Stylizacja nowej Fabii zdecydowanie nie należy do rewolucyjnych. Auto przypomina poprzednią generację po szeroko zakrojonej kuracji odmładzającej, w kierunku najnowszego wzornictwa najnowszych modeli Skody. Przednie oraz tylne lampy, nowy szeroki grill i wiele innych znamy już z czwartej Octavii. Czy to źle? Ten sam zabieg wykorzystało Renault podczas projektu piątej generacji Clio. W dużym uproszczeniu to aktualizacja poprzednika.

Fabię czwartej generacji zgodnie z panującym koncernowym trendem zbudowano na platformie MQB A0, odchodząc tym samym od starzejącej się PQ26. Dzięki temu auto pod niemal każdym względem urosło. Długość nadwozia wynosi teraz 4108 mm, czyli o 111 mm więcej. Na szerokość samochód zyskał 48 mm i mierzy 1780 mm. Ponadto o 94 mm zwiększył się również rozstaw osi, który ma 2564 mm. Co ciekawe to więcej niż w pierwsza Octavia z 1996 roku, ale wciąż około 19 mm mniej niż w V Clio. Nowy model zyskuje pełne 50 litrów przestrzeni bagażowej, zwiększając przestrzeń bagażową do 380 litrów i 1190 litrów po złożeniu tylnych siedzeń.

Na pierwszy rzut oka widać, że Skoda stała się większa. To zasługa nie tylko nowych wymiarów, ale nieco bardziej obłych boków oraz szerokiego słupka C. Jednocześnie, dzięki wąskim reflektorom, dużym wlotom powietrza w zderzaku oraz spojlera nad tylną szybą  w stylistyce nie brakuje sportowych akcentów. Po raz pierwszy w tym modelu zastosowano także aktywne otwory wentylacyjne w dolnym zderzaku, które aktywnie wpływają na aerodynamikę.

Wraz  z czwartą Fabią, Skoda oferuje dziewięć kolorów nadwozia, w tym nowy Phoenix Orange pokazanym na tych oficjalnych zdjęciach oraz możliwość wyboru dachu w kontrastowym kolorze. Samochód będzie dostępny z 14-calowymi i 15-calowymi felgami stalowymi lub z felgami aluminiowymi od 15 do 18 cali.

1/4

Jednostki napędowe

Co ciekawe Skoda nie ma w planach elektryfikacji MQB A0, więc gama silników nowej Fabii będzie w dużej mierze oparta na trzycylindrowych silnikach benzynowych zarówno wolnossących 1.0 MPI, jak i turbodoładowanych 1.0 TSI. Punktami wyjścia będą 1.0 MPI o mocy 65 lub 80 KM i 93 Nm momentu obrotowego. Oba zestawione zostały z pięciobiegową manualną skrzynię biegów.

Mocniejsze napędy TSI generują odpowiednio 95 KM i 115 Nm (pięciobiegowa skrzynia manualna) lub 110 KM i 200 Nm (tutaj do wyboru będzie skrzynia sześciobiegowa manualna lub siedmiobiegowa dwusprzęgłowa automatyczna). Na szczycie gamy znajdzie się jednostka czterocylindrowa turbodoładowana 1.5 TSI Evo o mocy 150 KM i 250 Nm. Motor ten wykorzystuje technikę aktywnego zarządzania pracą cylindrów (ACT). Kiedy obciążenie silnika jest niskie, system automatycznie wyłącza dwa cylindry, tym samym redukując zużycie paliwa. Najmocniejszy wariant dostępny będzie jedynie z 7-biegowym DSG. Będzie to namiastka wersji RS ponieważ obecnie producent nie przewiduje tej wersji.

Wnętrze

Wewnątrz jest naprawdę dobrze, chociaż wygląd kokpitu nie jest do końca nowy, zastosowano tu bowiem rozwiązania znane już z modelu Scala. Wyjątkowa przestronność połączono z wysokiej jakości materiałami. W wyższych wersjach wyposażenia deska rozdzielcza pokryta jest powłoką materiałową oraz listwą w kolorze nadwozia. Po raz pierwszy w Skodzie Fabii oferowane będą także cyfrowe zegary o przekątnej 10,25 cala.

W aucie postawiono na łatwą obsługę urządzeń pokładowych. Poszczególne funkcje aktywuje się za pośrednictwem dotykowego ekranu (w zależności od wybranej wersji o przekątnej od 6,5 do 9,2 cala) bądź za pomocą dużych przycisków i pokręteł. W samochodzie przewidziano również funkcję sterowania gestami oraz obsługę głosową. W aucie znajdziemy do pięciu portów USB-C, w tym jeden zamontowany w lusterku wstecznym, co ułatwi ładowanie kamery samochodowej.

Przejście na platformę MQB A0 pozwoliło Skodzie wydłużyć listę opcji Fabii. W zależności od wersji wyposażenia samochód będzie wyposażony w funkcjonalności, takie jak oświetlenie Ambiente, podgrzewana kierownica, ładowarka indukcyjna, podgrzewana szyba przednia oraz dwustrefowa klimatyzacja. Skoda dla czwartej generacji Fabii przewidziała udogodnienia SIMPLY CLEVER takie jak uchwyt na bilet parkingowy czy patent znany z droższych modeli, parasolkę ukrytą w tylnej części drzwi kierowcy.

1/4

Bezpieczeństwo

W Skodzie zawsze stawiano na bezpieczeństwo. O należytą ochronę, podróżujących zadba wzmocniona konstrukcja auta oraz nawet dziewięć poduszek powietrznych. Poduszki powietrzne czołowe, boczne z przodu oraz kurtyny to standard, a w opcji znalazły się airbagi kolanowy kierowcy oraz boczne z tyłu.

