Pomimo wprowadzenia na rynek nowych modeli (Giulia i Stelvio), wyniki sprzedaży Alfy Romeo znacznie odbiegają od oczekiwań producenta. Włosi muszą ciąć koszty i przedefiniować swoje plany dotyczące przyszłej gamy modelowej.

Co się zmieniło?

Na pierwszy ogień Alfa Romeo zrezygnowała z dwóch zapowiadanych sportowych modeli 8C i GTV. Zamiast tego włoska firma skoncentruje się na stworzeniu palety SUV-ów. Już wkrótce zobaczymy całkowicie nowe modele: SUV z segmentu B oraz szeroko prezentowany model SUV-a z segmentu C, Tonale.

Niestety już wkrótce wspomnieniem zostanie kompaktowy hatchback Giulietta. Producent nie przewiduje dla niego następcy, skracając swoją planowaną linię produktów 2022 z siedmiu modeli do zaledwie czterech. Giulia i Stelvio w 2021 r. przejdą gruntowną modernizację. Nowa Alfa Romeo Tonale wejdzie na rynek w 2021 r., a nowy, mniejszy SUV z segmentu B w 2022 roku.

Według przekazów producenta projekty 8C i GTV zostały zawieszone, ze względu na ograniczenie wydatków i dostosowanie marki do aktualnych trendów rynkowych. Sprzedaż nowych aut w Europie, jednoznacznie wskazuje jakich aut szukają klienci. Rynek aut o charakterze sportowym i kompaktowym, wyraźnie kurczy się pod naporem coraz to nowszych, modnych konstrukcji typu SUV. Tak więc gamę włoskiego producenta od 2022 r. tworzyły będą aż trzy SUV-y (segmentu B,C i D) oraz limuzyna Giulia.

Firma ogłosiła również, że w nowym Tonale planowany jest hybrydowy układ napędowy typu plug-in. Nowy SUV w segmencie B będzie oferowany natomiast z całkowicie elektrycznym układem napędowym – co oznacza, że ​​po raz pierwszy obie technologie pojawią się na Alfie Romeo.

Para nowych SUV-ów Alfa Romeo zmierzy się na coraz bardziej zaludnionym segmencie rynku. Tonale zmierzy się z m.in. BMW X1, Audi Q3 i Nissanem Qashqai. Planowany SUV z segmentu B będzie również stawiał czoła silnej konkurencji, w której zmierzy się z zupełnie nowym Nissan Juke czy mazdą CX-30.

Co ciekawe, według statystyk IBRM SAMAR, w okresie od stycznia do listopada, na polskim rynku zarejestrowano łącznie ponad 1300 nowych samochodów tej marki. Osiągnięty przez generalnego importera wynik przekłada się na blisko 20% wzrost.

Źródło: autoexpress, samar

Artykuł Alfa Romeo zmienia plany pochodzi z serwisu TestHub.pl.

Długie życie jednego modelu

Większość producentów dokonuje szybkiej rotacji w swoich salonach. Model produkcyjny średnio po 3 latach przechodzi lifting, by następnie maksymalnie po 5-6 latach od debiutu odejść na emeryturę. Aktualny model został po raz pierwszy zaprezentowany w 2010 roku podczas Salonu Samochodowego w Genewie. Giulietta zastępowała zasłużony model 147, który przez dekadę (2000-2010) dzielnie walczył w segmencie aut kompaktowych. Początkowo pojazd oznaczony miał być symbolem 149. Producent postanowił jednak zerwać z numeracją na rzecz historycznej nazwy Giulietta, nawiązującej do modelu produkowanego w latach 1954–1965.

Giulietta

Za design Alfy Romeo Giulietta odpowiada Włoch Lorenzo Ramaciotti, który ma na swoim koncie projekty m.in. Ferrari Enzo, Ferrari F430 czy Maserati Quattroporte. Pojazd zbudowany został na bazie płyty podłogowej C-Evo. Przednia część z obłymi lampami nawiązuje do sportowego modelu 8C Competizione. Tył auta z dużą płaską płaszczyzną, przywodzi na myśl Alfę 146.

Fot. Zmiany Scudetto: od lewej 2010,2013,2016

Dziewiąty rok produkcji włosi rozpoczynają od kolejnego, trzeciego już liftingu. Pierwsza modernizacja odbyła się w 2013 roku, kiedy to zmieniony został m.in. wygląd interfejsu sterującego systemami pokładowymi, atrapa chłodnicy oraz światła przeciwmgłowe. Druga modernizacja przeprowadzona w 2016 roku przyniosła zmiany w atrapie chłodnicy, której chromowane poprzeczki zastąpiono scudetto z siatką w kształcie plastra miodu. Przeniesiony został także napis Giulietta znajdujący się na tylnej klapie bagażnika (ze środka klapy powędrował do prawego rogu). Przy okazji modernizacji zakończono produkcję wersji Quadrifoglio Verde na rzecz wersji Veloce. Zmieniono także listę wyposażenia standardowego oraz dodatków.

Giulietta MY19

Kompaktowa Giulietta zachowa swój niepowtarzalny styl i sportowy charakter. Do wyboru są trzy poziomy wyposażenia (super, sport, veloce) oraz sześć nowych pakietów akcesoriów. Z zewnątrz uwagę zwróci niespotykany dotąd kolor nadwozia Visconti Green oraz 18-calowe felgi aluminiowe. Wprowadzone zostanie także specjalne wykończenie foteli. Pod maską znajdziemy nowe silniki z homologacją Euro 6 D-temp: 120 konny turbodoładowany silnik benzynowy 1.4 oraz dwa silniki wysokoprężne Multijet: 1,6 o mocy 120 KM z manualną lub automatyczną skrzynią biegów Alfa TCT i 2.0 o mocy 170 KM z automatyczną skrzynią biegów Alfa TCT. Skrzynia biegów Alfa TCT może pracować w trybie automatycznym lub sekwencyjnym. Odświeżony kompakt uzbrojono w system UConnect i nowy system multimedialny Alfa Connect z 7-calowym wyświetlaczem.

Oferta producenta

Ceny podstawowej wersji Super z silnikiem benzynowym zaczynają się od 76 300 złotych. Poniżej cennik podstawowych wersji włoskiego kompaktu.

Fot. Oficjalny cennik Alfa Romeo

Źródło: alfaromeopress, samar , auto-świat, autokult.pl

Artykuł Alfa Romeo Giulietta MY19 – oczekując kolejnej odsłony pochodzi z serwisu TestHub.pl.