To wydarzenie było kwestią czasu. Pierwszy elektryczny pojazd od Mercedesa ujrzał światło dzienne. Jest nim nowy Mercedes EQC, czyli nic innego jak crossover napędzany elektrycznymi silnikami.

Jego wygląd odbiega nieco od pozostałych modeli Mercedesa i to czy jest on ładny czy też nie pozostawiam już opinii każdego z Was. Nowy model dzięki obłym kształtom stanowi jedną całość, a wszystkie elementy spasowane są idealne.

Wygląd to jedno, ale co będzie napędzać tego ponad dwu tonowego crossovera? Mocy na pewno nie zabraknie. EQC wyposażony jest w dwa silniki elektryczne, który umieszczone są przy osiach. Ich łączna moc to 300 kW, co daje jakieś 408 KM, a moment obrotowy szacowany jest w okolicach 765 Nm. Mimo dużej masy, wystarczy aby rozpędzić go do 100 km/h w ciągu 5,1 s., co jest bardzo dobrym wynikiem. Prędkość maksymalna została ograniczona jednak do 180 km/h.

Silniki elektryczne w tym modelu mają różne funkcje. Te z przodu odpowiadają za spokojną i wolną jazdę, natomiast za pełną moc odpowiedzialny jest silnik przy tylnej osi.

EQC jest wyposażony w baterię litowo-jonowe o pojemności 80 kWh. Dzięki temu, według pomiarów, nowy Mercedes ma mieć zasięg ponad 450 km, natomiast realnie ma on wynosić ok. 300 km, co i tak jest dość dobrym wynikiem pozwalającym na bezstresową jazdę bez obawy, że utkniemy gdzieś w szczerym polu.

Standardowo nowy Mercedes wyposażony jest w chłodzoną wodą pokładową ładowarkę o mocy 7,4 kW, którą można podłączyć do domowej sieci elektrycznej, ale również skorzystać z miejskich ładowarek. Gdy dana stacja dysponuje odpowiednią mocą (110 kW) możliwe jest naładowanie baterii od 10 do 80 % w ciągu 40 minut.

Nowy EQC zostanie zaprezentowany na początku października w Paryżu. Do sprzedaży ma trafić w przyszłym roku, a ceny nie są jeszcze znane.

Źródło: informacja prasowa

Artykuł Mercedes zaprezentował nowego elektryka! pochodzi z serwisu TestHub.pl.

Oczywiście to nie koniec inwestycji, ponieważ fabryka Cleon ma potroić dotychczasową produkcję silników elektrycznych, podczas gdy zakład Maubeuge na wschodzie kraju otrzyma wszelką niezbędną infrastrukturę do produkcji  następnej generacji Kangoo, nie wyłączając wersji elektrycznej. Prezes zarządu Renault Carlos Ghosn skwitował powyższe działania mówiąc: „Zwiększenie tempa inwestycji w auta elektryczne na terenie Francji podniesie konkurencyjność i atrakcyjność francuskich stref przemysłowych”.

Jak widać inwestycja w EV postępuje pełną parą. Miejmy nadzieję, że tak ogromny przypływ gotówki przyniesie prognozowane skutki, a auta o napędzie konwencjonalnym skorzystają choć w niewielkim stopniu z tej fali rozwoju.

Źródło: Automotive News Europe

Artykuł Miliard dla elektryków, czyli rozwój po francusku pochodzi z serwisu TestHub.pl.

Streetmate – elektryczny skuter na średnie dystanse

Pierwszy z prezentowanych pojazdów ma charakter urządzenia łączącego cechy dużej hulajnogi i małego skutera. Umożliwia on jazdę w pozycji siedzącej i stojącej. Cechą charakterystyczną jest duże przednie koło oraz mniejsze tylne, w którego piaście umieszczono silnik elektryczny. Jednostka ta może pochwalić się mocą 2 kW. Pozwala to na rozwinięcie prędkości 45 km/h. Prezentowany przez Niemców skuter posiada baterię o pojemności 1,3 kWh. Została ona umieszczona w podłodze pojazdu. Ma ona pozwolić ważącemu 65 kg Streemate’owi na pokonanie 35 km. Ładowanie baterii prądem o mocy 500 W ma trwać 2 godziny i 15 minut. Akumulator będzie można wyciągnąć i naładować w domu czy w biurze w godzinach, gdy jesteśmy w pracy.

