Lamborghini Miura SVR – historia modelu

Jak to zwykle bywa w motoryzacji, ludzie chcą, aby było lepiej, szybciej, bardziej widowiskowo. Kierując się tym, za kierownicą Miury posadzono Boba Wallace’a, którego zadaniem było przekazywać kadrze inżynierskiej informacje, co do swoich odczuć z prowadzenia auta i sugerowanie nowych rozwiązań, które miały uczynić Miurę najlepszą w swojej klasie. Owocem prac zespołu Wallace’a była wersja Jota. Auto posiadało dwunastocylindrowy silnik o pojemności 3.9 litra. Moc 440 KM zapewniała więcej niż zadowalającą dynamikę. Miało to miejsce w 1970 roku. Niestety dzieło włoskiej ekipy zostało rozbite. Nie trzeba było długo czekać, aby zapadła decyzja o zbudowaniu podobnych aut o oznaczeniu SVJ i jednego z emblematem SVR.

Lamborghini Miura SVR – historia jednego egzemplarza

Historia omawianego egzemplarza rozpoczyna się w 1968 roku. Wtedy powstał samochód z numerem nadwozia 383 (na 763 wyprodukowanych aut). Była to zwykła Miura w zielonym kolorze, którą kupił człowiek z Turynu. Po pewnym okresie użytkowania auto dostało się w ręce niemieckiego kolekcjonera, który w porozumieniu z Lamborghini oddał samochód do fabryki, aby ta uczyniła z niego wersję SVR. Prace trwały 18 miesięcy. W 1976 roku auto trafiło na rynek japoński za sprawą Hiromitsu Ito. Samochód do dzisiaj można spotkać na tamtejszych drogach. Po wielu latach użytkowania Miura zasługiwała na przeprowadzenie kompletnej renowacji. Zajął się nią specjalny oddział marki, Polo Storico, który dba o klasyczne egzemplarze Lamborghini. Jak mówi Paolo Gabrielli, szef oddziału:

„Pełna renowacja trwała aż 19 miesięcy i była ogromnym wyzwaniem, ponieważ bazowaliśmy wyłącznie na lakonicznej dokumentacji z 1974 roku”.

Ciekawym wydaje się fakt, że wspomniany samochód stał się w pewnym stopniu ikoną popkultury japońskiej za sprawą twórcy mangi „Circuit Wolf”. Co więcej, pokuszono się o wykonanie modelu Miury SVR w skali 1:18, która ma miano świętego graala wśród kolekcjonerów.

Lamborghini Miura SVR – kilka ulepszeń

Jako, że właściciel auta lubi pokazywać je podczas wyścigów klasyków, to w samochodzie zawitały nowoczesne fotele kubełkowe, czteropunktowe pasy bezpieczeństwa i demontowalny rollbar.

Zapewne zastanawiacie się jaka jest cena rynkowa tego niezwykłego egzemplarza. Jak to w przypadku tego typu pojazdów bywa, są warte tyle ile w danym momencie chce za nie zapłacić klient. Dla nadania kontekstu powiem, że Lamborghini Miura SVJ na aukcji RM Sotheby’s zostało sprzedane za 1 897 500 dolarów amerykańskich (aukcja z 2015 roku).

Źródło: Lamborghini

Artykuł Lamborghini Miura SVR – auto z niezwykłą historią pochodzi z serwisu TestHub.pl.

Mocne geny

Lamborghini Urus, bo tak nazywa się najnowsze działo inżynierów z Santa Agata, to wcale nie pierwsze podejście tej marki do ugryzienia tematu szybkiego auta o aspiracjach lekko-terenowych. Wystarczy wspomnieć gigantycznego mastodonta, czyli model LM002, który pod maską miał silnik przeszczepiony wprost od Countach’a. Trzeba przyznać, że poprzeczka była postawiona wyjątkowo wysoko. Urus jednak to przedstawiciel zupełnie innego gatunku niż jego starszy i już mocno zapomniany brat.

Najszybszy SUV świata!

Nowy SUV Lamborghini to przede wszystkim odważna kanciasta stylistyka, nawiązująca w oczywisty sposób do reszty modeli z obecnej oferty marki. Wygląda trochę tak, jakbyście napompowali Aventadora mieszanką hormonu wzrostu z testosteronem. Auto swoją wielkością plasuje się mniej więcej tam, gdzie Porsche Cayenne, Bentley Bentayga czy Audi Q7. Podobieństwo nie jest z resztą przypadkowe, bo wszystkie te auta korzystają z tej samej płyty podłogowej i we wszystkich możemy znaleźć ten sam silnik, czyli czterolitrowe V8 o mocy 650 koni mechanicznych i 850 Nm. Liczby już robią wrażenie, ale dalej jest jeszcze lepiej. 3,6 sekundy do „setki” i prędkość maksymalna na poziomie 305 km/h, sprawiają, że faktycznie mamy do czynienia z najszybszym seryjnie produkowanym SUV-em, jaki jest obecnie na rynku!

Odważny design, ale czy wystarczająco odważny?

Jeżeli chodzi o design, to jak to w przypadku ultra-wyrazistego Lamborghini bywa, znajdą się zagorzali fanatycy, jak i równie zagorzali hejterzy tego wyglądu. Z pewnością jednak „Lambo” będzie wyróżniać się na tle swoich może i prestiżowych, za to mocno nudnawych braci. I tak Cayenne zalicza się do tego grona bez dwóch zdań, nawet w najmocniejszej wersji. Cieszy to, że odważna stylistyka, ma swoją kontynuację we wnętrzu auta, dając nam chyba najfajniejsze wnętrze w 2017 roku. Mimo wszystko po „Lambo” spodziewałbym się więcej szaleństwa, niż oferuje nam Urus. Brak, chociażby otwieranych do góry drzwi. Fakt tutaj byłyby zupełnie niepraktyczne, ale czy w Lamborghini chodzi o praktyczność? Zresztą, na razie wiemy tylko, jak to wszystko wygląda na papierze, na szczęście już niedługo dowiemy się, jak rzeczywistość weryfikuje nowego SSUV-a (Super Sport Utility Vehicle) – tak nazywa swoje dzieło Lamborghini.

źródło: Mat. prasowe Lamborghini

źródło: Mat. prasowe Lamborghini

źródło: Mat. prasowe Lamborghini

źródło: Mat. prasowe Lamborghini

źródło: Mat. prasowe Lamborghini

źródło: Mat. prasowe Lamborghini

źródło: Mat. prasowe Lamborghini

Artykuł Nowość z Santa Agata, przed Wami Lamborghini Urus! pochodzi z serwisu TestHub.pl.