Stinger hitem sprzedaży w Polsce

Producent modelu Kia Stinger zapewnił sobie, poprzez wprowadzenie auta klasy Gran Turismo, wykonanie biznes planu na poziomie 178 proc. Od momentu rozpoczęcia sprzedaży nowego modelu pod koniec zeszłego roku na jego zakup decydują się średnio dwie osoby dziennie. Daje to łączny wynik na poziomie pół tysiąca zakupionych egzemplarzy.

„Polska jest trzecim rynkiem pod względem sprzedaży Stingera w Europie. Najwięcej sprzedali Niemcy, drugie miejsce zajmuje Wielka Brytania. Jednak warto zaznaczyć, że po spojrzeniu w wielkość rynku i plany założone przez centralę Polska zrobiła 178 proc. biznesplanu, a Niemcy i Brytyjczycy są poniżej możliwości rynkowych”. – zaznacza PR Manager Kia Motors Polska, Monika Krzesak.

Wydaje się, że Kia zaszokowała rynek motoryzacyjny poprzez wprowadzenie modelu, który mierzy tak wysoko, jak jeszcze żaden z ich poprzednich produktów. Stinger wpasowuje się bowiem w samochody określane mianem Gran Turismo. Oznacza to spełnienie wyśrubowanych norm przyszłych właścicieli tego typu pojazdów. Według nich takie samochody mają być niebanalnie zaprojektowane, ich sylwetka ma mieć sportowy charakter, auto ma odznaczać się wysokim komfortem i dawać frajdę z jazdy. Nie ma co ukrywać – udało się. Jeśli ktoś szuka sportowego samochodu, a nie chce wydawać dużo pieniędzy na konkurentów ze stajni Audi czy BMW może wstąpić do salonu konkurencji z Korei.

Jaka wersja sprzedaje się najlepiej?

Kia Stinger w najmocniejszej wersji GT sprzedaje się najlepiej. Ta odmiana posiada silnik benzynowy 3.3 V6 GDI rozwijający moc maksymalną 370 KM, którą przenosi seryjny układ napędowy 4×4. Aż 45 proc. zakupionych Stingerów to właśnie ta odmiana. Dalej, 51 proc. sprzedanych egzemplarzy posiada pod maską dwulitrowy turbodoładowany motor o mocy 255 KM. Pozostałe 4 proc. klientów zakupiło model z silnikiem 2.2 CRDi o mocy 200 KM.

Klucz do sukcesu

Dobrze dobrana gama silników to nie wszystko. Kolejnym aspektem sukcesu Kia Stinger jest zestrojenie każdego dostępnego silnika z ośmiu stopniową automatyczną skrzynią biegów. Daje to niezłe osiągi. 370-konny GT przyśpiesza do setki w 4,9 sekundt, a rozpędzi się maksymalnie do 270 km/h. Według inżynierów Kia jest to najszybsze auto w historii marki. Dwulitrowiec potrzebuje 6 sekund zanim osiągnie 100 km/h, a pojedzie z maksymalną prędkością 240 km/h. Diesel natomiast rozpędzi się od 0 do 100 km/h w 7,6 s, a licznik zamknie się na 230 km/h.

Paleta kolorów nawiązuje do sportowego charakteru samochodu. Klienci wybierają najczęściej kolor czerwony, biały perłowy, ciemny szary i niebieski. Odpowiednio sprzedano w tych kolorach 170, 114, 64, 56 sztuk.

Niebagatelne znaczenie ma też stylistyka nowego modelu. Sportowy charakter i niebanalne wzornictwo zawdzięcza on zespołowi projektantów z centrum designu z siedzibą we Frankfurcie. Styliści działają pod kierownictwem Petera Schreyera, który przeszedł do Kia z koncernu VW. Szefem designu jest Gregory Guillaume – urodzony we Francji.

Zestrojenie układu jezdnego Kia Stinger i dopracowanie właściwości jezdnych znalazło się w rękach Alberta Biermanna. Niegdyś był on szefem inżynierów pracujących nad modelami BMW z serii M. Obecnie pracuje dla Kia i to on odpowiada za sportowe emocje, jakich można doświadczyć za kierownicą modelu Stinger.

