Opel wygrał siedem mistrzostw europejskich i jedno mistrzostwo świata. W 2020 roku Opel i ADAC zapoczątkują ADAC Opel e-Rally Cup, czyli pierwszy na świecie puchar markowy samochodów elektrycznych. Wraz z nową serią Opel i ADAC utrzymują swoje udane partnerstwo . W ostatnich latach Opel Rally Cup był idealną przepustką dla około 100 młodych kierowców z 18 krajów. Juniorzy Opla wygrali mistrzostwa europejskie cztery razy z rzędu dzięki modelowi Adam R2. Teraz tzn model zostanie zastąpiony przez Opla Corsa-e.

Podstawowe dane techniczne
Nowe auto rajdowe ma moc 100 kW (136KM) i osiąga moment obrotowy 260 Nm dostępny od chwili ruszenia. Teraz trochę danych na temat nowej rajdówki: silnik elektryczny synchroniczny, akumulatory znajdujące się w aucie są litowo-jonowe o mocy 50 kWh. Corsa posiada napęd na przód z mechanizmem różnicowym Torsen. Auto posiada specjalne zawieszenie rajdowe w układzie McPhersona z przegubami kulowymi „uniball” z przodu. Rajdówka ma zaawansowany układ hamulcowy. Posiada 4-tłoczkowe zaciski, wewnętrznie wentylowane tarcze przednie 332x28mm i tylne tarcze 264x12mm z regulowanym ciśnieniem płynu hamulcowego. Samochód wyposażony jest w hydrauliczny hamulec ręczny typu „fly-off” oraz elektryczne wspomaganie kierownicy.

Instalacja elektryczna
Auto ma wyłączone systemy: ESP, kontrolę trakcji (TC) i ABS. Klasyczne zegary zostały zastąpione wyświetlaczem sportowym z rejestratorem danych. Rajdówka wyposażona jest w nowo opracowany system ostrzegania o wysokim napięciu (WN). Opcjonalnie wyposażany jest w dodatkowe oświetlenie i helda „Tripmaster”.

Auto waży 1400 kg i otwiera nowy rozdział w historii Motosportu.

Źródło: pl-media.opel.com

Artykuł Premiera elektrycznego samochodu rajdowego Opla pochodzi z serwisu TestHub.pl.

Stylistyczna opływowość

Stylistyka nowej Corsy jest zaprojektowana tak, aby auto było jak najbardziej opływowe. Liczy się każdy szczegół. Nowa Corsa posiada aktywną osłonę wlotu powietrza, opływowe podwozie, czy tylny spojler dachowy, który nie ma roli tylko wizualnej. Dbałość o niski współczynnik powietrza nie przeszkodził w ładnym wyglądzie. Auto prezentuje się elegancko, z delikatną nutką sportowej agresywności.

Technika

Konstruktorom udało się obniżyć współczynnik oporu aerodynamicznego do 0.29, co stanowi doskonałą wartość dla samochodu tej wielkości. W porównaniu z poprzednim modelem zmniejszono powierzchnię czołową do 2,13 m2, co oznacza, że charakterystyka aerodynamicznej Corsy należy do najlepszej w tej klasie samochodów. Nowa generacja spełnia przyszłą normę emisji spalin Euro 6d. Corsa postawiła na jak najniższe spalanie i została wyposażona w szereg systemów, które pomogą oszczędzać paliwo. Auto dostępne będzie po raz pierwszy jajko w pełni elektryczna Corsa-e.
Obniżenie oporu powietrza o 10% pozwala ograniczyć do 2% paliwa w cyklu miejskim, lub nawet do 5% w czasie jazdy z prędkością 130 km/h. Podwozie samochodu jest bardziej opływowe dzięki płaskim panelem zastosowanym od komory silnika do tylnej osi. Spoiler zamontowany na klapie bagażnika poprawia docisk tylnej osi, co poprawia stabilność przy wysokich prędkościach.