Operowanie i prowadzenie skutera ma być bardzo proste. Regulację tempa przyspieszania zrealizowano przy pomocy dźwigni obsługiwanej kciukiem (jak w quadach). Hamulce zostały wyposażone w układ ABS. Silnik elektryczny został rozbudowany o układ rekuperacji i tym samym podczas hamowania będzie odzyskiwana energia elektryczna.

Streetmate, jak na nowoczesne urządzenie przystało, umożliwia komunikację z użytkownikiem za pomocą smartfona. Na 5,3-calowy wyświetlacz umiejscowiony na kierownicy można przesłać dane z nawigacji włączonej na telefonie, sprawdzić podstawowe parametry pojazdu, jak naładowanie baterii czy zasięg. Co więcej, możliwe będzie zlokalizowanie swojego skutera, zdalne włączenie alarmu, gdyby ktoś niepowołany kręcił się wokół naszego pojazdu. Smartfon ma służyć też jako kluczyk po rozpoznaniu, którego będzie możliwość uruchomienia silnika.

Cityskater – elektryczny krótkodystansowiec

Volkswagen pomyślał również o osobach, które codziennie przemierzają krótkie dystanse i nie potrzebują aż tak dużego pojazdu jak Streetmate (który wymaga rejestracji, jazdy w kasku i posiadania prawa jazdy). Cityskater ma umożliwić przemierzenie dystansu równego 15 km. Prędkość jaką może rozwinąć to 20 km/h. Prąd pobierany jest z baterii o pojemności 200 Wh. Ładowanie go do 50% pojemności trwa niespełna godzinę. Zdecydowaną zaletą mniejszego pojazdu od Volkswagena są jego gabaryty i możliwość składania, dzięki czemu zmieścicie go w bagażniku samochodu czy pod biurkiem w pracy. Samo przenoszenie Cityskatera nie powinno być problematyczne, gdyż waży jedynie 11,9 kg.

Samo sterowanie pojazdem jest rozwiązane dość oryginalnie. Trzy koła zapewniają stabilność, a napędzane jest koło tylne. Skrętu dokonuje się podobnie jak na nartach, czyli trzeba przenieść ciężar ciała na jedną z nóg. Cityskater przechyla się wtedy na bok osiągając kąt 22 stopni. Silnik o mocy 450 W ma pozwolić na pokonywanie wzniesień po nachyleniu 10%.

Źródło: Volkswagen

Artykuł Mikromobilność w wizji Volkswagena – Streetmate i Cityskater pochodzi z serwisu TestHub.pl.

Hyundai Kona Electric – napęd i jego wersje

Klient udający się do salonu będzie mógł wybrać jedną z dwóch wersji silnikowych. Pierwsza, podstawowa, zagwarantuje zasięg na poziomie 300 km. Ma to zapewnić silnik o mocy 135 KM, który energię będzie czerpał z baterii o pojemności 39,2 kWh. Dla osób, które od auta wymagają możliwości podróżowania na większych dystansach Hyundai przygotował wersję z większą baterią (o pojemności 64 kWh), która pozwoli na przejechanie do 470 km. Trzeba przyznać, że brzmi to naprawdę obiecująco. Pikanterii nadaje fakt, że samochód w bogatszej konfiguracji osiągnie pierwszą setkę w czasie 7,6 sekundy. Jest to rewelacyjny wynik w klasie samochodów miejskich. Tak dobre przyspieszenie możliwe jest do osiągnięcia dzięki momentowi obrotowemu wynoszącemu 395 Nm. Prędkość maksymalna to 167 km/h, więc w zupełności wystarczająca do sprawnego poruszania się między aglomeracjami miejskimi.

