drugie z pięciu premier nowych aut planowanych na 2019. Nowy SF90 Stradale to pierwszy w historii model hybrydowy typu plug-in, łączący najpotężniejszy silnik V8 Ferrari z trzema silnikami elektrycznymi. Dyrektor generalny Louis Camilleri określił auto jako „kamień milowy” w historii Ferrari.

Nazwa SF90 Stradale odwołuje się do 90-lecia Ferrari w wyścigach F1, które marka świętuje w tym roku. Obecny samochód wyścigowy Formuły 1 nosi oznaczenie SF90, a dodatek „Stradale” w języku włoskim oznacza drogę.

Użyta do napędu jednostka benzynowa to przebudowana wersja turbodoładowanego silnika V8 o pojemności 3,9 litra. Motor generuje 780 KM i 800 Nm momentu obrotowego. Oprócz silnika benzynowego, SF90 Stradale wykorzystuje także trzy silniki elektryczne. Jeden z nich napędzany jest wałkiem napędowym od silnika do zupełnie nowej, ośmiobiegowej przekładni dwusprzęgłowej, podczas gdy pozostałe dwa napędzają oś przednią, co czyni samochód czterokołowy napęd. Ich sumaryczna moc to kolejne 220 KM (217KM), co w połączeniu z napędem spalinowym daje niebagatelną wartość 1000 KM!

SF90 Stradale zbudowano na zupełnie nowym „wielomateriałowym” podwoziu z wykorzystaniem aluminium i włókna węglowego. Masa własna samochodu wynosi 1.570 kg, przy czym 270 kg tej masy jest wynikiem integracji napędu hybrydowego z napędem na wszystkie koła. Odpowiednią przyczepność zapewni aktywny tylny spojler, poruszający się w górę i w dół w osi poziomej, uzyskując większą siłę docisku, gdy jest to potrzebne.

Ferrari uruchomiło również sportową wersję SF90 o nazwie Assetto Fiorano. Konstrukcja w tej wersji otrzyma spojler oraz koła z włókna węglowego oraz charakterystyczne malowanie. Lekkie drzwi z włókna węglowego, tytanowe sprężyny i zmienione części wydechowe przyczyniają się do zmniejszenia wagi o około 30 kg. SF90 Assetto Fiorano w standardzie otrzymuja również amortyzatory wyścigowe GT i opony Michelin Pilot Sport Cup2.

SF90 Stradale to model przeznaczony do produkcji seryjnej. Co ciekawe, około 2000 przyszłych egzemplarzy zostało już zarezerwowanych przez potencjalnych klientów. Ceny nie zostały oficjalnie przedstawione, ale raczej nie osiągną poziomu modelu LaFerrari. Pierwsze dostawy do klientów realizowane będą do lata 2020 roku.

Źródło: autoexpress

Artykuł Hybryda po raz pierwszy-Ferrari SF90 Stradale pochodzi z serwisu TestHub.pl.

Ferrari zaprezentuje nowy hybrydowy model.

TestHub.pl — Thu, 16 May 2019 13:00:56 +0000

Ferrari planuje zaprezentować pięć nowych samochodów jeszcze w tym roku. Kolejny hybrydowy model pojawi się już pod koniec tego miesiąca.

Prezentacje modeli

Ferrari oficjalnie potwierdziło, że zaprezentuje nowy „supernowoczesny” hybrydowy model, który będzie drugim zelektryfikowanym modelem tej marki. Pierwszą hybrydą z rąk włoskiej stajni był flagowy model LaFerrari.

Zapowiedź kolejnych prezentacji zbiegło się w czasie prezentacji zysków firmy za pierwszy kwartał tego roku. Prezes i dyrektor generalny Ferrari Louis Camilleri potwierdził, że debiut nowego supersamochodu odbędzie się w Maranello pod koniec tego miesiąca.

Będzie to drugi z pięciu nowych Ferrari, które zobaczymy w tym roku kalendarzowym, po debiucie nowego F8 Tributo podczas salonu samochodowego Geneva Motor Show w marcu.

Nie wiadomo jakim silnikiem dysponować będzie nowa hybryda. W grę wchodzą jednostki sześcio i ośmiocylindrowe. Wiemy natomiast, że auto będzie mogło pochwalić się większą mocą i momentem obrotowym (całkowita moc układu powyżej 710 KM i 770 Nm) niż T8 Tributo.

