Aktywne układy zawieszenia to systemy składające się nie tylko ze sprężyn amortyzatorów, tulei i stabilizatorów. To także odpowiednie czujniki oraz dane, które zbierane są podczas pracy zawieszenia. Ich dynamiczne przetworzenie skutkuje określonym skokiem amortyzatora, tłumieniem nierówności przez układ zawieszenia. Volkswagen idzie o krok dalej, mając doświadczenie zarówno w przedmiocie tworzenia aktywnych układów resorujących, jak również systemów odpowiedzialnych za zbieranie oraz dynamiczne przetwarzanie danych. Marka prezentuje nam system o nazwie IQ Drive DCC. IQ Drive to człon oznaczający zbiór rozwiązań inteligentnych, a DCC odnosi się do układu zawieszenia.

Decydują sekundy

Czas reakcji to jeden z czynników, który determinuje bezpieczeństwo jazdy. Doskonale wie o tym Volkswagen, który projektując swoje zawieszenie, postanowił uczynić je niezwykle aktywnym. W praktyce oznacza to, że DCC reaguje błyskawicznie w sposób inteligentny, czyli w oparciu o szereg zmiennych dobiera tłumienie pod konkretną nierówność. Producent Passata daje możliwość spersonalizowania tych ustawień, a co za tym idzie, auto będzie reagować w sposób, który określi konkretny kierowca zasiadający za kierownicą. Rzec można: auto indywidualne.

Na pstryknięcie palca

IQ Drive DCC to możliwość dynamicznego dopasowywania twardości, responsywności układu zawieszenia. Bazowo dostępne są trzy tryby: comfort, normal oraz sport. Parametry w każdym z tych trybów mogą być regulowane, więc można je dostosować do swoich potrzeb. Tryb comfort to wysoka jakość tłumienia i precyzyjne prowadzenie. Auto prowadzi się pewnie, dbając o komfort kierowcy oraz pasażerów. W trybie sport auto jest bezpośrednie, pewne i prowadzi się w sposób, który można określić wyczynowym. Jeśli do tego dołożymy wyposażenie, segment oraz przestrzeń, możemy otrzymać auto idealne.

źródło: materiały prasowe Volkswagena

Passat B8 IQ Drive ACC, czyli tempomat aktywny po nowemu

Artykuł IQ Drive DCC, czyli komfort ponad wszystko pochodzi z serwisu TestHub.pl.

Niemiecki koncern obserwując działanie swoich produktów oraz badając odczucia konsumentów, postanowił przy okazji przeprowadzanego liftingu swego flagowego modelu Passata zaoferować klientom IQ Drive ACC, czyli aktywny tempomat nowej generacji.

Obserwacja permanentna

IQ Drive ACC, czyli tempomat aktywny nowej generacji, składa się z systemu czujników oraz kamer, które w sposób ciągły zbierają dane o sytuacji przed pojazdem. Co ciekawe, działanie tego systemu nie jest ograniczone do jednego pasa ruchu: możliwa jest obserwacja całości przestrzeni przed pojazdem. Dzięki temu tempomat zareaguje w przypadku zajechania nam drogi przez pojazd poprzedzający podczas zmiany pasa ruchu, zmniejszając prędkość i utrzymując zadany dystans. Jeśli auto, które zajechało nam drogę, ponownie zmieni pas na prawy, to tempomat błyskawicznie dokona oceny sytuacji i odpowiednio zwiększy prędkość.

IQ Drive ACC, czyli inteligentna jazda

Nowy tempomat aktywny to nie tylko obserwacja aut – to także nowa, niedostępna dotąd opcja odczytywania znaków drogowych. W ten sposób tempomat dobierze prędkość w oparciu o informacje pozyskane ze znaków pionowych. Ponadto nowy system uwzględniać będzie informacje dotyczące ukształtowania terenu na obranej przez nas trasie, a co za tym idzie, zmniejszy on zadaną prędkość do takiej, która pozwoli bezpiecznie pokonać zakręt i po wyjściu z niego przyspieszy do uprzednio obranej prędkości. Dodatkowo ACC, korzystając z danych dotyczących ograniczeń prędkości na obranej trasie, będzie dostosowywał prędkość przez nas obraną do maksymalnej dopuszczalnej na danym odcinku. Stanowi to niejako uzupełnienie do funkcjonującej w sposób ciągły kamery, która odczytuje znaki.

Volkswagen nie stoi w miejscu. Rozwija się i czerpie garściami z własnych doświadczeń. Słucha swoich klientów i doskonali swoje produkty – wszystko po to, aby wyznaczać trendy na rynku.

źródło: materiały prasowe Volkswagena

Volkswagen Travel Assist: z nim dojedziesz bezpiecznie

Artykuł Passat B8 IQ Drive ACC, czyli tempomat aktywny po nowemu pochodzi z serwisu TestHub.pl.

Powszechny rozwój przemysłu samochodowego skutkuje ciągłym rozwojem technologii peryferyjnych, których zadaniem jest obciążenie kierującego. Takim właśnie odciążeniem jest system Travel Assist, który za pośrednictwem kilku rozwiązań niejako przejmuje, wspomaga proces prowadzenia pojazdu.