Podsumowanie

Nowa Skoda Fabia w sprzedaży pojawi się jesienią, a jej ceny poznamy pod koniec lata. Od początku w ofercie będą odmiany: Active, Ambition oraz Style, a na początku 2022 r. dołączy do nich stylizowane na sportowo Monte Carlo. Co ciekawe w modelach Kamiq i Scala wariant ten wybiera około 15% kupujących.

Nowa Skoda Fabia urosła, stała się jeszcze bardziej przestronna, oferuje pojemniejszy bagażnik, a dzięki odpowiedniemu wyposażeniu, stała się nowocześniejsza i bardziej bezpieczna. Jej atutem jest również bogata gama jednostek napędowych. Pozostaje więc czekać na rozsądną wycenę!

Skoda Fabia IV generacji w pigułce

• Zbudowana na platformie MQB A0 (wspólnej m.in z Scalą i Kamiq)
• Nowa Fabia urosła w porównaniu z poprzednikiem, oferuje więcej przestrzeni dla pasażerów i pojemniejszy bagażnik o poj. 380-1190 l.
• Wersja kombi pojawi się w 2023 roku, do tego czasu oferowany będzie dotychczasowy model
• Wyłącznie jednostki benzynowe: trzycylindrowe wolnossące 1.0MPI 65 i 80KM, trzycylindrowe turbodoładowane 1.0 TSI 95 i 110KM oraz czterocylindrowy turbodoładowany 1.5TSI 150KM.
• Brak wersji hybrydowych czy w pełni elektrycznych.
• Czwarta generacja trafi do sprzedaży jesienią tego roku. Ceny poznamy późnym latem, jednak według zapowiedzi auto ma kosztować poniżej 14 tys. euro.

Źródło: autoexpress

Artykuł Nowa Skoda Fabia pochodzi z serwisu TestHub.pl.

Auta spod znaku lwa chyba od zawsze przyciągały wzrok. Już poprzednie wcielenie francuskiego kompaktu charakteryzowało się ciekawym i mocnym designem. Z punktu widzenia projektu, wygląd nowego 308 nie jest jednak zbyt zaskakujący. Stanowi stylistyczny pomost pomiędzy modelami 208 i 508. To dobrze, bo oba auta na tle rywali w swoich segmentach zdecydowanie się wyróżniają.

Nowy Peugeot 308 prezentuje się odważnie. Maska opada w dół i wraz z nowym dużym grillem tworzy agresywnie wyglądający nos. Smuklejsze reflektory są zintegrowane z krawędziami kratki, a diodowe światła do jazdy dziennej Peugeota przypominają kły.

Mocno zaakcentowana boczna linia przebiega od górnej części reflektora do tylnej części auta. Ponad przednimi i tylnymi kołami znajdują się dwie wyraźne nowe przetłoczenia. Z tyłu odnajdziemy wyraźnie narysowany spojler oraz inną typową cechę nowoczesnego designu Peugeota-tylne światła z trzema elementami świetlnymi w stylu „pazurów”.

Nowe 308 wykorzystuje najnowszą wersję architektury EMP2, opracowaną przez PSA w ramach nowej grupy Stellantis. Auto jest teraz o 11 mm dłuższe i mierzy 4360 mm oraz 20 mm niższe. Co ważne, rozstaw osi wzrósł o 55 mm. Pojemność bagażnika wynosi teraz 412 litrów, więc nowy 308 powinien okazać się jedną z bardziej praktycznych opcji w kategorii rodzinnych hatchbacków. Oznacza to, że bagażnik jest większy niż w przypadku Volkswagena Golfa, Hyundaia i30, Forda Focusa czy Mercedesa Klasy A.

Wraz z klasyczną odmianą na rynek nadchodzi również bardziej praktyczna wersja kombi. Model 308 ze znaczkiem „SW” zostanie zaprezentowany już w najbliższych miesiącach. Wewnątrz 308 przeszedł ciężką transformację. Deska rozdzielcza integruje niektóre z najnowszych technologii multimedialnych i wyświetlaczy Peugeota w całkowicie nowym projekcie. Umiejscowienie zegarów oraz mała kierownica pozostanie bez zmian.

1/6

Serce lwa

Peugeot będzie oferował 308 z dwiema opcjami benzynowymi, jednym dieslem i dwoma jednostkami hybrydowymi typu plug-in. Gama silników benzynowych rozpoczyna się od PureTech 110 – 1,2-litrowego trzycylindrowego silnika z turbodoładowaniem o mocy 108 KM, przenoszącego napęd na przednie koła za pośrednictwem sześciobiegowej manualnej skrzyni biegów. Więcej mocy oferuje PureTech 130, przy 128 KM z tego samego podstawowego silnika o pojemności 1,2 litra. Standardowo z sześciobiegową manualną skrzynią biegów lub z ośmiobiegową automatyczną skrzynią biegów.

Jedynym silnikiem wysokoprężnym w ofercie jest BlueHDi 130 Peugeot, turbodoładowany, czterocylindrowy silnik o pojemności 1,5 litra i mocy 128 KM, dostępny z sześciobiegową manualną skrzynią biegów. Peugeot nie ujawnił jeszcze żadnych danych dotyczących osiągów, zużycia paliwa ani emisji CO2 dla żadnej jednostki spalinowej.

