Oferta leasingowa obejmuje wszystkie produkty z portfolio – smartfony, ultrabooki i tablety, i jest już dostępna w firmowym sklepie Huawei w warszawskiej Arkadii. Wszystkie formalności związane z leasingiem załatwiane są na miejscu przed dedykowany zespół – klient biznesowy musi przejść weryfikację na podstawie numeru NIP oraz wybrać warunki leasingu. Po pozytywnej weryfikacji może otrzymać produkty od ręki.

– To nasza pierwsza oferta połączona z usługą finansowania. Myślę, że to naturalny etap rozwoju biznesu Huawei w Polsce. Jesteśmy już dojrzali na rynku konsumenckim, cieszymy się tam wysokim udziałem, w tym samym czasie rośnie nasz udział wśród klientów biznesowych, a oni mają inne potrzeby i oczekiwania. Chcemy dotrzeć do nich z atrakcyjną ofertą, odpowiedzieć na te potrzeby – mówi Witold Walczak, Dyrektor Departamentu Business Solutions Huawei CBG Polska.

Leasing to tylko jeden z elementów szerokiej oferty, która będzie opierać się na indywidualnym podejściu do klientów instytucjonalnych. Programy partnerskie, dedykowany firmom serwis i wsparcie techniczne, a także współpraca z powstającym właśnie w Polsce centrum R&D Huawei, które ma być zapleczem rozwoju rozwiązań B2B – to pomysł Huawei na zbudowanie pozycji w tym segmencie.

– Liczę na coraz bardziej intensywną współpracę z partnerami technologicznymi i biznesowymi, chcielibyśmy w oparciu o informacje zwrotne od nich rozszerzać ofertę i kanały sprzedaży – mówi Witold Walczak.

Huawei jest członkiem programu Android Enterprise Recomended oraz współpracuje bezpośrednio z kilkudziesięcioma dostawcami rozwiązań EMM (Enterprise Mobility Management), dzięki czemu zapewnia gwarancję poprawnego funkcjonowania urządzeń w ramach różnych systemów.

Artykuł Huawei proponuje leasing swoich produktów pochodzi z serwisu TestHub.pl.

Pick-up to auto, które przez wielu uważane jest za samochód użytkowy, atrybut budowlańców, myśliwych czy chociażby rolników. Nic bardziej mylnego. Obecnie samochody te wybierane są przez przedsiębiorców bez względu na rodzaj wykonywanej działalności. Spowodowane jest to walorami tego rodzaju aut, które w wariancie z podwójną kabiną mogą z powodzeniem zastąpić pakowne kombi, oraz ich ceną, która pozwala na dogodniejsze, tańsze finansowanie w przypadku prowadzenia działalności gospodarczej.

Zwycięzcą jest… Ford Ranger

Pick-upem, który najkorzystniej wypadł w rankingach sprzedaży jest Ranger, który zakończył rok 2018 z liczbą 911 egzemplarzy. Tuż zanim uplasowała się Toyota ze swoim kultowym Hilluxem i liczbą 737 sprzedanych egzemplarzy. Na trzecim zaś miejscu znaleźć możemy Isuzu, które odnotowało 491 transakcji z modelem D-Max w roli głównej. Dzięki tak ukształtowanej statystyce sprzedaży Ranger nie tylko jest liderem segmentu, ale może także pochwalić się dynamiką wzrostu na poziomie 60%. Warto zaznaczyć, że procentowo znacznie zyskał również Mercedes klasy X: wzrost o 292% oraz wspomniane już Isuzu D-Max ze 137-procentowym wzrostem. To jednak nie wszystko. Nadmienić należy, że rok ubiegły dla samochodów tej klasy zamknął się saldem sprzedaży na poziomie 3 388 egzemplarzy co oznacza blisko 40% wzrost w stosunku do roku poprzedniego.

źródło: SAMAR

Artykuł Ford Ranger lekarstwem na leasing? pochodzi z serwisu TestHub.pl.

