BMW modelem 128ti wskrzesza długą tradycję marki.  Od lat 60. skrót „TI”, później „ti”, oznacza „Turismo Internazionale” i używany był w szczególnie sportowych modelach, począwszy od legendarnego BMW 1800 TI i BMW 2002 TI po BMW 323ti Compact i BMW 325ti Compact z końca lat 90. BMW modelem o oznaczeniu 128ti wypełni lukę pomiędzy BMW 120i, a BMW M135i xDrive. Ti oferowana będzie jako bezkompromisowa alternatywa dla najwyższego modelu z napędem na wszystkie koła.

Turismo Internazionale

Wersję Turismo Internazionale rozpoznamy dzięki szerokiej listy ekskluzywnych detali. Zarówno zewnątrz jak i wewnątrz BMW 128ti znacząco odróżna się od innych modeli. Samochód bazujący na modelu M posiada specjalne osłony i maskownice, wykończenia progów oraz napis „ti” przed tylnymi kołami z akcentami w sportowej czerwieni. W przypadku wyboru lakierów metalizowanych: czerwieni Melbourne lub niebieski Misano, opcjonalnie można z nich zrezygnować, a napis „ti” zastąpić czarnym.

Również we wnętrzu znaleźć można wiele czerwonych akcentów. Wiele powierzchni wypełnia czerwonym kolor. Znajdziemy go na oparciach, oferowanych standardowo, foteli sportowych, w formie skrótu „ti” na podłokietniku środkowym boczkach drzwi i desce rozdzielczej. Również obręcz i osłona poduszki powietrznej kierownicy sportowej M posiadają czerwone szwy.

Zawieszenie zostało obniżone o 10 mm, a specjalnie dostrojony sportowy układ jezdny M, blokada mechanizmu różnicowego Torsen oraz specjalny układ kierowniczy wskazują, że auto zaprojektowano z myślą o aktywnej jeździe.

BMW 128ti oferuje sztywniejsze stabilizatory o większym naprężeniu wstępnym z BMW M135i xDrive. Twardsze sprężyny i odpowiednio dostosowane do tego amortyzatory zapewnią wysoką dynamikę jazdy. Ponadto pojazd z napędem na przednie koła jest o około 80 kg lżejszy od najwyższego modelu.

Do napędu wersji Ti posłuży silnik BMW TwinPower Turbo o pojemności 2,0 l. Napęd wywodzi się bezpośrednio z najmocniejszego 4-cylindrowego silnika BMW Group z BMW M135i xDrive i generuje moc 195 kW (265 KM). 8-stopniowa sportowa skrzynia Steptronic należy do wyposażenia standardowego.

Doskonale hamowanie zapewniają, podobnie jak w BMW M135i xDrive, oferowane w standardzie sportowe hamulce M z zaciskami lakierowanymi, po raz pierwszy w BMW serii 1, na czerwono. Dla modelu BMW 128ti zarezerwowano 18-calowe obręcze kół ze stopów lekkich Y Spoke 553 M Bicolor. Na życzenie i bez dodatkowej opłaty dostępne są opony sportowe (Michelin Pilot Sport 4).

Wprowadzenie na rynek nastąpi w listopadzie 2020 r.

https://www.youtube.com/watch?v=Ef7hqANSyj4

Artykuł Nowe BMW 128ti pochodzi z serwisu TestHub.pl.

BMW oficjalnie potwierdza rozszerzenie gamy modeli sportowych modeli z literą M o auto w odmianie kombi. Będzie to pierwsze tego typu auto niemieckiego producenta. Wyczynowa emka, a w zasadzie jej prototyp wkrótce pojawi się na drogach. Pierwsze testy przejdzie w okolicy Centrum Rozwoju w Garching pod Monachium. Kolejne strojenia odbędą się na Pętli Północnej toru Nürburgring.

Sportowe kombi

Kiedy wyobrazimy sobie samochód sportowy z niezwykle wszechstronną przestrzenią bagażową na myśl przychodzą modele Audi RS4 i RS6 oraz okazjonalnie Mercedes-Benz C 63 AMG w odmianach kombi. BMW do tej pory nie szczególnie praktykowała tego typu rozwiania. Oferta zwykle opierała się o piekielnie mocne limuzyny lub coupe, aż do teraz…

Zaledwie na kilka tygodni przed światową premierą nowego BMW M3 Limuzyna w mediach pojawiało się coraz więcej wskazówek zapowiadających bezprecedensową różnorodność modeli w ofercie samochodów BMW M. We wrześniu swoje światowe premiery miały nowe BMW M3 Limuzyna oraz nowe BMW M4 Coupé. Nie jest również tajemnicą, że w przyszłym roku pojawi się nowa edycja BMW M4 Cabrio.

Co więcej, wkrótce jednak uważni obserwatorzy będą mogli wypatrzyć na drogach prototyp nowego wyczynowego samochodu. W Garching niedaleko Monachium w siedzibie BMW M GmbH trwają prace nad oddaniem po raz pierwszy w historii BMW M modelu BMW M3 Touring.

Typowe osiągi M w połączeniu z większą przestrzenią i funkcjonalnością Touringa – takie zestawienie spotykane było do tej pory tylko w BMW M5. W 1992 roku w drugiej i w 2007 roku w czwartej generacji wyczynowej limuzynie towarzyszył również model Touring. Pomysł przeniesienia tej koncepcji do mniejszego BMW M3 nie po raz pierwszy elektryzuje fanów motoryzacji. Dokładnie 20 lat temu taki właśnie prototyp powstał na bazie BMW M3 trzeciej generacji. Osiągnięto wówczas cel, jakim było zademonstrowanie wysokiej funkcjonalności oraz realizacja koncepcji wyczynowego samochodu sportowego w tej specyficznej karoserii. BMW M3 szóstej generacji nie poprzestanie na rozważaniach teoretycznych i przedprodukcyjnych testach.

Touring M?

Pod maską znajdzie się 6-cylindrowy silnik M TwinPower Turbo. Pięcioro drzwi oraz niezwykle wszechstronna przestrzeń bagażowa to dokładnie to, na co fani tego modelu czekali od dawna. BMW M3 Touring jako czwarty wariant modelu spełni oczekiwania klientów, którzy szukają połączenia typowych dla M osiągów i funkcjonalności w codziennej eksploatacji.

Parametrów silnika i osiągów pojazdu możemy się na tę chwilę jedynie domyślać. Szeroki rozstaw kół, rzucające się w oczy duże wloty powietrza z przodu i cztery końcówki rur wydechowych nie pozostawiają wątpliwości, że również w tym nadwoziu będzie można w pełni cieszyć się legendarnymi właściwościami M.

Pierwsze BMW M3 Touring znajduje się jeszcze we wczesnej fazie swojego około dwuletniego procesu przygotowania do produkcji seryjnej. Podobnie jak w przypadku innych samochodów sportowych BMW M, jeśli prototyp dopuszczony został do testów na drogach publicznych, oznacza to decydujący krok na drodze do produkcji seryjnej.

Artykuł BMW M3 po raz pierwszy w nadwoziu kombi pochodzi z serwisu TestHub.pl.