Kompaktowy Kamiq to pierwszy SUV z gamy czeskiej marki, który będzie dostępny w wersji Scoutline. Sprzedaż auta w tej odmianie rozpocznie się w lipcu bieżącego roku.

Mogłoby się wydawać, że Kamiq należący do segmentu crossoverów jest już wystarczająco uterenowiony. Duże koła i większy prześwit to dla niektórych atrybuty niewystarczające dlatego Škoda postanowiła uzupełnić gamę o wersję Scoutline.

Co wyróżnia najnowszą wersję Skody Kamiq Scoutline? Od standardowej odmiany auto chwali się takimi elementami jak m.in. czarne osłony nadkoli z matowym połyskiem, szare elementy ochronne nadwozia, felgi aluminiowe 17- lub 18-calowe, jak również pełne światła LED-owe z tyłu. Paleta obejmuje także 12 odcieni lakieru do wyboru. Pomimo wszystkich zabiegów nadających mu (w teorii) więcej terenowego charakteru, wersja Scoutline nadal nie przynosi napędu na cztery koła.

W kabinie uwagę przykuwa wykończenie z efektem drewna jesionowego. Za dopłatą otrzymamy również motyw z ciemnym szczotkowanym wzorem. Przednie fotele z regulacją wysokości wyposażone są w specjalną tapicerkę wykonaną z oddychającej tkaniny ThermoFlux i mikrofibry Suedia, natomiast kierownicę pokryto skórą, podobnie jak dźwignię hamulca ręcznego i drążek zmiany biegów.

Do wersji Scoutline będzie można zamówić którykolwiek z silników, jakie dostępne są w gamie „zwykłej” Skody Kamiq (topowy wariant to 1.5 TSI/150 KM).

Artykuł Skoda Kamiq Scoutline. Mieszczuch w terenowej pelerynce. pochodzi z serwisu TestHub.pl.

Kiedy jeszcze kilka lat temu na polskich drogach dominowały hatchbacki, a widok SUVa był tak egzotyczny jak śnieg na Saharze; nikomu się nie śniło, że pod koniec drugiej dekady XXI wieku, na ulicach będziemy widywać głównie nadmuchane kompakty.

Volkswagen T-Cross to bliźniacza konstrukcja do tańszej Arony oraz bardziej kanciasty odpowiednik Kamiqa. Niczym specjalnym na drodze się nie wyróżnia, no może poza sylwetką, która jest najbardziej agresywna z tej świętej trójcy. Silnik taki sam, wyposażenie podobne, widać, że to jest jedno i prawie to samo. Czym więc ten malec wyróżnia się na tle grupy? Po pierwsze logiem na masce, po drugie bardziej zaawansowanymi systemami wsparcia i agresywniejszą kolorystyką. Tak, kolorystyką. Kilka miesięcy temu, miałem (nie)przyjemność jeździć bielusieńkim T-Crossem z manualem. Poza spalaniem to była to udręka. Mniejsza… Tym razem przypadł mi w losowaniu jasnoniebieski, wyjątkowo męski. Na parkingu prasowym, znajdował się również pomarańczowy oraz wściekle czerwony (niczym płachta torreadora — czyżby zakusy w stronę hiszpańskiego Seata?). Samochody o dziwo wyglądają genialnie. Może nie dla „mężczyzny”, ale dla przedstawicielek płci pięknej? Jak najbardziej. W ogóle T-Cross to taki młodzieżowy lub damski samochód. Dobrze wykonany, ale z twardymi akcentami, więc nawet jak coś się wyleje i czy upadnie na kokpit, to większych szkód nie wyrządzi.

T-Cross to po pierwsze bezpieczeństwo. W samochodzie siedzi się wyżej, więc teoretycznie bezpieczniej. Systemy asystujące zabezpieczają kierowcę przed niekontrolowanym zjazdem z pasa ruchu, kamera cofania pomaga przy parkowaniu, rear assist uniemożliwia frywolny wyjazd z miejsca parkingowe, a adaptacyjny tempomat wyręcza nas w trasie. Creme de la creme w popularnym i przystępnym cenowo segmencie. Czego tak naprawdę więcej oczekiwać? Grzania siedzeń w Zimie? Obecne!. Ekonomiki przy dystrybutorze? Ależ oczywiście — śr. spalanie 6l na 100 km w cyklu mieszanym. Nowego samochodu, który nie będzie mdły na drodze? Warunek spełniony.

