Bentley Bentayga Hybrid to pierwsza hybryda w ofercie producenta. Co więcej, nie mamy tu do czynienia z pojedynczym egzemplarzem. Bentayga to seryjny model. Póki co można go zamówić w jednym z salonów Bentleya w USA lub w Kanadzie. Jednak jeszcze w tym roku pojawi się w ofercie dealerów innych rynków.

Na stronie producenta dowiadujemy się, że „jest to pierwsza luksusowa hybryda na świecie”. Czyżby panowie z Bentleya nie widzieli jeszcze hybrydowych wersji BMW 7 czy Mercedesa S klasy? Najwidoczniej Porsche Panamera też jest niewystarczająco luksusowa. Bardzo ciekawe.

Prezes Bentley, Adrian Hallmark mówi, że „Bentley Bentayga Hybrid to nasz pierwszy krok na drodze ku elektryczności, który łączy wartości Bentleya z najnowszymi technologiami”. Luksusu na pewno nie można mu odmówić. Samochód odznacza się typową dla marki klasą i elegancją. Co jednak z osiągami?

Fot. Bentley

Fot. Bentley

Fot. Bentley

Pod maską pracuje 3-litrowa jednostka V6 o mocy 335 KM w połączeniu z silnikiem elektrycznym o mocy 126 KM. Moc łączna tego zestawu to 443 KM. Całkowity moment obrotowy na poziomie 700 Nm pozwala na rozpędzenie się do 100 km/h w 5,5 s. Prędkość maksymalna to 254 km/h. Zespół napędowy może pracować w trzech trybach pracy. EV Drive (wyłącznie silnik elektryczny), Hybrid Mode (automatyczne przełączanie pomiędzy dwoma silnikami) oraz Hold Mode (wyłącznie silnik spalinowy).

Zastosowanie silnika elektrycznego wyraźnie poprawia ekonomikę samochodu. Mam na myśli średnie spalanie paliwa na poziomie 4,7 l/100 km. Zasięg silnika elektrycznego wynosi z kolei 50 km. Emisja CO2 to 124 g/km. Ładowanie baterii od 0 do 100 proc. w warunkach domowych zajmie 7,5 godziny. Jednak wkrótce w ofercie pojawi się dedykowana szybka ładowarka.

Warto czy nie warto?

Bentley Bentayga Hybrid ma kilka cech, które odróżniają go od wersji podstawowej. Przycisk systemu start-stop zastąpiono wybierakiem trybu jazdy. W EV Drive zmieniają się wskazania wirtualnego obrotomierza oraz temperatury płynu chłodzącego. System nawigacji jest w stanie wskazać najbliższe miejsca ładowania baterii. Aplikacja na smartfona łączy się z samochodem i pozwala na monitorowanie oraz kontrolowanie najważniejszych funkcji samochodu.

Fot. Bentley

Fot. Bentley

Fot. Bentley

Owszem, taka hybryda pozwala oszczędzić na wydatkach paliwowych, mniej zanieczyszcza środowisko i jest modnym gadżetem. Jednak obecnie jej zakup nie ma sensu. I to z jednego podstawowego powodu. Bentley Bentayga Hybrid z silnikiem V6 wspieranym przez motor elektryczny kosztuje 190 tys. USD. Natomiast za 165 tys. USD można kupić Bentayge z konwencjonalnym silnikiem V8. Czyli za 25 tys. USD mniej dostajemy dwa cylindry więcej, zdecydowanie lepsze brzmienie silnika, przyspieszenie do 100 km/h o 1 s szybsze i 70 Nm więcej momentu obrotowego. Prędkość maksymalna też wygląda lepiej i wynosi 290 km/h.

W takim razie, które wybieracie?

Źródło: Drivetribe

Artykuł Bentley Bentayga Hybrid: warto czy nie warto? pochodzi z serwisu TestHub.pl.

Po pierwsze, aby w ogóle mówić o bezpieczeństwie jazdy w trudnych warunkach, należy pamiętać o podstawach. Mam na myśli utrzymywanie płynności jazdy, wczesne hamowanie, delikatną pracę pedałem gazu. Ponadto każdy kierowca powinien mieć wyczute swoje auto. Posiadanie systemów asystujących to nie wszystko. Albowiem co nam po nich, jeśli nie wiemy, jak działają i jak prawidłowo z nich korzystać?