Nie jest jasne, jaką formę przyjmą pozostałe trzy modele, ale praktycznie gwarantowany jest F8 Spider. Biorąc pod uwagę skrócony trzyletni cykl eksploatacji dotychczasowego 488 GTB, istnieje szansa, że Ferrari będzie dążyło także do aktualizacji GTC4Lusso i GTC4Lusso T, które są dostępne w sprzedaży od 2016 i 2017 roku.

Pierwszy SUV?

Najwięksi rywale z Lamborgini na czele podążyli za modą i posiadają w swojej ofercie sportowe SUV-y. Również Ferrari wydaje się być na dobrej drodze do zaprezentowania swojego pierwszego w historii SUV-a. Będzie to część planów ujawnienia 15 nowych Ferrari w ciągu najbliższych pięciu lat. Dyrektor generalny Ferrari Louis C. Camilleri powiedział: „Zapowiedzieliśmy, że projekt większego auta zostanie wdrożony w 2022 roku”.

Plotki głoszą, że Ferrari będzie starało się skraść koronę najszybszego SUV-a na świecie, którą dumnie dzierży Bentley. Walka trwa, bo Bentley Bentayga Speed ostatnio uszczknął trofeum od siostrzanej firmy Lamborghini (model Urus).

Możliwe, że Ferrari może ponownie odświeżyć swoją ofertę, starając się „oczyścić” swoje portfolio. Podczas gdy szefowie nie spekulują, czy jakiekolwiek modele stoją „pod toporem”, wszystko, co nie pasuje do etosu marki, może w przyszłości stać się przedmiotem większej analizy.

https://www.youtube.com/watch?v=IlxMwfD_Z-c

Źródło: autoexpress

Artykuł Ferrari zaprezentuje nowy hybrydowy model. pochodzi z serwisu TestHub.pl.

Ferrari P80/C – dosłownie jedyny w swoim rodzaju

TestHub.pl — Tue, 26 Mar 2019 08:24:49 +0000

Kompletnie oryginalna interpretacja sportowego samochodu koncepcyjnego. Tak można określić przesłanie nowego modelu ze stajni Ferrari.

Ferrari P80/C będzie jedyny w swoim rodzaju. Mam na myśli — bardzo dosłownie jedyny. Powstał wyłącznie jeden egzemplarz, co więcej jest on zbudowany z myślą o jeździe po torze.

Ferrari P80/C – proces tworzenia

Ferrari Styling Centre zarządzane przez Flavio Manzoni, ekipy inżynierów i speców od aerodynamiki wspólnie stworzyli to czerwone cudo. Co istotne, nowoczesny sportowy prototyp miał był inspirowany takimi modelami jak 330 P3/P4 czy Dino 206 S. Te z kolei jak na swoje czasy były wysoce nieprzyzwoite, w dobrym tego słowa znaczeniu. Co więcej, do dziś stanowią ikony tamtego okresu. Co prawda były to samochody typowo torowe. Jednak posłużyły za inspirację do stworzenia wspaniałych modeli z homologacją drogową.

Fot. Ferrari

Ferrari P80/C może pochwalić się rekordowym wynikiem już na samym starcie. Chodzi mi o wyjątkowo długi proces produkcji jak na jednoseryjne Ferrari. Bowiem wszystko zaczęło się już w 2015 roku. Proces tworzenia nowego modelu ciągnął się aż do teraz, ponieważ producent wyjątkowo starannie i ambitnie podszedł do kwestii badań i testów zarówno pod względem designu, jak i mechaniki samochodu. Każdy element związany z osiągami i aerodynamiką był skrupulatnie analizowany. I to jak nigdy wcześniej w przypadku pojedynczych egzemplarzy tej marki.