Według mnie T-Cross, czy Arona, lub Kamiq to najlepszy wybór dla osoby młodej, lub na drugi samochód w rodzinie. Dla młodego jegomościa jest to swoistego rodzaju gadżet przykuwający uwagę. A jako drugi samochód w rodzinie? Idealny na zakupy do galerii (pojemny bagażnik o pojemności 455 litrów), dobry na odwiedziny u teściowej, po prostu cud miód i malina.

Żeby jednak nie było tak uroczo… Kam… pardon Aro… pardon ponownie, T-Cross to samochód z perspektywy przeciętnego nabywcy samochód bliski perfekcji. Nie zrozumcie mnie źle, sam go rekomenduje do zakupu, ale czy On musi być tak nijaki względem swojego rodzeństwa? Czy nie mógłby się wyróżniać czymś iście niemieckim? Skoda ma, chociaż Simply Clever, Arona jest najtańsza, a T-Cross?

Zdj. materiały prasowe Seat, Skoda, Volkswagen, Opracowanie własne

Artykuł Volkswagen T-Cross 1.0 TSI 115KM DSG – Mały może więcej pochodzi z serwisu TestHub.pl.

Ze Škodą Kamiq miałem możliwość obcować jedynie przez dwa dni, na światowej premierze we Francji. Nie mniej jednak w tym czasie pokonałem nim prawie 500 kilometrów, więc jakieś pierwsze wrażenia mogą się już pojawić. Prezentowany Kamiq nie był egzemplarzem finalnym, a dopiero wersją przedprodukcyjną, stąd o niektórych niedociągnięciach nie będę wspominał, gdyż wersja produkcyjna ma być pozbawiona wszystkich chorób wieku dziecięcego.

Podczas prezentacji, testować mogliśmy naście wersji nowego modelu. Dostępne samochody prezentowały całą gamę silnikową, wraz z jednostkami, które w Polsce oficjalnie dostępne nie będą. Na rynek polski przeznaczone będą jedynie dwie jednostki benzynowe, w trzech wersjach:
1.0 TSI o mocy 95 KM
1.0 TSI o mocy 115 KM
1.5 TSI o mocy 150 KM – jednostka ta dostępna będzie do zamówienia od 40 tygodnia roku.
Jak widać, w kraju nad Wisłą, nie będzie można zamówić Diesla. Tak – Škoda nie wprowadzi do Polski silnika 1.6 TDI.

Kamiq jak na miejskiego SUV’a przystało, nie rozpieszcza z zewnątrz wymiarami. Auto mierzy 4241mm długości, 1988mm szerokości (z lusterkami rozłożonymi), 1553 mm wysokości. Rozstaw osi to aż 2639mm – najwięcej w klasie. Na pierwszy rzut oka, nie są to duże wartości. Nie mniej jednak muszę powiedzieć, że za kierownicą usiadłem bez najmniejszego problemu – mierząc prawie 190cm wzrostu. W drugim rzędzie również usadowiłem się wygodnie. Kanapa jest regulowana – system Varioflex (znany, chociażby z Karoqa), więc kosztem bagażnika mogłem wygodnie zająć miejsce, siedząc sam za sobą. Pojemność kufra to ca. 400 litrów, czyli dokładnie tyle samo co w Aronie i 55 litrów mniej niż w T-Crossie. Ale! Ale Skoda Kamiq dzięki przesuwnej tylnej kanapie, po złożeniu drugiego rzędu, może mieć łącznie 1395 litrów pojemności, a to już najwięcej w klasie – Arona to 1280l, a u VW to 1281l. 100 litrów różnicy? To naprawdę dużo, spokojnie jedna większa walizka różnicy.