Na początku warto zapytać, czym w ogóle jest wynajem długoterminowy. Otóż nie jest on niczym innym jak leasingiem operacyjnym z tą tylko różnicą, że po zakończeniu umowy auto powraca do finansującego. Co prawda wykup auta jest możliwy. jednak jest on nieopłacalny ze względu na wartość wykupu, która oszacowana jest z góry przez finansującego i z reguły jest ona bliska wartości rynkowej. Przy umowie leasingu wykup auta możliwy jest już za 1% wartości. Wróćmy jednak do wynajmu. Występować może on m.in. w formie full service leasing albo w zyskującej na znaczeniu formule aut na abonament.

Opłata za użytkowanie

Jeśli zdecydujemy się na wynajem auta, rata miesięczna stanowić będzie czynsz za użytkowanie. Nie spłacamy wartości auta, tak jak ma to miejsce w przypadku klasycznego leasingu, a co za tym idzie rata miesięczna wynajmu może być niższa od raty leasingu. Następną cechą wynajmu jest brak opłaty wstępnej, inicjalnej. W przypadku leasingu opłata taka występuje, choć może sięgać wspomnianego już 1% wartości początkowej pojazdu.

Wolność i swoboda

Wynajem długoterminowy, chociaż pozwala nam obniżyć miesięczne koszty, to ogranicza nam swobodę korzystania z auta. Wszystko za sprawą określonych procedur użytkowania auta, których przestrzeganie jest bezwzględnie konieczne. Kolejnym równie istotnym elementem wynajmu jest limit przebiegu, wpływający na sposób oraz intensywność użytkowania przez nas auta. W przypadku leasingu zaś swoboda używania auta jest znacznie większa mimo pewnych procedur. Rzecz można zatem, że w dziedzinie swobody leasing znajduje się na znacznie lepszej pozycji.

Umowy czas

Kontakty wynajmu długoterminowego z reguły zawierane są na okres od dwóch do czterech lat. Niezwykle rzadko istnieje możliwość ich przedłużenia. W przypadku leasingów umowy cztero-, pięcio- czy nawet siedmioletnie nie są niczym dziwnym.

Usługi dodatkowe

W przypadku leasingu zazwyczaj mamy do czynienia tylko z finansowaniem pozbawionym usług dodatkowych, takich jak serwis auta czy wymiana opon. W przypadku najmu bardzo często zdarza się, że wynajem jest usługą komplementarną, czyli zapewniająca wszystko to, co jest niezbędne w zamian za pewien czynsz.

Podsumowanie

Leasing oraz najem są współczesnymi sposobami na korzystanie z nowego auta. Pamiętać należy, że każda z tych form posiada swoje wady oraz zalety. Aby wybrać właściwie, trzeba określić swoje potrzeby i ściśle zapoznać się z ofertą usługodawców.

źródło: fmleasing.pl

Artykuł Wynajem długoterminowy vs leasing pochodzi z serwisu TestHub.pl.

Leasing konsumencki jest jedną z alternatywnych dróg nabycia wymarzonego pojazdu. Alternatywną dlatego, że do skorzystania z niego nie jest wymagane prowadzenie własnej działalności gospodarczej. Jak to zatem działa? – zapytacie. Otóż działa to na zasadzie umowy podpisywanej między Wami (osobą fizyczną) a firmą leasingową.  Opiera się ona na możności korzystania przez Was z auta w zamian za określony czynsz. Zastanawiacie się pewnie, jaki interes ma w tym firma leasingowa? Otóż umiejętnie zarządzana jednostka potrafi zarobić na czymś, co pozornie jest stratą, czyli na kosztach.