Fot. Ferrari

W Ferrari P80/C położono nacisk przede wszystkim na osiągi. Ma to być samochód wyścigowy. Stąd też kwestia designu zeszła na drugi plan. Chociaż trzeba przyznać, że swoim wulgarnym, surowym, sportowym wyglądem robi bardzo duże wrażenie. W projekcie samochodu można odnaleźć inspiracje zaczerpnięte z modeli 330 P3/P4, Dino 206 S i 250 LM. Natomiast za bazę projektu posłużył model Ferrari 488 GT3. Tylko na niego spójrzcie. Rozstaw osi o wymiarze 50 mm, kokpit sprawiający wrażenie umiejscowionego centralnie, potężnie rozbudowany muskularny tył. To wszystko skąpane w firmowym czerwonym kolorze. Swoją drogą lakier nosi nazwę Rosso Vero. Jest to nazwa wybrana przez klienta, który zamówił P80/C. Jeśli ktoś powie mi, że Ferrari P80/C mu się nie podoba, to po prostu nie uwierzę.

Fot. Ferrari

Sens tworzenia pojedynczych egzemplarzy

Moim zdaniem takie projekty są nam bardzo potrzebne. Zgodzę się, że pewnie nie zobaczymy za często tego samochodu nawet w telewizji. Jednak doświadczenie, jakie zdobywają konstruktorzy takiego samochodu pozwoli im w przyszłości na stworzenie jeszcze doskonalszych projektów seryjnych modeli.

Jesteście ciekawi, jak P80/C wygląda w pełnej okazałości? A może chcecie zobaczyć jak jeździ i posłuchać jak brzmi? Proszę bardzo.

Źródło: Ferrari

Artykuł Ferrari P80/C – dosłownie jedyny w swoim rodzaju pochodzi z serwisu TestHub.pl.

Hybrydowe Ferrari V12 – czy aby na pewno?

TestHub.pl — Wed, 13 Mar 2019 09:40:04 +0000

Kierownik działu technicznego Ferrari, Michael Leiters, dementuje pogłoski o hybrydowej wersji V12. To jednak nie wszystko. Podczas tego samego spotkania przedstawia on także inne interesujące plany marki dotyczące silników.

Tegoroczne targi w Genewie Ferrari zwieńczyło zapowiedzią pięciu nowych modeli, które pojawią się jeszcze w tym roku. Jako pierwszy zaprezentowany został nam F8 Tributo, czyli następca modelu 488. Niestety miłośnicy napędu hybrydowego będą rozczarowani bowiem auto zasili konwencjonalna jednostka napędową. Jednym z pozostałej czwórki będzie skonfigurowany na tor wyścigowy model z centralnie umieszczonym silnikiem V8.

Ferrari F8 Tributo (fot. R&T)

Hybrydowe Ferrari?

Spodziewamy się też, że któryś z nadchodzących modeli będzie miał napęd hybrydowy. Jednak w przeciwieństwie do LaFerrari, którego napędza hybrydowe V12, tym razem konstruktorzy zdecydują się na proekologiczne V8. Czy w takim razie LaFerrari to ostatnie hybrydowe Ferrari V12? Sprawę wyjaśnia Michael Leiters. „Bardzo istotne jest, aby rozróżnić jakiego samochodu hybrydowego pragnę. Tworząc V12 nie myślimy o wersji hybrydowej. To zaprzeczenie. Być może uzyskamy mniejsze zużycie paliwa, ale to nie ma sensu. Aby w pełni wykorzystać potencjał hybrydy, musimy zmniejszyć silnik, a przy wolnossącym V12 nie możemy mówić o żadnym zmniejszaniu”.

Ferrari LaFerrari (fot. Ferrari)

Do 2022 roku 60 proc. modeli włoskiej marki mają stanowić hybrydy, a zatem prawdopodobne jest, że pozostałe 40 proc. stanowić będą benzynowe silniki V12. W każdym razie jednostki te nie zostaną ani zmniejszone, ani turbodoładowane. „Będziemy walczyć, aby V12 pozostało takie, jakie jest obecnie, ponieważ to rdzeń Ferrari”-mówi Leiters.

Wiemy na pewno, że nowa hybryda będzie miała silnik umieszczony centralnie. Inżynierowie jednak pracują nad stworzeniem silnika modułowego umieszczonego z przodu, którego założeniem konstrukcyjnym jest możliwość zasilania hybrydowego. Ferrari pracuje również nad turbodoładowanym V6. Pierwsze wzmianki o nim pojawiły się na zeszłorocznym Capital Markets Day.

