Opakowanie

W tym miejscu ciężko doszukiwać się jakiejkolwiek innowacyjności, chyba że dla kogoś jest nią zastosowanie pudełka, które otwiera się wysuwając dolną część od górnej. Wtedy można uznać, że opakowanie sprawia wrażenie. Jeśli jednak nie należysz do tej grupy, to najprawdopodobniej kartonik nie zostanie przez Ciebie oprawiony w ramkę i powieszony nad łóżkiem, wyląduje zaś w śmietniku. Ot, zwykłe opakowanie, które na szczęście nie razi w oczy setkami grafik, które nie wnoszą nic do odbioru. Mi się jednak ono podoba – jest czyste, czytelne i dość wytrzymałe – nie pognieciemy go samym spojrzeniem. Producent wykorzystał przestrzeń do przekazania najistotniejszych informacji, które większości zainteresowanym pozwolą ocenić, czy sprzęt jest wart zakupu. Dokładna specyfikacja producenta znajduje się pod adresem: https://navitel-poland.pl/pl/devices/navitel-e500-magnetic.

Razem z urządzeniem dostajemy oczywiście mocowanie do szyby zakończone magnetycznym uchwytem, bardzo długi kabel do gniazda 12V oraz oczywiście etui z miłego w dotyku, przypominającego zamsz, materiału, no i rysik ukryty w tylnej części urządzenia.

Wrażenia z użytkowania

Wygląd urządzenia bez wątpienia jest na duży plus – klasyczne wzornictwo z elementami, które zwracają na siebie uwagę i podczas używania świetnie do siebie pasują. Mam tutaj na myśli połyskującą górną i dolną część frontu – razem z szarym logiem producenta. Po prostu – według mnie wygląda to bardzo schludnie i nie sprawia wrażenia, że jedziemy z zabawką przyklejoną do szyby. Jedyna rzecz w wyglądzie, która nie mogła mnie do siebie przekonać to przycisk włączania i wyłączania. Cała nawigacja jest utrzymana w czarnym kolorze, nic nie rzuca się zbędnie na pierwszy plan, oprócz tego właśnie przycisku. Nie mam pojęcia, kto zdecydował o wykonaniu go z zielonego tworzywa, ale bez wątpienia osoba odpowiedzialna za ten element miała gorszy dzień, albo nie chciała przesadzić ze zbyt eleganckim designem. To trochę jak zakładanie butów innych, niż „lakierki” wypastowane niczym lustro do garnituru. Niby „moda”, coraz częstszy widok i dla większości nic strasznego – no, ale jednak – rzuca się to w oczy i zakłóca całokształt.

Tył urządzenia, tak jak w przypadku Navitela E500 Magnetic, stanowi plastik, który ma na celu zapobiegać zarysowaniom. Spełnia on swoją rolę bardzo dobrze. Często od początku testowania nawigacja była narażana na odkładanie jej w różne miejsca bez jakiegokolwiek zabezpieczenia, czy uchwytu i nie zaobserwowałem obecności uszkodzeń lub rys na obudowie.

Przyciski, wejścia oraz gniazda na Navitelu E500 Magnetic są raczej standardowe – zasilanie, mini-Jack 3,5 mm, mini-USB, slot na karty pamięci microSD do 32 GB. Nic zaskakującego, ani kuszącego do zabawy w trakcie jazdy. Wszystko, co być powinno – jest na swoim miejscu.

Ekran

Bardzo pozytywne zaskoczenie. Po dużym, 5″ wyświetlaczu spodziewałem się, że rozdzielczość będzie tak niewielka, że będę zmuszony patrzeć na niego z odległości 15 metrów, żeby nie widzieć wielkich pikseli na ekranie. Na szczęście nie było to konieczne – a dostrzeżenie pikseli z odległości fotela do przedniej szyby jest niemożliwe. W Navitelu E500 Magnetic zastosowano matrycę TFT, której rozdzielczość wynosi 800×480 px, co zdecydowanie jest przyjemne w odbiorze. Wyświetlany obraz jest bardzo dobrej jakości.