Opel Corsa jest ciekawym autem miejskim, które powstało na tej samej płycie podłogowej co bliźniaczy Peugeot 208. Światowa premiera: Opel Corsa debiutuje na salonie Motoryzacyjnym we Frankfurcie.

Źródło: https://pl-media.opel.com/pl/default-title-17

Artykuł Nowy Opel Corsa z najniższym współczynnikiem oporu powietrza w swojej klasie. pochodzi z serwisu TestHub.pl.

Najnowszy system multimedialny Navi 4.0 IntelliLink jest już dostępny w miejskich modelach Opla – Karl’u, Adam’ie i Corsa. Kierowcy będą mogli skorzystać z systemu multimedialnego z wbudowaną nawigacją oraz wszystkich funkcji osobistego opiekuna kierowcy Opel OnStar, tak aby dotrzeć na miejsce precyzyjnie wytyczoną i wygodną trasą.

Navi 4.0 IntelliLink

System IntelliLink oferuje siedmiocalowy ekran dotykowy wraz z modułem Bluetooth kompatybilnym ze standardami Apple CarPlay i Android Auto. Navi 4.0 IntelliLink oferuje drogowe mapy Europy wyświetlane w formacie 2D lub 3D oraz dynamiczne wskazówki odbierane przez TMC*. Kierowcy otoczeni opieką systemu Opel OnStar mogą również przesyłać współrzędne celu podróży wprost do systemu nawigacji (funkcja pobierania celu podróży). Można to zrobić za pośrednictwem doradcy OnStar lub przez aplikację MyOpel.

Android Auto i Apple CarPlay to dwa najpopularniejsze rozwiązania, które umożliwiają lepsze scalenie smartfona z samochodem. Pierwsze przeznaczone jest dla użytkowników smartfonów działających pod kontrolą Androida. Natomiast z drugiego mogą korzystać właściciele iPhone’ów. Za pośrednictwem obu rozwiązań odtworzymy ulubioną muzykę, wykonamy połączenia, wyślemy wiadomość tekstową oraz skorzystamy z navigacji naszego smartfona. O ich wszystkich możliwościach przeczytacie tutaj.

Oszczędne i przejrzyste menu oraz intuicyjności obsługi najnowszego systemu multimedialnego stawia modele KARL, ADAM i Corsa wśród najlepiej skomunikowanych aut miejskich na rynku.

*TMC – skrót od ang. Traffic Message Channel, technologii służącej dostarczeniu kierowcy informacji o ruchu drogowym. TMC pozwala na dostarczanie wysokiej jakości precyzyjnych, aktualnych i istotnych informacji poprzez fale FM przy użyciu RDS FM-System, satelitarnie lub cyfrowo DAB Digital Audio Broadcasting.

źródło: mat. prasowe gm

Artykuł Navi 4.0 dla modeli Adam, Corsa i Karl pochodzi z serwisu TestHub.pl.

Opel rusza z zapisami na najnowszą wersję modelu Corsa. Reprezentanta segmentu B szóstej generacji kupimy już za 49 990 zł.

Artykuł Można już zamawiać nowego Opla Corsa pochodzi z serwisu TestHub.pl.

Przeszło półtora roku po oficjalnym przejęciu przez francuski koncern PSA, mała Corsa będzie już czwartym – po crossoverach Crossland X i Grandland X oraz dostawczym Combo – samochodem zbudowanym w ścisłej niemiecko-francuskiej współpracy. Kolejna generacja Corsy otrzyma zupełnie nową platformę, wspólną z Peugeotem 208 i Citroenem C3. Mały Opel ma być produkowany w Hiszpańskiej fabryce w Saragossie.

Planowana gama modelowa obejmować będzie trzy i czterocylindrowe silniki benzynowe. Pod znakiem zapytania stoją jednostki wysokoprężne. Co ciekawe producent zapowiada również wariant z napędem całkowicie elektryczny.

