Od początku 2019 roku SEAT ogłosił dwa elektryczne modele – SEAT Mii electric i SEAT el-Born. Targi we Frankfurcie przyniósł Tarraco PHEV. CUPRA z kolei zaprezentowała swój pierwszy, w pełni elektryczny samochód koncepcyjny – Tavascan. Oznacza to, że SEAT ogłosił już cztery elektryczne modele z sześciu, które zamierza wprowadzić na rynek do 2021 roku.

Seat znajduje się obecnie w trendzie zwyżkowym. Od stycznia do sierpnia br. osiągnął najwyższą sprzedaż w historii, która w skali globalnej wzrosła o 7,2% przy całkowitej liczbie 411 600 sprzedanych samochodów.

Na tegorocznych targach możemy poszczycić się najlepszą w historii sprzedażą oraz wynikami finansowymi. Nasza pozycja pozwala nam na pełne zaangażowanie na rzecz rozwoju mobilności przyszłości. Kluczową rolę odgrywa w nim elektryfikacja oraz wdrażanie rozwiązań z zakresu mikromobilności – powiedział Luca de Meo, Prezes SEAT-a.

IAA Frankfurt

Tegoroczne targi we Frankfurcie upłynęły pod znakiem elektrycznych debiutów. Hiszpanie zaprezentowali całkowicie elektryczny koncept oraz hybrydowego SUV-a.

CUPRA Tavascan łączy w sobie sylwetkę czterodrzwiowego crossovera, praktyczność SUV-a, nowe technologie i elegancję sportowego coupe. Samochód został zaprojektowany z myślą o potrzebach rynku w pełni elektrycznych SUV-ów coupe, którego przewidywany wzrost osiągnie 15% rocznie. Przedstawiciele Cupry zapowiadają, że model produkcyjny nie odbiegnie znacząco od prezentowanego pierwowzoru.

SEAT Tarraco z napędem hybrydowym plug-in w topowej wersji wyposażenia FR. Elektryczny zasięg w tym dużym SUV-ie wynosi 50 km, a oficjalny cykl testów WLTP wykazał, że emisja CO2 utrzyma się na poziomie poniżej 50 g/km. Układ napędowy PHEV składa się z 1,4-litrowego silnika benzynowego TSI o mocy 110 kW/150 KM oraz silnika elektrycznego o mocy 85 kW/116 KM.

Przedsprzedaż Mii electric

Podczas IAA we Frankfurcie Seat ogłosił również, że przedsprzedaż zapowiadanego modelu Mii electric rozpocznie się już w połowie września. Miejskie auto w przystępnej cenie- tak będzie przebiegał rozwój mobilności elektrycznej w miastach. Z podobnego założenia wyszedł Smart, stawiając wyłącznie na napędy elektryczne. W Niemczech, gdzie odbywają się targi, pierwszym modelem elektrycznym Hiszpańskiej marki będzie można jeździć już od 145 euro miesięcznie bez wcześniejszej zaliczki w leasingu na 36 miesięcy lub za 16 300 euro przy uwzględnieniu dotacji. Mii electric będzie sprzedawany w 14 europejskich krajach. Na Polski rynek zawita w drugiej połowie przyszłego roku. Równolegle Seat wprowadza na rynek inteligentną ładowarkę przeznaczoną dla samochodów elektrycznych – tzw. Wallbox. Zakupu urządzenia będzie można dokonać wraz z pojazdem. Klienci będą mieli również możliwość zamówienia jego instalacji. Korzystanie z ładowarki Wallbox pozwoli zmniejszyć czas ładowania samochodu i zarządzać wszystkimi informacjami na telefonie komórkowym lub za pośrednictwem dedykowanej platformy internetowej.

Sportowa elektryfikacja

Sportowa Sportowa marka zapowiada także dalszy rozwój w ramach sportów motorowych. Nowym ambasadorem CUPRA został szwedzki kierowca wyścigowy – Mattias Ekström. Mattias odpowiedzialny będzie za strategię marki dotyczącą wyścigów samochodów elektrycznych oraz zostanie oficjalnym kierowcą CUPRY e-Racer. Przyszłe modele wyścigowe hiszpańskiej marki powstawać będą we współpracy ze szwedem. Wszystkie działania wpisują się w kolejne plany rozwoju Cupry.

Źródło: seatmedia

Artykuł Frankfurt: SEAT i CUPRA zapowiadają elektryczną ofensywę pochodzi z serwisu TestHub.pl.

To pierwsze zdjęcia SEAT’a Ateca FL w dość skromnym kamuflażu. Zmodernizowany SUV hiszpańskiej marki dotrze na rynki Starego Kontynentu pod koniec przyszłego roku, oferując świeżą stylistykę nadwozia, bardziej zaawansowaną technologię oraz hybrydowy układ napędowy.

