W najnowszym 508 zmieniło się niemal wszystko względem poprzednika, samochód został zbudowany na najnowszej platformie EMP2, Peugeot szczyci się, że to jedna z najlepszych platform na rynku, zapewnia doskonałe właściwości dynamiczne oraz redukuje masę samochodu o około 70 kg w porównaniu do poprzedniej generacji 508-ki. Nowy „lew” zmalał, stał się bardziej zwarty, jest niższy od poprzednika o 6 cm oraz krótszy o 8 cm. Nowa 508-ka została wyposażona w takie smaczki stylistyczne jak np. drzwi bezramkowe, czy charakterystyczne przednie światła Full LED, które zostały przejęte z koncepcyjnego Peugeot Instinct oraz przepięknie wkomponowane tylne światła Full LED 3D, przejęte z najnowszych konceptów Peugeot. Wnętrze nowego 508-ki to w głównej mierze duży 10-calowy wyświetlacz HD (dostępny od wersji Allure w Active jest 8-calowy) dotykowy oraz wykonany w technologii pojemnościowej, kompaktowa gokartowa wręcz kierownica oraz zestaw cyfrowych zegarów o przekątnej 12,3″ – Peugeot i-Cockpit.

Peugeot 508 II generacji wyposażony jest w silniki benzynowe 1.6 PureTech o mocy 180 i 225 koni mechanicznych, oraz silniki diesla o pojemnościach 1.5 BlueHDI 130 KM i 2.0 BlueHDI o mocy 160 KM oraz 180 KM, wszystkie silniki są sprzężone z automatyczną 8 stopniową skrzynią biegów japońskiej firmy AISIN, skrzynia manualna sześciobiegowa dostępna jest jedynie z silnikiem diesla 1.5 BlueHDI.

 Nowe technologie na pokładzie 508-ki:

• Adaptacyjne zawieszenie o zmiennej i sterowanej elektronicznie sile amortyzacji – Active Suspension Control.
• System Night Vision, system wspomagania jazdy w nocy oparty na technologii noktowizyjnej, obraz z kamery wyświetlany jest na cyfrowych zegarach przed oczami kierowcy, niespotykany w tym segmencie.

• Asystent utrzymania środka pasa ruchu (dostępny razem z ACC Stop&Go), to system, który wykrywa linie na drodze i utrzymuje samochód w stałej odległości między nimi.
• System Full Park Assist – automatyczne parkowanie prostopadłe i równoległe. Po naciśnięciu i przytrzymaniu przycisku na dźwigni skrzyni biegów samochód operuje zarówno kierownicą oraz biegami, jaki i pedałami przyspieszenia i hamulca.

Pełna gama, dane techniczne oraz ceny poniżej.

Źródło: Peugeot Polska

Artykuł Znamy polską gamę oraz ceny nowego Peugeot 508 pochodzi z serwisu TestHub.pl.

Kolejna wersja o nazwie Acenta startuje od 148 tysięcy złotych, dostaniemy w niej dodatkowo inteligentny tempomat, system nawigacji NissanConnect EV z 7-calowym ekranem dotykowym, przednie reflektory przeciwmgielne i skórzaną kierownicę.

Następna z kolei w cenniku jest wersja N-Connecta, która swoje ceny rozpoczyna od 159 tysięcy złotych, dostajemy w niej przednie i tylne czujniki parkowania, inteligentny system kamer 360 stopni, podgrzewane fotele i kierownice oraz przyciemniane tylne szyby.

Ostatnia wersja chciałoby się powiedzieć ,,full wypas”, nosi nazwę Tekna, została wyceniona na 165 tysięcy złotych. Jeżeli zostawimy tak dużo gotówki w salonie, nasz Leaf będzie wyposażony dodatkowo w system świateł Full LED, system audio BOSE z subwooferem, skórzaną tapicerkę i zaawansowany system wspomagający kierowcę ProPILOT oraz funkcją e‑Pedal, która pozwala na ruszanie, zmianę prędkości oraz zatrzymywanie się przy użyciu jedynie pedału przyspieszania.

Elektryczny silnik nowego elektryka z Japonii wykazuje się mocą rzędu 150 koni mechanicznych oraz ponad 300 Nm momentu obrotowego. Bateria ma pojemność 40 kWh, a deklarowany zasięg rzędu 378 kilometrów jest bardzo dobrym wynikiem jak na tak tani samochód elektryczny. Czy będzie hit? Wszystko na to wskazuje. Niewygórowana cena, rozsądny zasięg, dobre wyposażenie i renoma poprzednika, którego Nissan sprzedał w ilości ponad 300 tysięcy sztuk. Godnymi konkurentami w Polsce dla Nissana wydają się obecnie tylko 2 pojazdy. Mowa o Hyundaiu Ioniq Electric, którego ceny startują od 155 900 złotych oraz Volkswagenie e-Golf, na którego trzeba wydać 164 890 złotych.

Artykuł Poznaliśmy polskie ceny nowego Nissana Leaf. Czy warto? pochodzi z serwisu TestHub.pl.