Podsumowanie

Na ten moment wciąż pozostaje wiele pytań. Jednak na odpowiedzi nie będzie trzeba długo czekać. Hybrydowe umieszczone centralnie V8 pojawi się w ciągu najbliższych miesięcy. Pozostałe cztery nowości niedługo po nim. W międzyczasie moje prywatne zdanie na temat hybryd w Ferrari możecie poznać tutaj.

Źródło: Road&Track

Artykuł Hybrydowe Ferrari V12 – czy aby na pewno? pochodzi z serwisu TestHub.pl.

Formuła 1: Vettel będzie numerem jeden

TestHub.pl — Fri, 01 Mar 2019 12:50:51 +0000

Charles Leclerc: „Logiczne jest to, że rozpoczynam karierę jako kierowca numer dwa. Liderem jest Sebastian Vettel”.

Od chwili gdy Charles Leclerc został partnerem Sebastiana Vettela w teamie Ferrari, wielu sugerowało, że to właśnie Monakijczyk może stać się liderem zespołu, a czterokrotny mistrz świata może spodziewać się detronizacji.

Rządy Binotto

Mattia Binotto swoją karierę na stanowisku szefa zespołu rozpoczął od postawienia sprawy jasno. Już podczas prezentacji SF90 stwierdził, że Vettel będzie liderem, a jego słowa odbiły się szerokim echem w mediach na całym świecie. „To nie była żadna odkrywcza wiadomość dla mnie i nie sądzę, że Mattia coś przesadził w swojej wypowiedzi” – mówił 21-letni kierowca, który ma już za sobą udział w zimowych testach F1.

„Od jakiegoś czasu wiedziałem, że tak to będzie. Dla mnie to logiczne i zrozumiałe ” – tłumaczył Monakijczyk. „Jestem nowym kierowcą Ferrari, więc jasne jest, że w sytuacji pół na pół jeden kierowca może być preferowany. Właśnie to powiedział Mattia i w pełni rozumiem, że będzie to Vettel. Nie oznacza to jednak, że tak będzie zawsze. Moim zadaniem jest bycie tak szybkim, aby żadne plecenia zespołowe nie były potrzebne”.

źródło: f1.dziel-pasje.pl

Artykuł Formuła 1: Vettel będzie numerem jeden pochodzi z serwisu TestHub.pl.

Formuła 1: Ferrari pojedzie jeszcze szybciej?!

TestHub.pl — Fri, 01 Mar 2019 11:14:25 +0000

Charles Leclerc twierdzi, że Ferrari nie pokazało jeszcze pełnej gamy możliwości swojego bolidu, mimo faktu osiągnięcia najlepszego czasu podczas wczorajszych przejazdów.

Wynik Leclerca (1:16,231) osiągnięty został na miękkiej mieszance C5 i potwierdził, że tegoroczne bolidy są szybsze od zeszłorocznych. Firma Pirelli twierdzi zaś, że dzieje się tak tylko dlatego, że tor pod Barceloną ma nową nawierzchnię. W zeszłym roku najlepszy czas Sebastiana Vettela wynosił 1:17,182 i był o blisko sekundę gorszy od wczorajszego wyniku Leclerca. Pamiętać trzeba, że wtedy warunki pod Barceloną były dalekie od idealnych, a w pewnym momencie na torze zalegała gruba warstwa śniegu.

Może być jeszcze lepiej

Mimo tak dobrego wyniku, Leclerc po swoich jazdach stwierdził, że Ferrari może pojechać jeszcze szybciej.„Oczywiście jak każdy zespół nie jeździmy jeszcze pełnym gazem” – mówił Monakijczyk. „Nadal mamy margines. Mam jeszcze trochę do wyciśnięcia po mojej stronie, gdyż cały czas się uczę. Z każdym okrążeniem jestem pewniejszy siebie, ale bolid też ma jeszcze potencjał. Obecnie wygląda to dobrze”. Ponadto zawodnik przyznaje, że mimo przejściowych problemów podczas drugiej tury testów dodatnie nastawienie w Ferrari nie mija, a jedyną rzeczą, jaką chciał zrobić przed wizytą w Melbourne, była symulacja wyścigu. „Bolid daje nam pewność siebie. Od pierwszego dnia jego balans jest całkiem przyjemny i dzisiaj to nie uległo zmianie. To pozytywny dzień, zwłaszcza że wczoraj nie mogliśmy pojeździć. To był dobry poranek i dobrze, że jesteśmy na szczycie tabeli wyników, ale to nic nie znaczy”.