To właśnie elektryczna odmiana – Corsa-e – jest bohaterką galerii zdjęciowej udostępnionej przez producenta. Moc elektrycznej Corsy wyniesie maksymalnie 136 KM, zaś jej teoretyczny (cykl WLTP) wyniesie nawet do 330 kilometrów. Producent zapewnia, że sprint od zera do 100 km/h w okołoa 8,1 sekundy. Baterie o pojemności 50 kWh,  w trybie szybkiego ładowania „nabijemy” do 80% stanu w około pół godziny.

Co ciekawe, w ofercie oplowskiego bestsellera pojawią się matrycowe reflektory IntelliLux LED, znane z modeli wyższego segmentu. Co więcej? Czekamy na kolejne oficjalne informacje od Opla.

Artykuł Pierwsze zdjęcia Corsy pochodzi z serwisu TestHub.pl.

Szósta generacja Opla Corsy została opracowana z zastosowaniem najnowszych narzędzi projektowania wizualnego. Przygotowane w ten sposób auta przedprodukcyjne przechodzą właśnie szereg drogowych testów, tak aby móc wprowadzić ewentualnie poprawki. Przypomnijmy, że mały hatchback oficjalnie zadebiutuje jesienią tego roku.

Od stycznia specjaliści w dziedzinie podwozi, zespołów napędowych, elektroniki, oświetlenia oraz innych aspektów technicznych wykorzystują długą polarną zimę panującą w odległej Laponii, by przeprowadzić intensywne testy w niskich temperaturach na skutych lodem jeziorach oraz pokrytych śniegiem drogach.

Przedprodukcyjne egzemplarze Corsy krążą także po torach Ośrodka Testowego w niemieckim Dudenhofen.  Centrum w Russelsheim natomiast sprawdza poprawne działanie urządzeń elektroenergetycznych i energoelektronicznych na pokładzie auta.

Całkowicie elektryczny

Przeszło półtora roku po oficjalnym przejęciu przez francuski koncern PSA, mała Corsa będzie już czwartym – po crossoverach Crossland X i Grandland X oraz dostawczym Combo – samochodem zbudowanym w ścisłej niemiecko-francuskiej współpracy. Kolejna generacja Corsy otrzyma zupełnie nową platformę, wspólną z Peugeotem 208 i Citroenem C3. Mały Opel ma być produkowany w Hiszpańskiej fabryce w Saragossie.

Planowana gama modelowa obejmować będzie trzy i czterocylindrowe silniki benzynowe. Pod znakiem zapytania stoją jednostki wysokoprężne. Co ciekawe producent zapowiada również wariant z napędem całkowicie elektrycznym.

Kuracja odchudzająca to motoryzacyjny trend wspomagający zmniejszenie zużycia paliwa oraz emisji spalin. Najlżejsza wersja nowej Corsy nie przekroczy magicznej granicy 1000 kg. Pięciodrzwiowa wersja – bez kierowcy – ważyć będzie zaledwie 980 kilogramów. To ponad 100 kg mniej niż poprzednik.

Co ciekawe, w ofercie oplowskiego bestsellera pojawią się matrycowe reflektory IntelliLux LED, znane z modeli wyższego segmentu. Co więcej? Czekamy na oficjalne informacje od Opla.

Źródło: samar.pl, autoexpress.co

Artykuł Nowy Opel Corsa w ogniu testów pochodzi z serwisu TestHub.pl.

Jaguar Land Rover może zostać kupiony przez francuski koncern Groupe PSA, właściciela marek Peugeot, Citroën, DS, Opel i Vauxhall.

Skąd o tym wiemy? Do mediów wyciekł tzw. dokument integracji po sprzedaży. W dokumencie tym mocno podkreśla się korzyści płynące ze związku pomiędzy obiema firmami. Angielska Agencja Prasowa (Press Association) twierdzi, że „sprawy przebiegają szybko za zamkniętymi drzwiami”. Źródło dodaje również: „Tylko popatrz, jak blisko są obie firmy w Wielkiej Brytanii – dwie główne siedziby w Coventry i Gaydon znajdują się w odległości 25 mil od siebie, a obie produkują samochody w Wielkiej Brytanii.

