Audi rozpoczyna produkcję Audi RS Q3 i RS Q3 Sportback. Do gamy modelowej Audi dochodzą dwa kolejne auta sportowe z rodziny Q. Zarządcy marki mówią, że zyskują jeszcze więcej kompetencji w produkcji modeli typu RS. Nowy model łączy ergonomię kompaktowego SUV-a i wspaniałe osiągi wykrzesane z jeszcze mocniejszego silnika 2.5 TFSI.

Elegancja i agresywna sylwetka
Nowe Audi Q3 RS i RS Sportback zyskały bardziej agresywny wygląd nie rezygnując jednak z eleganckiego designu. Z przodu auta znajduje się ogromny grill Singleframe, a nieco niżej po bokach całkiem pokaźnej wielkości wloty powietrza. Tył auta w wersji Sportback charakterystycznie opada jak w przypadku aut „coupe”. W dolnej części tyłu miejsce swoje znalazł dyfuzor w raz z końcówkami układu wydechowego po obu stronach.

Technika i osiągi
Modele Audi RS Q3 i RS Q3 Sportback napędza wielokrotnie nagradzana jednostka 2.5, która uzyskuje teraz o 17% więcej mocy. Maksymalny moment obrotowy dostępny jest w przedziale od 1950 do 5850 obrotów na minutę. Oba nowe modele osiągają pierwszą setkę w zaledwie 4.5 sekundy. Prędkość maksymalna została elektronicznie ograniczona do 250 km/h, a opcjonalnie może być podniesiona do 280 km/h.

Pięciocylindrowe silniki zawsze ceniłem za niepowtarzalny dźwięk. Tutaj, gdzie układ wydechowy dodatkowo podkreśla charakterystyczną sekwencję zapłonu musi generować przepiękne brzmienie.

Wydajność silnika
Jednostka 2.5 TFSI może pochwalić się sporą wydajnością. Motor ten generuje 294 kW (400 KM) i 480 Nm momentu obrotowego. Moc na koła standardowo przekazywana jest za pośrednictwem napędu na cztery koła quattro. Audi deklaruje, że auto ma spalać 8.9 litrów paliwa na 100 km. Czy jest to realne spalanie? To się okaże wraz z pierwszymi testami i opiniami użytkowników.

Nowe modele RS Q3 i RS Q3 Sportback mogą być bardzo ciekawym wyborem usportowionego, kompaktowego SUV-A i być chętnie wybierany przez osoby szukające auta do miasta, który dostarczy trochę emocji i sportowych doznań podczas codziennej jazdy.

W salonach dealerskich Audi w Europie auta te pojawić się mają pod koniec roku 2019.

Źródło: Audi-press

Artykuł Audi rozpoczyna produkcję Audi RSQ3 i RSQ3 Sportback pochodzi z serwisu TestHub.pl.

Prototypy trzeciej generacji modelu pokonują obecnie testowe kilometry na europejskich drogach. Oficjalna premierę zapowiedzianą na 2021 poprzedzą teasery przygotowane przez producenta. Czy Nissan kolejny raz przedefiniuje i wyznaczy nowe standardy dla kompaktowego crossovera, zmieniając oczekiwania klientów wobec aut z tego segmentu?

Nissan trzecim wcieleniem Qashqai zamierza dalej umacniać swoją pozycję jako pioniera i punkt odniesienia w segmencie kompaktowych crossoverów, wypracowaną przez poprzednie generacje tego modelu, począwszy od 2007 roku. Podstawą nowego Qashqaia jest nowa platforma CMF-C, będąca prawdziwą wizytówką Japońsko-Francuskiego Alianzu. Tworząc kolejną odsłonę modelu, Nissan przyjął założenia koncepcyjne, projektowe i rozwojowe, które przyświecały twórcom dwóch poprzednich generacji: elegancki design, atrakcyjne wyposażenie i solidne układy napędowe. Podobnie jak w przypadku poprzednich generacji, za stylistykę nowego modelu odpowiadał zespół Nissan Design Europe z siedzibą w centrum Londynu. Pieczę nad projektem technicznym sprawowali zaś inżynierowie z Nissan Technical Centre Europe z siedzibą w Cranfield, Bedfordshire w Wielkiej Brytanii.

