Trzecia generacja hybrydowego układu plug-in zagościła w kompaktowej klasie A. Jakie walory oferuje A 250 e?

Hybrydowe jednostki coraz szerzej wypełniają palety jednostek napędowych aut różnych segmentów. Nie inaczej jest w gamie Mercedesa. Niemiecki producent sukcesywnie rozwija ten rodzaj napędów pod szyldem EQ Power. Kompaktowa klasa A również posiada ten wariant w ofercie legitymując się zużyciem paliwa w cyklu mieszanym na poziomie 1,4-1,6 l/100 km! To rezultat obarczony wieloma zmiennymi i raczej trudny do osiągnięcia dla przeciętnego Kowalskiego. Trzeba natomiast powiedzieć, że ten rodzaj napędu posiada kilka atutów.

Zużycie paliwa w cyklu łączonym 1,4-1,6 l/100 km, emisja CO₂ w cyklu łączonym 32-36 g/km, zużycie energii elektrycznej w cyklu łączonym 14,7-15,4 kWh/100 km.

O ile na dane zużycia paliwa wynoszące poniżej 2l/100 km można spojrzeć z przymrużeniem oka, to realne rezultaty osiągane w drogowych testach mieszczą się poniżej 5l/100km!

W nowych kompaktowych hybrydach plug-in Mercedesa najważniejszymi cechami kreowanymi przez producenta są przyjemność prowadzenia oraz przydatność na co dzień. Doskonale przedstawiają to podstawowe parametry techniczne samochodu:

• Zasięg w trybie elektrycznym: 70-75 km
• Moc jednostki elektrycznej: 75 kW (102 KM)
• Moc systemowa: 160 kW (218 KM)
• Systemowy moment obrotowy: 450 Nm
• Maksymalna prędkość: 140 km/h (w trybie elektrycznym) / 235 km/h (ogółem; Klasa A Limuzyna)
• Przyspieszenie 0-100 km/h: 6,6 s (hatchback)
• Prawie żadnych ograniczeń w zakresie przestrzeni ładunkowej

Wszystkie samochody z rodziny kompaktowych Mercedesów mają silniki zamontowane poprzecznie. Dla przekładni dwusprzęgłowej 8F-DCT, która technicznie bazuje na skrzyni stosowanej w pojazdach z jednostką montowaną wzdłużnie, opracowano kompaktowy moduł hybrydowy, składający się z maszyny synchronicznej z magnesami trwałymi w wirniku. Stojan jest trwale zintegrowany z obudową modułu trakcyjnego, a mokre sprzęgło o niskiej stratności zostało wbudowane w wirnik maszyny elektrycznej. Chłodzenie stojana i wirnika na żądanie pozwala na bezproblemowe wykorzystanie szczytowej i ciągłej mocy silnika elektrycznego. Po raz pierwszy w samochodzie Mercedes-Benz jednostka spalinowa jest uruchamiana przez motor elektryczny – kompaktowe hybrydy nie mają osobnego rozrusznika 12 V.

Wysoka moc systemowa zapewnia przyjemność z jazdy

Silnik elektryczny osiąga 75 kW (102 KM). W połączeniu z 4-cylindrową jednostką o pojemności 1,33 litra daje to moc systemową na poziomie 160 kW (218 KM) i systemowy moment obrotowy 450 Nm. Dzięki zastosowaniu motoru elektrycznego klasa A 250 e odznacza się natychmiastową reakcją na wciśnięcie pedału gazu i zapewniają ponadprzeciętne osiągi (6,6 s od 0 do 100km/h). Prędkość maksymalna wynosi 235 km/h.

Do celów magazynowania energii elektrycznej służy wysokonapięciowy akumulator litowo-jonowy o łącznej pojemności ok. 15,6 kWh. Można go ładować z zewnętrznego źródła prądu, prądem zmiennym lub stałym. Oznacza to,że kompaktowe hybrydy plug-in mogą zostać naładowane ze ściennej ładowarki (wallboxa) o mocy 7,4 kW prądem zmiennym (AC) w ciągu 1 h 45 min (od 10 do 100% stanu naładowania baterii). W przypadku ładowania prądem stałym (DC) akumulator można „zatankować” od 10 do 80% w około 25 minut. Gniazdo ładowania znajduje się na tylnym prawym błotniku. Wysokonapięciowy akumulator jest chłodzony cieczą i waży ok. 150 kg.