 Firma rozważy przejęcie jeśli nadarzy się taka okazja – rzecznik prasowy PSA.

Koncern PSA wydał już oficjalne oświadczenie w tej sprawie w którym twierdzi, że firma nie spieszy się z zakupem JLR, ale jeśli nadarzy się taka okazja, jak Opel (Vauxhall), rozważy to. Przypomnijmy że PSA, jest w 13,68 proc. własnością francuskiego rządu, a od czasu zakupu Opla/Vauxhalla od General Motors odnosi znaczące sukcesy. Opel/Vauxhall wygenerował 859 mln euro zysku w 2018 r. w porównaniu z 257 mln euro straty w 2016 r., kiedy był jeszcze własnością General Motors.

Sugestie, że Jaguar Land Rover może zostać sprzedany, są następstwem straty 273 milionów funtów w ostatnim kwartale 2018 r. i obniżenia wartości aktywów o 3,1 miliarda funtów. Niedawny sukces elektrycznego Jaguara I-Pace i całkowicie nowego Range Rovera Evoque przyczynił się do podniesienia profilu JLR, jednak kluczowy pozostanie rynek chiński i modele takie jak Jaguar XE i Land Rover Discovery.

Przypomnijmy, że aktualnym właścicielem JLR jest indyjski Tata Motors, który nie wydał jeszcze oficjalnego stanowiska w tej sprawie.

Artykuł PSA zamierza kupić Jaguar/Land Rover? pochodzi z serwisu TestHub.pl.

Obecnie wiadomo, że silniki Suzuki będą produkowane w fabryce Toyoty na Dolnym Śląsku. Robert Mularczyk, rzecznik Toyota Motor Poland, przyznał, że na tę chwilę nieznane są jeszcze szczegóły dotyczące inwestycji: planowane nakłady, termin rozpoczęcia produkcji oraz modele, do których najprawdopodobniej trafią nowe silniki. Koncern nie ujawnił nawet czy będzie to zakład w Wałbrzychu, czy w Jelczu-Laskowicach. Wtóruje mu Grzegorz Górski, rzecznik spółki Toyota Motor Manufacturing Poland. – Obie fabryki mają potencjał, decyzja dotycząca wyboru jednej z nich dopiero przed nami.

Dolnośląskie fabryki

Zakład produkcyjny w Wałbrzychu produkuje silniki benzynowe oraz manualne i półautomatyczne skrzynie biegów. Ponadto pod koniec października 2018 r. ruszyła tam produkcja nowych przekładni do napędów hybrydowych. Roczne zakład ten produkuje około 371 tysięcy silników i 720 tysięcy skrzyń biegów do samochodów z napędem konwencjonalnym. Zdolność wytwórcza nowej linii oszacowana została na 180 tysięcy przekładni hybrydowych rocznie. Zakład w Jelczu-Laskowicach produkuje silniki benzynowe 1,5 l, a także silniki Diesla o pojemnościach 1,4 l oraz 2,2 l. Produkcja jednostek wysokoprężnych będzie stopniowo wygaszana, ale spółka jednoznacznie nie informuje, kiedy to nastąpi. Roczne moce wytwórcze zakładu w Jelczu-Laskowicach wynoszą 180 tys. jednostek napędowych. Po uruchomieniu linii produkcyjnych nowych silników 2,0 l i 1,5 l zaprojektowanych w technologii TNGA, możliwości fabryki mają wzrosnąć do 309 tysięcy jednostek.

