Bez wątpienie obszar pracy GDDKiA jest dość znaczny. Pracownicy mają pod swoją pieczą niemalże 19 tys. km dróg krajowych, nie wliczając odcinków dróg w miastach na prawach powiatu. ZUD, czyli zimowe utrzymanie dróg, to zadanie do wykonania 7 dni w tygodniu, 24 godziny na dobę. Poszczególne oddziały GDDKiA zawarły umowy na ZUD z podwykonawcami wyłonionymi w ramach przetargu.

Zgodnie z przewidywaniami GDDKiA w sezonie zimowym 2018/2019 w celu należytego utrzymania dróg może zostać zużyte 474 tys. ton soli drogowej, 3,7 tys. ton chlorku wapnia i 71 tys. ton materiałów uszorstniających.

GDDKiA określa pewne standardy utrzymania dróg w warunkach zimowych. „Plan zimowego utrzymania zakłada objęcie jednolitymi standardami zimowego utrzymania całych ciągów drogowych oraz utrzymanie tych standardów w czasie trwania całego sezonu zimowego. W przypadkach długotrwałego występowania skrajnie niekorzystnych warunków pogodowych, w szczególności zawieje i zamiecie śnieżne, długotrwałe burze śnieżne, niweczące efekty odśnieżania dróg, osiągnięcie i utrzymanie na drogach standardu docelowego może być trudne, więc mogą zdarzyć się odstępstwa od przyjętych standardów ZUD” – informuje GDDKiA na swojej stronie. Ogólnie rzecz biorąc, standard I to ten najlepszy. Mapa z oznaczeniem standardów utrzymania zimowego na poszczególnych drogach.

Oczywistym jest, że służby będą korzystały z bieżących prognoz pogody w celu podejmowania działań prewencyjnych. Przede wszystkim będą one obejmowały posypywanie solą tuż przed wystąpieniem lub na samym początku opadów śniegu. W związku z tym zamontowano ok. 1 000 kamer i ok. 500 stacji pogodowych. Zapewnią one bieżące dane na temat sytuacji na drogach krajowych, pomiar temperatury powietrza i nawierzchni, wilgotności powietrza, siły wraz z kierunkiem wiatru.

Kierowco, przepuść służby drogowe

Zadanie kierowców sprzętu do odśnieżania dróg nie jest proste. Poruszając się z prędkością ok. 40-50 km/h szerokim pojazdem niejednokrotnie zajmującym cały pas drogi po zasypanej i śliskiej nawierzchni wymaga dużo skupienia. Droga za nim jest oczyszczona i bezpieczniejsza. Lepiej więc chwilę poczekać i skorzystać z tego dobrodziejstwa. GDDKiA apeluje, by taki pojazd specjalny przepuścić na drodze, nie zajeżdżać mu drogi i nie wymuszać zjechania na pobocze drogi.

Na sam koniec pozostaje nam życzyć GDDKiA bezpiecznej pracy, a wszystkim kierowcom dużo przyczepności i bezpiecznej podróży.

Źródła; GDDKiA, dziennik.pl

Artykuł GDDKiA szykuje się do walki z zimą pochodzi z serwisu TestHub.pl.

Trzy lata oczekiwań, praca rozłożona na dwa odcinki, dwóch wykonawców i można powiedzieć, że wreszcie jest. Kierowcy po znoszeniu wielu niedogodności i objazdów mogą już bez przeszkód podróżować nowym odcinkiem trasy S7 od Koszwał do Elbląga, który pozwoli zaoszczędzić czas kierującym pojazdami. Po oddaniu nowych odcinków, droga krajowa posiada już dla kierowców 203 kilometry z ok. 333 km planowanych do realizacji pomiędzy Gdańskiem i Warszawą.

Od dzisiaj kierowcy pojadą komfortową, bezpieczną drogą od Trójmiasta aż do granicy województwa warmińsko-mazurskiego i mazowieckiego. W realizacji są kolejne odcinki trasy S7. Ta droga ekspresowa jest jedną z najważniejszych arterii na osi północ-południe. Jej budowa oznacza szansę na lepszy rozwój polskich portów oraz na lepsze skomunikowanie polskich regionów – powiedział wiceminister infrastruktury Marek Chodkiewicz.