Peugeot oferuje również możliwość wyboru dwóch mocnych hybryd typu plug-in do tego modelu. Pierwszą z nich jest jednostka o oznaczeniu Hybrid 180. Jest to połączenie silnika benzynowego PureTech o mocy 148 KM z silnikiem elektrycznym o mocy 109 KM i akumulatorem 12,4 kWh. To mniejszy akumulator w porównaniu do hybrydy plug-in 3008, ale Peugeot twierdzi, że 308 umożliwia jazdę na pełnym napędzie elektrycznym do 60 kilometrów, a także emisje CO2 na poziomie zaledwie 25 g / km. Drugi wariant stanowi Hybrid 225, który łączy silnik benzynowy o mocy 178 KM z tym samym silnikiem elektrycznym o mocy 109 KM, co daje maksymalną łączną moc 222 KM. Ponownie, deklaruje się do 60 km pracy na baterii, podczas gdy emisja CO2 wynosi 26g / km.

Z domowej wtyczki obie baterie zostaną uzupełnione w nieco ponad siedem godzin. Standardowo obsługiwane jest ładowanie jednofazowe 3,7 kW, co oznacza, że ​​ładowanie potrwa trzy godziny i 50 minut. Jako opcja dostępna będzie ładowarka pokładowa o mocy 7,4 kW, a po podłączeniu do ładowarki naściennej naładowanie akumulatora zajmie godzinę i 50 minut. Hybrydowe wersje plug-in modelu 308 posiadają również funkcję wstępnego kondycjonowania termicznego.

Za pomocą aplikacji na smartfona MyPeugeot lub z ekranu dotykowego samochodu użytkownicy mogą zaplanować punkt wybudzenia akumulatora. Oznacza to, że ogniwa mogą mieć optymalną temperaturę dla wydajności od rozruchu, podczas gdy kabina może być również wstępnie ogrzewana lub chłodzona. Nowy Peugeot 308 otrzymał systemy wspomagające kierowcę i najnowsze technologie bezpieczeństwa. Peugeot Drive Assist 2.0 zadebiutuje w tym modelu.

Nowy Peugeot 308 w pigułce

• Stylistycznie nowe 308 stanowi pomost pomiędzy 208 a 508,
• 308 pierwszym modelem z nowym logo marki,
• auto wykorzystuje najnowszą wersję architektury EMP2, opracowaną przez PSA w ramach grupy Stellantis,
• po raz pierwszy dostępny z zelektryfikowanymi układami napędowymi, w tym z dwoma hybrydowymi,
• silniki benzynowe 1.2 (108 i 128KM), diesla 1.5 (128 KM) oraz dwie wersje hybrydowe: Hybryd 180 i 225 (odpowiednia 180 i 225 KM mocy układu),
• możliwość składania zamówień w trzecim kwartale.

Nowe 308 zapowiada się naprawdę ciekawie i ma spore szanse by powtórzyć sukces poprzedników. Wiele zależy jednak od cen. Tego aspektu można się nieco obawiać,  biorąc pod uwagę obecną politykę marki . Peugeot w układance koncernowej Stellantis ma być marką bliżej lub po prostu premium, dlatego ceny przyszłych modeli mogą być zaskakująco wysokie. Poznamy je jednak nie wcześniej niż za kilka miesięcy. Pierwsze egzemplarze trafią do salonów w trzecim kwartale 2021.

Artykuł Peugeot 308 – NOWE OBLICZE LWA pochodzi z serwisu TestHub.pl.

Toyota, pomimo że nie wprowadziła jeszcze do sprzedaży Yaris Cross, prezentuje kolejny jego wariant. Jest to wersja Adventure z napędem na cztery koła i uterenowymi akcentami-charakter pozostanie bardziej miejski. Co istotne, tylko w tym roku Yarisa Cross Adventure kupić będzie można w topowym wyposażeniu Premiere Edition. Odmiana Adventure dołącza do wersji Executive, zaprezentowanej w 2020 roku podczas światowej premiery auta.

Yaris Cross- w stu procentach miejski, w stu procentach SUV?

Yaris Cross został zbudowany na platformie GA-B z serii TNGA, którą dzieli z Yarisem w wersji hatchback. Ma on jednak wyższą pozycję za kierownicą i zwiększony prześwit. Nowy model stanowi rozszerzenie gamy SUV-ów Toyoty, dołączając do RAV4, czyli protoplasty i najlepiej sprzedającego się auta segmentu, oraz kompaktowego crossovera Toyota C-HR.

Auto dostępne będzie z napędem hybrydowym czwartej generacji, opartym na 1,5-litrowym, 3-cylindrowym silniku benzynowym o mocy 116 KM, pracującym w cyklu Atkinsona. Napęd ten zadebiutował w nowym Yarisie hatchback. Według przewidywań producenta emisja CO2 w aucie napędzanym na przednie koła wyniesie około 100 g/km, a w wersji z napędem AWD-i mniej niż 110 g/km.

Yarisa Cross Adventure kupimy także wraz z inteligentnym napędem na cztery koła AWD-i. System automatycznie przełącza się z napędu na przód na napęd na wszystkie koła w zależności od warunków na drodze. Ponadto napęd AWD-i w standardzie ma dwa dodatkowe tryby – Trail i Snow, które kierowca może samodzielnie włączyć, aby zapewnić lepszą trakcję podczas jazdy po śliskich czy nieutwardzonych drogach.

Priorytetem dla projektantów było stworzenie auta praktycznego i wszechstronnego. Samochód wyposażony jest w elektryczną klapę bagażnika z czujnikiem wykrywającym ruch stopą, a także regulowaną podłogę bagażnika, dzięki której można uzyskać bezpieczny schowek lub jeszcze większą przestrzeń bagażową. Pojemny bagażnik może zostać powiększony przez złożenie oparć tylnej kanapy, które są dzielone w proporcji 40:20:40, co pozwala na złożenie każdego siedzenia oddzielnie. Dzięki temu nie ma problemów z przewiezieniem nart, roweru czy kilku walizek na tygodniowy urlop.

