W salonach japońskiego producenta można już składać zamówienia na nowego Hiluxa. Popularny pick-up trafi do salonów na początku przyszłego roku. Odświeżona wersja to już jego 8. generacja modelowa. Modernizacja wnosi bardziej prestiżowy wygląd, bogatsze wyposażenie i nowy, mocniejszy silnik 2.8 o lepszych osiągach. Nowością jest także najwyższa wersja wyposażenia Invincible.

Szeroka paleta jednostek napędowych, bogatsze standardowe wyposażenie we wszystkich wersjach oraz nowa flagowa wersja Invincible mają sprawić, że Hilux jeszcze bardziej umocni swoją pozycję na rynku terenowych pick-upów. Toyota Hilux od lat cieszy się bardzo dobrą renomą wśród polskich klientów za sprawą świetnych właściwości terenowych i użytkowych, trwałości i niezawodności oraz standardu wykończenia i wyposażenia na poziomie aut osobowych.

Nowy Hilux zachowuje znane dotychczas wersje wyposażenia DL, DLX, SR, SR5. Miejsce edycji limitowanej Dakar zajmuje nowa najwyższa wersja Invincible. W nowych specyfikacjach poszczególne wersje otrzymują bogatsze wyposażenie w standardzie. Hilux DLX zyskuje system Stop&Start, tempomat oraz kolorowy wyświetlacz między zegarami na tablicy rozdzielczej, a Hilux SR większy niż dotychczas, 8-calowy ekran dotykowy oraz systemy Android Auto i Apple CarPlay. Hilux SR5 oferuje nawigację, przednie i tylne czujniki parkowania oraz aluminiowe nakładki progowe, a przednie i przeciwmgielne lampy LED zostają uzupełnione o światła LED także z tyłu.

Hilux Invincible

Nowy Hilux w najbogatszej wersji Invincible oraz 204-konnym silnikiem 2.8 i napędem 4×4 wyróżnia się m.in. elektryczną roletą przestrzeni ładunkowej, czarną sportową nakładką przestrzeni ładunkowej, podświetleniem drzwi clear blue i specjalną okleiną Invincible. Standardowo w tej wersji znajduje się także automatyczna klimatyzacja i skórzana tapicerka, hak holowniczy z 13-stykowym gniazdem elektrycznym, a także zestaw nagłośnienia klasy premium marki JBL z 9 głośnikami, który współpracuje z systemem multimedialnym z ekranem dotykowym 8’’, Apple CarPlay® i Android Auto.

Warto podkreślić, że do wyposażenie standardowe Hiluxa już od środkowej wersji SR zawiera pakiet systemów bezpieczeństwa czynnego Toyota Safety Sense 2. generacji, w którego skład wchodzą m.in. tempomat adaptacyjny oraz układ wczesnego reagowania w razie ryzyka zderzenia z systemem wykrywania pieszych.

Hilux z silnikiem 2.8

Nowy, 4-cylindrowy silnik o pojemności 2.8 litra i mocy 204 KM to niezwykle dynamiczna, elastyczna jednostka o momencie obrotowym aż 500 Nm. Samochód z tym silnikiem przyspiesza od 0 do 100 km/h w 10 s. Zużycie paliwa przy napędzie 4×4 wynosi od 9,2-11 l/100 km, w zależności od wyposażenia. Silnik można sparować ze skrzynią manualną lub automatyczną o 6 biegach. W ofercie dostępny jest także dotychczasowy, 150-konny silnik 2.4 w konfiguracji z napędem 4×2 lub 4×4 i z manualną lub automatyczną skrzynią 6-biegową.

Katalogowo Hilux dostępny jest od 94 000 zł netto (115 620 zł brutto), a w najwyższej wersji wyposażenia Invincible kosztuje 182 200 zł netto (224 106 zł brutto). Silnik 2.8 jest oferowany od wersji SR5 w konfiguracji 4×4 za kwotę od 146 700 zł netto (180 441 zł brutto).