Ateca FL – stylistyczne poprawki

Zewnętrzne aktualizacje stylizacji wydają się być minimalne i ograniczają się do zakamuflowanego obszaru wokół części przedniej auta. Sfotografowane auta posiadają nowy przedni zderzak, zmienioną osłonę chłodnicy, parę lekko zmienionych dolnych wlotów powietrza i zestaw prawdopodobnie przeprojektowanych reflektorów. Oczekuje się również nowych wzorów felg aluminiowych i dodatkowych opcji personalizacji.

Wnętrze

Zmiany we wnętrzu będą równie minimalne. Oczekujmy niewiele więcej niż nowego wykończenia i aktualizacje wzorów tapicerki. Bardziej zauważalny będzie zaktualizowany zakres technologii. 6,5-calowy system informacyjno-rozrywkowy starego modelu zostanie porzucony, a większy ośmiocalowy ekran będzie oferowany standardowo w całej gamie.

Napęd/technika

Odnowiony model Seat Ateca FL będzie również wyposażony w szereg dodatkowych portów USB, a modele o wyższej specyfikacji otrzymają po raz pierwszy 12,3-calowy zestaw wskaźników cyfrowych Volkswagen Group. Do tej pory opcja dostępna była jedynie w Cuprze.

Do gamy silnikowej Ateki dołączy hybrydowy układ napędowy typu plug-in. Hiszpański producent wykorzysta ten sam układ napędowy co nowy Volkswagen Passat GTE. Ateca PHEV połączy turbodoładowany czterocylindrowy silnik benzynowy o pojemności 1,4 litra z akumulatorem 8,7 kW z silnikiem elektrycznym, zapewniającym 201 KM i 350 Nm momentu obrotowego. Prawdopodobny zasięg elektryczny to około 32km.

Seat Ateca

Ateca to prekursor hiszpańskiego producenta w kategorii SUV. Auto zbudowano na tej samej płycie podłogowej co odpowiedniki grupy VAG – Kodiaq i Tiguan. Ateca, jak przystało na hiszpański rodowód wyróżnia się na tle licznych konkurencyjnych pozycji ciekawą linią nadwozia i przestronnym wnętrzem.

Do napędu auta użyto jednostki benzynowe TSI o pojemności 1,0 litra – 115 KM, 1,5 litra i mocy 150KM oraz 2,0 litra i o mocy 190KM. Z jednostek diesla do dyspozycji mamy sprawdzoną jednostkę 2,0 TDI o mocy 150KM. Warianty 150-konne możemy zestroić z 7 stopniową automatyczną skrzynią biegów DSG i napędem na cztery koła.

Auto dostępne jest w czterech wersjach wyposażeniowych : Reference, Style, Xcellence i FR. Cennik otwiera 115-konna jednostka benzynowa w wersji Reference w kwocie 81 700zł*.

Model Ateca jest również pierwszym autem sportowej marki Seat’a – CUPRA. Już teraz przeczytaj test tego auta.

Źródło: autoexpress

Artykuł Seat Ateca FL na drodze! pochodzi z serwisu TestHub.pl.

ŠKODA w ramach nowej sub-marki iV zapowiada rozwój własnej rodziny pojazdów elektrycznych oraz stworzenie całego ekosystemu dla rozwiązań mobilnych. Strategia firmy zakłada, że do 2025 roku czeski producent zainwestuje łącznie dwa miliardy euro w rozwój pojazdów elektrycznych i nowych usług mobilnych. To największy tego typu program inwestycyjny w historii producenta.

Innowacyjne i inteligentne

Nazwa nowej submarki symbolizuje szereg cech, którymi w założeniu producenta wyróżniać będą modele iV. „i” oznacza innowacje oraz inteligencję. Modele iV mają również inspirować emocjonującym designem nadwozia. Wszystkie modele zbudowane zostaną z myślą o intuicyjnej obsłudze, tak aby jazda stała się jeszcze łatwiejsza i bardziej komfortowa. „V” w Škodzie iV oznacza pojazd (ang. vehicle).

Komfortowe ładowanie

ŠKODA nie koncentruje się tylko na budowaniu elektrycznej gamy modelowej, ale zapowiada rozwój całościowego i powiązanego ekosystemu elektromobilności. W jego skład wejdą m.in. ładowarki naścienne, umożliwiające wygodne ładowanie pojazdów w warunkach domowych oraz dostęp do usług z obszaru Connectivity umożliwiających wirtualne wyszukiwanie najbliższych stacji ładowania.

CITIGOe iV i SUPERB iV

W ubiegłym miesiącu Škoda zaprezentowała dwa pierwsze modele z nowej rodziny iV. CITIGOe iV oraz SUPERB iV

Citigo e iV to całkowicie elektryczne, ciche oraz zwinne miejskie auto. Samochód napędza silniki elektryczny o mocy 61 kW, a akumulator litowo-jonowy o pojemności 36,8 kWh umożliwia pokonanie do 265 km (WLTP).

