W czerwcu ofertę silnikową Kony wzbogacił silnik diesla o pojemności 1.6 l w dwóch wariantach mocy – 113 KM i 280 Nm oraz 134 KM i 320 Nm. Mała różnica w mocy przekłada się również na dość znikomą różnicę w realnych osiągach, ponieważ mocniejsza jednostka pozwala małemu Hyundaiowi rozpędzić się do pierwszej setki zaledwie o 0,5 sekundy szybciej. Podstawową różnicą pomiędzy tymi jednostkami jest skrzynia biegów. Mocniejsza odmiana dostępna jest wyłącznie z automatyczną, dwusprzęgłową przekładnią, do słabszej jednostki trafiła za to sześciobiegowa manualna skrzynia biegów.

Kona została przystosowana do najnowszych norm emisji spalin Euro 6d – Temp. Podobnie, jak u konkurencji znajdziemy tu zbiornik AdBlue oraz znienawidzony przez większość użytkowników DPF połączony dodatkowo z filtrem NOx. Dzięki połączeniu tych technologii mini SUV uzyskuje rewelacyjne wyniki w pomiarach czystości spalin. Dla 113 konnej wersji współczynnik ten wynosi 111 g/km, a dla mocniejszej 114 g/km.

Bez względu na moc jednostki, na którą się zdecydujemy możemy skonfigurować ją ze wszystkimi wersjami wyposażenia dostępnymi wcześniej dla silników benzynowych. Oprócz tego Kona z dieslem dostępna jest w 10 kolorach oraz opcjonalnie, w wersji Premium i Premium SE z kontrastującym względem reszty nadwozia dachem.

Póki co Kona z wysokoprężnym silnikiem trafiła na brytyjski rynek, gdzie za podstawową wersję trzeba zapłacić 21 050 funtów, natomiast za wersje topową 24 750 funtów. W Polsce obecnie nie ma możliwości zamówienia Hyundaia z dieslem, jednak niebawem powinien trafić również do naszych salonów.

Źródło: http://www.autoexpress.co.uk

Artykuł Hyundai Kona – w końcu z dieslem! pochodzi z serwisu TestHub.pl.

Hyundai Kona Electric – napęd i jego wersje

Klient udający się do salonu będzie mógł wybrać jedną z dwóch wersji silnikowych. Pierwsza, podstawowa, zagwarantuje zasięg na poziomie 300 km. Ma to zapewnić silnik o mocy 135 KM, który energię będzie czerpał z baterii o pojemności 39,2 kWh. Dla osób, które od auta wymagają możliwości podróżowania na większych dystansach Hyundai przygotował wersję z większą baterią (o pojemności 64 kWh), która pozwoli na przejechanie do 470 km. Trzeba przyznać, że brzmi to naprawdę obiecująco. Pikanterii nadaje fakt, że samochód w bogatszej konfiguracji osiągnie pierwszą setkę w czasie 7,6 sekundy. Jest to rewelacyjny wynik w klasie samochodów miejskich. Tak dobre przyspieszenie możliwe jest do osiągnięcia dzięki momentowi obrotowemu wynoszącemu 395 Nm. Prędkość maksymalna to 167 km/h, więc w zupełności wystarczająca do sprawnego poruszania się między aglomeracjami miejskimi.

Hyundai Kona Electric – baterie i ich ładowanie

Główny parametr baterii, czyli ich pojemność, już poznaliście. Ważną kwestią jest czas ich ładowania. Zatem, gdy litowo-jonowy, polimerowy akumulator podepniemy do zwykłego gniazda 230 V to naładowanie na poziomie 80% osiągniemy w czasie 9 godzin i 40 minut (dla wersji 64 kWh). Przy użyciu tej samej ładowarki, której moc to 7,2 kW, mniejszy akumulator „napełni się” po 6 godzinach i 10 minutach. Oczywiście jest możliwość skorzystania z szybkiej ładowarki o mocy 100 kW. Wtedy czas potrzebny na kontynuowanie podróży skrócimy do 54 minut.

Hyundai Kona Electric – wygląd

Elektryczna wersja Kony niewiele różni się od tej z tradycyjnym napędem spalinowym. Największą różnicę zobaczymy z przodu. Kona Electric nie ma grilla, którym w wersji spalinowej wpada powietrze opływające chłodnicę. Co więcej, elektryczna wersja dostała nowy wzór felg. Producent zadbał o możliwość personalizacji samochodu poprzez możliwość wyboru jednego z siedmiu kolorów lakieru oraz jednego z trzech kolorów dachu. Tym samym klient może wybrać jedną z 21 konfiguracji kolorystycznych. Sporo dzieje się w środku. Zegary są zastąpione wyświetlaczem, który przekaże wszystkie informacje na temat przepływu energii w napędzie auta. Na konsoli centralnej w oczy rzuca się 8-calowy ekran systemu multimedialnego. We wnętrzu nie znajdziemy drążka zmiany biegów. Tryby jazdy wybierane są przy pomocy przycisków.

Zwykle w autach elektrycznych pomniejszana jest przestrzeń bagażowa na rzecz baterii umieszczonych w podłodze. W przypadku Kony Electric zmiana na niekorzyść pojemności bagażnika też miała miejsce, jednak nie odbiła się mocno na utracie przestrzeni użytkowej. Elektryczny samochód ma 332 litry pojemności bagażnika, czyli o 28 litrów mniej niż model spalinowy.

Źródło: Hyundai

Artykuł Elektryczna ofensywa z Korei – Hyundai Kona Electric pochodzi z serwisu TestHub.pl.

Hyundai Kona Electric – zasięg

Hyundai Kona, jest mały crossoverem, który swoim wyglądem przyciąga uwagę. Auto dzięki swoim gabarytom świetnie sprawdza się w mieście, zatem doposażenie go o napęd elektryczny wydaje się świetnym posunięciem, zwłaszcza, że deklarowany zasięg ma wynieść 470 km. 

Hyundai Kona Electric – data premiery

Oficjalna premiera zapowiedziana jest na 27 lutego 2018 roku.

https://www.youtube.com/watch?v=nsdjK8Xkgdc

Artykuł Hyundai Kona Electric – w pełni elektryczny koreańczyk pochodzi z serwisu TestHub.pl.