Nawigowanie i działanie w drodze

Sposób prowadzenia do zadanego adresu i dokładność map to najistotniejszy element w każdej nawigacji – i tutaj nie mam żadnych obiekcji do Navitela E500 Magnetic. Przede wszystkim – urządzenie działa pod kontrolą Windowsa CE mając wbudowaną aplikację Navitel Navigator – to połączenie zapewnia płynność działania. Nie musimy czekać długo na otwarcie wybranej pozycji w menu. Powiększenie/pomniejszenie mapy na ekranie również nie okaże się czasochłonną czynnością. Można tutaj wymieniać wszystkie możliwe funkcje i liczyć czas ich wykonania ze stoperem w ręku – ale jedno jest pewne – nie ma tutaj miejsca na denerwujące zacinanie się systemu lub długie wczytywanie czegokolwiek. Najdłuższe jest oczywiście obliczanie trasy – ale nadal nie oznacza to, że jest to nieakceptowalne.

Jeśli już jesteśmy przy temacie wyznaczania trasy – urządzenie znajduje kilka alternatywnych i pozwala użytkownikowi wybrać najlepszą. Podczas moich testów nie zdarzyło się, żeby którykolwiek cel, którego poszukiwałem, został wyznaczony drogą obejmującą 4 kontynenty. Wszystkie wyszukiwania okazywały się celne i rozsądne, nie trzeba się obawiać, że odcinek, na którym zwykle pokonywaliśmy 200 km – według nawigacji będzie wymagał przebycia 400 km.

Po wybraniu odpowiadającej trasy ruszamy w drogę. Czym zaskoczy Navitel w podróży? Bez wątpienia szeroki wachlarz punktów POI – stacje paliw, bankomaty, hotele, czy też restauracje dla miłośników poznawania nowych smaków podczas podróży. W bazie znalazło się również miejsce dla fotoradarów – i jeśli już o nich mowa – E500 Magnetic ostrzeże kierowcę, kiedy znajdzie się w ich pobliżu. W moim przypadku o wszystkich stacjonarnych fotoradarach, które mijałem podczas przejazdów, byłem informowany przez nawigację. Jest też oczywiście asystent pasa ruchu, który pomoże w zajęciu odpowiedniego pasa ruchu na skrzyżowaniach. Urządzenia można użyć jako transmitera FM, co na pewno spodoba się osobom, które w podróży wybierają własny repertuar zamiast radia, a nie mają innej możliwości podłączenia innego źródła dźwięku. Małe rzeczy, a cieszą. Może nie zawsze będą używane, ale mimo wszystko, fajnie je mieć.

Z racji możliwości wyboru dwóch żeńskich głosów czytających komunikaty, osoby, które lubią posłuchać damskiego głosu podczas jazdy na pewno znajdą dla siebie alternatywę dla standardowo ustawionego lektora – Zbigniewa Urbańskiego. Jeśli jednak żadna z lektorek nie przypadnie do gustu – pozostanie jeszcze jeden – męski głos do wyboru. Można też puścić wodze fantazji i pokusić się o chęć zostania poliglotą – wówczas mamy do wyboru kilkadziesiąt głosów w wielu różnych językach.

Magnetyczny uchwyt

To, co wyróżnia Navitela E500 Magnetic spośród konkurencji. Nietypowy sposób mocowania, który zdecydowanie mnie urzekł. Jak już wspominałem wcześniej – miałem sporo obaw, czy magnes będzie w stanie wygrać walkę z nierównościami na drogach. Od samego początku mojej przygody z tym urządzeniem nie zdarzyło się, żeby nawigacja wypadła z uchwytu. Połączenie jest na tyle stabilne, że nawet najechanie na nierówność z dużą prędkością nie spowoduje komplikacji z mocowaniem. Element, który bezpośrednio mocuje się do szyby wygląda bardzo solidnie i masywnie, co w efekcie dodaje pewności, że żaden niespodziewany manewr nie odklei E500.

Warto też dodać, że „płytka”, która łączy się z nawigacją, posiada złącze mini-USB, które pozwala na podłączenie ładowarki, a co za tym idzie, uwalnia urządzenie od kabli. Dzięki temu nie ma konieczności plątania się z okablowaniem po całym samochodzie podczas zabierania sprzętu z auta. Wystarczy z niewielką siłą chwycić urządzenie, schować do kieszeni – i tyle. Instalacja na poprzednie miejsce jest równie prosta – przyłożenie go blisko magnesu od razu spowoduje złączenie się dwóch elementów. Niesamowicie przyjemne i ułatwiające korzystanie z nawigacji.