Platforma CMF-C

Qashqai trzeciej generacji jest pierwszym nowym modelem przeznaczonym na rynek europejski wykorzystującym platformę CMF-C. Głównym założeniem inżynierów było zachowanie obecnych proporcji Nissana Qashqai, które są „w sam raz” i stanowią klucz do sukcesu tego modelu.

Nowa platforma i technologia produkcji obniżą łączną masę nadwozia o 60 kg i zwiększenia jej sztywności o 41% w porównaniu z modelem obecnej generacji. Efektem tych zabiegów będzie komfort jazdy i właściwości jezdne znane z aut z wyższych segmentów, najwyższy poziom bezpieczeństwa biernego oraz poprawa ogólnego feelingu pojazdu.

Japońska elektryczna ofensywa

Nowy Qashqai wpisuje się w szerszą strategię elektryfikacji firmy. Nissan zaoferuje klientom dwa rozwiązania w zakresie układów napędowych: silnik benzynowy o pojemności 1,3 litra z technologią miękkiej hybrydy (dostępny w dwóch wariantach mocy) oraz opracowany przez Nissana układ napędowy e-POWER z kołami napędzanymi wyłącznie silnikiem elektrycznym.

Silnik benzynowy o pojemności 1,3 litra został gruntownie zmodernizowany w celu połączenia go z układem miękkiej hybrydy. 12-woltowa instalacja elektryczna obejmuje oddzielny zestaw akumulatorów litowych zamontowany pod podłogą i napędzany paskiem generator, który umożliwia odzyskiwanie energii podczas hamowania.

Drugie rozwiązanie stanowi układ napędowy e-POWER. Układ e-POWER składa się z silnika benzynowego z alternatorem, falownika, wysokowydajnego akumulatora oraz silnika elektrycznego. W konwencjonalnych systemach hybrydowych silnik elektryczny niskiej mocy jest wspomagany silnikiem benzynowym, który również napędza koła samochodu. W systemie e‑POWER silnik benzynowy nie jest połączony z kołami, a służy jedynie do doładowywania akumulatora. Różnica w stosunku do w pełni elektrycznego samochodu polega na tym, że źródłem energii jest nie tylko akumulator, ale także silnik spalinowy.

W przeciwieństwie do konwencjonalnych układów hybrydowych, w systemie e‑POWER silnik elektryczny pod względem rozmiarów jest taki sam, jak w samochodach z napędem w 100% elektrycznym, co zapewnia natychmiastowe i płynne przyspieszenie tak cenione przez użytkowników pojazdów elektrycznych. Alternator napędzany silnikiem spalinowym utrzymuje poziom naładowania akumulatora, ale może również dostarczać energię elektryczną bezpośrednio do silnika elektrycznego w celu uzyskania dodatkowej mocy.

Pełne specyfikacje układów napędowych poznamy w późniejszym terminie, w miarę zbliżania się daty premiery rynkowej modelu.

Zmodernizowany system ProPILOT

Nowy Qashqai zostanie wyposażony w udoskonaloną wersję technologii wspomagającej kierowcę ProPILOT.  ProPILOT z Navi-link odpowiednio przyspiesza lub wyhamowuje samochód, aby poprawić płynność jazdy jednym pasem autostrady. System może automatycznie zwiększyć prędkość pojazdu do zadanego poziomu i w razie potrzeby, np. podczas jazdy w korku, wyhamować go i zatrzymać. ProPILOT jest również w stanie automatycznie wznowić jazdę, jeżeli zatrzymanie samochodu nie trwało dłużej niż 3 sekundy, a stojące przed nim pojazdy ruszyły.

