Znamy siedem najlepszych modeli, które głosami dziennikarskiego jury dostały się do finałowej rundy plebiscytu o nagrodę „Samochód Roku 2020” (Car of the Year 2020).

Spośród 30 modeli samochodów biorących udział w konkursie do finałowej fazy konkursu o prestiżową nagrodę „Car of the Year 2020” awansowały:

– BMW Serii 1

– Ford Puma

– Peugeot 208

– Porsche Taycan

– Renault Clio- Tesla Model 3

– Toyota Corolla

Tegoroczna lista nominowanych jednoznacznie prezentuje aktualne trendy rozwoju w branży motoryzacyjnej. W siódemce znalazły się dwa pojazdy elektryczne, reprezentowane przez Porsche Taycan i Tesla Model 3. Reszta modeli posiada w palecie jednostek napędowych układy hybrydowe.

Nazwę zwycięzcy plebiscytu poznamy 2 marca wraz z rozpoczęciem Międzynarodowego Salonu Samochodowego w Genewie 2020. Aktualnie, tytuł „Car of the Year” należy do elektrycznego crossovera Jaguar I-Pace.

Źródło: caroftheyear

Artykuł Finaliści Car of the Year 2020 pochodzi z serwisu TestHub.pl.

Produkcja Jaguara XJ dobiegnie końca w lipcu tego roku. Producent zapowiedział wprowadzenie nowego całkowicie elektrycznego flagowego modelu w 2020 roku. Ostatni egzemplarz obecnego XJ – znanego jako X351 – zjedzie z linii produkcyjnej 5 lipca 2019 r. Przez prawie 10 lat produkcji zbudowano 122 330 pojazdów.

Produkcja obecnego Jaguara XJ dobiegnie końca, zgodnie z planem, tego lata – dziesięć lat po jego wdrożeniu – rzecznik prasowy Jaguara.

W swojej historii auto dwukrotnie modernizowano: w 2013 i 2015 roku. W 2013 roku podczas Międzynarodowego Salonu Samochodowego w Nowym Jorku zadebiutowała najmocniejsza wersja – XJR. Pod maską modelu znaleźć można 5,0-litrową jednostkę V8 o mocy aż 550 KM. Auto otrzymało typowe dla serii „R” dodatki stylistyczne, takie jak: zmieniony przedni zderzak, listwy progowe obniżające auto, duże wloty powietrza, ciemny grill a’la plaster miodu oraz nowe felgi aluminiowe. W 2018 roku Jaguar zaprezentował również specjalny model XJ 50- z okazji rocznicy 50 lat od wprowadzenia na rynek oryginalnego XJ w 1968 roku.

Jaguar nie podał jeszcze oficjalnie żadnych szczegółowych informacji na temat następcy X351. Producent zadeklarował jedynie, że zachowa oznaczenia modelu – XJ. Przewiduje się, że kolejna odsłona modelu przyjmie formę całkowicie elektryczną.

X351 to ósma generacja XJ i pierwsza, w której zastosowano nowoczesny design Jaguara. Model całkowicie zerwał ze stylem wcześniejszych XJ, chociaż technicznie samochód był rozwinięciem poprzedniej wersji.

https://www.youtube.com/watch?v=nJlFqi0rtt8

Źródło: autoexpress

Artykuł Jaguar XJ schodzi ze sceny pochodzi z serwisu TestHub.pl.

Jaguar Land Rover może zostać kupiony przez francuski koncern Groupe PSA, właściciela marek Peugeot, Citroën, DS, Opel i Vauxhall.

Skąd o tym wiemy? Do mediów wyciekł tzw. dokument integracji po sprzedaży. W dokumencie tym mocno podkreśla się korzyści płynące ze związku pomiędzy obiema firmami. Angielska Agencja Prasowa (Press Association) twierdzi, że „sprawy przebiegają szybko za zamkniętymi drzwiami”. Źródło dodaje również: „Tylko popatrz, jak blisko są obie firmy w Wielkiej Brytanii – dwie główne siedziby w Coventry i Gaydon znajdują się w odległości 25 mil od siebie, a obie produkują samochody w Wielkiej Brytanii.

 Firma rozważy przejęcie jeśli nadarzy się taka okazja – rzecznik prasowy PSA.

Koncern PSA wydał już oficjalne oświadczenie w tej sprawie w którym twierdzi, że firma nie spieszy się z zakupem JLR, ale jeśli nadarzy się taka okazja, jak Opel (Vauxhall), rozważy to. Przypomnijmy że PSA, jest w 13,68 proc. własnością francuskiego rządu, a od czasu zakupu Opla/Vauxhalla od General Motors odnosi znaczące sukcesy. Opel/Vauxhall wygenerował 859 mln euro zysku w 2018 r. w porównaniu z 257 mln euro straty w 2016 r., kiedy był jeszcze własnością General Motors.

Sugestie, że Jaguar Land Rover może zostać sprzedany, są następstwem straty 273 milionów funtów w ostatnim kwartale 2018 r. i obniżenia wartości aktywów o 3,1 miliarda funtów. Niedawny sukces elektrycznego Jaguara I-Pace i całkowicie nowego Range Rovera Evoque przyczynił się do podniesienia profilu JLR, jednak kluczowy pozostanie rynek chiński i modele takie jak Jaguar XE i Land Rover Discovery.

Przypomnijmy, że aktualnym właścicielem JLR jest indyjski Tata Motors, który nie wydał jeszcze oficjalnego stanowiska w tej sprawie.

Artykuł PSA zamierza kupić Jaguar/Land Rover? pochodzi z serwisu TestHub.pl.

Poniżej publikujemy dłuuugą listę nowości, którymi uraczył nas 2018 rok.