Podsumowanie

Trudno przyznać Navitelowi nagrodę innowacyjności roku za zastosowanie magnetycznego uchwytu w swoim urządzeniu. Nie jest to jedyny producent, który oferuje taki sposób montażu. Jest to jednak bez wątpienia krok pozwalający na dotrzymanie tempa konkurencji. Weźmy pod uwagę naprawdę dobre mapy, płynnie działające oprogramowanie i stosunkowo niską cenę (349 zł). Okazuje się, że wśród konkurencji, Navitel E500 Magnetic zajmuje jedno z czołowych miejsc.

Według mnie – urządzenie zdecydowanie godne polecenia – nawet w dobie wszechobecnych smartfonów. Wyruszając w podróż z nawigacją, jako osobnym urządzeniem, można mieć pewność, że nigdzie w drodze nie zabraknie pakietu transmisji danych – dlatego też warto rozważyć opcję zakupu nawet na krótkie i niedługie wyjazdy – krajowe lub zagraniczne.

Navitel E500 Magnetic

Navitel E500 Magnetic

Navitel E500 Magnetic

Navitel E500 Magnetic

Navitel E500 Magnetic

Navitel E500 Magnetic

Navitel E500 Magnetic

Navitel E500 Magnetic

Navitel E500 Magnetic

Navitel E500 Magnetic

Navitel E500 Magnetic

Navitel E500 Magnetic

Navitel E500 Magnetic

Navitel E500 Magnetic

Navitel E500 Magnetic

Navitel E500 Magnetic

Navitel E500 Magnetic

Navitel E500 Magnetic

Navitel E500 Magnetic

Navitel E500 Magnetic

Navitel E500 Magnetic

Artykuł [TEST] Navitel E500 Magnetic pochodzi z serwisu TestHub.pl.

Opakowanie

Bez większych emocji podczas rozpakowywania – ot, najzwyklejszy kartonik z nadrukowanymi najistotniejszymi specyfikacjami urządzenia. Dowiemy się z niego, że ekran ma przekątną 5″ (480 x 272 pikseli), jakie kraje znajdują się w zainstalowanych mapach lub też sprawdzimy, czy zawartość pudełka jest kompletna i zgodna z tym, co na nim wymieniono.

Ogólnie rzecz biorąc – nic porywającego. Opakowanie jak każde inne.

W zestawie znajdziemy nawigację, uchwyt samochodowy, kabel do gniazda zapalniczki (długość: ~ 1,3 m) oraz kabel mini USB. Poza tym wszystkim i oczywiście papierkami w postaci instrukcji i karty gwarancyjnej, jest też rysik dla tych, którzy nie lubią mazać ekranu palcami oraz delikatny w dotyku pokrowiec z materiału przypominającego zamsz.

Wrażenia z użytkowania

Pierwsze wrażenia zaraz po rozpakowaniu są jak najbardziej pozytywne. Sama nawigacja jest wykonana z plastiku, który nie pozwala na wyślizgnięcie się urządzenia z ręki i jest trudny do zarysowania. Jej wygląd jest klasyczny, jak na nawigację. Uchwyt do szyby również sprawia wrażenie dobrze wykonanego. Po zamocowaniu na szybie nie trzęsie się i nie odpada. Obawiałem się, że te wrażenia odejdą w niepamięć po kilku dniach, mając ciągle w pamięci niską cenę urządzenia. Na szczęście obawy nie były potrzebne – przez kilka tygodni, przy niezbyt uważnym użytkowaniu na urządzeniu nadal nie ma zarysowań, a uchwyt trzyma się stabilnie szyby. Miłe zaskoczenie.

Na lewej krawędzi nawigacji jest miejsce na gniazdo mini USB, slot karty pamięci oraz złącze słuchawkowe Mini-Jack 3,5 mm, z kolei u góry urządzenia mamy przycisk zasilania. Na froncie znajdziemy diodę informującą o naładowaniu, z tyłu natomiast głośnik, który jak na nawigację – jest naprawdę dobry. Jeśli jesteśmy już przy obudowie, warto wspomnieć o wgłębieniach, które mają zapewnić prawidłowe zamocowanie w uchwycie. Trzeba przyznać, że spełniają swoją rolę znakomicie – urządzenie trzyma się idealnie, nie zdarzyło mi się, żeby nawet podczas jazdy po głębokich dziurach wypadła z uchwytu.