Sens tkwi w korzyści

Leasing konsumencki bez wątpienia jest czymś pozytywnym. Generuje on korzyści nie tylko w przedmiocie finansowym, ale także organizacyjnym – oszczędzając nasz bezcenny czas. Zacznijmy zatem od korzyści, które może on przynieść. Pierwszą są formalności, a dokładnie mówiąc ich niewielka liczba. Jak często wyklinamy w duchu liczbę urzędów, które musimy odwiedzać, by coś załatwić? Drugą zaletą są korzystniejsze warunki, chociażby w przypadku ubezpieczenia pojazdu. Wziąć należy pod uwagę możność wynegocjowania przez podmiot korzystniejszej ceny OC, która obecnie sięgać może kwot niebotycznych. Niestety korzyść na OC może wiązać się z wydatkiem na AC i NNW, które często są obligatoryjnym elementem ochrony pojazdu. Zatem rozważyć trzeba korzyść rozumianą jako szerszy zakres ochrony pojazdu oraz niższą cenę OC i wydatek w postaci AC i NNW.

Elastyczny wybór

Firmy leasingowe bardzo często są skore do negocjowania z poszczególnymi klientami, chcąc spełnić ich marzenia oraz oczywiście zarobić. Dlatego też bardzo często możliwe jest spotkanie aut sportowych, nietypowych czy luksusowych w ofertach takich firm. To jednak nie wszystko. Tego rodzaju przedsiębiorstwa niejednokrotnie posiadają wielu partnerów, którzy w przypadku świadczenia usług mogą udzielić Wam określonej zniżki na usługę albo produkt. Ostatnią zaletą jest brak obowiązku zgłoszenia zobowiązania leasingu do Waszej historii kredytowej.

Czas teraz na wady leasingu. Pierwszą z nich jest to, że auto nie jest naszą własnością. Stać się nią może dopiero po wykupie. Warto zaznaczyć, że w sytuacji tej posiadamy prawo pierwokupu. Następną wadą jest wygaśniecie umowy w przypadku kradzieży lub zniszczenia pojazdu. Trzecią zaś jest uprzednio wspomniana konieczność wykupienia dodatkowych ubezpieczeń.

Tytułem podsumowania. Leasing konsumencki z całą pewnością jest ciekawym rozwiązaniem dla osób pragnących mieć nowe auto, a przy okazji nieco na tym zaoszczędzić. Pamiętajmy jednak, że każdą umowę oceniać należy ad casum po dokładnej analizie.

Artykuł Leasing konsumencki – co to właściwie znaczy? pochodzi z serwisu TestHub.pl.

Od 1 stycznia 2019 roku zmianie ulegają przepisy dotyczące opodatkowania leasingu, a także nabycia i używania aut osobowych w firmach. Choć do wejścia w życie wspomnianej wyżej regulacji pozostało jeszcze kilka dni, to już dziś budzi ona wiele wątpliwości. Zacznijmy jednak od początku.

Strata

Pojęcie niechętnie używane przez każdego przedsiębiorcę. Niestety wobec zdarzenia przyszłego i pewnego będzie ono musiało zagościć w zasobie słów podatnika. Na zmianach stracą wszyscy przedsiębiorcy, którzy w prowadzonej działalności wykorzystują auta osobowe, używając ich jednocześnie do celów prywatnych. Od nowego roku do kosztów uzyskania przychodu zaliczać będą oni mogli 75% wszystkich wydatków eksploatacyjnych. Oznacza to, że podstawa opodatkowania wzrośnie. Podkreślić należy, że zmiana ta dotyczyć będzie wszystkich. Nie tylko tych, którzy dopiero planują kupno lub leasing auta, ale także tych, którzy już zakupu dokonali lub leasing wzięli. W pierwszej kolejności skierujmy naszą uwagę ku osobom chcącym wziąć w leasing lub najem auto droższe niż 150 tysięcy zł. Dla nich kosztem uzyskania przychodu będzie tylko ta część czynszu inicjalnego lub raty okresowej, która proporcjonalnie nie przekracza wspomnianych 150 lub 225 tysięcy zł w przypadku auta elektrycznego. Na zmianie straci nie tylko nabywca. Ujemne konsekwencje dotkną także zbywcę auta nie w pełni zamortyzowanego, który w chwili transakcji kosztował więcej niż 150 tysięcy zł.