Tak jak na wstępie wspominałem, Kamiq zaprezentowany nam został w wersji przedprodukcyjnej. Jednakże nie mogłem się przyczepić do zbyt wielu elementów. W jednym, z trzech oglądanych egzemplarzy stwierdziłem problem z uszczelkami – lekko trzeszczały. W każdym występował problem z ostrymi krawędziami przy klamkach wewnętrznych. To chyba tyle. Co z pozytywów? Świetnej jakości – jak na cenę – materiały wnętrza! Wygodny fotel kierowcy oraz pasażera – regulowany elektrycznie, ergonomiczne ustawiona tylna kanapa, miękka deska rozdzielcza – do wysokości kolan. Materiały – jak na segment – pierwsza klasa. Porównując do koreańskiej konkurencji, chapeus bas. Na pochwałę zasługuje również bezprzewodowy Apple CarPlay oraz Android Auto. Działa rewelacyjnie.

Testowany Kamiq wyposażony był w silnik o pojemności jednego litra, mocy 115 koni mechanicznych oraz w automatyczną skrzynię biegów DSG-7. Trasa prowadziła małymi alzackimi wioskami, pięknymi górskimi drogami (różnica od najniższego do najwyższego punktu wynosiła ponad 1000m) oraz autostradą z licznymi fotoradarami… Średnie spalanie testowanego egzemplarza wynosiło 7 litrów. Czy jednostka 1.0 TSI 115 KM dała radę sobie w górach? TAK! Wraz z kolegą redaktorem, z którym podróżowałem, byliśmy zaskoczeni elastycznością rzeczonej jednostki.

Na oddzielny akapit zasługuje kwestia wyciszenia samochodu. Silnika w tym samochodzie nie słychać, do 5000 obrotów na minutę. Nie mieliśmy decybelomierza, ale przy prędkości 120km/h, z komory silnika nie wydobywał się prawie żaden odgłos. Jechaliśmy bez włączonego radia, a rozmawialiśmy naprawdę cicho i spokojnie. Śmiem się pokusić o stwierdzenie, że ten samochód jest najlepiej wyciszonym w gamie VGP, jak i w segmencie.

Kamiq to dziarski, mały, miejski SUV, który nie boi się wjechać na polną drogę oraz niestraszne są mu nierówności w nawierzchni drogi. Nie jest to oczywiście terenówka, ale dojazd do górskiego lub mazurskiego domu, nie będzie stanowił problemu dla tego malucha. Czekam ze zniecierpliwieniem na finalny egzemplarz, którym będę mógł dłużej się w Polsce nacieszyć.

Robert – opracowanie własne

Artykuł Škoda Kamiq – najmniejszy ciałem, największy duchem czeski SUV pochodzi z serwisu TestHub.pl.

Największa organizacja promująca bezpieczeństwo w ruchu drogowym wzięła tym razem pod lupę czeską nowość – crossovera Skoda Kamiq.

W ramach wrześniowych testów zderzeniowych Euro NCAP sprawdzono skuteczność działania rozwiązań, jakie w przypadku ewentualnego zderzenia oferuje badany pojazd. Kamiq otrzymał maksymalną ocenę – łącznie 5 gwiazdek.

Skoda Kamiq

• Standardowe wyposażenie w zakresie bezpieczeństwa ocena łączna (gwiazdki): 5
• bezpieczeństwo dorosłych pasażerów: 96%
• bezpieczeństwo przewożonych dzieci: 85%
• ochrona pieszych przy zderzeniu z autem: 80%
• ocena aktywnych/pasywnych systemów bezpieczeństwa: 76%

Artykuł Skoda Kamiq na 5 w próbach Euro NCAP pochodzi z serwisu TestHub.pl.

KAMIQ

KAMIQ to kolejny krok w ofensywie modelowej Škody. Nazwa czerpie z języka Inuitów, którzy zamieszkują północną Kanadę i Grenlandię. Dokładnie oznacza zdolność dopasowania się do każdej sytuacji. Czy tak będzie również z nowym crossoverem od Škody?