Wyniki KIA za oceanem

Koreański producent znalazł się w TOP 10 najlepszych marek spoza segmentu premium. W badaniu J. D. Power APEAL koreański producent awansował o osiem punktów w stosunku do wyników z zeszłego roku. Badani oceniali poszczególne marki producentów samochodów pod względem zadowolenia z okresu dziewięćdziesięciu dni użytkowania pojazdu w takich kategoriach, jak: nadwozie, wnętrze, schowki, sprzęt audio, fotele, ogrzewanie i wentylacja, dynamika jazdy, układ przeniesienia napędu, widoczność i zużycie paliwa. KIA czwarty raz z kolei uzyskała tytuł najlepszego producenta samochodów dla przeciętnego użytkownika.

Źródło: Dziennik Gazeta Prawna

Artykuł Kia Stinger podbija rynek pochodzi z serwisu TestHub.pl.

Gran Turismo Sport

To tylko i wyłącznie moje spostrzeżenia, ale wydaje mi się, że nazwa Sport ma nawiązywać do e-sportu. Sama gra jest nastawiona na stricte grę online. Dodam więcej, gdy konsola nie będzie miała dostępu do internetu na próżno jest w ogóle uruchamianie Gran Turismo Sport. Nie dosyć, że nie zagracie w najistotniejszą cześć gry to w dodatku nie stworzycie nawet save’a. Gran Turismo do pełnego działania potrzebuje stałego połączenia z internetem. Osobiście nie przeszkadza mi to. Domyślam się, że ma to wyeliminować fraudy w stylu zmodyfikowania profilu w trybie offline, np. poprzez pododawanie sobie samochodów, a następie zalogowanie się z takowymi do gry online.

Fair-Play

Uczciwa gra to coś nad czym Polyphony Digital najbardziej się skupia. W grze jesteśmy rozliczani z punktów PK, czyli punktów kierowcy oraz PFP, czyli Punktów Fair-Play. Aby móc przejść do gry online najpierw musimy odbyć szkolenie. Polega ono na obejrzeniu dwóch filmików, które zaznajomią nas z zasadami w Gran Turismo Sport i tym co twórcy rozumieją przez zasady Fair-Play. Gra stale przydziela nam punkty za każde nasze zachowania. Jeśli gramy uczciwie, nie ścinamy tras, nie uderzamy w inne pojazdy, tudzież nie zajeżdżamy im drogi to nie mamy się czego obawiać.

Czy na pewno?

Chodź system prosty to bywa niestety zawodny. Nieczęsto co prawda, ale też nie zdarzyło się to tylko raz, że to ja dostałem punkty minusowe za to, że ktoś we mnie uderzył. Odnoszę co prawda wrażenie, że z czasem się to nieco poprawiło, lecz nadal nie jest w pełni niezawodne. Dobre w tym jest to, że im wyższy poziom mamy, tym bardziej gra dopasowuje nas do graczy zachowujących się podobnie na torze. Po kilku wyścigach podczas, których zachowujemy się normalnie. Gra dopasowuje nas do graczy, którzy nie mają złych intencji i grają podobnie jak my. Jeśli zaś specjalnie będziemy grać nieczysto, gra dopasuje nas do graczy, którzy grają w równie nieakceptowalny sposób jak my.

The Real Driving Simulator

Hasło przewodnie, które pamiętam jeszcze z Gran Turismo 2, jakie najbardziej zapadło w mojej pamięci, gdyż było jedną z pierwszych gier w jaką grałem. Przy GT 2 spędziłem największą ilość godzin. Drugim Gran Turismo, które równie mocno zapadło w mojej pamięci, była wydawana w 2005 roku czwarta cześć serii. Zarówno cześć druga, jak i czwarta wywarły w mojej pamięci największe wrażenie. Jak to wygląda tutaj? Moim zdaniem całkiem dobrze. Każdy z samochodów oczywiście nie tylko brzmi i wygląda, ale i prowadzi się kompletnie inaczej. GT oferuje sporą ilość opcji modyfikacji parametrów pojazdu, które znacznie wpływają na zachowywanie się samochodu. Począwszy od opon po zawieszenie, czy siłę hamowania. Nie brakuje również możliwości zabawy w różne malowania. Modyfikacje wyglądu pojazdu, czy też kasku i stroju kierowcy. Każdy znajdzie coś dla siebie.