Hyundai Kona Electric – baterie i ich ładowanie

Główny parametr baterii, czyli ich pojemność, już poznaliście. Ważną kwestią jest czas ich ładowania. Zatem, gdy litowo-jonowy, polimerowy akumulator podepniemy do zwykłego gniazda 230 V to naładowanie na poziomie 80% osiągniemy w czasie 9 godzin i 40 minut (dla wersji 64 kWh). Przy użyciu tej samej ładowarki, której moc to 7,2 kW, mniejszy akumulator „napełni się” po 6 godzinach i 10 minutach. Oczywiście jest możliwość skorzystania z szybkiej ładowarki o mocy 100 kW. Wtedy czas potrzebny na kontynuowanie podróży skrócimy do 54 minut.

Hyundai Kona Electric – wygląd

Elektryczna wersja Kony niewiele różni się od tej z tradycyjnym napędem spalinowym. Największą różnicę zobaczymy z przodu. Kona Electric nie ma grilla, którym w wersji spalinowej wpada powietrze opływające chłodnicę. Co więcej, elektryczna wersja dostała nowy wzór felg. Producent zadbał o możliwość personalizacji samochodu poprzez możliwość wyboru jednego z siedmiu kolorów lakieru oraz jednego z trzech kolorów dachu. Tym samym klient może wybrać jedną z 21 konfiguracji kolorystycznych. Sporo dzieje się w środku. Zegary są zastąpione wyświetlaczem, który przekaże wszystkie informacje na temat przepływu energii w napędzie auta. Na konsoli centralnej w oczy rzuca się 8-calowy ekran systemu multimedialnego. We wnętrzu nie znajdziemy drążka zmiany biegów. Tryby jazdy wybierane są przy pomocy przycisków.

Zwykle w autach elektrycznych pomniejszana jest przestrzeń bagażowa na rzecz baterii umieszczonych w podłodze. W przypadku Kony Electric zmiana na niekorzyść pojemności bagażnika też miała miejsce, jednak nie odbiła się mocno na utracie przestrzeni użytkowej. Elektryczny samochód ma 332 litry pojemności bagażnika, czyli o 28 litrów mniej niż model spalinowy.

Źródło: Hyundai

Artykuł Elektryczna ofensywa z Korei – Hyundai Kona Electric pochodzi z serwisu TestHub.pl.

10. Chevrolet Bolt

Bolt to kompaktowy samochód elektryczny sprzedawany przez Chevroleta jedynie w Stanach Zjednoczonych. W 2017 roku amerykańska marka sprzedała 25 835 Boltów.

9. BMW i3

Model ten produkowany jest od 2013 roku, jednak dalej cieszy się zainteresowaniem. Również w Polsce, według SAMAR jest to najchętniej kupowany samochód elektryczny w naszym kraju. W 2017 roku bawarska marka sprzedała 27 077 sztuk modelu i3. W porównaniu do roku 2016, sprzedaż wzrosła o 12,9%.

8. Renault Zoe

Elektryczny mały samochód zbudowany na płycie podłogowej Renault Clio. Jak widać ten pomysł również może się udać i od czasu premiery w 2012 roku po 6 latach nadal dobrze się sprzedawać. Renault sprzedało w ubiegłym roku 28 994 Zoe. Jest to wzrost o 36,5%.

7. BYD Song PHEV

Pierwszy na tej liście samochód chiński. Jest to SUV wielkości Volkswagena Tiguana. Wydaje się to niczym, jednak, gdy weźmiemy pod uwagę to, że kosztuje 41 300 dolarów, a jego przyspieszenie do 100 km/h to okolice 4,9 sekundy, zaczyna się robić ciekawie. Firma BYD sprzedała 30 510 sztuk tego kompaktowego SUV’a.

6. Tesla Model X

Klasyka wśród samochodów elektrycznych, połączenie SUV’a i minivana od Tesli. 44 655 sprzedanych w 2017 roku. Wzrost o 37,9%.