Przewidywania Mercedesa

Mercedes twierdzi, że Ferrari obecnie posiada znacząca przewagę, ale Leclerc nie chce przyjmować ich przewidywań za dogmat. „Trudno powiedzieć. To są testy” – stwierdził. „Obecnie wyglądamy mocno. Nie wiemy, czy oni w większym, czy mniejszym stopniu udają. Przekonamy się o tym dopiero podczas kwalifikacji. Obecnie jesteśmy zadowoleni z pracy, jaką wykonujemy.” Zapytany, czy postawiłby własne pieniądze na wygraną Ferrari w Australii, odparł: „Obecnie jestem zadowolony, więc tak”.

źródło: f1.dziel-pasje.pl

Artykuł Formuła 1: Ferrari pojedzie jeszcze szybciej?! pochodzi z serwisu TestHub.pl.

Ferrari F8 Tributo: najważniejsza jest perfekcja

TestHub.pl — Thu, 28 Feb 2019 14:32:54 +0000

Choć do oficjalnej prezentacji pozostało kilka dni, to Ferrari już dziś postanowiło podgrzać atmosferę. Zaprezentowało zdjęcia swojego nowego auta, które ma wznieść markę na jeszcze wyższy poziom perfekcji.

Ferrari to marka kojarzona z przepięknymi, wyjątkowo szybkimi samochodami oraz krwistoczerwonym lakierem. Nie inaczej jest w przypadku F8 Tributo, które nie tylko obłędnie wygląda, ale jest niezwykle szybkie. Następca 488 GTB wyposażony został w ośmiocylindrowy silnik o pojemności 3,9 litra, legitymujący się mocą 710 KM oraz momentem obrotowym na poziomie 770 nm. Pierwsza setka na prędkościomierzu tego auta pojawi się już po 2,9 sekundy.

Skąd nazwa?

Nazwa auta nie jest przypadkowa – to hołd dla dwóch rzeczy. Pierwszą jest silnik drzemiący w tym aucie, czyli najmocniejsza ośmiocylindrowa jednostką, która kiedykolwiek została wdrożona do produkcji. Drugą natomiast centralne umieszczenie jednostki napędowej oraz dwuosobowa kabina, która ma nawiązywać do tak udanych modeli marki jak 355 i 360.

Masa wrogiem przyspieszenia

Zdanie to zna każdy, kto choć odrobinę interesuje się motosportem. W przypadku F8 Tributo masa zredukowana została o 40 kg – spory wynik, jeśli weźmiemy pod uwagę, że mówimy o aucie sportowym. To jednak nie wszystko. Poprawiono także siłę docisku, która wzrosła o 15% oraz zwiększono o 10% opływowość pojazdu. Rzec można zatem, że Ferrari dba o każdy, nawet najmniejszy szczegół.

Z niecierpliwością czekamy na kolejne informacje dotyczące tego wyjątkowego auta.

źródło: informacja prasowa

Artykuł Ferrari F8 Tributo: najważniejsza jest perfekcja pochodzi z serwisu TestHub.pl.

Ferrari 812 Superfast jeszcze bardziej opływowe

TestHub.pl — Wed, 23 Jan 2019 17:00:53 +0000

Ferrari wraz z Novitekiem opracowało serię udoskonaleń aerodynamicznych i technicznych, które mają poprawić aeordynamikę w modelu 812 Superfast.

Części z włókna węglowego nie tylko wyróżniają flagowy supersamochód, ale również poprawiają aerodynamikę. Za komfort jazdy odpowiadać będą sportowe sprężyny. Zostały one odpowiednio skalibrowane i pozwalają obniżyć 812 Superfast o około 35 mm.

Znajdziemy tu również system podnoszenia przedniej osi, który podnosi przód o 40 mm. System uruchamiamy poprzez naciśnięcie guzika, co ułatwi nam przejazd przez progi zwalniające.