Audi

AUDI E-TRON GT

Elektryczne czterodrzwiowe coupé. Audi podczas salonu w Los Angeles zaprezentowało całkowicie nowy model e-trona GT. Auto ma podjąć rynkową walkę z teslą modelem S oraz jaguarem I-Pace’em. Mimo że coupé do produkcji trafi dopiero za dwa lata, a dostawy rozpoczną się na początku 2021 roku, było jedną z najciekawszych pozycji zaprezentowanych w tym roku.

AUDI A6

Nowe A6 oznaczone fabrycznym kodem C8 zostało zaprezentowane w marcu. Podobnie jak poprzednik samochód przejął deskę rozdzielczą z A7, tym samym wprowadzając do tego modelu nowy cyfrowy kokpit składający się z 3 dużych wyświetlaczy. Z zewnątrz konserwatywnie, tradycyjnie dla marki. Dwa miesiące po premierze limuzyny przedstawiono drugi wariant nadwozia – wersję kombi (avant).

AUDI Q8

Pierwszy w historii marki SUV z nisko opadającym dachem, wpisującym się do podkategorii tzw. SUV-ów coupé. W przeciwieństwie do konkurencji BMW i Mercedesa, Q8 nie jest kolejną odmianą nadwoziową siostrzanego modelu (w tym przypadku Q7), lecz opracowanym od podstaw innym modelem z unikalnym wyglądem nadwozia. Auto przedstawione zostało w czerwcu jako część ofensywy modelowej marki. Zamówienia na Q8 ruszyły w Polsce w lipcu.

Bentley

BENTLEY CONTINENTAL GT CONVERTIBLE

Rok po premierze jednego z najbardziej cenionych Gran Turismo Brytyjczycy zaprezentowali model w wersji otwartej. Zgodnie z luksusowymi trendami producent zdecydował wprowadzić do oferty cabrio. Auto posiada miękki dach i jest tak samo komfortowe jak zamknięta wersja. Uchylając rąbka tajemnicy, do dyspozycji jest aż siedem wersji wykończenia dachu…

BMW

BMW 8

Historia BMW serii 8 rozpoczyna się od debiutu w 1989 roku. Było to luksusowe i bardzo szybkie auto sportowo-użytkowe. Choć w ofercie zastąpiło serię 6, był to samochód pozycjonowany znacznie wyżej. Od listopada po 19 latach przerwy seria 8 powróciła do oferty w wersjach coupé i cabrio. Od przyszłego roku dostępna będzie także w wydaniu czterodrzwiowym – gran coupé.

BMW Z4

Oficjalny debiut nowego BMW Z4 odbył się 23 sierpnia w kalifornijskim Pebble Beach. Trzecia generacja kompaktowego roadstera produkowanego przez niemiecki koncern powraca po dwuletniej przerwie.

BMW X7

Pierwszy pojazd bawarskiego producenta w segmencie ultraluksusowych SUV-ów. Większy i bardziej prestiżowy od flagowego dotąd SUV-a X5. Wcześniej BMW nie miało w ofercie auta, które mogło stanąć w szranki z range roverem czy mercedesem GLS. Rynkowy debiut w marcu przyszłego roku.

Citroën

CITROËN C5 AIRCROSS

Kontynuując międzynarodową ofensywę w segmencie SUV-ów, Citroën zaprezentował nowego C5 Aircrossa. Nowy flagowy model Citroëna jest spójny z koncepcją najnowszych modeli marki. Większy prześwit, osłony nadkoli i progi typowe dla SUV-ów oraz dodatkowo wyeksponowana grafika paneli Airbump zawierającą kolorową wstawkę, z możliwością personalizacji wedle swoich upodobań kolorystycznych. Nowy Aircross kontynuuje założenia programu Citroën Advanced Comfort, wykorzystując zawieszenie z progresywnymi ogranicznikami hydraulicznymi (Progressive Hydraulic Stops) oraz fotele Advanced Comfort. Do końca 2019 roku ma być pierwszym modelem marki z napędem Plug-in Hybrid PHEV. Wygoda, praktyczność, a przy tym ciekawa stylizacja!

Ford

FORD FOCUS

Minęło 20 lat od premiery pierwszej generacji forda focusa. Czwarta edycja amerykańskiego kompaktu nie wzbudziła aż takich emocji, co pierwsza. Wygodny, praktyczny i uzbrojony w szereg nowych systemów wspomagających jazdę ponownie staje do walki o względy klientów Starego Kontynentu. Jako pierwszy w koncernie otrzymał platformę C2 (odpowiednik Volkswagenowego MQB). C2 jest sztywniejsza i bardziej odporna na siły skrętne, dzięki czemu nowy focus prowadzi się jeszcze lepiej, kolejny raz stanowiąc wyznacznik dla konkurencji. Sylwetka auta nastawiona jest na obniżanie oporów powietrza (współczynnik C_x=0,27). Nie brakuje w niej jednak stylistycznych „smaczków”. Auto wyposażono w szereg systemów aktywnego bezpieczeństwa i elektroniki na najwyższym poziomie. Nowy focus to pożeracz zakrętów z jeszcze lepszą techniką!

Hyundai

HYUNDAI SANTA FE

Auto zadebiutowało podczas salonu samochodowego w Genewie. Z uwagi, że mieliśmy przyjemność testować ten model, zapraszamy do przeczytania recenzji z testu.

[TEST] Hyundai santa fe 2.0 CRDi 185 KM 4X4

Jaguar

JAGUAR I-PACE

Debiutujący I-Pace to prawdopodobnie jeden z najważniejszych modeli samochodów w historii Jaguara. Brytyjski producent wprowadził na rynek elektrycznego I-Pace’a z myślą o klientach zainteresowanych teslą modelem X. Porywający wygląd auta, stworzony z uwzględnieniem aspektów aerodynamicznych (C_x=0,29), połączono z perfekcyjnym prowadzeniem. Odnośnie do osiągów i zasięgu. I-Pace napędzany jest przez cztery silniki elektryczne o łącznej mocy 400 KM i 696 Nm momentu obrotowego. Sprint od 0 do 100 km/h zajmuje zaledwie 4,5 sekundy. Akumulatory litowo-jonowe o pojemności 90 kWh pozwalają pokonać 480 km. Elektryzujący, elektryczny… Jaguar!