Nowy Hilux trafi do salonów na początku przyszłego roku.

https://www.youtube.com/watch?v=7jiRXwGrJnk

Artykuł Nowa Toyota Hilux w przedsprzedaży pochodzi z serwisu TestHub.pl.

Pick-up to auto, które przez wielu uważane jest za samochód użytkowy, atrybut budowlańców, myśliwych czy chociażby rolników. Nic bardziej mylnego. Obecnie samochody te wybierane są przez przedsiębiorców bez względu na rodzaj wykonywanej działalności. Spowodowane jest to walorami tego rodzaju aut, które w wariancie z podwójną kabiną mogą z powodzeniem zastąpić pakowne kombi, oraz ich ceną, która pozwala na dogodniejsze, tańsze finansowanie w przypadku prowadzenia działalności gospodarczej.

Zwycięzcą jest… Ford Ranger

Pick-upem, który najkorzystniej wypadł w rankingach sprzedaży jest Ranger, który zakończył rok 2018 z liczbą 911 egzemplarzy. Tuż zanim uplasowała się Toyota ze swoim kultowym Hilluxem i liczbą 737 sprzedanych egzemplarzy. Na trzecim zaś miejscu znaleźć możemy Isuzu, które odnotowało 491 transakcji z modelem D-Max w roli głównej. Dzięki tak ukształtowanej statystyce sprzedaży Ranger nie tylko jest liderem segmentu, ale może także pochwalić się dynamiką wzrostu na poziomie 60%. Warto zaznaczyć, że procentowo znacznie zyskał również Mercedes klasy X: wzrost o 292% oraz wspomniane już Isuzu D-Max ze 137-procentowym wzrostem. To jednak nie wszystko. Nadmienić należy, że rok ubiegły dla samochodów tej klasy zamknął się saldem sprzedaży na poziomie 3 388 egzemplarzy co oznacza blisko 40% wzrost w stosunku do roku poprzedniego.

źródło: SAMAR

Artykuł Ford Ranger lekarstwem na leasing? pochodzi z serwisu TestHub.pl.

Fascynatom amerykańskiej motoryzacji z pewnością nie trzeba przedstawiać nazwy Raptor. Ogromny pick-up Ford F-150 w takiej wersji to jedno z aut, w którym przeżylibyśmy każdą apokalipsę. Patrząc obiektywnie na dość wąskie drogi Starego Kontynentu jest on jednak zbyt wielki. Na szczęście Ford wie, że także w Europie znajdą się klienci, którzy chcą jeździć mocnym, efektownie wyglądającym pickupem. Kierując się tą myślą powstał Ford Ranger Raptor.

W całym przedsięwzięciu pomogli specjaliści z Ford Performance. Wzorem był oczywiście F-150 Raptor. Auto wyróżnia się poszerzonymi błotnikami, ogromnym grillem, oponami BF Goodrich A/T(285/70/R17) i system wyboru jednego z 6 trybów pracy układu napędowego. Do wyboru będą tryby takie jak: Normal, Sport, Grass/Gravel, Snow, Mud/Sand, Rock i Baja.

Ranger to jeden z najlepiej sprzedających się samochód tego typu w Europie.

Dla miłośników jazdy terenowej znalazła się dodatkowo wzmocniona rama, adaptacyjne amortyzatory firmy Fox, aluminiowe wahacze dedykowane specjalnie dla tej wersji, znacznie zwiększono także prześwit oraz dodano dodatkowe osłony nadwozia i podwozia. Całe auto prezentuje się niezwykle rasowo.