Ekran

Zanim przejdę do omówienia działania nawigacji, warto też napisać o ekranie. Niestety przyglądanie się z bliska 5-calowemu wyświetlaczowi, przy rozdzielczości 480 x 272 pikseli, nie jest najprzyjemniejszym wrażeniem dla wzroku. Ot, po prostu z łatwością dostrzeżemy piksele. Ale… czy można to uznać za minus w urządzeniu, które jest stworzone do tego, żeby patrzeć na nie z daleka? Myślę, że nie. Przy odczytywaniu tego, co jest wyświetlane w „normalnych” warunkach (nie trzymamy nawigacji 10 cm przed twarzą) siedząc w fotelu samochodu – na pewno nie zauważymy stosunkowo niewielkiej rozdzielczości. Jest po prostu odpowiednia do użytkownika. Minusem są kąty widzenia, które wymagają od kierowcy ustawienia sprzętu tylko dla siebie. Pasażerowie najprawdopodobniej nie będą wstanie idealnie odczytać tego, co znajduje się na ekranie. W kwestii oświetlenia – matryca jest oczywiście matowa, więc refleksy słoneczne nie będą fałszować odczytów na urządzeniu.

Problem może sprawiać używanie rysika do obsługi ekranu ze względu na jego nie do końca przemyślane umiejscowienie. Trudnością jest włożenie go w miejsce do tego przeznaczone z tyłu mocowania do szyby – po prostu jest całkowicie niewidoczne dla kierowcy, a skupianie się na znalezieniu go może okazać się niezbyt bezpieczne. Można oczywiście znaleźć sobie inne miejsce w samochodzie do odkładania rysika i ten „problem” będzie rozwiązany.

Kabel do gniazda zapalniczki, który dołączono do zestawu w moim przypadku okazał się pasować długością „na styk”. Fajnie, gdyby był trochę dłuższy.

Jak sprawdza się „w boju”?

Jednymi z najważniejszych cech, które decydują o płynności działania są oczywiście podzespoły. Navitel E500 działa pod systemem WinCE 6, a mocy obliczeniowej nadaje mu procesor Cortex A7 800MHz. Dzięki temu urządzenie działa naprawdę płynnie – nie zdarzają się ścięcia, czy zawieszenia oprogramowania.

Przy pierwszym uruchomieniu system prowadzi użytkownika „za rączkę”. Ustawienia wszystkich najistotniejszych opcji są intuicyjne. Poruszanie się po menu również nie jest problematyczne. Nikt nie powinien mieć problemów z dotarciem do interesującej go funkcji w nawigacji. Wszystko jest opisane we właściwy sposób, a wybieranie kolejnych ustawień jest błyskawiczne. Oprogramowanie i płynność działania naprawdę na bardzo duży plus.

Wybór środka transportu?

E500 oferuje użytkownikowi wybór środka transportu, jakim się porusza. Znajdziemy opcje wyboru poruszania się pieszego, ciężarówki, osobówki, roweru, motocykla, taksówki, pojazdu uprzywilejowanego czy nawet dostawczaka. Rozumiem, że kierowcy ciężarówek mogą poruszać się innymi drogami, niż motocykliści, czy kierowcy pojazdów uprzywilejowanych, ale dostawczak? Do tej pory próbuję zrozumieć, co zmienia w nawigacji opcja tego pojazdu. Mimo wszystko – możliwość wyboru, czym się poruszamy jest bardzo przydatną funkcją, o której trzeba wspomnieć.

W ustawieniach możemy również włączyć ostrzeganie o przekroczeniu prędkości o wybraną wartość.

Nawigowanie

Najistotniejsza oczywiście funkcja nawigacji. Najzwyklejsze wybranie jednego punktu docelowego jest przyjazne dla użytkownika – auto-uzupełnianie nazw miejscowości/ulic działa bardzo dobrze. Wyniki są sortowane według wielkości. Jeśli chcemy dojechać do Poznania, to wpisanie literki „P” gwarantuje zaproponowanie stolicy Wielkopolski na samej górze listy. Nie trzeba się obawiać, że system zechce uzupełnić miejscowość jako „Pcim Dolny”. Wyliczenie trasy jest szybkie, bez znaczenia, czy jej kilometraż wynosi 5, czy 500 km. Przed jazdą system proponuje nam kilka alternatywnych tras. W ustawieniach oczywiście możemy zaznaczyć, jakie drogi preferujemy (płatne/gruntowe/promy).