Jak już wspominaliśmy budowa była podzielona na dwa etapy.

1. Koszwały-Nowy Dwór Gdański
2. Nowy Dwór Gdański-Elbląg
   

Realizacje zadania numer 1 powierzono firmie Metrostav, natomiast odcinek drugi „zgarnęła” firma Budimex. Odpowiednio kontrakt za wykonanie budowy wynosił dla czeskiego kontrahenta 1,335 mld zł, natomiast polskie przedsiębiorstwo budowlane swoją pracę w przetargu wyceniło na 1,281 mld zł.

Nowa jezdnia nie oznacza, iż zapomniano o elementach infrastruktury towarzyszącej. Droga krajowa numer 7 na „starej” nitce również doczekała się remontu w okolicach węzła Nowy Dwór Gdański. Wyzwaniem inżynieryjnym była budowa nowego mostu przez rzekę Wisłę. Powstał on w bezpośrednim sąsiedztwie obecnego w miejscowości Kiezmark i swoją długością opiewa na 930 metrów. Kolejny obiekt inżynieryjny powstał na Nogacie i tam liczy on 600 metrów. Dotychczas służącego mostu na Wiśle nie rozebrano a przeznaczono go dla ruchu lokalnego.

Wiosną przyszłego roku ruszą prace przy budowie kolejnych 73 km S7, od granicy z województwem warmińsko-mazurskim do obwodnicy Płońska.

Źródło: informacja prasowa

Artykuł Droga krajowa numer 7 dłuższa o 40 kilometrów! pochodzi z serwisu TestHub.pl.

By lepiej zobrazować powstające odcinki autostrady, na początek pogrupujmy trasy według GDDKiA.

1. Odcinek A – węzeł Tuszyn – węzeł Piotrków Trybunalski Południe, długość ok. 15,9 km.
2. Odcinek B – w. Piotrków Trybunalski Południe – Kamieńsk, ok. 24,2 km.
3. Odcinek C – Kamieńsk – Radomsko, ok. 16,7 km.
4. Odcinek D – Radomsko – gr. woj., ok. 7 km.
5. Odcinek E – gr. woj. łódzkiego – w. Częstochowa Północ, ok. 16,9 km.

Budowę autostrady A1 między Tuszynem a Częstochową podzielono na pięć odcinków. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad dla celów operacyjnych odcinki nazwała literami od A do E. Obecnie wyłoniony wykonawca dla zadania D – „Przedsiębiorstwo Usług Technicznych INTERCOR” z Zawiercia za wybudowanie 7 km drogi z tytułu kontraktu zgarnie ok. 338,2 mln zł. Czas realizacji to 32 miesiące, czyli do 2021 roku (z wyłączeniem okresów zimowych: 15 grudnia – 15 marca). Na odcinki o oznaczeniach A i E, podpisano już umowy z wykonawcami w lipcu br. Na odcinkach  B i C, czyli od węzła Piotrków Południe do węzła Kamieńsk oraz  od węzła Kamieńsk do węzła Radomsko wyłoniono już wykonawców.

Rzeczą, dla której w szczególności należy zwrócić uwagę i która ucieszy zmotoryzowanych, to fakt, że po oddaniu inwestycji kierowcy będą mieli do dyspozycji po trzy pasy ruchu w każdym kierunku! Szacunki na bezproblemową eksploatację drogi wyliczono na około 30-40 lat. Efekt tak długiego czasu to zastosowanie budowy autostrady w technologii „drogi betonowej”. Natomiast wcześniej, bo już w roku 2019, A1 zostanie oddana do użytku w woj. śląskim, tj. od obwodnicy Częstochowy do Pyrzowic. Po zakończeniu całej inwestycji pracownicy resortu Ministerstwa Infrastruktury zapewniają, że:

Powstanie trasa, która połączy polskie wybrzeże, polskie porty z południem Europy. To kluczowa inwestycja, kręgosłup drogowy Polski – powiedział wiceminister infrastruktury Marek Chodkiewicz.

Źródło: Ministerstwo Infrastruktury

Artykuł Kolejny odcinek autostrady A1 w budowie pochodzi z serwisu TestHub.pl.