Yaris Cross Adventure

Auto w tej odmianie wygląda masywnie poprzez podkreślenie w dolnej część przedniego zderzaka oraz płycie ochronnej tylnego zderzaka. Specyfikacja tej wersji auta zawiera też srebrne relingi dachowe oraz 18-calowe, ciemnoszare koła aluminiowe.

We wnętrzu Yarisa Cross Adventure charakter auta wyrażony został za pomocą detali wykończonych lakierem Piano Black oraz czarnej podsufitki. Siedzenia o dobrym trzymaniu bocznym wykonano ze skóry ekologicznej i są wykończone zgodnie z linią tej wersji, a przez tył, panel ekranu dotykowego i drzwi biegnie dekoracyjna linia w charakterystycznym dla Yarisa Cross kolorze Warm Gold. Kierownica oraz dźwignia zmiany biegów zostały obszyte skórą.

Premiere Edition to najwyższa wersja wyposażenia odmiany Adventure, która wyróżnia się skórzanymi siedzeniami oraz specjalnie zaprojektowanymi 18-calowymi felgami. Auto otrzyma także w otwieraną elektrycznie klapę bagażnika z czujnikiem wykrywającym ruch stopą, wyświetlacz Head-up Display oraz dwukolorowe nadwozie. Limitowana wersja Premiere Edition będzie dostępna wyłącznie w premierowym roku 2021.

Toyota Yaris Cross została zaprojektowana dla europejskich klientów i jest produkowana w Valenciennes we Francji. Auto będzie dostępne w przedsprzedaży w drugim kwartale 2021 roku, a oficjalna sprzedaż rozpocznie się we wrześniu 2021 roku.

Toyota Yaris Cross Adventure w pigułce:

• akcenty stylistyczne podkreślające uterenowiony charakter,
• napęd hybrydowy czwartej generacji, oparty na 1,5-litrowym, 3-cylindrowym silniku benzynowym o mocy 116 KM,
• Inteligentny, elektryczny napęd na cztery koła AWD-i oraz systemy Toyota Smart Connect,
• przedsprzedaż samochodu rozpocznie się w drugim kwartale 2021 roku, a początek sprzedaży planowany jest na wrzesień 2021 roku.

Artykuł Toyota Yaris Cross Adventure pochodzi z serwisu TestHub.pl.

Nissan trzecim wcieleniem Qashqai zamierza dalej umacniać swoją pozycję jako pioniera i punkt odniesienia w segmencie kompaktowych crossoverów, wypracowaną przez poprzednie generacje tego modelu, począwszy od 2007 roku. Podstawą trzeciego Qashqaia jest nowa platforma CMF-C, będąca prawdziwą wizytówką Japońsko-Francuskiego Aliansu.

Qashai po raz trzeci…

Tworząc kolejną odsłonę modelu, Nissan przyjął założenia koncepcyjne, projektowe i rozwojowe, które przyświecały twórcom dwóch poprzednich generacji: elegancki design, atrakcyjne wyposażenie i solidne układy napędowe. Podobnie jak w przypadku poprzednich generacji, za stylistykę nowego modelu odpowiadał zespół Nissan Design Europe z siedzibą w centrum Londynu. Pieczę nad projektem technicznym sprawowali zaś inżynierowie z Nissan Technical Centre Europe z siedzibą w Cranfield, Bedfordshire w Wielkiej Brytanii.

Już na pierwszy rzut oka nie ma wątpliwości, że to Nowy Qashqai. Japończycy przyzwyczaili już nas do swojego języka stylistycznego. Trzecia generacja jest jeszcze bardziej atletyczna, wyrazista i nowoczesna. Sylwetka jest bardziej zaakcentowana dzięki wydatnym nadkolom, zwiększonemu rozstawowi osi i imponującym 20-calowym obręczom kół, które w modelu Qashqai pojawiły się po raz pierwszy.

Rozstaw osi wzrósł o 20 mm, a długość całkowita została zwiększona o 35 mm. Nieznacznie wzrosła także wysokość samochodu (+25 mm), a jego szerokość zwiększyła się o 32 mm. Większy rozstaw osi pozwoliły wygospodarować jeszcze więcej miejsca dla podróżujących. Przestrzeń na nogi dla pasażerów na tylnych fotelach wzrosła o 28 mm, do 608 mm. Jednocześnie zwiększono odległość dzieląca kierowcę od pasażera na przednim fotelu. Dzięki niewielkiemu powiększeniu gabarytów samochodu przestrzeń nad głowami użytkowników z przodu i z tyłu została zwiększona o 15 mm.

Z przodu dumnie prezentuje się powiększona krata wlotu powietrza z motywem litery V. Auto otrzymało wąskie, zaawansowane technologicznie matrycowe reflektory full LED z charakterystycznymi światłami do jazdy dziennej w kształcie bumerangu. Z boku nowy Qashqai ma bardziej atletyczny i dynamiczny wygląd dzięki pojedynczej ostrej linii, która biegnie wzdłuż całego nadwozia od przodu do tyłu, nadając sylwetce bardziej wyrazisty wygląd, a także dodając jej dynamiki. Ogólne proporcje i sylwetka auta nawiązuje do poprzedniej generacji.

Nowy Qashqai będzie dostępny w 11 kolorach nadwozia i 5 dwukolorowych zestawieniach, czyli w sumie w 16 różnych wariantach do wyboru.