Pozostałe udoskonalenia obejmują ostrzeżenie o możliwości kolizji bocznej, które sprawdza się w szczególności w ruchu miejskim. System ostrzega kierowcę w przypadku wykrycia ryzyka kontaktu z obiektem znajdującym się z boku samochodu. Funkcja ta jest szczególnie przydatna podczas wykonywania manewrów na parkingach centrów handlowych. Dzięki zoptymalizowanej funkcji ostrzeżeń systemu wykrywania ruchomych obiektów nowy Qashqai może również zainterweniować, aby zapobiec kolizji przy wyjeżdżaniu tyłem z miejsca parkingowego, poprzez uruchomienie układu hamulcowego i zatrzymanie samochodu w razie wykrycia w pobliżu poruszającej się przeszkody.

System ProPILOT z Navi-link będzie dostępny od wersji N-Connecta.

Inteligentne reflektory LED

W obecnej generacji modelu Qashqai, wprowadzonej do sprzedaży w 2014 roku, światła wykonane w technologii LED są dostępne wyłącznie w wyższych wersjach wyposażenia. W najwyższej wersji wyposażenia Tekna zastosowano reflektory w technologii LED z funkcją sterowania adaptacyjnego, która dostosowuje dynamicznie kierunek wiązki światła w czasie pokonywania zakrętu w zależności od prędkości samochodu i kąta obrotu kierownicy.

Dla nowego modelu Qashqai inżynierowie Nissana opracowali zaawansowany układ reflektorów, który dostosowuje kształt wiązki światła do warunków drogowych i innych użytkowników drogi. Reflektory składają się z 12 indywidualnych segmentów, które automatycznie dostosowują wiązkę światła do sytuacji na drodze i wygaszają jej fragmenty z chwilą wykrycia pojazdu nadjeżdżającego z przeciwka. Dzięki temu innowacyjnemu rozwiązaniu reflektor może emitować jaśniejszą wiązkę światła o szerszym kącie i większym zasięgu, a regulacja kształtu snopa światła gwarantuje optymalne oświetlenie drogi bez powodowania efektu oślepiania innych kierowców.

Pionier segmentu

Kiedy w 2007 roku Nissan Qashqai pojawił się na rynku, w ofercie żadnego producenta nie było podobnego modelu. Do chwili obecnej w Europie sprzedano w sumie ponad 3 mln egzemplarzy Nissana Qashqai, a na całym świecie ponad 5 mln.

W chwili swojego debiutu Qashqai właściwie nie miał żadnej konkurencji, a segment, w którym funkcjonuje, praktycznie nie istniał. Dziś można śmiało powiedzieć, że Nissan stworzył zupełnie nowy, pełnoprawny segment rynku, który w ostatnich latach dynamicznie się rozwija. Wystarczy spojrzeć na konkurencję – obecnie o palmę pierwszeństwa w tej klasie z Nissanem Qashqai drugiej generacji rywalizuje bezpośrednio aż 26 modeli. Kiedy pojawi się w salonach sprzedaży w 2021 roku, nowy Qashqai ponownie podniesie poprzeczkę w segmencie crossoverów, wyznaczając nowe, wyższe standardy, na które składają się takie elementy jak wyjątkowy design, komfort, elegancja i wyrafinowanie, wydajność oraz innowacyjne i praktyczne technologie.

W ten sposób powstał unikatowy model łączący w sobie najlepsze cechy różnych pojazdów, należących do dwóch odrębnych segmentów, który jednocześnie wyeliminował bariery stojące na drodze do posiadania SUV-a.

Czy trzecia odsłona modelu powtórzy sukces poprzednich generacji? Na to pytanie musimy poczekać do pierwszej połowy przyszłego roku.

Artykuł Nissan Qashqai trzeciej generacji. pochodzi z serwisu TestHub.pl.