KAMIQ to to już trzeci model gamie SUV-ów – a zarazem pierwszy klasyczny crossover czeskiej marki. Miejski KAMIQ łączy zwinność samochodu kompaktowego z komfortem charakterystycznym dla SUV-ów. Jego atuty to chociażby wyższe usytuowanie foteli, lepsza widoczność, łatwiejsze wsiadanie i wysiadanie oraz duży prześwit. Na pokładzie znajdą się również nowoczesne rozwiązania technologiczne i innowacyjne systemy wspomagające kierowcę.

Źródło: samar,materiały prasowe Skoda

Artykuł ŠKODA KAMIQ – pierwsze cenowe przymiarki pochodzi z serwisu TestHub.pl.

Podczas poznańskich targów motoryzacyjnych zaprezentowany zostanie również model koncepcyjny Vision X, miejski crossover hybrydowy, który zadebiutował w 2018 roku w Genewie. Drugim autem zapowiadającym elektromobilną przyszłość marki będzie Vision E, samochód który rok temu wzbudził wielkie emocje wśród odwiedzających ekspozycję Škody w Poznaniu. Ten pięciodrzwiowy SUV coupe jest pierwszym w pełni elektrycznym pojazdem koncepcyjnym w historii marki. Prezentacja modeli potwierdza konsekwentnie realizowaną strategię, zgodnie z którą do 2025 roku oprócz aut elektrycznych Škoda będzie oferować także samochody hybrydowe typu plug-in.

Na stoisku nie zabraknie bestsellerowych aut Škody: nowej Škody Fabia w usportowionej wersji Monte Carlo oraz Škody Octavia RS. Motor Show to także okazja, aby z bliska przyjrzeć się efektom udanej ofensywy marki w segmencie SUV-ów. Model Kodiaq pojawi się w Poznaniu w kilku wariantach: z emblematem RS, w wersji Sportline oraz w ekskluzywnym wydaniu, Laurin & Klement. Natomiast kompaktowy SUV Karoq zostanie pokazany w dwóch wersjach: Sportline oraz Scout.

15-lecie projektu Škoda Auto Safety

Z okazji 15-lecia projektu Škoda Auto Safety, przygotowano dodatkowe atrakcje w strefie zewnętrznej, które pozwolą gościom Targów jeszcze lepiej doświadczyć innowacji oferowanych przez markę z zakresu bezpieczeństwa i komfortu jazdy. Przestrzeń na Placu Marka o powierzchni 3800 m2 składa się z dużego placu manewrowego, pięciu stanowisk technologicznych, symulatora dachowania i symulatora zderzeń w wirtualnej rzeczywistości. Cała strefa będzie obsługiwana przez instruktorów ze Škoda Auto Szkoła.

– Obecnie dostęp do szerokiej oferty systemów wspomagających kierowcę znacznie podnosi poziom bezpieczeństwa. Cieszymy się, że z okazji 15-lecia Škoda Auto Safety, setki tysięcy osób obecnych na Poznań Motor Show będzie mogło na żywo doświadczyć działania systemów Škody oraz skorzystać z zapewnianych przez nas atrakcji, doskonaląc tym samym swoje umiejętności za kierownicą – podsumowuje Radek Jaskulski, trener Škoda Auto Szkoła.

Miko Marczyk na stoisku marki podczas dnia prasowego

Na stoisku marki zaprezentowana zostanie także rajdowa Fabia R5, która zadebiutuje w nowym oklejeniu na sezon 2019.  Podczas dnia prasowego, 28 marca, przedstawiciele mediów, jak i fani motorsportu będą mieli okazję do rozmowy z kierowcą rajdowym, Miko Marczykiem. Będzie to symboliczne rozpoczęcie drugiego sezonu projektu Škoda Polska Motorsport, inicjatywy polskiego importera Škody oraz Volkswagen Financial Services, która ma na celu promocję rajdów w naszym kraju.

Serdecznie zapraszamy na stanowisko Škody!