Co rzadkie w przypadku aut typowo terenowych, Ford zadbał także o bardzo wydajne hamulce. Podwójne zaciski i tarcze o średnicy 332 mm znajdziemy na obydwu osiach. Z pewnością przyczynią się do bardzo szybkiego wytracania prędkości. Do napędu posłuży dwulitrowy silników diesla EcoBlue o mocy 213 KM. Ważniejszą wartością jest tu jednak maksymalny moment obrotowy, który wynosi aż 500 Nm. Przeniesienie napędu na wszystkie koła odbywa się za pomocą 10-stopniowej przekładnia automatyczna, którą można obsługiwać również łopatkami za kierownicą.

Raptor powstał głównie z myślą o jeździe w terenie, jednak jego wnętrze jest zupełnie cywilizowane i świetnie wyposażone.

Z ciekawostek, nowy Raptor zanim trafi na rynek, zadebiutuje w grze wideo Forza Horizon 4, która do sprzedaży trafi już 4 października. Rynkowy debiut auta nastąpi dopiero w 2019 roku. Wówczas powinniśmy poznać szczegółowe dane dotyczące osiągów i ceny.

Zobacz również:

Ford F-150 Pickup wycofany ze względu na specyficzne ryzyko zapłonu

Artykuł Ford Ranger Raptor trafi do Europy pochodzi z serwisu TestHub.pl.

Mercedes klasy X jest od Navary minimalnie większy. Auto Mierzy mierzy 5,34 metra długości i 1,92 metra szerokości (o 7 cm więcej od bliźniaczego modelu). Rozstaw osi pickupa z gwiazdą na masce sięga 3,15 metra. Tak duży rozstaw osi sprawia, że przestrzeń ładunkowa o wymiarach 1587 mm x 1560 mm x 474 mm swobodnie pomieści europaletę na szerokość (1200 mm). Dzięki temu z otwartą klapą możemy transportować ich nawet dwie. Pamiętać należy jedynie, aby ich łączna waga nie przekraczała maksymalnie 1100 kg. Masa własna auta ma nieco ponad 2200 kg. Mercedes może holować przyczepy do 3,5 t. Maksymalna całkowita masa takiego zestawu wyniesie aż 6100 kg! Warto zwrócić uwagę na stopień znajdujący się na środku tylnego zderzaka. Bardzo ułatwia wejście na pakę. Klasa X jest jedynym pickupem na europejskim rynku wyposażonym w oświetlenie przestrzeni ładunkowej i gniazdo 12V. Mercedes oferuje kilka możliwości zabudowy przestrzeni ładunkowej: orurowanie, zabudowę pełną, twardą pokrywę skrzyni, a także dodatkowe prowadnice do blokowania towaru.

Pod maską do wyboru jednostka wyspokoprężna o pojemności 2,3 l w dwóch wariantach mocy i momentu obrotowego. Słabszy silnik dysponuje mocą 163 KM (403 Nm). Mocniejszy silnik dysponuje mocą 190 KM (450 Nm). Każdą z jednostek możemy zestawić z 6 biegową manualną skrzynią biegów lub 7 stopniowym automatem. Z zapowiedzi producenta w drugiej połowie 2018 roku do sprzedaży trafić ma również wysokoprężne 3 l V6. Producent deklaruje zużycie paliwa na niecałe 8 l/100 km w cyklu mieszanym i ok 7 l/100 km w trasie.

Standardowo, auto napędzane jest w ramach układ 4MATIC. Moment obrotowy rozdzielany jest w zakresie 40% na przednią i 60% na tylną oś.

Auto może brodzić do głębokości 600 mm. Prześwit wynosi 202 mm. Opcjonalnie możemy go zwiększyć o dwa centymetry do 222 mm. Kąt natarcia wynosi 29 stopni, w wersji ze zwiększonym prześwitem, kąt zejścia niecałe 24 stopnie. Kąt rampowy wynosi 22 stopnie. Maksymalny przechył boczny to 49,8 stopni. Technicznie zawieszenie nie odbiega od japońskiego brata. Konstrukcja bazuje na klasycznej, ramie drabinowej. Z przodu pracuje niezależne zawieszenie, a z tyłu znajdziemy klasyczny sztywny most i układ wielowahaczowy. Za tłumienie odpowiadają sprężyny śrubowe.  Każde auto wyposażone jest w hamulce tarczowe z przodu i z tyłu. Z myślą o bardziej wymagających klientach i miłośnikach jazdy terenowej, w standardzie montowana jest osłona komory silnika, skrzyni biegów i wydechu.