Jeep

Jeep uzupełnił gamę modelową o pick-upa – Gladiatora. Amerykanie będą mogli nabyć auto pod koniec tego roku. Na Starym Kontynencie pick-up zawita dopiero w 2020 roku. Auto zaprezentowano podczas Los Angeles Motor Show.

Kia

KIA CEED

Przed nami trzecia generacja modelu ceed. Przy okazji nowej odsłony zmieniono również nazwę (z cee’d na ceed). Nazwa kompaktowego ceeda to skrót od European Community with European Design (wspólnota europejska i europejski design). Podczas tworzenia auta Koreańczycy czerpali z poprzednika oraz filozofii całej gamy modelowej. Masywne proporcje, lampy o kształcie przypominającym te z modelu stinger, umieszczone w nich światła LED o strukturze kostek lodu, „tygrysi nos” oraz linia bocznych okien w formie półksiężyca. Solidnie wykonane wnętrze, praktyczne i ergonomiczne. Kia z kolejnymi generacjami eliminowała słabości, przekuwając je w przepis na rynkowy sukces. Nowa kia ceed – dopracowana w każdym calu!

Lexus

LEXUS ES

Siódmą generację poznaliśmy podczas debiutu 25 kwietnia 2018 roku na salonie w Pekinie. Model ES, znany głównie z rynku USA, wprowadzony zostanie również na Starym Kontynencie, także w Polsce. Producent dla wymagających europejskich klientów przewidział hybrydę o znamionach 300h. Jest to nowa hybrydowa jednostka czwartej generacji, której cechą charakterystyczną jest wyjątkowo wysoka wydajność. Czterocylindrowy silnik spalinowy o pojemności 2,5 litra połączono z motorem elektrycznym. Łączna moc systemu to 218 KM. Producent zakłada, że spalanie w cyklu mieszanym wyniesie zaledwie 4,7 l/100 km!

Mazda

MAZDA 3

Nowa trójka to najnowsza ewolucja charakterystycznego języka projektowania „Kodo” Mazdy. Nowy model wyróżnia się pokaźnym słupkiem C i gładko zaokrągloną tylną częścią auta. Charakterystyczne są także: maska, wąskie reflektory i tylne światła. Poza ostrą stylistyką kolejnym ważnym punktem dla producenta jest znacząca poprawa jakości wykończenia. Mazda 3 z 2018 roku jest również pierwszym modelem produkcyjnym opartym na całkowicie nowej platformie SkyActiv Vehicle Architecture. Zgodnie z koncepcją idealnego połączenia kierowcy z autem nowa architektura ma wspierać niską, sportową pozycję siedzącą. Jednak prawdziwą ciekawostką nowej platformy jest najnowsza technologia silnikowa. 2.0 SKYACTIV-X – silnik benzynowy nowego typu o mocy 181 KM. Silnik ten wyposażono w to, co firma nazywa Spark Controlled Compression Ignition, czyli zapłon samoczynny sprężonej mieszanki sterowany świecą. Metody tej nie stosowano nigdy wcześniej. Mówiąc prościej, system SCCI oznacza, że ​​jednostki SkyActiv-X mogą działać w dwóch stanach. Silnik zasilany jest benzyną, a pracuje bardzo podobnie do diesla. Świece zapłonowe mogą pracować tak samo, jak podczas spalania w zwykłym silniku benzynowym. Mogą być także płynnie przełączane na zapłon samoczynny jak w jednostkach wysokoprężnych, wykorzystując świece zapłonowe jako czynnik kontrolny do stałego spalania.

Mercedes-Benz

MERCEDES KLASA A

Hey Mercedes! Debiutująca tego roku kolejna generacja mercedesa klasy A urzekła nas rozbudowanym systemem multimedialnym o nazwie MBUX (Mercedes-Benz User Experience) oraz designem zapowiadającym filozofię projektowania kolejnych aut tej marki. „Cześć, Mercedes” – wystarczą dwa słowa, aby nowa klasa A Was usłyszała i posłuchała. System obsługi głosowej sprawia, że wiele funkcji można obsługiwać poleceniami głosowymi ‒ począwszy od systemu nawigacyjnego przez radio po klimatyzację. Mercedes wyposażył swój kompaktowy model we wszystko to, co można odnaleźć również we flagowej limuzynie klasy S. Systemy wsparcia kierowcy, systemy bezpieczeństwa i rozszerzona rzeczywistość MBUX. A to wszystko w rasowym opakowaniu!

MERCEDES KLASY X

Pierwsze auto segmentu K producenta ze Stuttgartu – mercedes klasy X. Mercedes nazywa go pick-upem klasy premium. Oficjalna prezentacja wersji produkcyjnej miała miejsce 18 lipca 2017 roku w Kapsztadzie. Mercedes klasy X powstał we współpracy z aliansem Renault-Nissan. Auto jest bliźniaczym pojazdem dla nissana navary oraz renault alaski. Wykorzystywanie tych samych podzespołów w różnych modelach i markach to dziś nic nowego.