5. Zhi Dou D2 EV

Chińskie małe coś, odpowiednik europejskiego Renault Twizy, tylko w trochę mniej dziwacznej formie. Zasięg 120 kilometrów za 16 tysięcy euro, to nie brzmi źle. 47 493 sprzedanych sztuk i kosmiczny wzrost sprzedaży wynoszący 422,4%.

4. Toyota Prius PHEV

Pomimo kontrowersyjnej stylistyki Prius nadal ma się dobrze i raczej nic tego nie zmieni. Pomimo debiutu na rynku w 2017 roku, nowy model Toyoty sprzedał się w ilości 50 511 sztuk.

3. Nissan Leaf

Najniższe miejsce podium zajmuje elektryczny Nissan, jednak dzięki premierze nowego modelu możemy spodziewać się poprawy lokaty w przyszłym roku. 52 778 sprzedanych samochodów i wzrost na poziomie 6,1%.

2. Tesla Model S

Kolejny można by powiedzieć klasyk wśród pojazdów elektrycznych, cieszący się niesłabnącą popularnością. Nie ma co się dziwić, w końcu to świetny samochód. 55 449 sprzedanych egzemplarzy i 2% wzrostu sprzedaży w roku 2017.

1. BAIC EC 180

Zdobycie zdjęcia do tego artykułu, nawet tak małego było trudne, trudne tak samo jak znalezienie jakichkolwiek głębszych informacji na temat tego pojazdu dla osoby nie posługującej się językiem chińskim. Mimo to, że to najlepiej sprzedający się samochód elektryczny w 2017 roku! Po jakimś czasie i klikaniu, gdzie popadnie udało mi się w końcu trafić na podstronę BAIC o ich samochodach elektrycznych. Oczywiście tam również, bez języka chińskiego, zrozumiemy tylko podstawowe informacje. Takie jak wymiary, bez podawania szczegółów, powiem po prostu, że jest trochę większy od Fiata Pandy. Osiąga około 100 km/h, a jego deklarowany zasięg to 200 km. Podana jest również cena, która dość mnie zszokowała, po kolejnym sprawdzeniu okazało się, że faktycznie, to nie jest żart. Podstawowa wersja tego samochodu, miejskiego co prawda, ale w pełni elektrycznego, wynosi około 26 500 złotych. Oczywiście jest to cena bez doliczania wszelkich podatków i transportu, ale i tak jest ona bardzo niska. To pewnie dzięki tej cenie samochód ten sprzedał się w ilości 72 191 egzemplarzy i zanotował wzrost sprzedaży na poziomie 546,4%.

Podsumowanie

3 na 10 samochodów w tym zestawieniu jest chińskich. Czy to powód, aby producenci z innych krajów w końcu zaczęli bać się Chińczyków? Chyba tak i małymi krokami dochodzimy już do takiego etapu w historii motoryzacji. Tak samo w końcu było z samochodami japońskimi w latach 70’tych i 80’tych, przypominam że w PRL’u Toyota Corolla miała opinię jednorazówki, dzisiaj to najbardziej niezawodne samochody na świecie. Nie chcę również przypominać czym był Hyundai Pony w latach 90’tych. Za to w zeszłym roku Hyundai i Kia sprzedali już ponad 1,2 miliona samochodów w samych Stanach Zjednoczonych. Choć faktycznie, prawdopodobnie jakość tych chińskich wynalazków nie jest na razie nawet na średnim poziomie, to przeglądając strony chińskich producentów można natknąć się na bardzo ciekawe samochody, choć to materiał na osobny wpis. Bo kto nie chciałby samochodu wielkości Passata w cenie Polo? Wracając jednak do pojazdów elektrycznych, to z roku na rok ilość chińskich samochodów w tym rankingu prawdopodobnie będzie tylko wzrastać, oprócz graczy takich jak Toyota, Nissan czy Tesla, którzy na razie dominują w tej gałęzi przemysłu i mają już wyrobioną renomę.

Artykuł Najlepiej sprzedający się samochód elektryczny. Nie, to nie Tesla! pochodzi z serwisu TestHub.pl.

