Ford informuje: Mondeo w kombi zadebiutuje w hybrydzie!

TestHub.pl — Wed, 10 Oct 2018 14:24:40 +0000

Ford planuje wprowadzenie hybrydowej wersji Mondeo w odmianie kombi blisko pięć lat po premierze hybrydowego sedana. Czy wprowadzenie na rynek nowej wersji auta będącego na rynku już kilka wiosen jest dobrym pomysłem?

Obecnie na rynku europejskim marka oferuje rozwijaną i dopracowywana w USA wersję hybrydową Mondeo w nadwoziu sedan, który jest jedyną opcją nadwoziową. Początkowo producent brał pod uwagę wprowadzenie hatchbacka oraz kombi, niemniej jednak prognozowane zyski były niewspółmierne do nakładów koniecznych do zrealizowania wspomnianej inwestycji. Dlatego też marka zrezygnowała z tej inwestycji z powodów czysto ekonomicznych. Niemniej jednak koncepcja ta nie umarła i zmartwychwstała w związku z wielokrotnie wspominanym WLTP i jeszcze częściej opisywanymi limitami emisyjnymi, które UE nakłada na producentów samochodów.

Elektryczny wspomagacz

Rolą elektrycznego silnika instalowanego w pojazdach zasilanych benzyną jest przede wszystkim oszczędzanie paliwa podczas powolnej jazdy w korku czy manewrów odbywających się chociażby na ograniczonej przestrzeni, jaką bez wątpienia jest parking podziemny w centrum handlowym. „Nowe Mondeo adresowane będzie do klientów, którzy potrzebują większej przestrzeni ładunkowej, a jednocześnie chcą nieco zaoszczędzić, korzystając z zalet napędu elektrycznego”. Pierwsze egzemplarze mają trafić do sprzedaży na początku przyszłego roku i są nieoczekiwanym działaniem marki, która nie tylko nie pracowała nad stworzeniem następcy, ale nie chciała również rozwijać koncepcji, która na rynku funkcjonuje już kilka lat. Ekologiczna wersja Mondeo opracowana została w ośrodku badawczo-rozwojowym zlokalizowanym na terenie Wielkiej Brytanii, a nadwozie kombi wybrane zostało ze względu na dodatkową przestrzeń, której w przypadku hatchbacka próżno szukać. „Praktyczność kombi jest cechą, która dla wielu klientów stanowi absolutne must have” – nie sposób się z tym nie zgodzić, jeśli adresujemy kombi do osób chcących przewieźć nim nie tylko rodzinę, ale także lodówkę lub pralkę.

Dane wrażliwe

Cena oraz poziom emisji dwutlenku węgla nowego Mondeo nie zostały dotąd ujawnione. Jeśli jednak weźmiemy pod uwagę emisję sedana na poziomie 108 g/km według normy emisji WLTP, to z całą pewnością możemy czuć się nie tylko zadowoleni, ale także bezpieczni. Jedyną zastanawiająca rzeczą jest fakt, że według normy NEDC ten sam pojazd notował emisję na poziomie 92 g/km, a dopiero WLTP przyniosło wzrost. Pytanie, czym jest on spowodowany, skoro technologicznie auto nie uległo żadnej modyfikacji?

Podsumowując, WLTP oraz limity emisyjne przynoszą ożywienie na rynku motoryzacyjnym. Niestety ożywienie to nie może być nazwane rozwojem, a jedynie spełnianiem kolejnych wyśrubowanych regulacji jak najmniejszym kosztem. Oby rozwój aut nie szedł drogą ekonomiczną, a inżynieryjną i solidną, która przywróci nam wiarę w trwałość kupowanych samochodów.

Źródło: Automotive News Europe

Artykuł Ford informuje: Mondeo w kombi zadebiutuje w hybrydzie! pochodzi z serwisu TestHub.pl.

Wzrost sprzedaży bez eksplozji zysku, wszystko przez WLTP

TestHub.pl — Sun, 09 Sep 2018 17:15:52 +0000

WLTP, czyli zmora producentów samochodów ponownie daje o sobie znać i uderza w zyski. Nie jest to co prawda bezpośrednie uderzenie a jedynie konsekwencja jego wprowadzenia, która skłoniła producentów do obniżek cen i tzw. wietrzenia magazynów. Drugą znacznie bardziej pozytywną stroną jest wzrost sprzedaży aut nowych, a co za tym idzie odmłodzenie parku samochodowego w poszczególnych państwach.

Sierpniowe statystyki dotyczące rejestracji nowych aut na terenie poszczególnych państw UE są naprawdę imponujące i napawają optymizmem. W porównaniu do roku ubiegłego na terenie Hiszpanii liczba ta wyższa jest o 4%, we Francji o 40%, a na terenie Niemiec o 25%. Sierpień jest leniwym miesiącem w przedmiocie sprzedaży, toteż powyższe statystyki mogłyby być znacznie lepsze, gdyby WLTP wprowadzone zostało w okresie wyższej aktywności klientów.

Czynnik sprawczy

Powodem tak wysokiej sprzedaży są udzielane przez producentów rabaty, z których skorzystać mogą nie tylko klienci masowi, ale także indywidualni. Analitycy z IHS Markit nazywają owe rabaty „taktyczną rejestracją” lub „efektem WLTP”. Co do zasady druga nazwa jest trafniejsza i w pełni oddaje charakter posunięcia producentów, którym miała być nie faktyczna obniżka służąca klientom, a swego rodzaju bufor zmniejszający straty finansowe i tak też się stało, ale tylko w ujęciu globalnym. Jeśli weźmiemy pod uwagę detaliczne transakcję dojdziemy do wniosku, że pojazdy te były sprzedawane z minimalnym lub wręcz zerowym zyskiem.

Wpływ na gospodarkę

Kwestią wciąż nierozstrzygnięta, która nurtuje wielu analityków jest wpływ, jaki WLTP wywrze na gospodarkę państw UE. Wpływ ten związany jest z normami emisji zanieczyszczeń dla poszczególnych państw oraz z opłatami pobieranymi z tego tytułu. Owe opłaty oraz ich stawki ukształtowane zostały w oparciu o normę NEDC, czyli poprzedniczkę WLTP i nie zostały zaktualizowane, a co za tym idzie naliczane są w sposób nieadekwatny, który nadmiernie drenuje kieszenie kierowców. W takich wypadkach nie sposób powstrzymać się od teorii spiskowych i pytań o cel tego rodzaju działań. Otóż cel i sens jest prosty: pieniądze, bez których żadna struktura nie przetrwa.

Podsumowując WLTP, to nie tylko zmora producentów samochodów, to problem także zwykłych użytkowników, którzy tracą pieniądze.