Polski oddział Mercedes-Benz debiutuje w pionierskim formacie i uruchamia swój własny motoryzacyjny podcast. Pół godziny z gwiazdą to propozycja nie tylko dla miłośników samochodów, ale i dla wszystkich chcących pogłębić motoryzacyjną wiedzę. W każdym odcinku prowadzący Rafał Jemielita wraz ze swoimi gośćmi będą poruszali pasjonujące tematy związane z przyszłością i historią niemieckiej marki, techniką oraz nadchodzącymi trendami.

Podcasty, jako dość młody format informacyjny, cieszą się coraz większą popularnością – zarówno w Polsce, jak i na świecie. Nic w tym dziwnego, ponieważ są po prostu wygodne. Nie wymagają uwagi wzrokowej, można ich słuchać w domu, w podróży, w drodze do pracy albo na spacerze. Za pomocą smartfona, na komputerze albo w samochodzie. Dodatkowo nie trzeba być przy odbiorniku o określonej godzinie – można wysłuchać jej o dowolnej porze. Niezależne badania wskazują, że podcastów słucha ponad 1/4 polskich internautów.

Ten trend został zauważony przez marki motoryzacyjne. Już dziś z własnym podcastem rusza polski oddział Mercedes-Benz.W pierwszym odcinku audycji pt. „Pół godziny z gwiazdą” prowadzący Rafał Jemielita wraz ze swoimi gośćmi – Januszem Grądzkim i Aleksandrem Rzepeckim – rozmawia o elektromobilności. Czy samochody elektryczne zastąpią tradycyjne silniki spalinowe? Czy polska infrastruktura jest do nich przystosowana? I jaki będzie Mercedes przyszłości? O tym wszystkim będzie można dowiedzieć się z pierwszego odcinka podcastu„Pół godziny z gwiazdą”.

Audycji można słuchać za pośrednictwem Spotify i Apple Podcasts , a także na stronie https://www.mercedes-benz.pl/ oraz na kanale YouTube Mercedes-Benz Polska.

Źródło: media.daimler

Artykuł Polski oddział Mercedes-Benz rusza z własnym podcastem pochodzi z serwisu TestHub.pl.

Do tej pory największy SUV hiszpańskiej marki był dostępny w dwóch wariantach: z napędem na przednie koła i manualną skrzynią biegów albo z napędem na cztery koła 4Drive ze skrzynią DSG. Najnowsze Tarraco zostało opracowane dla osób, które preferują duży samochód, w stosunkowo niskiej cenie.

Wprowadzany SEAT Tarraco wyposażony jest w 1,5-litrowy czterocylindrowy silnik benzynowy o maksymalnej mocy 150 KM między 5000 a 6000 obr./min i maksymalnym momencie obrotowym 250 Nm między 1500 a 3500 obr./min.

Wspierany siedmiobiegową automatyczną skrzynią DSG samochód może rozpędzić się do 100 km/h w 9.5 sekundy, a jego maksymalna prędkość to 198 km/h.

Atrakcyjność nowej odsłony SEAT Tarraco wynika również z jej niskoemisyjności – według testów WLTP pojazd emituje 160-181 g CO2 na km – i niższego zużycia paliwa (7.1-8.0l/100 km) w porównaniu do innych aut z tej kategorii. Nabywcom jest zapewniona możliwość dostosowania samochodu do potrzeb i gustów – SEAT Tarraco pozostaje w opcji pięcio- i siedmioosobowej oraz w pakietach stylistycznych Style i Xcellence.

Kolejnym wariantem modelu będzie wersja FR, zapowiadana na początek przyszłego roku. Natomiast w drugiej połowie 2020 roku na drogi wyjedzie hybrydowy Tarraco plug-in.

Artykuł SEAT Tarraco w nowej odsłonie pochodzi z serwisu TestHub.pl.