Polski potencjał

W należącej do Grupy PSA fabryce w Tychach 17 stycznia ruszyła masowa produkcja 3-cylindrowych silników benzynowych Turbo PureTech. Wartość inwestycji wyniosła 250 mln euro, a pracę w zakładzie znalazło ponad 500 osób.  Opel w Polsce rocznie produkuje 460 tysięcy silników. W tym roku w tyskiej fabryce ma zostać zmontowanych około 230 tysięcy sztuk. Z kolei w Polkowicach, także zlokalizowanych na Dolnym Śląsku, od 1999 roku spółka Volkswagen Motor Polska produkuje silniki wysokoprężne. Silniki trafiają głównie do pojazdów w Polsce (Poznań) oraz m.in. do Niemiec, Czech i Hiszpanii. To jednak nie wszystko. W czerwcu 2018 r. fabryka FCA Powertrain w Bielsku-Białej rozpoczęła produkcję nowej generacji silników benzynowych turbo. Zdolności produkcyjne pierwszej zainstalowanej linii w Bielsku-Białej wynoszą 200 tys. egzemplarzy rocznie. Do końca 2019 r. roku planowane jest uruchomienie drugiej linii produkcyjnej, wynikiem czego produkcja może wzrosnąć do 400 tys. sztuk. Trwają prace przy budowie fabryki silników Mercedes-Benz w Jaworze. Zakład będzie produkował czterocylindrowe silniki benzynowe i wysokoprężne do samochodów osobowych tej marki. Prace budowlane rozpoczęły się w 2017 roku, natomiast oficjalne otwarcie linii montażowej nastąpi końcem 2019 roku.

źródło: samar

Artykuł Silniki Suzuki produkowane w Polsce pochodzi z serwisu TestHub.pl.

Test nowego auta można zapisać jako formułę. Formułę, która po odpowiednim przetworzeniu ocenia i wydaje werdykt. W przypadku tego samochodu obliczenie to w pierwszej chwili wydawało się proste – niestety założenie to było błędne i uległo gruntownej zmianie, którą podyktowało zachowanie auta.

Wygląd zewnętrzny

Nieco zaintrygowani lakonicznym i tajemniczym wstępem skierujmy nasze oczy ku przedniej części pojazdu. Narysowane reflektory oraz masywna atrapa przednia bez wątpienia przesądzają o solidnym i funkcjonalnym charakterze pojazdu. Wniosek ten potwierdza masywna pokrywa komory silnika z licznymi przetłoczeniami oraz zderzak zwieńczony narożami wykonanymi z tworzywa. Bez dwóch zdań: wielozadaniowe auto! Przesuńmy się w stronę profilu opla, który jest dynamiczny, pewny oraz nieco agresywny. Rzec można, że jest on inną twarzą grandlanda. Twarzą, która jest smukła, pewna siebie, z lekką i urokliwą dozą arogancji – w mojej ocenie obraz ten wywołują felgi oraz przetłoczenia paneli drzwiowych. Trzecie i ostatnie wcielenie opla spotkamy w jego tylnej części. Jest ono zdecydowane i zorientowane na przyszłość. Ciekawy samochód.

Koherentne wnętrze

Spójność oraz konsekwencja to słowa, które przychodzą mi do głowy, gdy myślę o wnętrzu tego opla. Zajęcie optymalnej pozycji za kierownicą nie stanowi większego problemu – jest to możliwe dzięki regulowanej w dwóch płaszczyznach kierownicy oraz fotelom, które posiadają szeroki zakres dopuszczalnych nastaw. Spójny charakter wnętrza wspierany jest przez właściwe zlokalizowanie przełączników, towarzyszących kierowcy podczas codziennej eksploatacji pojazdu. Konsekwencja zaś wyrażona jest przez zastosowanie tożsamych rozwiązań w poszczególnych modelach marki. Rzec można zatem, że zwycięskiego składu się nie zmienia. Fakt ten z całą pewnością docenią osoby, które lubią sprawdzone i przemyślane rozwiązania.