Zysk

To słowo winno dotyczyć in genere jak największej liczby osób. Jednak w przypadku nowelizacji dotknie ono przedsiębiorców posiadających oraz chcących kupić lub wziąć na kredyt pojazd osobowy droższy niż ok. 86 tysięcy zł, a tańszy niż 150 lub 225 tysięcy zł w przypadku auta elektrycznego. Wszystko za sprawą podniesienia limitu amortyzacji z 20 tysięcy euro do 150 tysięcy zł.

Prawo nie działa wstecz

Maksyma ta mimo zakorzenienia w prawie karnym równie dobrze może być zastosowana w przypadku umów leasingu zawartych do końca 2018 roku. Umowy te podlegać będą ustawodawstwu poprzedniemu, czyli zaliczenie do kosztów odbędzie się według obecnej ustawy. W tym miejscu należy jednak zwrócić uwagę na dwa fakty: zawarcie umowy przed końcem 2018 roku i odbiór auta w 2019 roku. Teoretycznie możliwe jest tego rodzaju „zagranie”. Niemniej jednak wciąż brak jednoznacznej odpowiedzi na następujące pytania:

• czym jest zmiana umowy w mniemaniu organów skarbowych?
• czym jest konkretyzacja przedmiotu umowy?
• czy wpisanie cech identyfikacyjnych pojazdu post factum jest zmianą umowy?

Jak to z reguły bywa, bez konkretów rodzi się pole do interpretacji. Przyjąć można zatem, że modyfikacja treści umowy w kwestiach niekardynalnych może być rozumiana przez odpowiednie organy jako zmiana umowy. Działanie to, w mojej ocenie, może prowadzić do konieczności zastosowania nowej regulacji podatkowej. Jak uzyskać zatem stuprocentową pewność? – zapytacie. Według mnie najbezpieczniejszym wyjściem jest dopięcie tej kwestii przed końcem roku. Jeśli zaś nie będzie to możliwe, warto zadbać o konkretyzację przedmiotu umowy. Rozumiem przez to wpisanie w treści umowy jak największej liczby danych dotyczących auta. Pamiętajmy, że owo dookreślenie skutkować może pewnymi nieodwracalnymi zmianami. Ich późniejsza modyfikacja doprowadzić może do konieczności zastosowania niekorzystnej regulacji podatkowej. Wszystko bowiem za sprawą ceny, która nie powinna ulegać zmianie. Pieniądze to jednak nie wszystko, jak rzekłby jeden ze znanych aktorów, proroczo przewidujący zmiany daninowe. Otóż kolejną istotną kwestią jest następcze wpisanie numeru VIN. O ile samo wpisanie VIN-u nie budzi większych wątpliwości, o tyle sposób jego dokonania już tak. Zwróćmy zatem uwagę na to, by jego wpisanie nie odbyło się za pomocą umowy zmieniającej umowę leasingu. Może prowadzić to do zastosowania znowelizowanej ustawy. Jeżeli już o cechach identyfikacyjnych mowa, minimum z minimum jest podanie marki modelu oraz ceny. Przezorniej jest jednak zgromadzić szerszy katalog danych, mając na uwadze powyższe treści. Reasumując powyższe zagadnienie: brak jednoznacznej regulacji w tym przedmiocie. Są to jedynie interpretacje, które mogą zostać potwierdzone lub odrzucone poprzez orzecznictwo sądów administracyjnych.

