Oferowane zmiany mają stylistycznie nawiązują do poprzednich pokoleń Jimny’ego, z którego pierwszy wszedł do produkcji w 1970 roku. Jimny Center Niigata, z siedzibą w Niigacie, na północy głównej wyspy Japonii, Honsiu zajmuje się przede wszystkim modernizacją starszych modeli małej terenówki, zarówno w zakresie modyfikacji wewnętrznych, jak i zewnętrznych, w tym specjalnych prac lakierniczych, okładzin wewnętrznych i tapicerki, ale również dostarcza ciekawe elementy akcesoryjne dla nowych aut.

Dla nowego modelu Jimny opracowano specjalną atrapę chłodnicy, posiadającą logo Suzuki w starym stylu. Oferowane są również: retro obręcze kół, opony z białym paskiem, drewniany bagażnik dachowy oraz specjalne malowanie aut nawiązujące do wzoru z lat 70′ i 80′.

Oficjalnie nie podano jeszcze cen części dla nowego Jimny’ego, jednak Niigata Center wstępnie wycenia je na około 168 funtów za niestandardową kratę chłodnicy – wzór aut wyprodukowanych do 1996 roku, i 228 funtów za wymianę dachu drewnianego.

Jimny Center Niigata prezentowanymi akcesoriami wzbudził ogromne zainteresowanie Japońskich klientów. Chociaż oficjalnie nie podano, jak długo będą oni musieli czekać na realizację zamówienia, ich lista stale rośnie.

Szczegóły technologiczne dotyczące tego modelu znajdziecie tutaj:

Suzuki Jimny 2019 – znamy szczegóły

Polecam również:

https://www.youtube.com/watch?v=n2Fp4e2Zpo8

Źródło: autocar

Artykuł Suzuki Jimny otrzyma akcesoria w stylu retro pochodzi z serwisu TestHub.pl.

Auto dostępne będzie z jednym silnikiem. Będzie to czterocylindrowy silnik benzynowy o pojemności 1,5 litra. Ta wolnossąca jednostka zastąpi odchodzący 1,3-litrowy silnik. Wytwarza 100 KM przy 6000 obr./min i moment obrotowy 130 Nm przy 4000 obr./min. Producent nie planuje wersji Jimnego z silnikiem diesla, a od niedawna rezygnuje ze wszystkich opcji silników diesla w swojej gamie modelowej.

Jimny będzie oferował do wyboru pięciobiegową manualną lub czterobiegową automatyczną skrzynię biegów. Niezależnie od wersji, napęd przenoszony będzie na cztery koła – AllGrip Pro – w niepełnym wymiarze. Standardowo moc przekazywana jest na tylne koła, a w trudnym terenie z pomocą reduktora dołączana jest oś przednia. Do wyboru będą trzy tryby pracy: tryb 2H z napędem na tył, 4H z dołączoną osią przednią oraz 4L, z przełożeniem redukcyjnym. Suzuki zamienił reduktor biegów o niskim zasięgu w najnowszej wersji Vitary na elektryczną tarczę obrotową, ale nowy Jimny trzyma się poprzedniego systemu, aby zmaksymalizować jego zdolność do jazdy w terenie.

 Jak przystało na klasyczną terenówkę Jimny oparty będzie na ramie drabinowej

Konstrukcja samochodu odzwierciedla jego aspiracje 4×4. Podobnie jak jego poprzednik, nowy Jimny, jak przystało na klasyczną terenówkę, oparty będzie na ramie – tradycyjna rama drabinowa. Aby zwiększyć sztywność nadwozia inżynierowie dołożyli do niej dodatkowe poprzeczki. Na rynku została już tylko garstka modeli z takim rozwiązaniem. Zwrotność w terenie ma zapewnić również sztywne zawieszenie trójosiowe. Auto zostało opracowane z uwzględnieniem opinii właścicieli poprzednich generacji Jimny’ego, którzy wyżej cenią jego efektywne możliwości terenowe i solidność, niż własności jezdne na utwardzonej drodze. Kąt podejścia wynosi 37 stopni. Kąt zejścia 49 stopni. Prześwit to 210 mm – o 20 mm więcej niż w poprzednim modelu (dane dotyczą 15-calowych felg aluminiowych).

