Grand Tourer według McLarena

McLaren chce pokazać, czym jest porządne Gran Turismo. Po pierwsze oferować ma on więcej przestrzeni dla pasażerów i ich bagażu. Po drugie, silnik ma generować tyle mocy, by pokonywane kilometry znikały w mgnieniu oka. Po trzecie, linia nadwozia ma przyciągać spojrzenie każdego napotkanego przechodnia albo kierowcy. To znane cechy pojazdów GT. Dla McLarena to jednak za mało. W swoim aucie chce on je uwypuklić i wznieść Grand Tourera na jeszcze wyższy poziom użyteczności.

Aston Martin idzie w stronę nowego stylu

Kiedy Andy Palmer przejął stery w Astonie Martinie poszczególne modele wyglądały łudząco podobnie do siebie. Z jednej strony to nic złego. Z drugiej jednak wypadało by odróżnić chociażby dość pospolity model Vantage od ekskluzywnego Vanquisha.

Nowy prezes firmy stawia sprawę jasno. Nowe modele marki mają się wyróżniać, a każdy z nich ma podkreślać swoją indywidualność. Patrząc na zaprezentowanego w Genewie Vanquisha trzeba przyznać, że prawdopodobnie się to uda.

Lamborghini stawia na jeszcze więcej mocy

Nie sposób nie wspomnieć o nowym Lamborghini Aventador. Tym razem Włosi postawili wszystko na jedną kartę. Mam na myśli potężny 6,5-litrowy motor V12 o niewyobrażalnej mocy 760 KM. Dzięki niemu auto rozpędzi się do 349 km/h. Co więcej, jest to najsilniejszy silnik w historii marki. Ten drogowy potwór w kolorze metalicznego beżu może ozdobić podjazd w Waszej willi już za skromną sumę 400 tys. funtów.

źródło: Drivetribe

Artykuł McLaren, Aston Martin i Lamborghini zmieniają zasady gry pochodzi z serwisu TestHub.pl.

Bentley, Rolls-Royce czy Maserati mają w swoich ofertach modele typu SUV. Zdaje się, że ulegli presji i podążyli za trendem. Jednakże McLaren zakorzeniony w świecie Formuły 1 wybiera odmienną drogę.

Mark Roberts, szef działu projektowania, mówi stanowcze nie dla takich planów. Podkreśla, że firma dostarcza swoim klientom niezwykłych doznań, które ci mogą odczuć w samochodach angielskiego producenta. Z tego powodu McLaren nie może ulegać żadnym kompromisom. Przecież SUV nie jest w stanie dostarczyć takich emocji, jakie ma wzbudzać w kierowcach prowadzenie maszyny McLarena.

Powyższe nie oznacza jednak ograniczenia gamy oferowanych modeli. Stąd też firma planuje wypuścić 18 nowych, bezkompromisowych sportowych modeli do 2025 roku. To z kolei będzie wymagało zwiększenia zdolności produkcyjnej – i na tym skupia się producent. Dlatego ucieczka od SUV-ów nie oznacza spoczęcia na laurach. Firma ma po prostu inne, ważniejsze priorytety. Jej naczelnym celem jest, jak wspomniałem wcześniej, dostarczenie klientom samochodów nietuzinkowych, które zapewnią niezapomniane wrażenia z jazdy. W celu dotarcia do jak najszerszego grona odbiorców i zadowolenia każdego z nich konieczny jest rozwój linii montażowych oraz ciągłe poszerzanie oferty.

A Wy jak sądzicie? Czy McLaren w końcu ugnie się pod presją i nadejdzie taki czas, że na drogi wyjedzie SUV z ich logiem na masce?

źródło: Drivetribe

Artykuł SUV od McLarena? Czy to w ogóle możliwe? pochodzi z serwisu TestHub.pl.

Aby jeszcze bardziej wyróżnić McLarena, projektanci wymyślili specjalny projekt „najbardziej pożądanego samochodu stulecia”. Projektanci McLarena opracowali trzy „inspirujące” kolekcje kolorów i materiałów – Urbane, Visionary, Dynamic. Każdy zawiera trzy motywy zewnętrzne i wewnętrzne. Jednak wszystko to stanowi jedynie niewielką część „prawie nieograniczonego zakresu personalizacji”. Wykończenie samochodu to przede wszystkim włókno węglowe. Znajdziemy tu również anodowane aluminium. Pojawi się też skóra anilinowa oraz nubuk. Dodatkowo pojawi się również białe złoto (18 karatów) i platyna. McLaren Speedtail nie skąpi właścicielowi luksusów.