Żart stał się faktem i brytyjski magazyn Autocar oznajmił, że pierwszy w historii marki seryjnie produkowany elektryczny Morgan EV3 wyjedzie na drogi w czwartym kwartale 2018 roku. Jest on oparty na standardowym Morganie 3 Wheeler, jednak zamiast oryginalnego 80-konnego silnika V twin, znajduję się w nim chłodzony cieczą 56-konny silnik elektryczny opracowany wraz z Frazer-Nash Energy Systems. Bateria litowo-jonowa zainstalowana w pojeździe ma pojemności 21kWh. Taki napęd pozwoli na rozpędzenie się tego trójkołowca do 100 km/h poniżej 9 sekund i osiągnięcie prędkości około 150 km/h. Są to gorsze osiągi w porównaniu do klasycznego 3 Wheelera, który sprint do setki robi szybciej o sekundę i osiąga o około 30km/h większą prędkość maksymalną. Co dziwi, ponieważ mimo napędu elektrycznego waga Morgana EV3 zmalała w stosunku do jego brata ważącego 525 kilogramów i wynosi mniej niż 500 kilogramów. Dane odnośnie zasięgu nie zostały podane.

Przy tym wszystkim, EV3 zachowuje stylistykę charakterystyczną dla wszystkich Morganów. Również będzie budowany pod indywidualne zamówienie i co najważniejsze, budowany będzie ręcznie. Jego produkcja ma ruszyć w trzecim kwartale 2018 roku, a ceny mają być podobne do wersji spalinowej i zaczynać się od około 31 tysięcy funtów.

Tutaj film z jego prezentacji w 2016 roku.

Artykuł Elektryczny trójkołowy Morgan EV3 już w 2018 roku? pochodzi z serwisu TestHub.pl.

Kolejna wersja o nazwie Acenta startuje od 148 tysięcy złotych, dostaniemy w niej dodatkowo inteligentny tempomat, system nawigacji NissanConnect EV z 7-calowym ekranem dotykowym, przednie reflektory przeciwmgielne i skórzaną kierownicę.

Następna z kolei w cenniku jest wersja N-Connecta, która swoje ceny rozpoczyna od 159 tysięcy złotych, dostajemy w niej przednie i tylne czujniki parkowania, inteligentny system kamer 360 stopni, podgrzewane fotele i kierownice oraz przyciemniane tylne szyby.

Ostatnia wersja chciałoby się powiedzieć ,,full wypas”, nosi nazwę Tekna, została wyceniona na 165 tysięcy złotych. Jeżeli zostawimy tak dużo gotówki w salonie, nasz Leaf będzie wyposażony dodatkowo w system świateł Full LED, system audio BOSE z subwooferem, skórzaną tapicerkę i zaawansowany system wspomagający kierowcę ProPILOT oraz funkcją e‑Pedal, która pozwala na ruszanie, zmianę prędkości oraz zatrzymywanie się przy użyciu jedynie pedału przyspieszania.

Elektryczny silnik nowego elektryka z Japonii wykazuje się mocą rzędu 150 koni mechanicznych oraz ponad 300 Nm momentu obrotowego. Bateria ma pojemność 40 kWh, a deklarowany zasięg rzędu 378 kilometrów jest bardzo dobrym wynikiem jak na tak tani samochód elektryczny. Czy będzie hit? Wszystko na to wskazuje. Niewygórowana cena, rozsądny zasięg, dobre wyposażenie i renoma poprzednika, którego Nissan sprzedał w ilości ponad 300 tysięcy sztuk. Godnymi konkurentami w Polsce dla Nissana wydają się obecnie tylko 2 pojazdy. Mowa o Hyundaiu Ioniq Electric, którego ceny startują od 155 900 złotych oraz Volkswagenie e-Golf, na którego trzeba wydać 164 890 złotych.

Artykuł Poznaliśmy polskie ceny nowego Nissana Leaf. Czy warto? pochodzi z serwisu TestHub.pl.

