Premiera nowego modelu Peugeot 208 miała miejsce podczas Salonu Samochodowego w Genewie w marcu bieżącego roku. Pierwsze auta już za chwilę trafią do salonów, ale już dzisiaj prezentujemy polską gamę i cenniki. Konfigurator na stronie internetowej producenta zostanie uruchomiony w najbliższym czasie.

Nowy PEUGEOT 208 w pigułce

Kolejna generacja modelu to zupełnie nowa konstrukcja, zbudowana od podstaw na modułowej platformie CMP. Platforma CMP, dopełnia gamę platform Grupy PSA i jest przeznaczona do samochodów segmentów B i B+. Globalna, modułowa, lekka, a przede wszystkim przystosowana do elektryfikacji i najnowszych technologii. Na jej podstawie zmienione zostały wymiary zewnętrzne auta: długość +8 cm, wysokość -3 cm, rozstaw osi zwiększony o prawie 2 cm. Z zewnątrz auto otrzymało charakterystyczne światła przednie z LED-owymi kłami po bokach oraz tylne w kształcie trzech pazurów lwa. Główne oświetlenie będą stanowić reflektory ECO Led oraz Full LED. W nawiązaniu do historii oraz innych nowych modeli Peugeot, logo lwa znajduje się pośrodku grilla, a emblemat „208” na masce. Wnętrze okraszone jest najnowszą generacją PEUGEOT i-Cockpit® 3D: kompaktowa kierownica, multimedialny ekran dotykowy (5”, 7” lub 10”), zestaw cyfrowych zegarów 3D.

Do napędu auta użyto trzech silników benzynowych, diesla oraz układ elektryczny. Silniki benzynowe stanowi jednostka PureTech z filtrem cząstek stałych (GPF) o pojemności 1,2 l w trzech wariantach mocy 75, 100 oraz 130 KM. Silnik diesla BlueHDi nowej generacji spełniający wymagania normy Euro 6 o mocy 100 KM. Silnik elektryczny o mocy 100 kW (136 KM). W tym układzie auto otrzymało akumulator trakcyjny o mocy 50 kWh pozwalający pokonać do 340 km (WLTP). Nowością jest również automatyczna skrzynia biegów EAT8, zbudowana we współpracy z japońską firmą Aisin AW. Auto uzbrojono w szereg asystentów wsparcia kierowcy: Pakiet Drive Assist – asystent utrzymania pasa ruchu + adaptacyjny tempomat ACC Stop&Go oraz System Full Park Assist – automatyczne parkowanie prostopadłe i równoległe.

Gama i cennik

Nowy PEUGEOT 208 jest już dostępny w Polsce w pełnej gamie. Składa się ona z 5 wersji wyposażenia – Like/Active/Allure/GT Line/GT – zarezerwowanej dla wersji elektrycznej oraz pięciu układów napędowych.

Podstawowa wersja otwierająca cennik to jednostka benzynowa PureTech o mocy 75 KM połączona z manualną 5-stopniową skrzynią biegów w wersji Like, która zawiera już podstawowe wyposażenie aut segmentu B – klimatyzację manualną oraz ekran monochromatyczny 5” z radiem i Bluetooth. Tak skonfigurowane auto kupimy już od 53 900 PLN. Odmiana Active, to wersja popularna, w której klient ma większą możliwość personalizacji auta. Wersja Allure, to wersja o charakterze „upper mainstream”, która pozwala na specyfikację samochodu na poziomie wyższych segmentów. Wieńczącą gamę jest wersja GT Line. GT nawiązuje do samochodów typu gran turismo i zawiera w wyposażeniu standardowym m.in. reflektory Full LED, 17” felgi aluminiowe, kamerę cofania, wyższy pakiet systemów wspomagania prowadzenia, sportowe fotele oraz bardziej agresywną stylistykę nadwozia. Dzięki tym elementom samochód nie odbiega wyposażeniem od segmentu premium.

Gama nowego PEUGEOT 208 z klasycznym napędem dostępna jest do zamówienia od dziś. W salonach samochody pojawią się pod koniec roku. Aby zamówić wersję elektryczną musimy poczekać jeszcze kilka tygodni. W pełni elektryczne samochody w sieci dealerskiej będą do dyspozycji klientów w marcu 2020 roku.

O nowym Peugeocie 208 przeczytasz również tutaj

Źródło: materiały prasowe PSA

Artykuł PEUGEOT 208 polska gama i cenniki pochodzi z serwisu TestHub.pl.