Leasing za sto pięćdziesiąt tysięcy jeden złotych

Co z leasingiem aut droższych? Niestety w ich przypadku sprawa nie będzie tak prosta. Wszystko za sprawą art. 23 ust. 1 pkt 66 ustawy o PIT. Niemożliwe będzie bowiem zaliczenie na poczet kosztów pierwszej wpłaty i kolejnych rat do osiągnięcia progów kwotowych odpowiednio 150 i 225 tysięcy złotych. To jednak nie wszystko. Niemożliwe będzie także wzięcie w najem auta droższego i rozłożenia czynszu w sposób umożliwiający nam na zaliczenie go w poczet progów przewidzianych przez ustawę i zwrot pojazdu. Wszystko przez zasadę proporcjonalności. Wykładnia nakazuje nam stosowanie jej do każdej kolejnej płatności związanej z najmem bądź leasingiem. Pokażmy to jednak na przykładzie. Mamy auto, którego cena wynosi 300 tysięcy zł, czyli dwukrotność dopuszczanej przez ustawodawcę kwoty w przypadku auta spalinowego. Stosując zatem zasadę proporcjonalności, w koszty zaliczyć będziemy mogli połowę opłaty inicjalnej i połowę każdej kolejnej raty.

Wydatki z tytułu używania samochodu

W świetle nowej ustawy w koszty podatkowe wrzucić będziemy mogli tylko 75% wydatków na eksploatację samochodu osobowego wykorzystywanego nie tylko do celów służbowych, ale także prywatnych. Jakie wydatki można zatem zaliczyć? Paliwo, płyny eksploatacyjne, przeglądy oraz naprawy, opłaty za przejazd autostradą itd.

A co z AC?

Wydatki na ubezpieczenie pojazdu nie są objęte 75% limitem kosztów uzyskania przychodu. W sytuacji tej ma zastosowanie odrębna regulacja umożliwiająca zaliczenie składki w poczet wspomnianej już kwoty 150 tysięcy zł. Dotyczy to jednak ubezpieczeń dobrowolnych, takich jak autocasco oraz GAP. W przedmiocie ubezpieczenia OC regulacja ta nie będzie mieć zastosowania i możliwe będzie zaliczenie jej w koszty w całości bez względu na wartość samochodu.

Zakup gorszy od leasingu?

Brzmi dziwnie, zwłaszcza jeśli weźmiemy pod uwagę powyższe rozważania. Niemniej jednak zdaje się to brzmieć sensownie, jeżeli zapoznacie się poniższą treścią. Załóżmy, że nabyliście auto o wartości 250 tysięcy zł i odliczaliście koszty. Po roku posiadania zapadła decyzja o sprzedaży auta. Zbywacie auto i… Trafiacie na potężny podatek! Wszystko za sprawą poprawki, która za koszt uzyskania przychodu może uznać wydatek poniesiony na jego nabycie tylko w części nieprzekraczającej kwoty 150 tysięcy złotych, pomniejszony już o uprzednio dokonane zaliczenia z tytułu amortyzacji. Rozwiązaniem tego problemu może być leasing. Ten sam przykład, z tym że zamiast zakupu mamy leasing z wysokim wykupem mniejszym niż 150 tysięcy zł na okres dwóch lat, to jest dla nas element kluczowy. Sumarycznie zabieg ten pozwoli nam na większe oszczędności, ponieważ w pierwszej kolejności zaliczamy część kosztów związanych z leasingiem. Dopiero potem amortyzujemy w całości auto wykupione po zakończeniu umowy lub zaliczamy w koszty jego niezamortyzowaną część w chwili jego sprzedaży.

Podsumowując, zmiany przepisów podatków od zawsze spędzały sen z powiek przedsiębiorców. Żeby mądrze wybrać, należy uprzednio dokładnie zapoznać się nie tylko z treścią przepisów, ale także z treścią umowy leasingu. Jeśli jednak nie jesteśmy pewni swojej decyzji, najbezpieczniej skontaktować się z doradcą leasingowym.

źródło: fmleasing.pl

Artykuł Leasing bez tajemnic pochodzi z serwisu TestHub.pl.