MERCEDES KLASA G

Kolejna Gelenda o oznaczeniu W464. Auto zostało po raz pierwszy oficjalnie zaprezentowane podczas targów motoryzacyjnych w Detroit w styczniu. W stosunku do poprzednich wersji pojazdu bryła nadwozia auta pozostała niezmienna. Kanciaste kształty zostały jedynie delikatnie zaokrąglone. Pojazd został wydłużony, a także poszerzony. Zwiększony został prześwit pojazdu, kąty natarcia i zejścia oraz głębokość brodzenia. Nowa klasa G łączy w sobie przeciwieństwa. Wygoda spotyka się z przygodą, a surowość łączy się z ochroną. Wysokiej jakości materiały oraz atmosfera luksusu zapewniają poczucie całkowitego bezpieczeństwa.

Peugeot

PEUGEOT 508

Pięćsetósemkę drugiej generacji poznaliśmy w marcu podczas ubiegłorocznego Geneva Motor Show. Auto wzbudziło niemałą sensację. Awangardowy design i zmienione proporcje nadwozia – samochód jest krótszy i szerszy. Charakterystyczne przednie lampy do jazdy dziennej przypominające kły lwa, drapieżne tylne lampy oraz bezramkowe szyby drzwiowe. Wnętrze w futurystycznym stylu o nazwie i-Cockpit. Klasyczne zegary zastąpiono wyświetlaczem w formacie 8:3 i o przekątnej 12,3 cala umieszczonym na tyle wysoko, że nie wymaga instalacji systemu HUD. Dla podniesienia komfortu jazdy pięćsetósemka została wyposażona w dopracowane adaptacyjne zawieszenie z amortyzatorami o zmiennej sile tłumienia Active Suspension Control. Nowy Peugeot 508 atakuje klasę premium!

Porsche

PORSCHE 911

Gdzie, jeżeli nie w Los Angeles? Porsche podniosło kurtynę i oficjalnie zaprezentowało kolejną dziewięćsetjedenastkę (generacja 992). Zaprezentowano pierwsze z wielu przyszłych wersji carrery S i 4S. Biuro inżynierskie w Stuttgarcie wprowadzając kolejne generacje słynnego porsche 911, zawsze stawiało na ewolucję. Nie inaczej jest tym razem. Producent odważnie jednak twierdzi, że wygląd zewnętrzny jest „zupełnie nowy”. Na pewno jednak porsche 992 nie jest niespodzianką i to nie tylko dlatego, że jest to model 911. W ciągu ostatnich kilku miesięcy auto wiele razy zostało wyszpiegowane i to praktycznie bez kamuflażu.

Renault/Alpine

ALPINE A110

Firma Alpine powstała w 1955 roku, zrodzona z pasji Jeana Rédélégo, jednego z francuskich dealerów Renault. Początkowo wykonywał on drobne modyfikacje aut tej marki. Z czasem jego konstrukcje stały się tak udane, że w połowie lat 50. wygrywał nimi wiele słynnych wyścigów. W odpowiedzi na duże zainteresowanie potencjalnych klientów konstruktor uruchomił małoseryjną produkcję swoich aut. Jednym z modeli był A110 produkowany w latach 1963–1974. Auto doczekało się wielu sukcesów m.in. triumf w Rajdzie Monte Carlo (1971 i 1973), Korsyki (1973) oraz Portugalii (1971, 1973). Renault pamiętając o wspaniałej historii, postanowiło wskrzesić legendę i tym samym doczekaliśmy się nowego modelu. Producent zadbał o piękne nadwozie z charakterystycznymi przetłoczeniami. Do napędu użyto turbodoładowany, czterocylindrowy silnik o pojemności 1,8 litra, mocy 252 KM i 320 Nm pochodzący z najnowszego wcielenia megane RS. Mocny, szybki, zwinny – idealny na tor wyścigowy!

Rolls-Royce

ROLLS-ROYCE CULLINAN

Cullinan to pierwszy ultraluksusowy SUV od Rolls-Royce’a, a także pierwszy samochód marki napędzany na wszystkie koła. Nazwa modelu pochodzi od diamentu Cullinan, czyli największego diamentu, jaki kiedykolwiek odkryto. Auto zaprezentowano w maju, a pierwsze dostawy do klientów planowane są na pierwszy kwartał tego roku.

Škoda

ŠKODA SCALA

Škoda scala, czyli „schody” lub „drabina”, tłumacząc z łaciny. Auto zastępuje w gamie modelowej rapida. Czesi liczą, że nowe auto podejmie skuteczną walkę w klasie kompakt, m.in. z nadchodzącym volkswagenem golfem Mk8. Scala podobnie jak koncepcja Vision RS przyjęła tradycyjny profil hatchbacka. Lampy są ostre i cieńsze w porównaniu do wielu ostatnich modeli. Z przodu prezentuje się znak firmowy w postaci zamka błyskawicznego. Z tyłu szklana tylna klapa znana z rapida spacebacka zostanie przeniesiona z odważnym napisem „Škoda” biegnącym od lewej do prawej. Sądzimy, że ten rodzinny hatchback ma szansę przekształcić się z taniej i wesołej oferty w prawdziwego rywala dla golfa i focusa.

Suzuki

SUZUKI JIMNY

Po 48 latach od debiutu pierwszej generacji zaprezentowano kolejną kultowego już modelu jimny. Kontynuuje on dziedzictwo małego, lekkiego auta terenowego. Technologicznie czerpie z wielu lat doświadczeń w dziedzinie konstrukcji aut z napędem na 4 koła. Podtrzymane zostają najlepsze cechy poprzedników, opakowane w ponadczasową, kanciastą karoserię. Niektórym przychodzi namyśl „baby g”.

Toyota

TOYOTA COROLLA

Japoński producent zakończył życie modelu auris. Samochód odrodzi się jednak pod nową-starą nazwą corolli. Do gamy corolli dołączają dwie nowe wersje: hatchback i kombi. Auto zadebiutowało podczas salonu motoryzacyjnego w Paryżu. Od początku oferowana będzie w dwóch wariantach hybrydowych, a także jednym napędzie konwencjonalny z turbodoładowanym silnikiem benzynowym 1,2 litra o mocy 116 KM.