Wnętrze

Kabina nowego Nissana Qashqai jest niewątpliwie ciekawie zaprojektowana i ergonomiczna. Atmosferę spokoju i relaksu w całej kabinie tworzy nowe białe oświetlenie, którego jednorodność zapewnia wrażenie harmonii i prestiżu. Japończycy wiele uwagi poświęcili przede wszystkim ergonomii i estetyce. Elementy takie jak dźwignia zmiany biegów, przyciski i materiały wykończeniowe mają być wysokiej jakości i miłe w dotyku.

Qashqai otrzymał także dwa wyświetlacze. Zamiast klasycznych zegarów odnajdziemy dziewięciocalowy wyświetlacz systemu NissanConnect (o wyższej rozdzielczości). Centrum infotainment obsłużymy za pomocą wielofunkcyjnego ekranu TFT wysokiej rozdzielczości o przekątnej 12,3”. Po raz pierwszy dostępny jest również 10,8-calowy wyświetlacz przezierny (HUD – Head-Up Display) .

Pojemność bagażnika została zwiększona o 74 litry w stosunku do modelu poprzedniej generacji, po części poprzez obniżenie podłogi bagażnika o 20 mm, dzięki bardziej kompaktowej konstrukcji tylnego zawieszenia.

Platforma CMF-C

Qashqai trzeciej generacji jest pierwszym nowym modelem przeznaczonym na rynek europejski wykorzystującym platformę CMF-C. Głównym założeniem inżynierów było zachowanie obecnych proporcji Nissana Qashqai, które są „w sam raz” i stanowią klucz do sukcesu tego modelu. W konstrukcji nadwozia wykorzystano lżejsze materiały, a także zaawansowane techniki tłoczenia i spawania, których celem było zwiększenie wytrzymałości nadwozia przy jednoczesnym zmniejszeniu jego masy. Po raz pierwszy w modelu Qashqai pokrywa bagażnika została wykonana z tworzywa kompozytowego, co pozwoliło zaoszczędzić 2,6 kg.

Przednie i tylne drzwi, przednie błotniki oraz pokrywa przedziału silnika zostały wykonane z aluminium, co pozwoliło uzyskać oszczędność masy na poziomie 21 kg w stosunku do nadwozia poprzedniej generacji.
Nowa platforma i technologia produkcji obniżą łączną masę nadwozia o 60 kg i zwiększenia jej sztywności o 41% w porównaniu z modelem obecnej generacji. Efektem tych zabiegów będzie komfort jazdy i właściwości jezdne znane z aut z wyższych segmentów, najwyższy poziom bezpieczeństwa biernego oraz poprawa ogólnego feelingu pojazdu.

Japońska elektryczna ofensywa

Nissan zaoferuje klientom dwa rozwiązania w zakresie układów napędowych: silnik benzynowy o pojemności 1,3 litra z technologią miękkiej hybrydy (dostępny w dwóch wariantach mocy 140 KM/158 KM 12V) oraz opracowany przez Nissana układ napędowy e-POWER z kołami napędzanymi wyłącznie silnikiem elektrycznym.

Silnik benzynowy o pojemności 1,3 litra został gruntownie zmodernizowany w celu połączenia go z układem miękkiej hybrydy. 12-woltowa instalacja elektryczna obejmuje oddzielny zestaw akumulatorów litowych zamontowany pod podłogą i napędzany paskiem generator, który umożliwia odzyskiwanie energii podczas hamowania.

Drugie rozwiązanie stanowi układ napędowy e-POWER. Układ e-POWER składa się z silnika benzynowego z alternatorem, falownika, wysokowydajnego akumulatora oraz silnika elektrycznego. W konwencjonalnych systemach hybrydowych silnik elektryczny niskiej mocy jest wspomagany silnikiem benzynowym, który również napędza koła samochodu. W systemie e‑POWER silnik benzynowy nie jest połączony z kołami, a służy jedynie do doładowywania akumulatora. Różnica w stosunku do w pełni elektrycznego samochodu polega na tym, że źródłem energii jest nie tylko akumulator, ale także silnik spalinowy.

W skład montowanego w nowym modelu Qashqai układu e-POWER wchodzi akumulator o dużej pojemności oraz silnik spalinowy o mocy 154 KM o zmiennym stopniu sprężania, generator prądu, falownik oraz silnik elektryczny o mocy 188 KM, podobny pod względem wielkości i mocy do jednostek napędzających w pełni elektryczne modele Nissana. Jest to unikatowe rozwiązanie, które gwarantuje bardzo dynamiczne, płynne, liniowe przyspieszenie, typowe dla samochodów elektrycznych, bez potrzeby doładowywania akumulatora.
W przeciwieństwie do konwencjonalnych układów hybrydowych, w systemie e‑POWER silnik elektryczny pod względem rozmiarów jest taki sam, jak w samochodach z napędem w 100% elektrycznym, co zapewnia natychmiastowe i płynne przyspieszenie tak cenione przez użytkowników pojazdów elektrycznych. Alternator napędzany silnikiem spalinowym utrzymuje poziom naładowania akumulatora, ale może również dostarczać energię elektryczną bezpośrednio do silnika elektrycznego w celu uzyskania dodatkowej mocy.

Napęd 2WD jest dostępny w wersjach o mocy 140 KM i 158 KM, a 4WD jest oferowany wyłącznie z jednostkami o mocy 158 KM sparowanymi z przekładnią Xtronic.