„W wyniku starannej analizy kolorów, kształtów i faktur, nasz zespół zyskał inspirację w dziedzinach, które nie zostały jeszcze zbadane w projektowaniu samochodów” – zauważył stylista Joe Lewis.

Zastosowana personalizacja jest prosta. Podobnie jak sam McLaren Speedtail.

Przypomnijmy, że hybrydowy Speedtail ma długości 5137 mm. Jego masa to 1430 kg. Samochód rozwija moc 1050 KM. Przyspieszenie do 300 km/h zajmie mu 12,8 sekundy, a prędkość maksymalna wyniesie 403 km/h. Każdy z wyprodukowanych modeli wyceniony jest na wartość około 1,75 mln funtów (8 mln zł).

źródło: drive2

Artykuł McLaren Speedtail i jego personalizacja pochodzi z serwisu TestHub.pl.

Brytyjska marka zostanie sprowadzona do Warszawy przez właścicieli Auto Fus Group, który w chwili obecnej jest importerem BMW i Mini. W ich salonie przy ulicy Ostrobramskiej spotkać można również Alpinę i Rolls-Roycea. W niedalekiej przyszłości w ich progi zawita sportowa marka McLaren.

McLaren w Polsce

Samochody tej marki to wyjątkowa egzotyka na naszych drogach. Obecnie zarejestrowanych jest 11 pojazdów tego producenta. Pochodzą one z prywatnego importu właścicieli. Piotr Fus, współwłaściciel Auto Fus Group zaznacza, że poszerzenie oferty firmy o brytyjską markę jest związany z wieloma zapytaniami o te samochody. Dalej dodaje, że „McLaren to esencja motoryzacji w jej sportowym wydaniu. Każdy model jest dla fanów dziełem sztuki inżynieryjnej, które zarazem cieszy serce kierowcy. Dlatego jesteśmy przekonani, że otwarcie McLaren Warszawa to wspaniała wiadomość dla polskich wielbicieli tej legendarnej marki”. Auto Fus Group złożyło zamówienie na dostawę sześciu modeli wystawowych. Wśród nich znajdą się McLaren: 540C (V8, 540 KM), 570S Coupé (V8, 570 KM), 570S Spider (V8, 570 KM) 570GT (V8, 570 KM), 600LT (600 KM) i 720S (V8, 720 KM). Ich ceny u zagranicznych dealerów zaczynają się od 200 tys. euro. Nie znamy jeszcze cennika, który będzie obowiązywał w salonie nad Wisłą. Wiemy na pewno, że wraz z otwarciem salonu sprzedaży powstanie autoryzowana stacja obsługi pojazdów McLaren.

Auto Fus Group

Firma funkcjonuje na rynku od lat 40. Jest jednym z największych dealerów BMW w Polsce. Zajmuje się sprzedażą samochodów i motocykli, zarówno nowych i używanych. Z marką BMW firma współpracuje od 2002 roku. Wcześniej zajmowała się motocyklami. W 2013 roku do swojej oferty wprowadziła samochody Rolls-Royce. Cztery lata później oferta została poszerzona o BMW Alpina. W chwili obecnej firma otwiera pierwszy w Polsce salon McLaren.

Źródła: Dziennik Gazeta Prawna, Motofakty

Artykuł Salon McLaren już niedługo w Polsce pochodzi z serwisu TestHub.pl.

McLaren Senna – osiągi

Lekka konstrukcja, bo ważąca zaledwie 1198 kg wprawiana jest w ruch dzięki tradycyjnemu, spalinowemu silnikowi. Jednostka napędowa to czterolitrowa V8, która została wyposażona w dwie turbosprężarki. Pozwala to na osiągnięcie mocy blisko 800 KM i momentu obrotowego wynoszącego 800 Nm. Jakby liczby 800 było mało, to McLaren postarał się, aby układ aerodynamiczny samochodu generował docisk 800 kg.

Samochód o powyższych parametrach pierwszą setkę osiąga po 2,8 sekundy. Natomiast 200 km/h zobaczymy na prędkościomierzu po 6,8 sekundy. Zastanawiacie się jak szybko to auto pokona dystans ¼ mili? Brytyjczycy twierdzą, że w 9,9 sekundy. Prędkość maksymalna jednak nie będzie mogła równać się z Bugatti Chironem, gdyż wynosi „zaledwie” 340 km/h.