16 listopada 2017 roku firma Elona Muska, obok swojej autonomicznej ciężarówki, zaprezentowała model super sportowego auta – Tesla Roadster 2. Pojazd ten ma być następcą pierwszego roadstera Tesli produkowanego w latach 2008-2012. To właśnie prezentacja tego pojazdu była główną gratką niedawnej konferencji Tesli. Fani marki z całego świata już dziś spekulują nad finalnym wyglądem samochodu oraz osiągach, jakie będzie posiadał. Trzeba bowiem pamiętać, że firma miała kilka problemów z dotrzymywaniem wcześniejszych obietnic. Przykładem może być, np. dostarczenie tygodniowej planowej liczby egzemplarzy modelu 3 do swoich klientów. Pomimo tego faktu, ujawnione dane techniczne prezentują się całkiem imponująco.

Osiągi

Tesla Roadster 2 ma posiadać przyspieszenie od 0 do 100 km/h wynoszące 1,9 s, co jest wynikiem rewelacyjnym, ale też nie ma się co dziwić, w końcu jest to pojazd elektryczny. Maksymalna prędkość Roadstera Tesli ma przekroczyć 400 km/h, co jest zdecydowanie wyższą wartością niż opisywany w zeszłym tygodniu Mercedes Project One, który rozpędzał się, co najwyżej do 350 km/h. Całkowity maksymalny moment obrotowy ma przekroczyć 10000 Nm. Wynik ten jest wartością niemalże kosmiczną, ale ponownie – wysokie wartości w tym obszarze są normą dla silników elektrycznych. Na uwagę zasługuję również fakt, iż Tesla Roadster 2 będzie posiadała zasięg aż 620 mil, co daje rezultat około 992 km. Osiągnięcie takiego zasięgu możliwe będzie tylko przy prędkości autostradowej, z zachowaniem wszelkich ograniczeń prędkości. Należy też przyznać, że możliwość pokonania niemal 1000 km na jednym ładowaniu jest wynikiem więcej niż, zadowalającym. Takim zasięgiem nie może nawet pochwalić się większość aut z napędem spalinowym czy też hybrydowym. Dodatkowy najnowszy model Tesli będzie posiadał napęd na 4 koła oraz będzie w stanie pomieścić w swoim wnętrzu 4 osoby. Sądząc jednak po pierwszych grafikach, miejsca w tylnym rzędzie będą raczej umowne i nie należy się spodziewać, aby mogły zmieścić się tam 2 dorosłe osoby.

Cena

Tesla Roadster 2 ma być dostępna dla klientów w sprzedaży od początku 2020 roku, jeśli oczywiście nic się nie zmieni. Nowy elektryczny super samochód producenta z Kalifornii będzie można kupić w przeliczeniu na złotówki, za około 720 – 900 tys. PLN, w zależności od wersji. Trzeba jednak pamiętać, że przy zamówieniu tego modelu należy liczyć się z uiszczeniem przedpłaty wynoszącej 50 tys. USD, czyli nieco ponad 177 tys. PLN.

Ciekawostka

Dla zainteresowanych warto dodać, że Tesla Roadster 2 być może zostanie wystrzelona w kosmos na pokładzie rakiety Falcon Heavy, której start zaplanowano na styczeń 2018 roku. O tych rewelacjach poinformował na Tweeterze sam Elon Musk, twierdząc, że dzięki temu Roadster Tesli będzie pierwszym samochodem na orbicie Marsa. Wygląda na to, że reklama wchodzi na wyższy, kosmiczny poziom.

Payload will be my midnight cherry Tesla Roadster playing Space Oddity. Destination is Mars orbit. Will be in deep space for a billion years or so if it doesn’t blow up on ascent.

— Elon Musk (@elonmusk) December 2, 2017

Falcon Heavy to launch next month from Apollo 11 pad at the Cape. Will have double thrust of next largest rocket. Guaranteed to be exciting, one way or another.

— Elon Musk (@elonmusk) December 2, 2017

Promo Video

Artykuł Tesla Roadster 2 w 2020 roku pochodzi z serwisu TestHub.pl.