Hulajnoga dociera do nas solidnie zapakowana w piankowe wytłoczki, w kartonie typu „box in the box”. W środku, poza samą hulajnogą, znajdziemy ładowarkę, instrukcję obsługi, kartę gwarancyjną oraz niezbędne narzędzia, takie jak imbusy.

Kiedy zamawiałem sprzęt do testów miałem mieszane odczucia. Szczególnie po zdjęciach z informacji prasowej, miałem wrażenie, że będzie to typowa chińszczyzna. Jednak jakież było moje zaskoczenie, kiedy wyjąłem pojazd z kartonu. Co do jakości wykonania produkt DGM będę porównywać do odpowiednika cenowego polskiego producenta – GoClever. W tym przypadku DGM robi wrażenie solidniejszego sprzętu.

Konstrukcja swoimi wymiarami spełni wymagania zarówno osób niższych (ok. 160 cm), ale również „dwumetrowcy” nie będą musieli się garbić (sam mam 190 cm i w najwyższej pozycji ster był niemalże w idealnym położeniu).

Na wstępie trzeba dostosować wysokość kolumny do swoich wymiarów, następnie dokręcić wszelkie śruby na kolumnie w celu uzyskania należytej sztywności. Kiedy już to zrobimy, luzów nie czuć. Jest sztywno i czuje się bezpiecznie.

Rozkładanie i składanie hulajnogi to czynność bajecznie prosta – na łączniku steru z „podłogą” widoczny jest zielony zaczep, po którego zwolnieniu będziemy mogli pojazd złożyć, jak i rozłożyć. W przypadku steru, wystarczy tylko odciągnąć dwie tuleje, a następnie złożyć rączki do pozycji pionowej, bądź rozłożyć do poziomej.

Ster wzbogacono o dźwignię hamulca (koło tylne), przełącznik świateł, przycisk klaksonu, manetkę przyśpieszenia oraz „komputer pokładowy”. Ten ostatni umożliwi nam włączenie i wyłączenie pojazdu, przełączanie się między biegami, wyświetli informację o poziomie naładowania baterii, przebiegu całkowitym, przebiegu na danej trasie oraz napięciu na baterii. Widoczność czcionki na wyświetlaczu jest niezła, ale nie idealna. W mocnym słońcu, gdy promienie padają wprost na wyświetlacz, możemy mieć delikatny problem z odczytaniem wartości.

Przednie światło stanowią 4 diody LED, które drogę oświetlają dość mocno. Po zmroku, na zupełnie nieoświetlonym odcinku drogi, na spokojnie widziałem parę metrów ścieżki przede mną.

Dolna część ES-13, nazwana przeze mnie wcześniej „podłogą” skrywa baterię – to chyba oczywiste. Na górnej powierzchni podestu producent umieścił antypoślizgową naklejkę. Na prawej krawędzi dostrzec można złącze zasilania, które dodatkowo zabezpieczone jest gumową zaślepką. Po przeciwległej stronie producent zamontował rozkładaną nóżkę, dzięki czemu możemy w łatwy sposób postawić gdzieś na chwilę nasz pojazd.

Tylne koło kryte jest przez plastikowy błotnik, pełniący klasyczną rolę hamulca. Niestety, ale jest to najsłabiej spasowany i wykonany element. Swoje zadanie jednak spełnia, a do tego znajdziemy tu odblask połączony ze światłem stopu – świeci się w momencie używania hamulca na sterze.

A skoro już jesteśmy przy kołach. Mamy tu do czynienia z gumowymi oponami z bieżnikiem, pompowanymi klasycznym wentylem. Dodatkowo każde koło jest amortyzowane, a sztywność tylnej części zawieszenia możemy regulować! Amortyzacja działa wzorowo: drobne nierówności, łączenia na chodnikach są świetnie wyłapywane. Krawężniki odczujemy, ale tego uniknąć się nie da.

DGM ES-13 pozwala przejechać ok. 15 km po jednym, pełnym naładowaniu. Kiedy jeździmy oszczędniej, na niższych biegach, dystans 18 km jest realny do osiągnięcia. Ale szczerze mówiąc, tylko na trzecim biegu można jazdę uznać za przyjemną. Dlaczego? Wiąże się to z osiąganymi maksymalnymi prędkościami na każdym z biegów:

• pierwszy bieg: prędkość maks. 7-8 km/h,
• drugi bieg: prędkość maks. 14-16 km/h,
• trzeci bieg: prędkość maks. 21-24 km/h.

W moim przypadku (jestem dość lekki) najwyższa zaobserwowana prędkość wynosiła 29 km/h, przy zjeździe z delikatnej górki na włączonym trzecim biegu.