TOYOTA RAV4

RAV4 zadebiutowała podczas zeszłorocznych targów motoryzacyjnych w Paryżu. Auto zostało zbudowane na architekturze TNGA. Nowa platforma pozwoliła uzyskać o 60% wyższą sztywność nadwozia i niżej położony środek ciężkości. Samochód jest krótszy od poprzednika, a rozstaw osi zwiększono o 3 cm. Z funkcji praktycznych: pojemność bagażnika wzrosła do 580 litrów. Pod maską toyoty RAV4 znalazł się nowy układ hybrydowy wprowadzony na rynek wraz z limuzyną camry. Tworzą go 2,5-litrowy silnik benzynowy połączony z silnikiem elektrycznym o łącznej mocy układu 218 KM.

TOYOTA CAMRY

Oprócz nowej corolli i RAV4 salon samochodowy w Paryżu to również powrót modelu camry na Stary Kontynent. Zastąpi on trzypokoleniową avensis. Kultowy sedan powraca do Europy po 14 latach przerwy. Modele z przeznaczeniem na rynek europejski produkowane będą w Japonii. Pierwsze egzemplarze opuszczą fabrykę już w styczniu, a w polskich salonach camry zadebiutuje w maju.

Volkswagen

VOLKSWAGEN TOUAREG

To już trzecia odsłona dużego SUV-a od Volkswagena. VAG coraz śmielej przesuwa ten model w kierunku premium: porsche cayenne czy audi Q7. Na pokładzie auta znajdziemy wszystkie elementy dostępne u droższych rywali. Na uwagę zasługuje też lekkie, w dużej mierze aluminiowe zawieszenie i o prawie 100 kg niższa od poprzednika masa własna.

VOLKSWAGEN T-CROSS

Rynek crossoverów segmentu B doczekał się reprezentanta spod znaku VW. Nie cichnie popularność na podniesione i „uterenowione” auta. Wydaje się, że zaczynają coraz bardziej zadomawiać na naszych drogach. Producent z Wolfsburga również wkracza do gry, by powalczyć o swój kawałek tego tortu. Plotki o pojawieniu się T-crossa krążyły od miesięcy, ale dopiero na początku lipca 2018 roku poznaliśmy szczegóły. Patrząc na auto, na myśl przychodzi bardziej dojrzałe polo, z charakterystycznym pasem łączącym tylne lampy.

Volvo

VOLVO V60

V60 drugiej generacji poznaliśmy w marcu podczas targów w Genewie. W przeciwieństwie do wcześniejszej filozofii wprowadzania nowych modeli marki, jako pierwsza zaprezentowana została wersja nadwozia typu kombi. Jest to ostatni model z serii, który nie został jeszcze dopasowana do aktualnego języka stylistycznego. Wyglądem auto przypomina większy, flagowy model V90. Charakterystyczne kanciaste nadwozie, prostokątna atrapa chłodnicy, światła LED do jazdy dziennej w kształcie „młota Thora” i minimalistyczna deska rozdzielcza.

Oprócz wyżej opisanych nowości zobaczyliśmy również wielu aut po modernizacji (lifting) oraz wersji specjalnych. Które auto spodobało się najbardziej Wam, drodzy Czytelnicy?

Podsumowując miniony 2018 rok, życzymy samych sukcesów i spełniania motoryzacyjnych marzeń. Z niecierpliwością oczekujemy przyszłorocznych prezentacji oraz salonów samochodowych. A o tym, co przyniesie nam 2019 rok, napiszemy już niebawem.

źródła: autoexpress.uk.co , carmagazine.co.uk, Wikipedia, samar.pl, moto.pl, moto.wp.pl, motonews.pl,  autocentrum.pl, testhub.pl

Artykuł Czym uraczył nas miniony rok? Nowości 2018 pochodzi z serwisu TestHub.pl.

Prototypowe drzwi wykorzystują nową technologię, która łączy czujniki ruchu z istniejącą technologią bezkluczykową, aby wykryć kierowcę idącego w kierunku pojazdu przed automatycznym otwarciem drzwi. Brytyjski producent samochodów twierdzi, że technologia okaże się szczególnie ważna dla osób niepełnosprawnych, które wykorzystują samochód jako główną formę transportu. Dodatkowo będzie przydatna dla osób przewożących duże przedmioty jako kierowca, który nie ma wolnej ręki, aby otworzyć drzwi.

Podobnie jak w Rolls-Royce, prototyp drzwi automatycznych Land Rovera można zamknąć od wewnątrz za pomocą przycisku nad głową. Aby drzwi nie zostały przypadkowo otwarte na drodze oraz nie uderzyły w takiej przeszkody, jak latarnie lub zamontowano czujniki radarowe. Oczywiście automatycznie otwierane drzwi nie są nową technologią. Na przykład właściciele Tesli od dłuższego czasu korzystają z podobnej technologii.

Były komandos Royal Marine, Mark Ormrod, twierdzi, że technologia będzie bardzo przydatna dla osób niepełnosprawnych.

„Ta innowacyjna technologia Land Rovera przyniosłaby mi ogromną korzyść oraz ma realną moc do zmiany życia ludzi, którzy mają problemy z wsiadaniem i wysiadanie z samochodu.

Otwieranie i zamykanie drzwi samochodu może wydawać się dla wielu tak nieistotnym zadaniem, ale czasami są to małe, codzienne przeszkody, które ludzie przyjmują za pewnik będące najbardziej frustrujące dla osób niepełnosprawnych” – powiedział w wywiadzie Mark Ormrod.

Jaguar Land Rover nie powiedział jeszcze dokładnie, kiedy wprowadzi technologię do swoich pojazdów produkcyjnych.