Zmodernizowany system ProPILOT

Nowy Qashqai otrzymał udoskonaloną wersję technologii wspomagającej kierowcę ProPILOT. ProPILOT z Navi-link odpowiednio przyspiesza lub wyhamowuje samochód, aby poprawić płynność jazdy jednym pasem autostrady. System może automatycznie zwiększyć prędkość pojazdu do zadanego poziomu i w razie potrzeby, np. podczas jazdy w korku, wyhamować go i zatrzymać.

ProPILOT jest również w stanie automatycznie wznowić jazdę, jeżeli zatrzymanie samochodu nie trwało dłużej niż 3 sekundy, a stojące przed nim pojazdy ruszyły.
Pozostałe udoskonalenia obejmują ostrzeżenie o możliwości kolizji bocznej, które sprawdza się w szczególności w ruchu miejskim. System ostrzega kierowcę w przypadku wykrycia ryzyka kontaktu z obiektem znajdującym się z boku samochodu. Funkcja ta jest szczególnie przydatna podczas wykonywania manewrów na parkingach centrów handlowych. Dzięki zoptymalizowanej funkcji ostrzeżeń systemu wykrywania ruchomych obiektów nowy Qashqai może również zainterweniować, aby zapobiec kolizji przy wyjeżdżaniu tyłem z miejsca parkingowego, poprzez uruchomienie układu hamulcowego i zatrzymanie samochodu w razie wykrycia w pobliżu poruszającej się przeszkody.

System ProPILOT z Navi-link będzie dostępny od wersji N-Connecta.

Inteligentne reflektory LED

W obecnej generacji modelu Qashqai, wprowadzonej do sprzedaży w 2014 roku, światła wykonane w technologii LED są dostępne wyłącznie w wyższych wersjach wyposażenia. W najwyższej wersji wyposażenia Tekna zastosowano reflektory w technologii LED z funkcją sterowania adaptacyjnego, która dostosowuje dynamicznie kierunek wiązki światła w czasie pokonywania zakrętu w zależności od prędkości samochodu i kąta obrotu kierownicy.

Dla nowego modelu Qashqai inżynierowie Nissana opracowali zaawansowany układ reflektorów, który dostosowuje kształt wiązki światła do warunków drogowych i innych użytkowników drogi. Reflektory składają się z 12 indywidualnych segmentów, które automatycznie dostosowują wiązkę światła do sytuacji na drodze i wygaszają jej fragmenty z chwilą wykrycia pojazdu nadjeżdżającego z przeciwka. Dzięki temu innowacyjnemu rozwiązaniu reflektor może emitować jaśniejszą wiązkę światła o szerszym kącie i większym zasięgu, a regulacja kształtu snopa światła gwarantuje optymalne oświetlenie drogi bez powodowania efektu oślepiania innych kierowców.

Pionier segmentu

Do chwili obecnej w Europie sprzedano w sumie ponad 3 mln egzemplarzy Nissana Qashqai, a na całym świecie ponad 5 mln. W chwili swojego debiutu Qashqai właściwie nie miał żadnej konkurencji, a segment, w którym funkcjonuje, praktycznie nie istniał. Dziś można śmiało powiedzieć, że Nissan stworzył zupełnie nowy, pełnoprawny segment rynku, który w ostatnich latach dynamicznie się rozwija. Wystarczy spojrzeć na konkurencję – obecnie o palmę pierwszeństwa w tej klasie z Nissanem Qashqai drugiej generacji rywalizuje bezpośrednio aż 26 modeli. Kiedy pojawi się w salonach nowy Qashqai z pewnością ponownie podniesie poprzeczkę w segmencie crossoverów, wyznaczając nowe, wyższe standardy, na które składają się takie elementy jak wyjątkowy design, komfort, elegancja oraz innowacyjne i praktyczne technologie.

Nissan wbrew panującym trendom, w 2006 roku potrafił wprowadzić do oferty unikatowy model łączący w sobie najlepsze cechy różnych pojazdów, należących do dwóch odrębnych segmentów, który jednocześnie wyeliminował bariery stojące na drodze do posiadania SUV-a. Czy trzecia odsłona modelu powtórzy sukces poprzednich generacji? A jak Tobie podoba się nowy Qashqai?

Oficjalną prezentację auta obejrzysz tutaj.

Artykuł Nissan Qashqai-premiera trzeciej generacji modelu pochodzi z serwisu TestHub.pl.

W celu zaakcentowania hiszpańskiego temperamentu projektu twórcy nowego SEAT-a Leona poświęcili szczególnie dużo uwagi oświetleniu dynamicznemu. W 2012 roku, gdy zaprezentowano trzecią generację modelu, SEAT Leon był pierwszym autem w swoim segmencie wyposażonym w całkowicie LED-owe oświetlenie. Zespoły inżynierów i projektantów odpowiedzialne za najnowszą odsłonę pojazdu udoskonaliły sposób wykorzystania tej technologii.

Kolejna generacja Leona posiadać będzie efektywniejsze przednie reflektory LED, które zapewnią większy komfort jazdy nawet w trudnych warunkach. Z kolei tylne światła, rozciągnięte na całej szerokości samochodu, rozbłysną w pełni w momencie uruchomienia pojazdu w geście celebracji powitania użytkownika. Do modelu wprowadzono również dynamiczne kierunkowskazy, które jeszcze skuteczniej przekazują innym uczestnikom ruchu drogowego komunikaty o planowanych manewrach prowadzącego, co zwiększy poziom bezpieczeństwa.

Zanim kierowca wyruszy w podróż, Leon przywita go, wyświetlając słowo „Hola!” obok samochodu. To tylko jeden z świetlnych detali wzbogacających doświadczenie użytkowania. Komfort zwiększy także innowacyjne, ambientowe oświetlenie wewnętrzne w technologii LED.