Jak wcześniej wspomniałem, Senna generuje dość znaczną siłę docisku. W głównej mierze zawdzięcza to tylnemu spojlerowi. Jest on sterowany hydraulicznie i dostosowuje swoje położenie do panujących warunków. Co więcej, jest wykonany z włókna węglowego i jego masa wynosi zaledwie 4,87 kg, a taki docisk wytwarza 100-krotność tej wartości. Wart uwagi jest jednoczęściowy tylny dyfuzor. Rozciąga się pod autem od tylnej osi, dzięki czemu wyłapuje powietrze przepływające pod autem i przyspiesza je, obniżając ciśnienie i „dociągając” auto do ziemi.

McLaren Senna – wnętrze

Firma w Woking zdecydowała się na zastosowanie najprostszego, a zarazem zapewniającego najmniejszą masą rozwiązania – ustawienia fotela, kierownicy i pedałów. Znajdziemy znane większości użytkowników samochodów, fotele osadzone na szynach z nieruchomymi pedałami. Za ciekawostkę można uznać to, że panel, który służy do wyboru trybu jazdy, jest przyczepiony na stałe do fotela kierowcy. Ma to zapewnić optymalny dostęp do najpotrzebniejszych przycisków. We wnętrzu nie mogło zabraknąć ekranów przekazujących informację kierującemu. W McLarenie mamy dwa – jeden nad kierownicą, drugi na środku deski rozdzielczej.

Producent daje możliwość dokupienia pakietu Touring, który ma ucywilizować wyścigowe auto. Zamawiając tą opcję wyposażenia, dostaniemy czujniki parkowania i kamerę cofania. Opcjonalnie można domówić 7-głośnikowy system audio marki Bowers&Wilkins, którego masa wynosi 7,32 kg.

McLaren Senna – cena

Samochód wyceniono na 750 000 funtów brytyjskich. Producent zapowiada, że seria produkcyjna zostanie ograniczona do 500 sztuk, a każdy z samochód będzie budowany ręcznie.

Źródło: McLaren

Artykuł McLaren Senna – koniec hybrydowej zabawy pochodzi z serwisu TestHub.pl.

Wysoko postawiona poprzeczka

Nowy model, którego robocza nazwa to P15 jest oparty na gruntownie przebudowanym modelu 720S i jest zbiorem najnowszych osiągnięć brytyjskiego producenta. Prace nad nim trwały przeszło dwa lata. Tyle czasu potrzebowali inżynierowie, aby stworzyć auto idealne do połykania zakrętów na torze, a przy tym zachować homologację drogową. Czego konkretnie dokonali w tym czasie? Po pierwsze monokok, który jest najsztywniejszym w historii marki. Po drugie zawieszenie, mamy tutaj całkowicie nowe rozwiązanie z adaptacyjnymi amortyzatorami i stabilizatorami, które kryje się pod nazwą RaceActive Chassis Control II.

Schudnij z McLarenem!

Oczywiście wszystko, co możliwe zostało wykonane z karbonu pod dyktando diety tak hardcorowej, że w jej obliczu Chodakowska wydaje się być opasłym leniem. Przedni spojler schudł z 2,2 kg do zaledwie 650 gramów, oboje drzwi ważą w sumie tyle, co jedne w zwykłym 720S. Nawet tarcze hamulcowe są zrobione z karbonu z dodatkami ceramiki. Jak przystało na króla, obuwie zostało przygotowane na specjalne zamówienie i są to nowe opony Pirelli P Zero Trofeo R. Jest jeszcze jeden iście królewski dodatek, niektórzy pewnie już zauważyli, że z drzwiami jest coś nie tak,  otóż zamontowano w nich szyby, aby kierowca mógł poczuć jeszcze większą więź z asfaltem na torze!

I pojechał…

Pod maską, a właściwie tylną klapą znajduje się motor, który nie odstaje od całej reszty. To czterolitrowe V8 legitymujące się mocą 800 koni mechanicznych i 800 Nm. Sprint do setki poniżej 3 sekundy i prędkość maksymalna powyżej 300 km/h nie powinny więc nikogo dziwić. Wyprodukowanych będzie tylko 500 egzemplarzy, ale jeżeli chcieliście już biec do salonu McLarena, to odpuśćcie sobie. Tak, wszystkie już sprzedane. Senna nie będzie przecież na nikogo czekał, to nie byłoby w jego stylu…

Fot. Mat. prasowe McLaren

Fot. Mat. prasowe McLaren

Fot. Mat. prasowe McLaren

Artykuł Odważna nazwa nowego McLarena, czy sprosta legendzie? pochodzi z serwisu TestHub.pl.