Wyposażenie

Jedną z istotnych zmiennych w procesie oceny auta jest wyposażenie. Testowany opel grandland x zestrojony został w sposób, który zaspokaja wszystkie potrzeby kierowcy niezależnie od pory roku. Na uwagę zasługują reflektory przednie wykonane w technologii LED – doskonale oświetlają one drogę, a dopełnione poprzez statyczny system doświetlania zakrętów stają się komplementarnym i przydatnym narzędziem w nocnych podróżach. Równie praktycznym pakietem elementów wyposażenia są podgrzewane fotele przednie oraz tylne, podgrzewana kierownica oraz szyby i lusterka. Rozwiązania te docenią osoby, które nie lubią zimna i bardzo lubią przyjemną dla ciała dodatnią temperaturę. Potrzebą, o zaspokojenie której także zadbał Opel, jest bezpieczeństwo. Dokonał tego za pośrednictwem szeregu asystentów wspomagających kierowcę podczas długich i wymagających tras. To jednak nie wszystko. Na szczególną uwagę zasługuje system audio – jakość dźwięku jest wyjątkowo dobra i z całą pewnością zadowoli nawet najbardziej wymagającego audiofila.

Kwestie mechaniczne

Testowany opel grandland X wyposażony był w dwulitrową jednostkę napędową legitymującą się mocą 177 KM i sprzęgniętą z ośmiostopniową przekładnią automatyczną. Moc oraz moment obrotowy przekazywane są w całości na oś przednią. Niestety niemożliwe jest doposażenie opla w napęd na wszystkie koła. Układ zawieszenia zestrojony jest na podstawie dwóch zmiennych: komfortu oraz sztywności. Dzięki temu podczas pokonywania szybszych partii zakrętów wychył karoserii nie występuje, a jazda po nierównościach jest przyjemna. Wyciszenie auta należy ocenić bardzo dobrze. Przemieszczanie się z prędkościami autostradowymi jest ciche, a opływ wiatru jest jedynie nieco słyszalny.

Zalety

• wygląd zewnętrzny
• pakiet zimowy
• reflektory w technologii LED
• spalanie – podczas jazdy z prędkością 90 km/h nie ma najmniejszego problemu w uzyskaniu spalania na poziomie 4,5 litra
• system audio
• wyciszenie
• czytelność zegarów
• wbudowana przetwornica

Wady

• brak napędu na cztery koła
• lokalizacja oraz pojemność ładowarki indukcyjnej – kłopot z ładowaniem większych telefonów pokroju Samsung Galaxy Note 8
• lokalizacja portu USB w konsoli środkowej – podłączenie do niego kabla jest niewygodne i bardzo kłopotliwe
• skrzynia biegów – jeśli decydujemy się na wyprzedzanie, musimy ten manewr odpowiednio zaplanować, ponieważ skrzynia ma kłopot z dynamicznym dobraniem odpowiedniego przełożenia, powodując u kierującego nieprzyjemny moment niepewności

Podsumowanie

Opel Grandland X to ciekawa alternatywa dla osób chcących posiadać auto, które niewiele pali i jest atrakcyjne wizualne. Porównać można go do człowieka, który posiada niewielkie przywary, które w zestawieniu z rozliczną liczbą zalet nie przeszkadzają w codziennym obyciu.

Artykuł [TEST] Opel grandland X 2.0 CDTI 177 KM pochodzi z serwisu TestHub.pl.

Koniec roku to zazwyczaj finalizacja planów oraz zakupów. I właśnie w grudniu policjanci z lubelskiego garnizonu wzbogacili się o kolejne nowe radiowozy. Oznakowane samochody trafią wkrótce do policjantów z powiatów: bialskiego, chełmskiego, lubelskiego, zamojskiego, janowskiego, krasnostawskiego, ryckiego i świdnickiego. Najwięcej nowych radiowozów – bo aż pięć – trafi do mundurowych z Łukowa.

W mijającym już roku policjanci z Lubelszczyzny zyskali aż 67 nowych pojazdów.

Nowy tabor z pewnością poprawi warunki pracy funkcjonariuszom policji. Przełoży się to także na zwiększenie skuteczności ich działań oraz wzmocni poczucie bezpieczeństwa lokalnej społeczności. Oznakowane radiowozy wykorzystywane będą do typowej pracy patrolowej na drodze. Ich zakup możliwy był dzięki wsparciu jednostek samorządu terytorialnego województwa.

Źródło: wrc.net

Artykuł Policyjne astry na drogach Lubelszczyzny pochodzi z serwisu TestHub.pl.