Napęd 4×4 – o czym pamiętać?

Zima to dobry okres w roku, żeby sprawdzić właściwości terenowe samochodów Škody z napędem 4×4. Taki napęd pozwala na łatwiejsze poruszanie się po nierównej nawierzchni. Przejeżdżając przez głęboki śnieg, nie należy się zatrzymywać. Nie powinno się również trzymać silnika na wysokich obrotach, gdyż sprzyja to buksowaniu kół. Systemy stabilizacji toru jazdy wraz z trybem jazdy Snow pozwolą zachować kontrolę nad škodą w trudnych warunkach. System samoczynnie modyfikuje działanie układów bezpieczeństwa, pracę silnika i napędu w zależności od rodzaju nawierzchni, po której samochód się porusza.

Tryb Snow jest dostępny wyłącznie w samochodach z napędem 4×4. Systemy wspomagające kierowcę działają w ww. trybie w taki sposób, by ułatwić poruszanie się po nawierzchni o ograniczonej przyczepności. ABS formuje śnieg pod kołami samochodu w taki sposób, aby ułatwić ruszenie z miejsca. W celu zapewnienia lepszej trakcji ASR zwiększa poślizg kół, elektromechaniczny układ kierowniczy staje się sztywniejszy, a adaptacyjne zawieszenie przestawia się w tryb Normal. Skrzynia biegów zmienia biegi odpowiednio wcześnie, żeby zapewnić jak najniższe obroty silnika.

Z kolei tryb Off-Road sprzyja pokonywaniu trudnych odcinków z prędkościami do 30 km/h, dopasowując charakterystykę pracy silnika, elektronicznych systemów wspomagających kierowcę i układów stabilizujących tor jazdy. Po drugie, pomaga przy ruszaniu, hamowaniu i zjeżdżania ze wzniesienia. Zatem kierowca może poczuć się pewniej w ekstremalnych warunkach.

Kolejna funkcja napędu 4×4 to tryb Hill Hold Control. Pozwala ona na bezpieczne pokonywanie wzniesień bez ryzyka stoczenia się i konieczności używania hamulca postojowego. Z kolei przy zjeżdżaniu ze wzniesienia należy pamiętać o odpowiedniej redukcji biegu. Hamowanie silnikiem odciąży układ hamulcowy i zwiększy skuteczność hamowania.

Zima nie tylko dla SUV-ów

SUV to nie jedyny samochód, który zapewnia bezpieczeństwo i frajdę podczas jazdy w warunkach zimowych. Zarówno Octavia, jak i Superb również występują w wersji z napędem na cztery koła. Wszelako pozwalają kierowcy na uzyskanie większej frajdy z jazdy. W trybie Sport systemy zezwolą na swobodne prowadzenie auta i jazdę w kontrolowanym poślizgu. Jednakże w sytuacji, gdy kierowca utraci kontrolę nad pojazdem, system natychmiast zainterweniuje, sprowadzając samochód na właściwy tor jazdy. Napęd 4×4 pomoże także w bezpiecznym pokonywaniu zakrętów. Odpowiedni rozkład siły napędowej i hamowania pomiędzy osiami zwiększa przyczepność na ośnieżonej i oblodzonej nawierzchni, eliminując podsterowność.

Dlaczego škoda z 4×4?

Radek Jaskulski, trener w Szkole Auto Škody, zaleca, żeby przy wyborze nowego samochodu wziąć pod uwagę ten z napędem na cztery koła. Dzięki temu zapewnimy sobie nie tylko dodatkowe możliwości w terenie, ale też większe bezpieczeństwo i dużo wyższy komfort jazdy. Co więcej, gdy już poznamy możliwości, jakie daje škoda 4×4, radość z jazdy będziemy czerpali nawet w ekstremalnych zimowych warunkach.

źródło: informacja prasowa, Škoda

Artykuł Škoda 4×4 zimą, czyli jak zachować bezpieczeństwo i radość jazdy pochodzi z serwisu TestHub.pl.