Klik – i już

Uruchomienie systemu Travel Assist jest niezwykle proste. Wystarczy nacisnąć odpowiedni przycisk na kole kierownicy – wówczas szereg czujników zamontowanych w pojeździe zacznie zbierać poszczególne parametry otoczenia. Warto zaznaczyć, że funkcjonalność systemu dostępna jest do prędkości 210 km/h. To doskonały wynik, biorąc pod uwagę obecne zasięgi chociażby aktywnych tempomatów.

Radary i czujniki

Omówienie funkcjonowania systemu należy zacząć od jednej ze składowych. Jest nią radar zamontowany w przedniej części pojazdu, który pozwala na utrzymanie odpowiedniej prędkości na drodze. Zapobiega on najechaniu na tył pojazdu poprzedzającego, a także utrzymuje zadaną odległość za pojazdem. To jednak nie wszystko. Na pokładzie znajdziemy też aktywnego asystenta pasa ruchu, który w sposób ciągły rozpoznaje znaki poziome. Kamera obsługująca tę zmienną zajmuje się również odczytywaniem znaków pionowych, a w korelacji z tempomatem aktywnym jest zdolna do dostosowania prędkości pojazdu od takiej, jaką odczytała ze znaku drogowego.

Choć działanie asystenta pasa ruchu zostało już omówione, warto wspomnieć, że jego nowa odsłona zdolna będzie do rozpoznawania znaków tymczasowych barwy żółtej oraz do utrzymania zadanego toru jazdy nawet w sytuacji, w której nie będzie znaków poziomych. System składający się z kamery rozpoznaje przeszkody takie jak bariery energochłonne czy bloki betonowe.

Martwe pole po nowemu

System Travel Assist poza wspomnianymi funkcjami wyposażony jest w czujniki martwego pola, które wykrywają pojazd w ich zasięgu. Dzięki temu zapobiegają zajechaniu drogi pojazdowi na pasie obok oraz przeciwdziałają kolizji podczas zmiany pasa ruchu. Sygnalizacja obecności pojazdu w martwym polu realizowana jest za pomocą sygnału świetlnego na obudowie lusterka, a nie na lustrze jak dotychczas. Jest to zmiana na plus – nie dochodzi do ograniczenia widoczności lusterka.

Travel Assist to system, który poprzez swoją złożoną strukturę wydatnie podnosi komfort podróżowania. Jego składowe, choć wszystkim z pozoru dobrze znane, wnoszą nową jakość, która zmieni dotychczasowe postrzeganie asystentów.

źródło: materiały prasowe Volkswagena

Volkswagen IQ Light – inteligencja przede wszystkim

Artykuł Volkswagen Travel Assist: z nim dojedziesz bezpiecznie pochodzi z serwisu TestHub.pl.

Światła w technologii full LED w wielu markach nie są czymś luksusowym. Przeciwnie: traktowane są one jako punkt bazowy do dalszych prac, mających na celu najbardziej efektywne wykorzystanie tej technologii. Drogą tą podąża Volkswagen, prezentując nam reflektory, które są aktywne, adaptacyjne, a przede wszystkim inteligentne – ich działanie zmienia się dynamicznie w zależności od sytuacji panującej na drodze.

Soczewki to jedno, a LED-y to drugie

Niemiecki producent znając potencjał ledowych diod oraz lamp soczewkowych, postanowił wyposażyć swój flagowy model w dwusoczewkowe reflektory, których diody sterowane są indywidualnie. W praktyce oznacza to, że działanie każdej z diod sterowane jest niezależnie, a co za tym idzie, możliwe jest używanie świateł długich bez nieprzyjemnego odbicia światła od znaku drogowego. To jednak nie wszystko. VW wie, jak istotne jest oświetlenie pojazdu podczas miejskiej jazdy, dlatego programuje on swoje lampy w taki sposób, że do chwili przekroczenia 60 km/h będą one świecić jaśniej, wydatnie doświetlając pobocze. Umożliwi to kierowcy wcześniejsze wykrycie przeszkody, która może niespodziewanie wbiec pod pojazd z prawej lub lewej strony.

Nie dość, że aktywne, to jeszcze inteligentne

Inżynierowie marki postanowili połączyć nowoczesną technologię z bezpieczeństwem, czerpiąc z doświadczeń użytkowników. Dlatego wyposażyli oni reflektory w sensory, które pozwalają na efektywne i bezpieczne wykorzystanie potencjału reflektorów. Przykładowo jadąc po zmroku, możemy mieć doskonale oświetloną drogę, a przy tym nie oślepiać tych, którzy jadą z naprzeciwka. Wszystko dzięki wspomnianemu indywidualnemu sterowaniu LED-ami. W praktyce wygląda to tak, że określony segment w lampie zostaje zdezaktywowany na czas wymijania. Proste, ale niezwykle przydatne. Takie rozwiązania należy cenić.

Bezpieczniej z IQ Light

Volkswagen wie, jak istotne jest bezpieczeństwo podczas podróży autostradą. Zaprogramował swoje lampy w taki sposób, że ich zasięg na autostradzie sięga 130 metrów – mowa tutaj o światłach mijania. Wynik ten można uznać za imponujący, szczególnie gdy weźmiemy pod uwagę prędkości, z jakimi można poruszać się na autostradzie. Szybko, jasno i przejrzyście.

źródło: materiały prasowe Volkswagena

Passat B8 Facelift: co się zmieniło?

Artykuł Volkswagen IQ Light – inteligencja przede wszystkim pochodzi z serwisu TestHub.pl.