Maksymalne wykorzystanie przestrzeni

Innowacyjny układ wydechowy pozwolił na sprytne upakowanie elementów pod podwoziem: zamiast sięgać do końca pojazdu, wydech kończy się wylotem umieszczonym centralnie pod podłogą, z tylnym tłumikiem zlokalizowanym w tunelu przekładni. Zintegrowanie zbiornika paliwa w przestrzeni montażowej tylnej osi tworzy pod tylnymi siedzeniami przestrzeń dla akumulatora wysokiego napięcia. W rezultacie pojemność bagażnika A 250 e jest tylko minimalnie mniejsza niż w bliźniaczych odmianach z napędem całkowicie spalinowym.

Ponieważ kompaktowe modele korzystają z hybrydowego napędu plug-in trzeciej generacji, dysponują wszystkimi jego funkcjami, w tym inteligentną strategią działania na bazie trasy przejazdu. Uwzględnia ona czynniki takie jak dane nawigacyjne, ograniczenia prędkości oraz przebieg drogi. Strategia bierze pod uwagę całą zaplanowaną trasę i dla najbardziej odpowiednich odcinków trasy za każdym razem priorytetowo traktuje elektryczny tryb jazdy.

Wraz z wprowadzeniem systemu multimedialnego MBUX (Mercedes-Benz User Experience) poprzednie tryby działania napędu plug-in we wszystkich modelach EQ Power zostały przekształcone w programy jazdy. Oznacza to, że w każdej hybrydzie plug-in Mercedes-Benz dostępne są nowe programy: Electric (z ang. elektryczny) i Battery Level (z ang. poziom naładowania akumulatora). Tak też jest w Klasach A i B. W programie Electric można uzyskać maksymalną efektywność „na prądzie”. Silnik spalinowy włącza się wówczas tylko wtedy, gdy kierowca wciśnie pedał gazu aż do podłogi (tzw. kickdown), a za pomocą łopatek przy kierownicy można regulować siłę rekuperacji (pięć poziomów do wyboru: D AUTO, D+, D, D- i D–).

Mercedes me Charge

Poza korzystaniem z domowego źródła prądu (np. wallboxa Mercedes-Benz) dostępne jest również wygodne i proste ładowanie podczas podróży – stacje można wygodnie wyszukiwać poprzez system informacyjno-rozrywkowy MBUX (Mercedes-Benz User Experience).

Hybrydy plug-in w ofercie Mercedes-Benz

Hybrydy plug-in oferują klientom to, co najlepsze. W mieście działają w trybie całkowicie elektrycznym, podczas gdy na długich trasach korzystają w pełni z możliwości silnika spalinowego. W rezultacie sprawiają, że wzrasta ogólna efektywność pojazdu – po pierwsze mogą odzyskiwać energię podczas hamowania, a po drugie pozwalają na pracę silnika spalinowego w korzystnych zakresach roboczych. Przy okazji modele EQ Power zapewniają bardzo dobre osiągi oraz w marginalnym stopniu pogorszeniu ulega ich wymiar praktyczny.

Do końca 2019 r. Mercedes-Benz posiadał w swojej ofercie ponad 10 hybryd plug-in – od modeli kompaktowych po flagową Klasę S. Producent chciałby do końca 2020 rok móc zaoferować klientom ponad 20 takich wariantów.

Bazową klasę A 250 e kupimy za 152 600zł. Nie jest to jednak zbyt wygórowana kwota biorąc pod uwagę sporą moc systemową, kompaktowe nadwozie oraz ograniczony apetyt na paliwo.

Źródło: Materiały prasowe Mercedes-Benz

Artykuł Mercedes: Hybrydowa klasa A pochodzi z serwisu TestHub.pl.

Przedstawienie modelu zacznę od wnętrza i wyposażenia, bo tutaj dzieje się najwięcej. Środek stał się bardziej awangardowy i nie można odmówić mu powiewu świeżości. Jednak widząc niedawno zaprezentowanego Mercedesa CLS, można śmiało powiedzieć, że już gdzieś to widzieliśmy. Nie mniej samochód robi wrażenie. Centralnym punktem wnętrza są dwa duże ekrany. Jeden z nich jest umiejscowiony nad kierownicą, drugi zaraz obok po jego prawej stronie. Można zamówić je w dwóch rozmiarach – siedmiu lub dziesięciu cali.

