Problem dotyczy aut wyposażonych w silniki wysokoprężne, które pojawiły się na terenie Szwajcarii po 17 sierpnia bieżącego roku. W przypadku Mercedesa kłopotliwą jednostką napędową jest czterocylindrowy silnik M6 o pojemności 1.6 l, który generuje moc od 88 do 114 koni mechanicznych. Jeśli chodzi o Porsche, to problem dotyka dwóch jednostek napędowych tj. trzylitrowego diesla montowanego w modelu Macan oraz wysokoprężnej jednostki napędowej 4.2 l, montowanej w modelu Cayenne.

KBA w natarciu

To jednak nie wszystko, bowiem Daimler wstrzymał import Vito nie tylko do Szwajcarii, ale także do Niemiec. Wszystko za sprawą majowego wystąpienia KBA, które wstrzymało dopuszczenie do ruchu nowych modeli Vito. Nie jest to pierwszy przypadek, w którym Niemiecki Federalny Urząd ds. Transportu ingeruje w sytuacje na rynku motoryzacyjnym.

Źródło: Automotive News Europe

Artykuł Szwajcarzy mówią NIE dla Porsche oraz Mercedesa pochodzi z serwisu TestHub.pl.

Działania te dotyczą aut dopuszczonych do ruchu na terenie Niemiec, których właściciele zignorowali akcję serwisową VW i będą one realizowane po uprzednim powiadomieniu właścicieli i ponownym wyznaczeniu określonego terminu na usunięcie usterki. Akcja obejmie pojazdy z silnikami: 1.2 TDI, 1.6 TDI oraz 2.0 TDI. Jest to realne zagrożenie dla właścicieli samochodów, bowiem władze federalne w Hamburgu i Monachium wydawały już decyzje dotyczące wyrejestrowania pojazdu.

Pierwsza przyczyna

Wszystko za sprawą działań VW, które miały miejsce w sierpniu 2015 roku. Wtedy bowiem koncern ingerował w oprogramowanie silnika, a ingerencja ta wydatnie wpływała na wynik pomiaru zanieczyszczeń powietrza, czyniąc go korzystnym z punktu widzenia środowiska. Problem ten dotyczył aż 11 milionów egzemplarzy, a blisko 50 % z nich trafiło na kontynent europejski z czego 2 460 000 na terytorium Niemiec. Niemniej jednak w całej tej sytuacji są też pozytywne strony. Otóż od początku lipca usterka usunięta została w 95 % wadliwych pojazdów, a problem wyrejestrowania aut dotknie zaledwie 0,6 % z blisko 2,5 milionowej puli. Niestety w przypadku Stanów Zjednoczonych scenariusz nie był tak różowy. Koncern zobowiązany został do zrekompensowania strat poniesionych przez właścicieli pojazdów oraz do zapłaty kar sięgających 30 miliardów dolarów – to i tak skromna suma, bowiem w przypadku pozostałych państw wystarczyła korekta oprogramowania.

Źródło: Automotive News Europe

Artykuł Volkswagenowskie diesle stracą dopuszczenie do ruchu pochodzi z serwisu TestHub.pl.

Wszystko za sprawą nowej i jeszcze bardziej rygorystycznej normy spalin WLTP, która zmusza producentów do wyśrubowania parametrów silnika pod kątem emisji zanieczyszczeń. Volkswagen co prawda produkuje pojazdy spełniające tą normę, jednak dla wielu swych modeli nie uzyskał zezwolenia federalnego urzędu motoryzacji (KBA). Marka będąca pod ścianą wykorzystuje sytuację berlińskiego portu lotniczego, którego otwarcie przeciąga się i właśnie tam odstawia świeżo wyprodukowane pojazdy. Taką informację podają niemieckie media.

Lotnisko to nie wszystko

Poza lotniskiem VW zorganizowało tymczasowy parking na terenie toru testowego Ehra-Lessien obok Wolfsburga. Oprócz tego planowany jest jeszcze najem powierzchni znacznych rozmiarów mogących służyć za tymczasowe miejsce postoju. Sytuacja nie lepiej wygląda w USA. Marka wynajmuje tam kilkadziesiąt nieruchomości wielkopowierzchniowych i tam magazynuje pojazdy przeznaczone do naprawy lub kasacji. Docelowo na tych nieruchomościach ma znaleźć się blisko pół miliona pojazdów.

Aktualnie szacunkowo uziemionych może być 250 000 nowych samochodów Volkswagen. Decydując się na zakup nowego samochodu zapytaj dealera ile będziesz musiał oczekiwać na swoją konfiguracje. Czasem okres oczekiwania może wynieść nawet 20 tygodni.

Źródła: businessinsider.com.pl, transport-publiczny.pl

Artykuł Tysiące uziemionych samochodów Volkswagen pochodzi z serwisu TestHub.pl.