Honda e została opracowana z myślą o zachowaniu stylistyczne prostoty i funkcjonalności. Czyste linie zewnętrzne zostały zachowane dzięki zastosowaniu systemu bocznych kamer, który zastąpił zwykłe lusterka. Obraz z niewielkich urządzeń trafia do dwóch sześciocalowych ekranów wewnątrz pojazdu. Rozwiązanie to zastosowano po raz pierwszy w segmencie aut kompaktowych.

Stylistyka
Auto stylistycznie w swojej prostocie przypomina pierwszą generacja Civica. Ma podobną linię, oraz nawiązujące elementy jak np. Światła. Samochód wyróżnia się płynnym liniami i gładkim powierzchniami z wysuwanymi kłamali drzwi. Honda e pomimo swojej prostoty i „kwadratowej” bryły ma ciekawy design. Na całej szerokości przodu oraz tyłu rozciąga się czarna blenda, która chowa w sobie przednie reflektory oraz tylne światła.

W środku auta nie znajdziemy standardowego kokpitu pełnego przycisków, tylko ogrom tabletów. W środku można się poczuć jak w bazie kosmicznej, a nie wewnątrz samochodu. Oczywiście na pokładzie znajdziemy wszystkie już dostępne na rynku systemy łączności oraz obsługi radia, czy klimatyzacji za pomocą ekranów dotykowych.

Wykorzystana techniką
Honda e wyposażona jest w wydajny silnik elektryczny dostępny w dwóch wariantach mocy:100 kW (136KM) lub 113 kW (154KM). Silnik generuje maksymalny moment obrotowy rzędu 315 Nm. Akumulator o pojemności 35.5 kWh jest jednym z najmniejszych w swojej klasie, ale po pełnym załadowaniu oferuje zasięg do 220 km. Taki zasięg w zupełności wystarcza do codziennej jazdy po mieście. Auto ma możliwość szybkiego ładowania do 80% pojemności w 30 min.

Dynamika pojazdu.
Honda e napędzana jest tylko i wyłącznie na tylną oś, co jest wspaniałą wiadomością dla maniaków tylnego napędu. Samochód do pierwszej setki jest w stanie się rozpędzić w ok 8 sekund zapewniając doskonałą dynamikę jazdy już od samego startu.

Honda tym modelem otwiera nowy rozdział w historii aut tej marki

Źródło: honda.news

Artykuł Produkcyjna wersja modelu Honda e. pochodzi z serwisu TestHub.pl.

We wrześniu podczas Targów Motoryzacyjnych we Frankfurcie odbędzie się światową premiera BMW X6 trzeciej generacji -samochodu, który ponad dekadę temu dał początek aut klasy SUV w stylu Coupe. Podczas targów BMW zaprezentuje jeden egzemplarz pokazowy X6 pokryty powłoką Vantablack VBx2 o specjalnej nanostrukturze, która idealnie uwydatnia precyzyjny i pełen ekspresji design oraz pewność siebie, a także muskularny wygląd nowego modelu.

Model ten jest pierwszym i jedynym na świecie pojazdem wykończonym lakierem Vantablack VBx2. Założyciel i dyrektor techniczny Surrey ManoSystem twierdzi, że w przeszłości odrzucili wiele modeli innych marek, a przekonało ich dopiero nowe BMW X6. Wygrał dzięki wyjątkowemu i wyraźnemu designie i. Wiele elementów stylistycznych auta daje idealny kontrast równoważący efekt specjalnej powłoki, która wizualnie zmienia postrzeganie trójwymiarowej bryły samochodu przez ludzkie oko.

Powierzchnia pokryta powłoką Vantablack traci swoje charakterystyczne cechy trójwymiarowości, a wydaje się być dwuwymiarowa. Mózg ma problem z prawidłową interpretacją takiej powierzchni, postrzegając ją jako „pustkę” lub „nicość”.