Szybka Gra

W grze do oprócz wspomnianych już wyścigach online mamy do dyspozycji jeszcze kilka innych trybów w tym szybką grę. Do wyboru pozostaje nam pojedynczy wyścig, próba czasu i drift-u, wyścig niestandardowy, podzielony ekran i doświadczenie VR. Podzielony ekran to moim zdaniem fajna opcja, gdy ktoś do nas wpadnie, czy po prostu chcemy po rywalizować z kimś w domu. Nie podoba mi się osobiście tylko to, że podział nie jest taki jak bywało to kiedyś, tzn. jeden u dołu, drugi u góry, tylko pojawią się mniejsze okna obok siebie. O ile na telewizorze 4K z 49″ nie przeszkadza to jakoś specjalnie o tyle domyślam się, że na mniejszych może stanowić niemały problem. Będzie trzeba siadać blisko ekranu.

Kampania

Kolejnym z dostępnych trybów jest kampania. Dostępne w niej są wyścigi GT League, które polegają na wyścigach autami podzielonymi na pewne kategorie. Np. wyścigi tylko samochodów przednionapędowych, tylko o mocny 600 KM, czy tylko samochodów marki Ferrari, albo z umieszczonym silnikiem centralnie. Osobiście całkiem przypadł mi do gustu ten tryb wyścigów. Niedawno nawet pojawiła się aktualizacja wprowadzająca nie tylko kilka nowych pojazdów, ale i wyścigów w GT League. Kolejno po GT League dostępna jest doskonale znana już nauka jazdy. Następnie są wyzwania misji i praktyka na torze. Warto również wspomnieć, że w Gran Turismo Sport zdobywamy osiągnięcia za np. czas jazdy, ilość zużytego paliwa, najszybsze okrążenia czy wykorzystane punkty mil lub zakupione samochody. Oprócz tego za codzienny trening (pokonany dystans) dostajemy nowy samochód do naszego garażu.

Grafika i pojazdy

Jak można było się domyśleć, grafika w grze jest fenomenalna. Każdy najdrobniejszy detal pojazdu jest dopracowany. Otoczenie być może nie jest już tak bardzo widowiskowe, mimo wszystko droga czy samochody oraz ich oświetlenie, wyglądają lepiej niż świetnie. Niestety jednak ilość pojazdów dostępnych w grze nie jest już tak świetna. Co prawda pojawią się aktualizacje dodające również pojazdy niemniej jednak daleko im do chociażby poprzednika. W Gran Turismo 6 samochodów było około tysiąca dwustu. Osobiście jestem sobie to w stanie wytłumaczyć, tym że gra była nastawiona na potyczkę online. Być może Polyphony Digital uznało, że warto dać może nie wielką ilość świetnie dopracowanych pojazdów i kolejne dodawać stopniowo wraz z aktualizacjami. Chodź jak się głębiej nad tym zastanowić to nie jest to wytłumaczenie.

Podsumowując

Gdybym miał opisać tą grę jednym zdaniem, powiedział bym tak. Dobra gra, przy której każdy powinien spędzić dobrze czas. Osobiście nigdy nie byłem i nie będę jakimś „pro graczem”. Daleko mi do takiego, ale myślę, że zarówno osoba, która gra w niedzielne wieczory, jak i ktoś kto gra dosyć często, spędzi przy tej grze dobrze czas i nie pożałuje zakupu. Chyba że ktoś nie lubi wyścigów to myślę, że ta gra również go do tego typu gier nie przekona. Jeśli zawsze lubiłeś serię Gran Turismo jak ja to może nie będziesz zachwycony. Na pewno spędzisz i będziesz tu spędzał całkiem przyjemnie czas dopracowując technikę jazdy, kupując nowe samochody i zdobywając kolejne osiągnięcia.

Grafiki: Materiały prasowe Polyphony Digital

Artykuł Gran Turismo Sport – Recenzja pochodzi z serwisu TestHub.pl.