źródło: carscoops

Artykuł Drzwi Land Rovera mogą otwierać się automatycznie? pochodzi z serwisu TestHub.pl.

Jaguar XE jest mocno niedocenianym modelem nie tylko na naszym, ale i ogólnoświatowym rynku. Mocna konkurencja ze strony BMW serii 3 oraz Audi A4 nie pozwoliła podbić serc kierowców „brytyjskiemu” zawodnikowi. Niedoceniany wcale nie znaczy gorszy, miałem okazję jeździć przez tydzień obecnym modelem XE i tych 7 dni wystarczyło, aby w mojej głowie zrodziła się myśl: „chcę to”. Niebanalnie zaprojektowany kokpit okalający kierowcę, który pozwala czuć się bezpiecznie, oraz agresywnie poprowadzone linie nadwozia (szczególnie w wersji R-Sport) to tylko dwie z wielu zalet Jaguara. Świetny napęd na 4 koła oraz 8-biegowy automat pozwalają na czerpanie radości z jazdy, odczucia iście gokartowe w samochodzie, który jest od niego zdecydowanie większy.

W przyszłym roku, po 4 latach od premiery obecnego modelu, ukaże się poliftowa wersja XE. Najistotniejsze zmiany będą widoczne na zewnątrz oraz w środku nowego Jaguara. Z zewnątrz samochód będzie czerpał garściami rozwiązania stylistyczne znane z modelu XE SV Project 8. Wnętrze natomiast będzie bardzo zbliżone do tego, które możemy podziwiać w modelu I-Pace. Pomimo tego że Jaguar w swoich modelach stosuje materiały dobrej jakości, a samo ich spasowanie nie budzi żadnych zastrzeżeń, to Rawdon Glover, brytyjski szef marki, zapewnia, że poliftingowy model zostanie jeszcze mocniej dopieszczony.

Podczas liftingu skupiono się również na wprowadzeniu najnowszych systemów bezpieczeństwa, takich jak asystent pasa ruchu, aktywny tempomat oraz na wprowadzeniu pewnych autonomicznych rozwiązań znanych z samochodów konkurencji. Gama silników nie ulegnie zmianie, wbrew oczekiwaniom nie zostanie również wprowadzona wersja hybrydowa. W tej dziedzinie Jaguar nie wyraził chęci podjęcia rękawic rzuconych przez BMW oraz Audi. Znany i lubiany przez użytkowników napęd na 4 koła dalej będzie oferowany.

Odświeżony model ma trafić do sprzedaży już w kwietniu przyszłego roku. Czas pokaże, czy zapewni on Jaguarowi wzrost sprzedaży modelu XE.

Źródło: www.autocar.co.uk

Artykuł Jaguar XE 2019 – czym nas zaskoczy odświeżony model? pochodzi z serwisu TestHub.pl.

Zdjęcia pokazują pojazd pokryty kamuflażem, który uchwycony został niedaleko fabryki koncernu. Podczas salonu motoryzacyjnego w Paryżu zdjęcia te pokazane zostały Felixowi Bräutigamowi, szefowi marketingu marki, który powiedział, że jest to jedno z czterech aut testowych, które obecnie przechodzą próby drogowe. Dodał on także, że pojazdy te będzie można spotkać w różnych lokalizacjach począwszy od mroźnej Szwecji, a na dolinie śmierci skończywszy. Stwierdził on także, że fakt uchwycenia nowego Defendera podczas testów jest dla nich czymś ekscytującym, bowiem oznacza to odrodzenie się motoryzacyjnej legendy. Nasza marka opiera się na pasji, a Defender jest jej owocem. Świat nie potrzebuje kolejnej marki premium, która robi to samo. Świat potrzebuje ikon, a taką bez wątpienia będzie nasz produkt. Nie sposób się z tym nie zgodzić. W erze aut jednorazowych, trwałość oraz prostota są bezcenne i przesądzają o przydatności produktu.

Nowy, a nie odmłodzony Defender

Jeśli chcielibyśmy bazować na aucie, które już było, to poprawienie go i wprowadzenie na rynek zajęłoby nam połowę tego czasu, który jest nam potrzebny na budowę od podstaw. Zdecydowaliśmy się na zupełnie nowego Defendera, bowiem uważamy, że ikona, legenda nie może stać w miejscu, ale musi się rozwijać. Ponadto wprowadzenie nowego pojazdu pozwoli nam osiągnąć znacznie więcej oraz będzie źródłem bezcennego doświadczenia. Słowa te trafnie oddają działania marki, niemniej jednak istotniejsze są te, które zawierają obietnicę: Pragnę zapewnić, iż nowy Defender spełni oczekiwania klientów, a obcowanie z nim będzie źródłem nowych i niezapomnianych doświadczeń. To nowoczesny samochód, który bez wątpienia poradzi sobie z wyzwaniami współczesnego świata. 

Na zakończenie warto dodać, iż rzecznik prasowy marki nie odniósł się do zdjęć, lecz potwierdził tylko fakt dostępności pojazdu w 2020 roku, a czy Wy chcielibyście nabyć w salonie samochodowym odmłodzone legendy motoryzacji?

Źródło: Autocar

Artykuł Nowy Land Rover Defender przyłapany! pochodzi z serwisu TestHub.pl.

Jaguar Land Rover wydał nowy system informacyjno-rozrywkowy dostosowany do użytku w swoich klasycznych modelach. Koncern wychodzi naprzeciw posiadaczom starszych pojazdów, chcącym posiadać urządzenie radiowo-nawigacyjne nie odbiegające od designu wnętrz aut z tamtych lat produkcji. Urządzenie ma być kompatybilne z większością starszych pojazdów produkowanych przez koncern, takich jak np. Land Rover Defender i Jaguar XJS. System łączy nowoczesne funkcje audio i nawigacyjne.