Poza wymiarami klasa X do złudzenia przypomina nową Navarę. To jednak tylko wrażenie. Z zewnątrz do wspólnych elementów wymienić można tylko klamki drzwi i dolną część lusterek. Również tylne lampy pozostały bez większych zmian.

We wnętrzu znajdziemy coś więcej niż zwykłe auto użytkowe. Elegancja i sposób wykonania odbiegają od przeciętnego auta tej klasy i nawiązują do osobowych modeli. Zegary klasa X otrzymała z osobowej klasy C i klasy V. Standardowo w kabinie montowany jest ekran systemu inforozrywki o przekątnej 5,4 cala, ale za dopłatą można zamówić większy – 8,4-calowy ekran. Urządzenie zajmuje miejsce w centralnej części kokpitu, pomiędzy dwoma nawiewami powietrza.

Na naszym rynku do wyboru mamy 2 wersje wyposażeniowe. Na innych rynkach dostępna jest jeszcze uboższa wersja – Pure. Prawdopodobnie cenowo stanowiłaby zbyt dużą konkurencję dla niezwykle popularnej w naszym kraju Nissana Navary.

Dostępne wersje wyposażeniowe to :

Progressive – dostępna z silnikiem o mocy 163 KM od 175 275 zł brutto, lub od 179 457 zł brutto z sinikiem o mocy 190 KM.

Znajdziemy w niej m.in. :

• 17-calowe felgi aluminiowe,
• tapicerka materiałowa DOURADOS,
• skórzana kierownica i drążek zmiany biegów,
• chromowane otwory wentylacyjne,
• lampy przeciwmgielne,
• audio 20 USB z 8 głośnikami,
• regulowane i podgrzewane lusterka,
• klimatyzacja manualna,
• system mocowania ładunku w skrzyni,
• samościemniające się lusterko wsteczne,
• czujnik deszczu,
• aktywny asystent układu hamulcowego,
• asystent ruszania na wzniesieniu,
• asystent utrzymania pasa ruchu,
• asystent rozpoznawania znaków drogowych.

Do wyboru mamy tutaj manualną lub automatyczną skrzynię biegów.

Power – dostępna jedynie z najmocniejszym 190 KMm silnikiem od  202 335 zł brutto.

Zawiera ponad wersję progressive m.in. :

• 18-calowe felgi aluminiowe,
• tapicerka ARTICO/DINAMICA,
• deska rozdzielcza obszyta skórą z ozdobnym szwem,
• reflektory LED High Performance,
• fotele przednie z elektrycznym sterowaniem,
• audio 20 CD z touchpadem,
• składane lusterka zewnętrzne,
• klimatyzacja automatyczna THERMOTRONIC.

Nie jest to tanie auto. Tam gdzie kończy się cennik Nissana Navary zaczyna się porównywalna klasa X. Podsumowując, Mercedes oferuje możliwość załatwienia wszystkich spraw terenowych w bardziej luksusowym wydaniu. Nie jest to tylko gotowa koncepcja auta zapożyczona od rynkowego hitu Navary. Producent ze Stuttgartu tworząc Klasę X wykonał doskonałą pracę, dodając tzw. factor X. To faktycznie pickup, który zapewnia wszystko to, czego oczekuje się po aucie uniwersalnym i robi to w doskonałym opakowaniu premium.

Źródła: materiał prasowe Mercedes-Benz, autoexpress.co.uk.

Artykuł Mercedes-Benz Klasy X – pickup premium z japońskim akcentem pochodzi z serwisu TestHub.pl.