źródło:informacja prasowa

Artykuł Polskie premiery nowych modeli Škody pochodzi z serwisu TestHub.pl.

Stylistyka marki w poszczególnych segmentach jest zbieżna. Taki wniosek możemy wysnuć, obserwując chociażby SUV-y czeskiej marki. Pomimo wspomnianego podobieństwa nawet w takim aucie jak Škoda Kamiq da się znaleźć kilka różnic stylistycznych. Są to m.in.: dzielony na dwie części układ LED-ów z wąskim pasem świateł do jazdy dziennej umieszczony nad reflektorami głównymi, kierunkowskazy, które różnią się od tych znanych z Kodiaqa czy Karoqa, oraz napis ŠKODA umieszczony w centralnym miejscu pokrywy bagażnika zamiast klasycznego loga.

Cyfrowy Kamiq

Deska rozdzielcza Škody Kamiqa wpisuje się w koncepcję projektową nie tylko marki, ale także rynku. Sercem wnętrza jest delikatnie wystający ekran, służący do obsługi systemu inforozrywki. Poniżej niego znajdują się kratki nawiewu, a jeszcze niżej panel do sterowania układem klimatyzacji. Rzec można: simply & clever. To jednak nie jedyne udogodnienia, w jakie można wyposażyć auto. Jeśli zdecydujemy się na doposażenie samochodu w wirtualny kokpit, otrzymamy auto nie tylko wszechstronne, lecz również niezwykle nowoczesne.

Uniwersalizm MQB

Kamiq osadzony został na jednej z wersji modułowej platformy MQB. Według zapewnień producenta pojazd ten zapewniać ma przestronność godną Škody. Rozstaw osi tego kompaktowego SUV-a wynosi 2 651 mm, a długość 4 241 mm. Pojemność bagażnika oszacowana została na 400 litrów, z możliwością powiększenia tej przestrzeni do 1 395 litrów.

Gama silnikowa

Silniki oferowane w Škodzie Kamiqu wyposażone są w bezpośredni wtrysk paliwa oraz turbodoładowanie .To jednak nie wszystko. Do tego mamy funkcje odzyskiwania energii podczas hamowania oraz układ start-stop. Wersje benzynowe to jednostki 1.0 TSI o mocy 95 i 115 KM oraz dysponujący układem dezaktywacji cylindrów silnik 1.5 eco TSI/150 KM. Dla zwolenników diesla przygotowano natomiast propozycję w postaci wersji 1.6 TDI/115 KM, którą można zestawić również z siedmiostopniową przekładnią dwusprzęgłową DSG. Dodatkowo jest zasilana gazem ziemnym odmiana 1.0 G-Tec o mocy 90 KM.

źródła: informacja prasowa, SAMAR

Artykuł Škoda Kamiq: nowy SUV w ofercie marki pochodzi z serwisu TestHub.pl.

KAMIQ to kolejny wielki krok w ofensywie produktowej Škody. Nazwa jest zaczerpnięta z języka Inuitów, którzy zamieszkują północną Kanadę i Grenlandię. Dokładnie oznacza zdolność dopasowania się do każdej sytuacji.

Škoda KAMIQ to miejski crossover, który dopasuje się zarówno do codziennej eksploatacji w mieście, jak i do dalekich podróży. W rzeczywistości nazwa KAMIQ została już użyta dla modelu znanego z rynku chińskiego, jednak bez wątpienia odpowiada ona charakterystyce nowej Škody. Co więcej, nowa nazwa mieści się w nomenklaturze, którą producent stosuje dla swoich SUV-ów. Mam na myśli nazwy z K na początku oraz Q na końcu.

KAMIQ to nie tylko kolejny model w gamie SUV-ów – będzie pierwszym crossoverem marki. Łączy on zwinność samochodu kompaktowego z komfortem charakterystycznym dla SUV-ów. Jego atuty to chociażby wyższe usytuowanie foteli, lepsza widoczność, łatwiejsze wsiadanie i wysiadanie oraz duży prześwit. Na pokładzie znajdą się również nowoczesne rozwiązania technologiczne i innowacyjne systemy wspomagające kierowcę.