Vantablack jest synonimem pełnej gamy wyjątkowo czarnych powłok i lakierów, między innymi VBx2. Jest to technologia wykorzystująca matrycę wykonaną z karbonu. Światło padające na taką powłokę nie ulega odbiciu, A ile niemal w całości je pochłania i skutecznie zamienia w ciepło.

Technologia została stworzona z myślą o powlekaniu elementów wykorzystywanych w sektorze kosmicznym. Elementy optyczne pokryte Vantblack-em umożliwia obserwacje słabo widocznych gwiazd i odległych galaktyk, które trudno dostrzec przez rozproszone światło słoneczne.

Powłoka miała wcale nie być zastosowana na powierzchni samochodu, jednak uznano, że bryła i elementy stylistyczne modelu BMW X6 będzie dawało bardzo dobry kontrast dla lakieru VBx2.

BMW X6 trzeciej generacji zadebiutuje i trafi do salonów w listopadzie 2019 roku.

Artykuł BMW X6 jako samochód pokazowy pochodzi z serwisu TestHub.pl.

Opel wygrał siedem mistrzostw europejskich i jedno mistrzostwo świata. W 2020 roku Opel i ADAC zapoczątkują ADAC Opel e-Rally Cup, czyli pierwszy na świecie puchar markowy samochodów elektrycznych. Wraz z nową serią Opel i ADAC utrzymują swoje udane partnerstwo . W ostatnich latach Opel Rally Cup był idealną przepustką dla około 100 młodych kierowców z 18 krajów. Juniorzy Opla wygrali mistrzostwa europejskie cztery razy z rzędu dzięki modelowi Adam R2. Teraz tzn model zostanie zastąpiony przez Opla Corsa-e.

Podstawowe dane techniczne
Nowe auto rajdowe ma moc 100 kW (136KM) i osiąga moment obrotowy 260 Nm dostępny od chwili ruszenia. Teraz trochę danych na temat nowej rajdówki: silnik elektryczny synchroniczny, akumulatory znajdujące się w aucie są litowo-jonowe o mocy 50 kWh. Corsa posiada napęd na przód z mechanizmem różnicowym Torsen. Auto posiada specjalne zawieszenie rajdowe w układzie McPhersona z przegubami kulowymi „uniball” z przodu. Rajdówka ma zaawansowany układ hamulcowy. Posiada 4-tłoczkowe zaciski, wewnętrznie wentylowane tarcze przednie 332x28mm i tylne tarcze 264x12mm z regulowanym ciśnieniem płynu hamulcowego. Samochód wyposażony jest w hydrauliczny hamulec ręczny typu „fly-off” oraz elektryczne wspomaganie kierownicy.

Instalacja elektryczna
Auto ma wyłączone systemy: ESP, kontrolę trakcji (TC) i ABS. Klasyczne zegary zostały zastąpione wyświetlaczem sportowym z rejestratorem danych. Rajdówka wyposażona jest w nowo opracowany system ostrzegania o wysokim napięciu (WN). Opcjonalnie wyposażany jest w dodatkowe oświetlenie i helda „Tripmaster”.

Auto waży 1400 kg i otwiera nowy rozdział w historii Motosportu.

Źródło: pl-media.opel.com

Artykuł Premiera elektrycznego samochodu rajdowego Opla pochodzi z serwisu TestHub.pl.

Agresywna stylistyka

Najnowsza generacja Audi RS6 pojawi się jako wyjątkowo agresywnie wystylizowane kombi. Rs6 poszerzono aż o 80 mm względem standardowego A6 Avant. Wszystkie elementy zewnętrzne z wyjątkiem przednich drzwi, dachu i klapy bagażnika zostały stworzone specjalnie dla RS6. Przedni zderzak ma jeszcze ostrzejsze od poprzednika linie, a tylny wyposażono w spory dyfuzor podkreślające dwie końcówki wydechu. Reflektory w technologii laserowej RS Matrix LED oraz tylne światła diodowe są przyciemniane.