Zaawansowane technologicznie oświetlenie miało kluczowe znaczenie w naszym projekcie. SEAT Leon to model bardzo charakterystyczny, mający duży wpływ na cały segment. Za pomocą nowych lamp LED chcieliśmy jeszcze lepiej wydobyć jego niepowtarzalnego ducha. Udało nam się wynieść Leona na wyższy poziom funkcjonalności i estetyki – powiedział Alejandro Mesonero-Romanos, dyrektor SEAT-a ds. designu.

Innowacyjne oświetlenie wdrożone w nowej odsłonie SEAT-a Leona opracowano w Centrum Technicznym SEAT-a w Martorell. Czwarta generacja najpopularniejszego modelu hiszpańskiego producenta zostanie zaprezentowana 28 stycznia 2020 roku.

Źródło: seatmedia

Przeczytaj również: jak konstruowane są światła w nowych Seatach?

Artykuł Hola! Hola! Nowy Seat Leon pochodzi z serwisu TestHub.pl.

W sieci pojawił się właśnie tajemniczy plakat zwiastujący fakt premiery kolejnego urządzenia od Xiaomi. Na pierwszy rzut oka nie zdradzający zbyt wielu szczegółów, jednak po krótkiej zabawie w edytorze zdjęć możemy być pewni, że na targach CES 2020 ujrzymy nowy smartfon z serii MIX!

Jak głosi sam plakat – możemy spodziewać się prawdziwej innowacji.

Prawdopodobnie wiemy już jakiej!

Pierwsza grafika przedstawia plakat bez żadnej modyfikacji.

A tutaj ta sama grafika ale z maksymalną jasnością oraz obniżonym kontrastem!

Xiaomi słynie już z ukrywania wiadomości na temat swoich premier w plakatach, tym razem nie było inaczej. Mi Mix 4 zostanie zaprezentowany w Las Vegas już 10 stycznia 2020 roku.

Co o nim wiemy?

Najprawdopodobniej urządzenie będzie przełomowe i przedni aparat zostanie w nim ukryty pod ekranem, dokładnie na tej samej zasadzie jak czytniki linii papilarnych. Mi Mix 4 zakończy więc panowanie wcięć w ekranie, oraz sliderów. Poza tym możemy być pewni, że telefon nie zadebiutuje ze Snapdragonem 865 – Xiaomi oficjalnie poinformowało, że pierwszym urządzeniem z tym układem będzie flagowe Mi 10. Zatem w Mi Mixie 4 będziemy mieć do czynienia najprawdopodobniej ze Snapdragonem 855+.

Niestety na ten moment nie wiemy niczego więcej, pozostaje nam czekać na przecieki oraz na targi CES 2020, które odbędą się już za miesiąc!

Artykuł Xiaomi sprytnie zapowiada Mi Mix 4 – Premiera już 10 stycznia pochodzi z serwisu TestHub.pl.

Xiaomi Mi 10 jednym z pierwszych urządzeń opartych na Snapdragonie 865

W czasie trwania konferencji prezes Xiaomi, Lin Bin oficjalnie poinformował, że nadchodzące Mi 10 będzie pracować pod kontrolą Snapdragona 865. W Chinach urządzenie obsłuży sieci 5G, wersja europejska najprawdopodobniej zostanie pozbawiona tej funkcjonalności. Poza informacją na temat procesora nie zdradzono żadnych szczegółów dotyczących Mi 10.

Lin Bin poinformował ponadto, że Xiaomi planuje wydanie większej ilości smartfonów obsługujących sieci 5G w 2020 roku.

Redmi K30 jednak z nowym procesorem

Kilka dni temu pisaliśmy, że nadchodzący Redmi K30 ma działać pod kontrolą układu 730G. Xiaomi zdementowało jednak te plotki informując oficjalnie, że nadchodzący model będzie oparty na Snapdragonie 765G. Urządzenie będzie mieć swoją premierę już 10 grudnia.

Redmi K30 według oficjalnych zapowiedzi otrzyma również wsparcie dla szybkiego ładowania 30 W, skaner linii papilarnych na krawędzi obudowy oraz akumulator o pojemności 4500 mAh.
Tył urządzenia zostanie wykonany z matowego szkła. Na dzień dzisiejszy nie mamy pewności czy najnowszy Redmi zostanie wyposażony w wyświetlacz odświeżający się z częstotliwością 120Hz. Zaimplementowanie skanera linii papilarnych poza ekranem może jednak wskazywać, że matryca zostanie wykonana w technologii IPS.

Jak myślicie co jeszcze znajdzie się w Mi 10 od Xiaomi ? Kiedy urządzenie będzie mieć swoją oficjalną premierę? Osobiście obstawiam, że Mi 10 zadebiutuje już w styczniu. Komentarze i spekulacje są dla Was!

Artykuł Xiaomi Mi 10 ze Snapdragonem 865 – to już pewne! pochodzi z serwisu TestHub.pl.

Co już wiemy?

Redmi K30 będzie pierwszym urządzeniem Redmi, które otrzyma moduł obsługujący sieci w standardzie 5G. Smartfon zostanie wyposażony w procesor Snapdragon 730G od Qualcomn. Jeżeli potwierdzą się wszystkie plotki oraz spekulacje, w telefonie ujrzymy również ekran odświeżający się z częstotliwością 120Hz. Oficjalne grafiki promocyjne pokazują, że Xiaomi postawiło na ulokowanie aparatu do selfie w ekranie, przeciwnicy notcha mogą więc spać spokojnie. Z tyłu urządzenia znajdziemy zestaw czterech aparatów umieszczonych pionowo na okrągłej wysepce – 64 MPx moduł głowny, 12 MPx moduł szerokokątny oraz 8 MPx teleobiektyw, oraz oczko do wychwytywania głębi. Czytnik linii papilarnych, wraz z obowiązującym w 2019 roku trendem, znajdziemy pod szkłem wyświetlacza. Nie zabraknie NFC i wejścia słuchawkowego Jack.
K30 będzie kosztować prawdopodobnie około 300 dolarów.