Fani surowej formy tego modelu będą zachwyceni!

Wygląd nawiązuje do wcześniejszych wersji Jimny’ego poprzez proste, skrzyniowe nadwozie, pionowe kratki osłony chłodnicy i okrągłe reflektory z osobnymi kierunkowskazami. Tradycyjny kanciasty design, kwadratowe nadkola, otwierana na bok klapa bagażnika z umieszczonym na niej kołem zapasowym przypomina nieco klasyka terenowych wyzwań – Mercedes-Benz Klasy G.

W międzyczasie wnętrze Jimny’ego zyskuje nowoczesne funkcje, takie jak 7-calowy system multimedialny z ekranem dotykowym i technologią Bluetooth. Jednak ogólny projekt pozostaje masywny z funkcjonalnością uprzywilejowaną nad formą, tak aby umożliwić fanatykom jazdy terenowej sterowanie i obsługę przycisków nawet w grubych rękawicach. Po złożeniu tylnych siedzeń uzyskamy 377 litrów przestrzeni bagażowej, czyli o 53 litry więcej niż w starym Jimnym.

Do wyposażenia dodano również nowe systemy bezpieczeństwa, w tym automatyczne hamowanie awaryjne, ostrzeganie przed opuszczeniem pasa ruchu i wykrywanie znaków drogowych, przy czym ten ostatni oferowany będzie po raz pierwszy.

Oficjalna premiera na rynku europejskim dopiero w przyszłym roku.

Jimny ma wejść do sprzedaży w Europie na początku przyszłego roku. Oficjalna japońska premiera już jesienią. Oczekuje się, że ceny będą nieznacznie wyższe niż w przypadku odchodzącego modelu. Decyzja marki o zignorowaniu pokusy zbudowania mniej radykalnego Jimny powinna sprawić, że sprzedaż pozostanie mała w porównaniu do innych kompaktowych SUV-ów. Czy to dobrze? Z całą pewnością tak, ponieważ aut o tak terenowych zdolnościach i charakterze pozostało niewiele.

Źródło : autocar

Artykuł Suzuki Jimny 2019 – znamy szczegóły pochodzi z serwisu TestHub.pl.

Najnowsza odsłona Suzuki Jimny w przeciwieństwie do Vitary oraz innych aut segmentu nie została złagodzona. W jego nadwoziu próżno szukać opływowych linii typowych dla konkurentów. Jego bryła łączy w sobie najlepsze cechy: Toyoty Land Cruiser, Land Rovera Defendera czy legendarnego Jeepa Willysa. Suzuki prezentując takie auto idzie pod prąd. Ich działanie może być kluczem do osiągnięcia wysokich wyników sprzedaży na rynku. W tym miejscu należy zapytać, co z poprzednią generacją? Otóż będzie ona w dalszym ciągu dostępna w sprzedaży, jednak ilość oferowanych pojazdów jest ograniczona i wynosi nieco ponad 200 egzemplarzy.

Zaspokojone pragnienia

Czwarta generacja jest odpowiedzią na potrzeby użytkowników, którym bardziej zależy na właściwościach terenowych niż na pięknej karoserii, która wpasowałaby się w miejski krajobraz. Konsekwencją tego jest ramowa konstrukcja podwozia oraz sztywne zawieszenie tylnej osi. Ponadto auto będzie wyposażone w napęd na cztery koła z mechanicznym reduktorem. Jednostki napędowe wciąż nie są oficjalne znane. Najprawdopodobniej pod maską znajdziemy benzynowe jednostki o pojemności 1.0 lub 1.2; mniejszy silnik to trzycylindrowa turbodoładowana jednostka Boosterjet. Drugi to czterocylindrowa jednostka Dualjet. Niestety w ofercie nie znajdziemy silnika diesla, który na polskim rynku mógłby stanowić całkiem ciekawą alternatywę.

Podsumowując, Jimny to ciekawa alternatywa dla ludzi ceniących ekstrawagancki wygląd i nieskomplikowane rozwiązania techniczne.

Artykuł Nowe Jimny ujrzało światło dzienne pochodzi z serwisu TestHub.pl.