Charakterny wygląd

Nowy, prototypowy model wykonany przez japońsko-włoski duet na pewno nie przejedzie niezauważony na ulicy. Przód Nissana zwraca uwagę złotym elementem, który rozciąga się prawie na całą szerokość samochodu. Maska silnika jest bardziej wybrzuszona, a wąskie reflektory LED sięgają od nadkoli po krawędzie wlotów powietrza.

Samochód ma również wyraźnie zarysowaną linię dachu, która została obniżona o 54 milimetry. W oczy rzucają się również charakterystyczne wloty powietrza za tylnymi kołami. Z tyłu całość dopełniają podwójne, okrągłe tylne lampy oraz duży, regulowany spojler. Specjalnie zaprojektowane obręcze kół o wymiarach 21×10 cali z przodu oraz 21×10,5 cali z tyłu, podkreślają bezkompromisową sylwetkę pojazdu.

We wnętrzu nowego modelu również wszystko zostało zaprojektowane perfekcyjnie. W środku dwa rodzaje włókna węglowego pokrywają znaczne powierzchnie konsoli, deski rozdzielczej i paneli drzwi, natomiast tapicerka jest wykonana z czarnej Alcantary i wysokiej jakości włoskiej skóry. Nawiązując do detali nadwozia pojawiają się również złote akcenty.

Mocy nie zabraknie

Producenci nie zapomnieli również o sercu nowego Nissana. Starannie zaprojektowano podzespoły mechanicznego nowego GTR-a. Dzięki doświadczeniu z Nissana GT3 producenci udoskonalili montowany silnik V6 o pojemności 3,8 litra i generuje on teraz 720 KM i 780 Nm momentu obrotowego. Dzięki temu rozwiązaniu mocy w nowym modelu brakować nie będzie, a jego właściciele nie będą mogli narzekać na nudę.

Zmienione zostało również zawieszenie oraz układ hamulcowy. Zmodyfikowano zawieszenie z amortyzatorami BILSTEIN DAMPTronic I z systemem ciągłej regulacji charakterystyki pracy. Za hamowanie w nowym Nissanie odpowiedzialne będą potężne, czerwone zaciski Brembo.

Główne dane techniczne nowego GT-R50 by Italdesign

• całkowita długość: 4784 mm / 188,3 cala,
• całkowita szerokość: 1992 mm / 78,4 cala,
• całkowita wysokość: 1316 mm / 51,8 cala,
• rozstaw osi: 2780 mm / 109,4 cala,
• silnik: 3,8 litra, VR38DETT, 720 KM, 780 Nm,
• układ napędowy: Silnik montowany centralnie z przodu, ze skrzynią biegów zintegrowaną z tylnym mechanizmem różnicowym, napęd na cztery koła ATTESA E-TS,
• skrzynia biegów: Wzmocniona dwusprzęgłowa sekwencyjna 6‑biegowa przekładnia zintegrowana z tylnym mechanizmem różnicowym (układ transaxle),
• zawieszenie: Amortyzatory   BILSTEIN DampTronic^® I,
• hamulce: Brembo, z 2‑częściowymi perforowanymi tarczami pływającymi,
• koła: Przód: 21×10, Tył: 21×10,5,
• opony: Michelin Pilot Super Sport.

Nissan GT-R50 by Italdesign w Europie zadebiutuje już w przyszłym miesiącu. Prezentacja tego modelu na pewno nie przejdzie bez echa w świecie motoryzacji. Bardzo dobrze wygląda i w dodatku generuje dobre osiągi. Tymczasem zapraszam do obejrzenia galerii zdjęć nowego Nissana poniżej.

Nissan and Italdesign to unveil ultra-limited GT-R prototype

Nissan and Italdesign to unveil ultra-limited GT-R prototype

Nissan and Italdesign to unveil ultra-limited GT-R prototype

Nissan and Italdesign to unveil ultra-limited GT-R prototype

Nissan and Italdesign to unveil ultra-limited GT-R prototype

Nissan and Italdesign to unveil ultra-limited GT-R prototype

Nissan and Italdesign to unveil ultra-limited GT-R prototype

Nissan and Italdesign to unveil ultra-limited GT-R prototype

Nissan and Italdesign to unveil ultra-limited GT-R prototype

Nissan and Italdesign to unveil ultra-limited GT-R prototype

Nissan and Italdesign to unveil ultra-limited GT-R prototype

Nissan and Italdesign to unveil ultra-limited GT-R prototype

Źródło: informacja prasowa

Artykuł Nissan GT-R50 by Italdesign pochodzi z serwisu TestHub.pl.