Rozważając listę wyposażenia, warto zdecydować się na większy z nich, gdyż jest to centrum dowodzenia większością funkcji w samochodzie, więc rozmiar ekranu wpłynie korzystnie na komfort użytkowania. Charakterystyczny dla najnowszej gamy modelowej Mercedesa staje się design wlotów powietrza na desce rozdzielczej. Mają one nawiązywać do kształtu silników odrzutowy. Są dodatkowo podświetlone.

Mercedes klasy A – MBUX

Wracając jednak do ekranów i tego, co się z nimi wiąże – systemu MBUX. Jest to system multimedialny, którego nie spotkaliśmy wcześniej w żadnym modelu. Jest to zupełna nowość, która debiutuje w najmniejszym z Mercedesów. MBUX to inaczej Mercedes-Benz User Experience. Jest to system, który może zostać spersonalizowany przez użytkownika i dodatkowo korzysta ze sztucznej inteligencji, ucząc się naszych nawyków. Sterować MBUX’em możemy przy pomocy wspomnianych ekranów, panelu dotykowego umieszczonego na tunelu środkowym a także głosowo. Obsługę naturalną mową aktywuje się komendą „Hej, Mercedes”.

Wraz z wprowadzeniem MBUX udoskonalone zostały usługi Mercedes me connect, w tym funkcje nawigacji bazujące na komunikacji Car-to-X. Mają one za zadanie przesyłać informacje między samochodami o zdarzeniach zarejestrowanych przez czujniki takich systemów jak ESP czy awaryjne hamowanie. Co więcej, system MBUX dostarczy kierowcy informacje o aktualnych cenach paliw, czy ilości wolnych miejsc parkingowych w docelowym miejscu podróży.

Mercedes klasa A – bezpiecznie jak w klasie S

Inżynierowie Mercedesa nie patyczkowali się i doposażyli klasę A w rozwiązania niedostępne wcześniej w tym segmencie. Przykładowo, nowy kompakt będzie teraz zdolny do częściowo autonomicznej jazdy. Dzięki zamontowanym na pokładzie czujnikom i kamerom samochód monitoruje drogę na 500 metrów przed nim. Pokładowe instrumenty są wspomagane danymi dotyczącymi natężenia ruchu pobranymi z internetu. Auto posiada zdolność samoczynnego wyhamowania na swoim pasie, a gdybyśmy chcieli zmienić kierunek jazdy, to czuwa nad nami aktywny system zmiany pasa ruchu.

System PRE-SAFE PLUS jest odpowiedzialny za wykrywanie ryzyka uderzenia w tył samochodu. Jeśli Mercedes stwierdzi, że takie ryzyko narasta, podejmie działania mające na celu zmniejszenie obrażeń u pasażerów.

Mercedes klasy A – silniki i osiągi

W momencie premiery nowego modelu dostępne będą 3 jednostki napędowe. Najsłabsza (diesel) będzie dysponowała mocą 116 KM (260 Nm), kolejna benzynowa 163 KM (250 Nm) i najmocniejsza będzie legitymowała się 224 KM (350 Nm). Wszystkie silniki połączone będą z siedmiobiegowymi przekładniami automatycznymi o dwóch sprzęgłach. Najmocniejszy silnik będzie można sprząc z sześciostopniową przekładnią manualną.

Opcją w klasie A będzie stały napęd na 4 koła 4MATIC. Jak to miało miejsce w innych modelach tego producenta, będzie możliwość dostosowania stylu jazdy za pomocą wyboru odpowiedniego trybu Dynamic Select. Zmianą w napędzie Mercedesa będzie zastosowanie zintegrowanego sprzęgła z tylnym mechanizmem różnicowym zasilanym elektromechanicznie, zamiast elektrohydraulicznie.

Mercedes klasy A – wygląd zewnętrzny

Nowy Mercedes klasy A przyjął wszystkie cechy nowej linii stylistycznej Mercedesa. Czytelnicy, którzy widzieli premierę modelu CLS, zapewne nie są zaskoczeni wyglądem nowego kompaktu z Affalterbach. Z przodu zobaczymy charakterystyczny dla marki grill, światła o wydłużonym kształcie, które wyposażono w technologię Multibeam Led. Z boku rzucają się w oczy napompowane nadkola, które pomieszczą koła o rozmiarze 16-19 cali. Całość wieńczy delikatnie opadająca linia dachu, która podkreśla sportowe nacechowanie aut tej marki.

Źródło: Mercedes-Benz

Artykuł Nowy Mercedes klasy A – jeszcze więcej nowoczesności pochodzi z serwisu TestHub.pl.