Niecały miesiąc po tym, jak Renault wprowadził Clio piątej generacji, kolejna francuska marka zaprezentuje swoje zupełnie nowe miejskie autko przed debiutem w Genewie w 2019 roku. To coś więcej niż tylko facelifting, ponieważ zmodyfikowany hatchback PSA został poddany sporej liczbie zmian. Jak pokazują zdjęcia, Peugeot 208 przyjmuje styl od swojego większego brata – modelu 508 – jeśli chodzi o wygląd zewnętrzny.

Motyw tygrysich pazurów na froncie Peugeota wygląda lepiej niż kiedykolwiek, a w najbogatszej wersji wyposażenia model 208 posiada reflektory full LED, które nadają małemu hatchbackowi ekskluzywny wygląd. Dostępne są koła o rozmiarze 17 cali wraz z czarnym dachem w celu skontrastowania głównego koloru nadwozia. Podobnie jak w przypadku modelu 508 oznaczenie modelu zdobi maskę tuż nad logiem lwa – jako ukłon w stronę Peugeotów z przeszłości.

Wewnątrz Peugeota 208 znajdziemy autorskie rozwiązanie i-cockpit znane np. z modelu 508, dzięki czemu dwieścieósemka zyskuje w oczach względem swoich rywali. Montowany wysoko cyfrowy zestaw wskaźników jest uzupełniony o ekran dotykowy dostępny w rozmiarach pięć, siedem i dziesięć cali. Większość elementów sterujących została zintegrowana z systemem Infotainment, dzięki czemu fizyczne przyciski i przełączniki zostały ograniczone do minimum. Błyszczące czarne powierzchnie są połączone z akcentami z włókna węglowego, natomiast sportowa kierownica spłaszczona zarówno z dołu i z góry może sprawić, że pomyślisz, że jedziesz hothatchem, a nie małym miejskim samochodem.

Przejście ze starej platformy PF1 na nową Common Modular Platform (CMP) umożliwiło inżynierom Peugeota zrzucenie 30 kg, a zarazem poprawiło aerodynamikę. Świeży model 208 poprawiono również pod względem komfortu, ponieważ poziom szumów, wibracji i twardości (NVH) jest niższy w porównaniu do poprzednika. Moc pod maską pochodzi z trzycylindrowego turbodoładowanego silnika benzynowego o pojemności 1,2 litra oraz 1,5-litrowego silnika wysokoprężnego. Jednostka benzynowa będzie oferowana z mocą 75 KM oraz wyłącznie z pięciobiegową manualną skrzynią biegów. Następnym wariantem będzie wersja o mocy 100 KM z sześciobiegową manualną lub ośmiobiegową skrzynią automatyczną. Nie możemy zapomnieć o mocniejszej wersji 130 KM, dostępnej wyłącznie z automatem. Diesel osiąga moc 100 KM i jest dostępny tylko z sześciobiegową skrzynią manualną.

Elektryczna wersja Peugeota 208

Peugeot oferuje nam również w pełni elektryczny e-208 o mocy 136 KM i momencie obrotowym wynoszącym 260 Nm. Odmiana ta pozwoli rozpędzić małego lwa do pierwszej setki w czasie 8,1 sekundy, gdy skrzynia biegów znajduje się w trybie sport. Alternatywnie istnieje tryb normalny do codziennego użytku i tryb eco, kiedy chcemy uzyskać jak najwyższy zasięg. Miłą informacją może być fakt, że akumulator o pojemności 50 kWh zainstalowany jest pod podłogą bagażnika, co oznacza, że ​​nie wpłynie negatywnie na ilość miejsca w bagażniku.

Jeśli chodzi o ładowanie akumulatora, trwa to osiem godzin przy użyciu ładowarki o mocy 7,4 kW lub 5 godzin i 15 minut przy zasilaniu z ładowarki 11 kW. Tam, gdzie jest to możliwe, nowy e-208 może naładować 80% swojej baterii w zaledwie 30 minut dzięki szybkiemu ładowaniu 100-kilowatowemu. Peugeot gwarantuje, że akumulator będzie miał 70% pojemności po ośmiu latach lub po 160 tys. km.

Peugeot 208 dostępny będzie w wersji: access, active, allure, GT line i GT, a także e-208 o zerowej emisji spalin.

źródło: Peugeot

Artykuł Nowy Peugeot 208 pochodzi z serwisu TestHub.pl.