System łączy nowoczesne funkcje audio i nawigacyjne.

Jednostka główna zawiera konfigurowalny system nawigacji satelitarnej (z obsługą aż 32 języków), radiem cyfrowym DAB, łącznością smartfonów i mikrofonem wewnętrznym, a także odbiór analogowy FM i AM. Łączność Bluetooth pozwoli na swobodne wykonywanie połączeń telefonicznych a dźwięk rozmówcy przeniesie do głośników naszego pojazdu.

Dopasowany do pojedynczego gniazda jednostki DIN, klasyczny system audio-nawigacyjny posiada 3,5-calowy ekran dotykowy umiejscowiony pomiędzy dwoma tradycyjnymi pokrętłami. Jego wymiary może i nie są imponujące ale pozwolą nie zwracać na siebie uwagi. Kupujący będą mieć do wyboru czarne lub chromowane pokrętła oraz czarne lub srebrne wykończenie aluminiowych płyt czołowych, tak aby jak najlepiej dopasować je do konsoli centralnej swojego egzemplarza.

Jednostka zawiera konfigurowalny system nawigacji satelitarnej z 3,5- calowym ekranem dotykowym z obsługą aż 32 języków.

Jednostka ma kosztować 1200 funtów, a więc niecałe 6 tysięcy złotych i wejdzie do sprzedaży we wrześniu. Urządzenia będzie można nabyć za pośrednictwem Jaguar Land Rover Classic Works, a także u wybranych autoryzowanych dealerów Jaguar i Land Rover.

(fot. materiały prasowe Jaguar Land Rover)

(fot. materiały prasowe Jaguar Land Rover)

(fot. materiały prasowe Jaguar Land Rover)

Czy zapłaciłbyś 6 tysięcy złotych za takie urządzenie do swojego klasycznego Land Rovera lub Jaguara? Moim zdaniem system spodoba się miłośnikom brytyjskich klasyków. Zdjęcia prasowe pokazują, że urządzenie nie będzie razić w oczy tak jak inne customowe samochodowe radia.

Źródło : autoexpress.co.uk

Zobacz także:

Sony DSX-A400BT – radioodtwarzacz z Bluetooth

Artykuł Jaguar Land Rover wprowadza retro system informacyjno-rozrywkowy dla klasyków pochodzi z serwisu TestHub.pl.

Nie jest to jednostkowe zamówienie, a zorganizowana i zakrojona na szeroką skalę wymiana taboru. Marka bowiem wyprodukuje na zlecenie firmy 62 925 egzemplarzy. Przedstawiciele marki tak komentują zamówienie: „Chcemy zachęcić ludzi w Monachium do aut elektrycznych, a przede wszystkim zachęcić do Jaguara.” Nie jest to jednak jedyny powód. Drugim znacznie bardziej pragmatycznym jest zróżnicowana charakterystyka monachijskiego ruchu. W mieście tym spotkać możemy typowo miejskie odcinki oraz fragmenty autostrad. Tego rodzaju struktura jest znakomitym polem badawczym dla aut zasilanych silnikami elektrycznymi, a dzięki używaniu pojazdu jako taksówki można zweryfikować także jakość wykonania lub trwałość przyjętych rozwiązań technologicznych.

Redukcja zanieczyszczeń i kosztów

Jaguar I-Pace jest autem elektrycznym dysponującym zasięgiem 480 kilometrów. Dzięki temu pojazd ten doskonale wpiszę się w plan walki z zanieczyszczeniami na terenie miasta będącego matecznikiem BMW. To jednak nie wszystko. Dzięki technologii elektrycznej, koszt przejechania jednego kilometra będzie niższy od obecnego o dwie dziesiąte euro. W skali roku jest to spora oszczędność, która może wydatnie wpłynąć na dłuższe relacje potencjalnych użytkowników z marką. Niemniej jednak wciąż pozostaje jedna niewiadoma, czy konserwatywni użytkownicy porzucą swoje E-klasy na rzecz nowego i nieznanego dotąd auta? Odpowiedzi na to pytanie próżno szukać obecnie. Wszystko jest bowiem kwestią czasu, który musi upłynąć aby ukształtować określone tendencje.

Źródło: Automotive News Europe

Artykuł Elektryczne taksówki Jaguara na niemieckich ulicach pochodzi z serwisu TestHub.pl.

Nowe wyzwanie Jaguara to sprawienie, by szum pędzącego w pełni elektrycznego modelu I-Pace przerodził się w wysokie wyniki sprzedaży. Rzesza reporterów miała okazję zapoznać się z nowym modelem w Faro w Portugalii. Sprawdzili, jak nowy w pełni elektryczny czteronapędowiec od Jaguara poradzi sobie w terenie. Samochód miał do pokonania około 45 centymetrowy strumień, stromy podjazd, oraz szutrową górską drogę. Jakby tego było mało, do testów przeznaczono również tor Formuły 1. Wszystko to bez spalania nawet kropli paliwa.

W ciągu dwóch dni, po przejechaniu 560 km przez południową Portugalię kierowcy przekonali się, co Jaguar ma do powiedzenia na rynku elektrycznych samochodów. Okazuje się, że Brytyjczycy nie tylko mogą dorównać Tesli i nadchodzącym elektrykom od Audi i Porsche, ale ich nowe dzieło ma wszystko, czego potrzeba, by podjąć wyzwanie i stanąć na czele elektrycznego wyścigu.