Co Wy myślicie o nadchodzącym modelu Redmi? Dajcie nam znać w komentarzach!

Artykuł Redmi K30 coraz bliżej! pochodzi z serwisu TestHub.pl.

W ostatnich latach Sony nie radzi sobie najlepiej na rynku smartfonów. Japoński gigant wciąż próbuje odnaleźć rozwiązanie, które pozwoliłoby mu znów zaistnieć wśród konkurencji. Najnowsze urządzenia prezentowane przez Japończyków mimo świetnych podzespołów, oraz całkiem ciekawych możliwości sprzedają się bardzo słabo. Może to wina braku marketingu lub przestarzałego designu i cen z kosmosu?

Sony jednak nie poddaje się i już niebawem światło dzienny ujrzy kolejny model z rodziny Compact, którym powalczy o klientów szukających mniejszego urządzenia w klasie średniaków.

Co wiemy o nadchodzącym telefonie?

Na dzień dzisiejszy jeszcze niewiele. Wiadomo, że w urządzeniu znajdzie się najprawdopodobniej procesor od Qualcomn, konkretnie Snapdragon 665. Poza tym kompaktowe wymiary ma zapewnić 5,5 calowy ekran w proporcjach 21:9. Doniesienia prasowe mówią, że urządzenie zostanie zaprezentowane na targach MWC, które odbędą się w lutym.

Czy Sony zniknie z rynku smartfonów?

Każdy rok w statystykach wygląda nieubłaganie źle. Pomimo dostarczania na rynek nowych produktów wyniki sprzedaży lecą na łeb i szyję. W 2017 roku Japończycy sprzedali prawie 18 milionów telefonów. W roku 2018 sprzedaż zamknęła się na około 6 milionach. Obecnie w roku 2019 wynik wynosi w przybliżeniu 2,5 miliona sprzedanych urządzeń.

Na pewno pamiętacie czasy premiery Xperii Z, Sony było wtedy jednym z czołowych graczy na rynku i sprzedawało się świetnie! Ich telefony z powodzeniem konkurowały z Samsungiem oraz Apple. Przecież nawet sam James Bond korzystał z Xperii T!

Dzisiaj Sony praktycznie przestaje istnieć, wygórowane ceny i brak atrakcyjności ich produktów prowadzą do nieuchronnego końca.

Osobiście przed kilkoma laty używałem kilku modeli Xperii będac przy tym ich wielkim fanem, dlatego dziś jest mi bardzo ciężko oglądać jak bardzo Japończycy nie potrafią sobie poradzić ze swoim problemem.

Pomimo wszystko wierzę, że Sony z czasem się pozbiera i wypuści na rynek smartfon, który będzie mógł godnie rywalizować z konkurencją i pozwoli wrócić marce w łaski konsumentów.

Artykuł Nadchodzi nowa Xperia Compact z 5,5 calowym ekranem! pochodzi z serwisu TestHub.pl.

Honor nie próżnuje i właśnie przedstawia nam drugą generację swojego smart zegarka dla aktywnych. Magic Watch 2 ujrzał europejskie światło dzienne podczas spotkania z dziennikarzami, które odbyło się w Londynie 20 listopada.Producent reklamuje urządzenie jako idealny zegarek dla osób lubiących sport i zdrowy tryb życia.

„To najnowszy dodatek do pakietu inteligentnych urządzeń marki HONOR, którego celem jest umożliwienie
konsumentom prowadzenia bardziej sportowego stylu życia. HONOR MagicWatch 2, zaprojektowany
jako stylowy towarzysz w codziennych aktywnościach, jest jednym z najlepszych modeli wśród
inteligentnych zegarków na rynku, dzięki klasycznej konstrukcji i długiej żywotności baterii.”

Z komunikatu prasowego wynika, że smart zegarek powinien zaskoczyć nas długą żywotnością baterii, sportową funkcjonalnością oraz klasycznym designem.

Urządzenie działa pod kontrolą autorskiego układu Huawei Kirin A1, wyposażone zostało również w wyświetlacz Amoled 2.5D, a na pliki użytkownika przeznaczono 4GB pamięci wbudowanej. Magic Watch 2 Będzie dostępny w dwóch rozmiarach (42mm oraz 46mm). Konstrukcja cechuje się wodoodpornością do 5 ATM (możliwe zanurzenie do 50 metrów).

Honor chwali się, że przy tworzeniu produktu konsultowano się z najlepszymi zegarmistrzami na świecie. urządzenie ma działać na jednym ładowaniu do 14 dni w przypadku większego wariantu, oraz 7 dni przy mniejszej kopercie. Obudowa została wykonana ze stali nierdzewnej 361L.

Honor Magic Watch będzie do kupienia już od 12 grudnia.

Cena za wariant 42mm wyniesie w przybliżeniu 770 złotych

Cena za wariant 46mm wyniesie w przybliżeniu 800 złotych

A jak wam podoba się najnowszy sportowy smartwatch od Honora?

Artykuł Honor 2 Magic został zaprezentowany. Znamy ceny! pochodzi z serwisu TestHub.pl.