Podsumowując, czy warto kupić hulajnogę elektryczną DGM ES-13? Moim zdaniem warto taki zakup rozważyć, jeżeli szukamy czegoś na dojazdy do pracy, szkoły, itp.. Szczególnie na lato, jest to świetna alternatywa dla roweru. Przyjemność z jazdy jest (byłaby większa, gdyby i prędkości były większe), komfort jazdy stoi na niezłym poziomie, głównie dzięki dobrej amortyzacji. Zasięg ok. 15 km w połączeniu z czasem potrzebnym do naładowania wynoszącym ok. 2,5 h stanowią w zupełności wystarczające możliwości dystansowe, szczególnie do miasta. Wykonanie jest naprawdę niezłe (poza jednym wyjątkiem w postaci tylnego błotnika). Po złożeniu hulajnoga zmieści się do samochodu, możemy ją zabrać do autobusu, czy nawet wziąć w rękę, jeżeli damy radę unieść ok. 11 kg. Dla mnie testy DGM ES-13 były czystą przyjemnością i ze smutkiem pakowałem ją i odsyłałem.

Artykuł DGM ES-13 – test hulajnogi elektrycznej za niezłe pieniądze! pochodzi z serwisu TestHub.pl.

Wraz z wiosną na rynku pojawia się coraz więcej propozycji pojazdów elektrycznych, które są alternatywą dla tradycyjnych rozwiązań komunikacyjnych. Jednym z nich jest wytrzymała hulajnoga elektryczna ES-13. Ma ona 3 tryby prędkości jazdy, z czego najszybszy pozwala na osiągnięcie maksymalnej prędkości 24 km/h. Rozkładana nóżka, a także możliwość składania hulajnogi pomogą w wygodnym transporcie i przechowywaniu pojazdu.

Dzięki zastosowaniu najwyższej jakości komponentów i podzespołów, hulajnoga bez problemu pokona wzniesienie o nachyleniu wynoszącym 15 stopni. Pompowane koła o średnicy 8,5 cala zapewnią stabilną i komfortową jazdę. Trzy poziomy ustawienia wysokości kierownicy pozwalają na dopasowanie urządzenia zarówno dla starszych dzieci, jak i dla dorosłych.

Z w pełni naładowaną baterią można przejechać około 15-20 km, w zależności od obciążenia i warunków drogowych. Rozpędzony pojazd można zatrzymać na dwa sposoby: tradycyjnie hamulcem przy kierownicy, który uruchomi mechanizm bębnowy umiejscowiony w tylnym kole; a także wysokiej klasy hamulcem nożnym stosowanym w tradycyjnych hulajnogach.

Na kierownicy umieszczony jest czytelny wyświetlacz wskazujący prędkość, poziom naładowania baterii oraz wysokość używanego biegu. W tym miejscu znalazło się również miejsce na przycisk klaksonu.

– Hulajnogi są wykorzystywane na świecie od wielu lat, równie często jak rowery, rolki, czy deskorolki. Dzieje się tak ze względu na fakt, że pojazdy te mogą jeździć zarówno po ścieżkach rowerowych, jak i chodnikach. Nasze urządzenie nie zajmuje tyle miejsca co rower, więc w razie potrzeby można również wziąć go do komunikacji miejskiej. Jest to praktyczny zakup, który ułatwi i umili codzienne dojazdy do szkoły lub pracy – mówi Krystian Zieliński, Doradca Zarządu DGM odpowiedzialny za dział sprzedaży w Polsce. – Model ES-13 jest nie tylko zwykłym, fajnym gadżetem, to także realna opcja zaoszczędzenia cennego czasu – podsumował Krystian Zieliński.

Pojazd jest napędzany silnikiem o mocy 300 W. Zasilanie zapewnia wbudowana litowo-jonowa bateria o pojemności 4400 mAh przy napięciu 36 V, która pozwoli nawet na kilkugodzinne przejażdżki. Do pełnego naładowania hulajnogi potrzeba około 2,5 godziny. Wbudowane oświetlenie LED z przodu i światło stop z tyłu zapewnia świetną widoczność i bezpieczeństwo na drodze. ES-13 ma wymiary 100x41x96 cm i waży 11,5 kg. Ponadto urządzenie wyposażono w błotniki (przód i tył) oraz dwa amortyzatory (przód i tył). Zestaw zawiera urządzenie, ładowarkę, niezbędne narzędzia do rozłożenia sprzętu (klucze), instrukcję obsługi oraz kartę gwarancyjną.

Cena i dostępność

DGM z okazji premiery produktu zaproponował dla klientów najniższą możliwą cenę na rynku. Od 27 kwietnia hulajnoga elektryczna ES-13 będzie dostępna w supermarketach Auchan w cenie promocyjnej 799 PLN. Cena dotyczy tylko okresu 27.04 – 4.05 lub do wyczerpania zapasów. Poza promocją urządzenie będzie kosztowało 1099 PLN.

źródło i zdjęcia: informacja prasowa DGM

Artykuł Podążaj za najnowszymi trendami z hulajnogą DGM ES-13! pochodzi z serwisu TestHub.pl.