I-Pace, czyli w pełni elektryczny crossover

I-Pace może pokonać 480 km na jednym ładowaniu. Napęd elektryczny jest w stanie wygenerować moc 400 KM i 700 Nm momentu obrotowego, który rozpędzi crossovera 0 do 100 km/h w 4,8 s. Samochód jest napędzany przez dwa synchroniczne silniki elektryczne. Bateria litowo-jonowa jest w stanie zmagazynować 90 kWh energii elektrycznej. Model będzie dostępny w sprzedaży od końca sierpnia tego roku. Za najtańszego I-Pace będzie trzeba zapłacić 354 900 zł. Oznacza to, że będzie on tańszy o około 17 100 zł od Tesli X, która jest obecnie jedynym elektrycznym crossoverem dostępnym na rynku. Biorąc pod uwagę fakt, że Jaguar, w przeciwieństwie do Tesli, posiada dobrze rozbudowaną ogólnoświatową sieć dealerską, I-Pace może sporo namieszać na rynku.

Producent pokłada duże nadzieje w nowym modelu. Pierwszy crossover Jaguara, 2 letni już model F-Pace zaczął się powoli nudzić. Z kolei wprowadzenie modelu E-Pace zostało opóźnione z powodu problemów z układem paliwowym. Stąd też premiera elektrycznego I-Pace jest bardzo wyczekiwana zarówno przez Jaguara, jak i przyszłych odbiorców tego modelu, fanów marki i entuzjastów elektryków.

Duże wyzwanie marketingowe

Zaprojektowanie, stworzenie i pomyślne przejście testów I-Pace nie stanowiło problemu dla Jaguara. Wyzwaniem okaże się marketing. Analityk AutoPacific, Dave Sullivan, zaznacza, że „Jaguar wie, jak zaprojektować zachwycającego crossovera”. W końcu model F-Pace stał się najlepiej sprzedającym modelem w historii marki. Dalej Sullivan porusza ważną kwestię, że „przejście do pełnego elektryka stwarza wyjątkowe wyzwania dla firmy, która nigdy wcześniej nie wprowadziła modelu elektrycznego”. Jaguar nie ma takiego samego grona odbiorców, jak Tesla. Klienci amerykańskiej firmy mogą jej wybaczyć drobne niedociągnięcia jakościowe na rzecz samej idei nowoczesnego samochodu elektrycznego. Natomiast grono odbiorców Jaguara jest bardziej wymagające, oczekuje perfekcji, do której marka zdążyła już przyzwyczaić.

Pomimo doskonałych wyników jazd testowych modelu I-Pace, Jaguar zdaje sobie sprawę, że nie będzie w stanie wytworzyć takiej fascynacji swoim modelem, jaką przejawiają fani Tesli. Stąd też nawet nie zamierza porównywać I-Pace do Tesli X w oficjalnych spotach reklamowych.

Póki co nie zostały stworzone pewne uniwersalne reguły odnośnie marketingu dla elektrycznych samochodów. Jaguar, nawet elektryczny, jest adresowany do innego grona odbiorców niż Tesla. Dodatkowo brytyjska marka nie jest tak mocno widoczna na rynku, jak jej rywale, np. BMW i Mercedes. I-Pace będzie samochodem marki premium w dopiero rozwijającym się świecie pojazdów w pełni elektrycznych.

Marketing I-Pace

Pierwsza zapowiedź modelu I-Pace pojawiła się w mediach w 2016 roku na targach motoryzacyjnych w Los Angeles. Od tamtej pory Jaguar chwali się swoim nowym dziełem na wszystkich międzynarodowych imprezach motoryzacyjnych. Firma zainwestowała miliony funtów, by zorganizować w Portugalii prezentację nowego modelu dla reporterów z całego świata. Była to duża operacja logistyczna w ramach, której przynajmniej 100 modeli I-Pace zostało oddane w ręce prawie 700 reporterów.

Na dniach w San Diego rozpocznie się największe w historii marki szkolenie produktowe dla dealerów Jaguara. Do końca lipca około 1 800 pracowników zostanie przeszkolonych z zakresu sprzedaży I-Pace.

Przyszłość modelu I-Pace

Stephanie Brinley, analityk IHS Markit, zauważa, że I-Pace wkracza na rynek w momencie, gdy zainteresowanie pojazdami elektrycznymi wyraźnie rośnie. Klienci Jaguara dopiero co przyzwyczaili się, że brytyjski producent zaczął produkować pojazdy typu SUV. Za niedługo Jaguar będzie kojarzony nie tylko z pojazdami SUV, ale ich elektrycznymi braćmi.

W USA około 25 000 klientów wyraża zainteresowanie I-Pace. Zostały złożone już pierwsze zamówienia nowego modelu. Jaguar nie podaje, jaka to liczba.

Producent podkreśla, że ich atutem w stosunku do Tesli X jest produkcja samochodu elektrycznego z przywiązaniem do szczegółów. Mianowicie, I-Pace będzie mógł pochwalić się wzorowo zaprojektowanym wnętrzem wykonanym z wysokiej jakości materiałów oraz nadwoziem zaprojektowanym tak, by podkreślało ono luksusowy charakter samochodu.

Waymo i WeKnowGroup zapowiedziały, że zakupią całe floty I-Pace. Waymo zobowiązało się do nabycia 20 000 egzemplarzy do swojej floty autonomicznych pojazdów. Natomiast brytyjska firma transportowa WeKnowGroup zakupi 200 sztuk, by przewozić podróżnych do i z lotniska Heathrow.

Stuart Schorr, wiceprezes do spraw komunikacji marki Jaguar, podkreśla zmiany, jakie zaszły na przestrzeni ostatnich lat u brytyjskiego producenta. Firma chce trafiać do coraz szerszego grona odbiorców. Stąd modernizacje najnowszych modeli marki, wejście do segmentu SUV-ów, a teraz wprowadzenie pierwszego w pełni elektrycznego modelu I-Pace.

Źródła: Jaguar, Automotive News

Artykuł Jaguar I-Pace w obliczu wyzwania pochodzi z serwisu TestHub.pl.