Superb iV to natomiast pierwszy model Škody z napędem hybrydowym typu plug-in. Łączona moc układu napędowego to 160 kW (218 KM). Zastosowany akumulator litowo-jonowy o pojemności 13 kWh, pozwalaja na pokonanie do 55 kilometrów przy zasilaniu wyłącznie energią elektryczną (WLTP).

Elektryczne aspiracje

Nowymi modelami Škoda rozpoczęła realizację strategii zrównoważonego rozwoju pod nazwą GreenFuture. Głównym z podejmowanych działań jest zmniejszenie emisji CO2 o 30 proc. z floty pojazdów Škody do 2025 roku. Dźwignią tego procesu ma być przejście z napędów konwencjonalnych na napędy hybrydowe i całkowicie elektryczne. Škoda zapowiada, że do końca 2022 r. w swojej ofercie znajdzie się ponad dziesięć elektrycznych modeli samochodów.

https://www.youtube.com/watch?v=w38uQXnA7LA

Źródło: materiały prasowe Škoda

Artykuł Elektryczna droga ŠKODY pochodzi z serwisu TestHub.pl.

Samochody elektryczne nie tylko na dobre opanowały norweski rynek i podbiły serca skandynawskich kierowców. Co więcej, ich udział w rynku jest niesamowicie duży. To wszystko z niepowstrzymaną tendencją wzrostową.

Ulgi podatkowe i Tesla Model 3

Oczywiście nie bez znaczenia są ulgi podatkowe dla nabywców samochodów elektrycznych. Oprócz korzyści finansowych skandynawski kraj oferuje też inne udogodnienia. Brak konieczności uiszczania opłaty drogowej czy darmowa przeprawa promowa brzmią kusząco. Gminy mają możliwość wprowadzenia zezwoleń na darmowe parkowania samochodów elektrycznych w strefach płatnego parkowania. Kusząco wygląda również możliwość poruszania się takim samochodem po buspasach. Choć słyszałem, że Norwegia wycofuje się z tego pomysłu. Bowiem okazało się, że przy tak dużej, jak obecnie, liczbie pojazdów elektrycznych buspasy po prostu zatraciły swój sens. Wyobrażacie to sobie? Więcej samochodów niż autobusów na buspasie!

Nie bez znaczenia pozostaje wprowadzenie do sprzedaży w Europie Tesli Modelu 3, który zadrwił z konkurencji nie tylko elektrycznej i to na całym kontynencie. Samochody elektryczne zostały zarejestrowane w Norwegii w liczbie 10 732 egzemplarzy. Co istotne, tylko w marcu. Z tego 5 315 sztuk to właśnie Tesla Model 3.

Elektryzujące wyniki

Norwegia to bezsprzeczny światowy lider elektryfikacji rynku samochodowego. Samochody elektryczne wraz z hybrydami plug-in miały udział w rynku w 2017 roku na poziomie 39 proc. Na drugim miejscu uplasowała się Szwecja. Jednak ze sporą stratą do lidera. W Szwecji udział w rynku elektryków i hybryd wyniósł zaledwie 6,3 proc. W Stanach z kolei marne 1,2 proc.

Wróćmy do Norwegii i do samochodów o napędzie wyłącznie elektrycznym. W 2017 roku ich udział w rynku wyniósł 20,8 proc. Z kolei 2018 rok zakończył się z ich udziałem w rynku na poziomie 31,2 proc. To jeszcze nie koniec. Władze Norwegii donoszą, że samochody elektryczne ustanowiły nowy rekord w marcu. Spośród wszystkich sprzedanych samochodów te stanowiły 58,4 proc. (cztery z nich o napędzie wodorowym, pozostałe to samochody elektryczne). To pierwszy taki przypadek, gdy ponad połowa sprzedanych samochodów to auta o napędzie w pełni elektrycznym.

Przewiduje się, że ten trend się utrzyma. Oznacza to, że przez cały 2019 rok możemy spodziewać się udziału w rynku samochodów elektrycznych na poziomie około 50 proc. Patrząc na to wszystko, plany, aby już w 2025 roku sprzedawać samochody wyłącznie elektryczne, wydają się realnym założeniem.

„Obecnie dążymy do uzyskania 1,2 miliona samochodów elektrycznych na norweskich drogach do 2025 roku, co stanowi nieco ponad pięciokrotność dzisiejszej liczby” podsumowuje Christina Bu z Norwegian EV Association.

Źródło: Newatlas

Artykuł Samochody elektryczne w Norwegii: nieprawdopodobny udział w rynku pochodzi z serwisu TestHub.pl.