Nowa generacja udoskonaleń wciąż jest rozwijana przez Novitec dla 6,5-litrowego V12 812 Superfasta, który zapewnia fabrycznie około 800 KM i 718 Nm momentu obrotowego. Tuner może jednak dodać wysokowydajny układ wydechowy 110 mm z rurami wydechowymi z polerowanej lub matowej stali nierdzewnej. Dodatkowo jako opcję możemy dokupić pilot radiowy, który pozwoli zdalnie sterować klapami wylotowymi.

Wykonane we współpracy z Vossenem nowe koła dopełniają wygląd zewnętrzny włoskiego supersamochodu. Mierzą 21 cali średnicy z przodu i 22 cali z tyłu, są wyposażone w opony Pirelli P-Zero 275/30 i 335/25 i są dostępne w szerokiej gamie kolorów.

Na koniec Novitec może ulepszyć wnętrze modelu 812 Superfast, dodając różne kolory i wzory wykończenia Alcantary, skóry i włókna węglowego.

źródło: scarcoops

Dociekliwe osoby odsyłam do poniższego filmiku, aby zobaczyć, co tak naprawdę potrafi ten samochód.

Artykuł Ferrari 812 Superfast jeszcze bardziej opływowe pochodzi z serwisu TestHub.pl.

Ferrari 488 Pista Piloti – bo mieć gotówkę to nie wszystko

TestHub.pl — Mon, 18 Jun 2018 05:13:59 +0000

O tym, że korzystnym zabiegiem PR-owym jest wypuszczenie na rynek limitowanej wersji danego samochodu wie chyba każdy koncern. Jednak i w tej dziedzinie są różne poziomy marketingu. Włosi pokazując model 488 Pista Piloti wskazują palcem swoją niezwykle małą grupę docelową. Pokazuje to, że Ferrari nie dopasowuje się do rynku, a sam rynek kreuje tworząc produkt i mówiąc kto ma go kupić. Tym samym auto można traktować jako świetną inwestycję kapitału, a wątpliwości co do tego, że sprzedadzą się wszystkie egzemplarze nie ma chyba nikt.

Ferrari 488 Pista Piloti – a więc dla kogo?

Włosi mówią wprost – auto zostało stworzone dla ludzi, którzy ścigają się Ferrari. Mowa tutaj o ludziach posiadających licencję wyścigową i zasiadających za kierownicą auta torowego z podobizną czarnego konia na masce. Posiadając odpowiednią gotówkę i nie spełniając dwóch powyższych warunków możecie być pewni, że nie dostaniecie zaproszenia do zakupu samochodu w wersji specjalnej. Zwykły śmiertelnik będzie mógł pokusić się o zakup auta z rynku wtórnego, ale trzeba liczyć się ze znacznym wzrostem ceny, która nie jest podana do publicznej wiadomości.

Ferrari 488 Pista Piloti – specyfikacja

Specjalna edycja Ferrari 488 powstała dla uczczenia zeszłorocznego zwycięstwa w serii wyścigów WEC. Tym samym auto musi nawiązywać w pewien sposób do samochodu prowadzonego przez Alessandro Pier Guidi i Jamesa Calado. Każdy z wyprodukowanych samochodów wersji limitowanej będzie miał na drzwiach numer 51, gdyż właśnie taki numer startowy mieli na zwycięskim aucie wspomniani kierowcy. Nie mogło zabraknąć pokazania dumy Włochów z tego kim są. Dlatego przez całe nadwozie biegną pasy w kolorach włoskiej flagi. Takie same nawiązania kolorystyczne znajdziemy we wnętrzu.

Fotele wykonane z alcantary mają oparcia ozdobione barwami narodowymi Italii. Specjalny oddział Ferrari Unique Tailor Made pomyślał również o tym, aby kierowca czuł i pamiętał, że siedzi we wnętrzu niepowtarzalnego samochodu – nie zabrakło blaszki informującej o tym, że nasze auto to wersja limitowana. 488-kę będzie można kupić w jednym z czterech kolorów: Rosso Corsa, Blu Tour De France, Nero Daytona i Argento Nürburgring. Sercem tego torowego zawadiaki będzie podwójnie doładowany silnik w układzie V8. Z cylindrów, których łączna pojemność to 3,9 litra, będzie krzesana moc 720 koni mechanicznych.

Źródło: Ferrari

Artykuł Ferrari 488 Pista Piloti – bo mieć gotówkę to nie wszystko pochodzi z serwisu TestHub.pl.