Potężna moc

Poprzedniej generacji Audi RS6 oferował silnik o mocy 560KM. Dopiero w wersji Performance miało aż 605 KM. Nowa generacja już w podstawowej wersji posiada silnik 4.0 TFSI V8 o mocy 600 KM i 800 Nm momentu obrotowego. Po premierze RS6 możemy się spodziewać wersji Performance z jeszcze mocniejszym silnikiem. Największą nowością w silniku nowego modelu jest system MHEV, czyli mikro-hybrydowy układ w systemie 48-sportowym, który pozwala włączyć i wyłączyć silnik benzynowy przy prędkościach 55-160 km/h. Audi może poruszać się przez nawet 40 sekund z wyłączonym silnikiem benzynowym. Pomaga to obniżyć spalanie o 0.8l/100km.

Niesamowite osiągi

Audi RS6 od zawsze było bardzo szybkie i większość innych aut pozostawało daleko w tyle – w tym przypadku nie jest inaczej. Dzięki tak mocnej i silnikowi auto rozpędza się do pierwszej setki w czasie 3.6 sekundy. Prędkość maksymalna została elektronicznie ograniczona do 250 km/h, ale można zamówić opcjonalny pakiet dynamiczny zwiększający prędkość do 280 km/h, lub pakiet dynamiczny Plus, wtedy możemy osiągnąć aż 305 km/h.

Technika i wydajność

Auto zostało wyposażone w pneumatyczne zawieszenie. Standardowo RS6 jest o 20 mm obniżone od cywilnej wersji, jednak przy niskich prędkościach za pomocą przycisku jesteśmy w stanie podnieść auto o 2 cm np. w przypadku gdy musimy podjechać pod krawężnik.
Audi posiada system odłączania cylindrów. Przy niskim obciążeniu silnika jest w stanie odłączyć cylindry nr 2, 3, 5 i 8, wtedy auto pracuje w układzie czterech cylindrów. RS6 przenosi moc za pośrednictwem 8-biegowego Automatu Tiptronic i napędu na cztery koła Quattro z rozdziałem momentu obrotowego: 40% na przednią i 60% na tylną oś. Ponadto auto wyposażone jest w system czterech kół skrętnych.

Audi po raz pierwszy oferowane będzie na rynku Amerykańskim. W Europie RS6 Avant dostępne będzie w sprzedaży w pierwszym kwartale 2020 roku.

Artykuł Nowe Audi RS6 Avant powraca pochodzi z serwisu TestHub.pl.

Stylistyka nadwozia

BMW 330e właściwie nie wyróżnia się niczym szczególnym na tle spalinowych modeli serii 3 poza delikatnie zmienionym zderzakiem. Auto ma świetne proporcje i wygląda fenomenalnie. Z przodu od razu rzucają się w oczy charakterystyczne dla marki nerki. Obok nich znajdują się spore szerokie reflektory wykonane w technologii LED

Moc i wydajność

Silniki nowej hybrydy Plug-in obejmują zwiększoną wydajność i charakterystykę jazdy że sportowym zacięciem. Napęd składa się z czterocylindrowego silnika benzynowego BMW TwinPower Turbo o pojemności 2.0 i mocy 135 kW (184 KM) oraz silnika elektrycznego o mocy 83 kW (113 KM). Maksymalny moment obrotowy wynosi 420Nm. Auto jest wyposażone w XtraBoost, który przy dużym obciążeniu zwiększa na 10 sekund moc 185 kW (252 KM) o dodatkowe 30 kW (40 KM).

Osiągi i technika

Nowa limuzyna z napędem hybrydowym bardzo dobrze sobie radzi na drogach i raczej nie ma co narzekać na osiągi. Auto do pierwszej setki przyspieszy w 5.9 sekundy, a maksymalnie może rozpędzić się do aż 230 km/h. Poza dobrymi osiągami auto może pochwalić się prędkością aż 140 km/h na samym silniku elektrycznym.