Dodawanie punktów pośrednich do trasy nie powinno sprawić problemu, jeśli wiemy, gdzie i w jakiej kolejności chcemy jechać. Jeśli w połowie drogi zdecydujemy zmienić kolejność odwiedzanych punktów – trzeba będzie wpisywać je od początku. Samo jednak ich dodawanie nie jest wielką filozofią – po prostu wybieramy interesujący punkt i ustawiamy go jako nowy cel lub cel po drodze. Nic trudnego i utrudniającego użytkowanie.

Baza POI oraz fotoradarów

W nawigacji Navitel E500 zaimplementowano jeszcze dwa bardzo przydające się dodatki. Pierwszym z nich jest duża baza punktów POI. Pozwolą nam one szukać interesujących stacji paliw, restauracji lub punktów rozrywkowych, spośród naprawdę dużej liczby. Wszystkie te punkty są oznaczone na mapie. Drugim takim dodatkiem jest baza fotoradarów stacjonarnych. Przyznaję się bez bicia, że nie przejechałem całej  Europy wzdłuż i wszerz, żeby zweryfikować, czy ich baza jest zgodna z rzeczywistością. Mogę jednak potwierdzić, że wszystkie fotoradary, które mijałem podczas podróży z E500 były oznaczone w nawigacji. Są one oznaczone, jak każdy inny POI – na mapie, a przy zbliżaniu się do „żółtej skrzynki” – ikona zaczyna migać. Tylko tyle – i do tego mam zastrzeżenia, bo czasami można przeoczyć naprawdę niewielki punkcik na ekranie. Może to być tylko moja „fanaberia” przez używanie Yanosika, czy Ryśka, które wyrzucają ostrzeżenie na cały ekran, kiedy zbliża się radar. Osobiście wolałbym jednak mieć możliwość wyboru o ostrzeganiu wizualnym przed takimi punktami.

Bateria

Gra mniej ważną rolę w urządzeniu, które przez cały czas jest podłączone do zasilania w samochodzie. Jednak co jeśli jednak zdarzy się sytuacja, że nie mamy możliwości jej stale ładować? W przypadku doładowanej do pełna baterii urządzenie jest w stanie działać przez około 4 godziny.

Podsumowanie

Odpowiadając sobie na pytanie zadane na początku tekstu – czy tania nawigacja może być dobra – zdecydowanie tak. Navitel E500 to bardzo dobry sprzęt w swojej półce cenowej. Ponadto, oferuje nam dożywotnie aktualizacje map za darmo. Może być dobrym rozwiązaniem dla osób, które często podróżują za naszą wschodnią granicę, ze względu na obecność tamtejszych krajów, uwzględnionych w mapach. Jakość wykonania również jest jak najbardziej pozytywna. Urządzenie nie szpeci wnętrza samochodu. Podczas moich testów – każda wybierana trasa prowadziła mnie bez niespodzianek do celu. Nie zdarzyło mi się wylądować w polu albo jechać drogą dwa razy dłuższą niż zakładana. Mapy aktualizowane są na bieżąco i generalnie większość dróg jest w nich uwzględniona. Nawigacja ma też wbudowany odtwarzacz muzyki z transmiterem FM, co może być ciekawą opcją dla osób, które lubią słuchać wybranej przez siebie muzyki, a nie pozwala im na to wyposażenie samochodu.

Można dyskutować nad wyższością nawigacji w telefonach nad konwencjonalnymi nawigacjami w czasach, kiedy prawie każdy ma smartfon. Za każdym z tych urządzeń przemawiają inne plusy i minusy. Telefony to zabawki, teraz praktycznie do wszystkiego. Nawigacje z kolei to tylko nawigacje z nielicznymi dodatkami, które są stworzone tylko do jednego – mają zawsze doprowadzić do celu. Ostateczną decyzję zakupową pozostawiam Wam – Czytelnicy.

Widok mapy bez wybranego celu

Złącze 3.5mm Mini Jack, slot na kartę pamięci, złączę mini USB

Uchwyt do nawigacji z nieszczęśnie umiejscowionym rysikiem

Ekran wyboru celu podróży

Znaleziony punkt docelowy

Alternatywne trasy podróży

Ekran nawigowania

Ekran nawigowania

Odtwarzacz muzyki / Transmiter FM

Opakowanie

Front nawigacji

Tył uchwytu z rysikiem

Etui na nawigację

Navitel E500 – cena na Ceneo.pl, sprawdź, gdzie kupić: https://www.ceneo.pl/43168770

Artykuł [TEST] Navitel E500 – Recenzja przystępnej cenowo nawigacji pochodzi z serwisu TestHub.pl.