Crossover Škody będzie miał swoją światową premierę już niedługo. Škoda KAMIQ zostanie zaprezentowana podczas Międzynarodowego Salonu Samochodowego w Genewie w dniach 5-17 marca.

Już nie mogę się doczekać, co pokaże najmniejszy SUV Škody, a Wy?

źródło: informacja prasowa, Škoda

Artykuł Crossover Škody – znamy już nazwę pochodzi z serwisu TestHub.pl.

Mercedes-Maybach Ultimate Luxury

Patrząc na niego można zadać sobie pytanie, czy luksus w takim wydaniu może się podobać? W mojej subiektywnej ocenie wygląd zewnętrzny tego samochodu jest odrzucający. Patrząc na to auto trzeba mieć na uwadze, że jego adresatem jest chiński klient, zatem tego typu design może przypaść do gustu mieszkańcom Azji. Z punktu widzenia europejczyka, cały urok tego pojazdu kryje się w jego wnętrzu. Bardzo dobre wrażenie wywołane połączeniem barw różowego złota, krystalicznej bieli i perłowej szarości, podkreślone jest wykorzystaniem najwyższej jakości materiałów, jak heban. Drewno to będące klasycznym budulcem dla mebli zostało wzbogacone o nowoczesne faliste linie, które są idealnym ucieleśnieniem połączenia dla tradycji i nowoczesności. Mercedes chcąc zaproponować produkt z najwyższej półki sięga po napęd elektryczny. Będzie on generował moc 750 KM i pozwoli na przejechanie 500 km. Ładowanie ma odbywać się bardzo szybko, gdyż 5 minut przy ładowarce zapewni możliwość przejechania 100 km.

BMW iX3

Wreszcie duże koncerny dążą do wykorzystania dużej przestrzeni SUV’ów do umieszczenia baterii i napędów elektrycznych. iX3 ma być ucieleśnieniem tego czego oczekują obecni klienci marki. Wygląd auta nie jest czymś co robi wielkie wrażenie. Ot, odświeżona X-trójka. Najważniejsze kryje się pod maską. Silnik będzie dysponował mocą 270 KM. Producent na razie nie zdradza osiągów auta, lecz na pewno nie będą marne. Założony zasięg to 400 km. Przy wykorzystaniu ładowarki o mocy 150 kW baterię można naładować do pełna w 30 minut.

BMW M2 Competition

Teraz coś dla fanów klasycznej motoryzacji i ludzi, których przechodzą dreszcze po usłyszeniu bawarskiego sześciocylindrowca. Małe BMW dostanie w spadku jednostkę z M3/M4. Jednostka o pojemności 3 litrów będzie wyposażona w dwie turbiny z chłodzeniem powietrza doładowanego cieczą. Samochód będzie dysponował mocą 410 KM (550 Nm), która może być przekazywana na koła za pośrednictwem 6-stopniowej manualnej skrzyni biegów, bądź dwusprzęgłowym automatem. Zgodnie z przysłowiem „żeby sztywna była furka w furce musi być rozpórka” w BMW M2 Competition takowa się znalazła. Karbonowa. Do listy zmian należy dopisać przemodelowany przedni pas (dla lepszego przepływu powietrza), układ wydechowy z dwiema sterowanymi przepustnicami, fotele kubełkowe z podświetlanym emblematem „M2”, opcjonalne zaciski hamulcowe w kolorze szarym.

Škoda Kamiq

Tak, Škoda wypuściła na rynek kolejnego SUV’a. Jednak tylko na rynek chiński. Kamiq jest kompaktową „terenówką”, pod której maskę trafi benzynowy silnik o pojemności 1,5 litra (110 KM). Długie na 4390 mm nadwozie swoim wyglądem doskonale wpisuje się w linię stylistyczną innych modeli czeskiego producenta.

Źródło: Škoda, Mercedes-Benz, BMW

Artykuł Moto News – podsumowanie tygodnia pochodzi z serwisu TestHub.pl.