Silniki sparowane są z najnowszą skrzynią 8-stopniową Steptronic, która posiada specjalny program zmiany i hamującej redukcji biegów. Auto łączy sport i dynamikę oraz elegancję, luksus i wydajność przy przyspieszeniu możemy cieszyć się wrażeniami akustycznymi charakterystyczne dla tego typu hybrydy.

BMW 330e jest bardzo ciekawym rozwiązaniem dla ludzi którzy nie chcą jeździć autem z silnikiem wyłącznie spalinowym. Jest to przyszłościowy projekt który może odnieść wielki sukces na rynku. Idealny dla tych, którzy kochają połączenie luksusu, sportu, elegancji i wydajności.

Źródło: https://www.press.bmwgroup.com/poland

Artykuł Pojawia się nowa hybryda BMW 330e pochodzi z serwisu TestHub.pl.

Dwie jednostki Hybrydowe
SUV oraz SUV Coupe mogą pochwalić się wyborem dwóch napędów hybrydowych. Pierwszy z nich to najmocniejszy 4-litrowy silnik V8 Biturbo (404 kW/ 550 KM) oraz jednostka elektryczna (100kW/136 KM) który dysponuje maksymalną mocą systemową 500 kW (680 KM). Napęd przenoszony jest przez 8-stopniową przekładnią Tiptronic S. Auto z takim silnikiem osiąga 900 Nm już od najniższych obrotów. Do setki przyśpiesza w 3.8 sekundy i maksymalnie rozpędza się do 295 km/h.

Drugi, słabszy silnik to 3-litrowe V6 Turbo E-Hybrid . Wariant ten rozwija moc systemową 340 kW (462 KM) i 700 Nm momentu obrotowego. W zestawieniu że standardowym pakietem Sport Chrono przyspiesza do 100 km/h W 5.1 sekundy (5.0 W przypadku sportowych pakietów obniżających masę własną) i osiąga prędkość maksymalną 253 km/h. Producent obiecuje spalanie 3.1-3.2 l/100 km lub 3.7-3.8 l/100 km w przypadku hybrydy z silnikiem V8.

Technika i ładowanie
Auto przejedzie do 43 km w trybie elektrycznym i rozpędzi się maksymalnie do 135 km/h na samym prądzie. Akumulator litowo-jonowy o pojemności 14.1 kWh zamontowano pod podłogą bagażnika. Za pomocą standardowej pokładowej ładowarki AC o mocy 7.2 kW przy użyciu 400-watowego połączenia z bezpiecznikiem 16A, można go naładować do pełna w ciągu 2.4 godziny. Za pomocą gniazdka domowego (230V, 10A) ładowanie trwa 6 godzin.

Porsche są bardzo dobrze wyposażone w różne systemy i dodatki. Auta posiadają m.in. system stabilizacji przechyłów, blokadę mechanizmu różnicowego tylnej osi, wysoko wydajny układ hamulcowy, wspomaganie układu kierowniczego Plus i pakiet Sport Chrono. Adaptacyjne trójkomorowe zawieszenie pneumatyczne zapewnia sportowe doznania oraz wygodę i bezpieczeństwo. Na życzenie można zamówić 22-calowe zamiast 21-calowych felg czy tylną oś skrętną.

Wszystkie cztery hybrydowe wersję Cayenna można już zamawiać. Ceny zaczynają się od 440 tyś za zwykłego Cayenna hybrydowego i od 469 tyś za wersję coupe. Cayenne Turbo S E-Hybrid i turbo S E-Hybrid Coupe kosztują kolejno od 843 i 864 Tyś PLN.

Źródło: https://press.pl.porsche.com/prod/presse_pag/PressBasicData.nsf/press/PAGplWelcome0?OpenDocument

Artykuł Najmocniejsze Porsche Cayenne hybrydą Plug-in. pochodzi z serwisu TestHub.pl.