Wprowadzenie nowej Hondy Civic e:HEV ma być najważniejszą premierą wśród modeli marki w ostatnich latach. Wiedząc to Honda Polska na półroku przed premierą rynkową przygotowała video prezentację tego modelu. Klienci mają obecnie szansę odbyć wirtualną wycieczkę, podczas której będą mogli okiem kamery obejrzeć 11 generację kultowego kompaktu Hondy. W roli prezenterów wystąpili: popularny polski bloger motoryzacyjny Błażej Żuławski oraz Sebastian Jezierski, Car Sales & Logistic Department Manager w polskim oddziale Honda Motor Europe.

Film można obejrzeć pod poniższym linkiem: https://fb.watch/d3fUBxmgAY/.

W filmie promocyjnym, oprócz prezentacji najnowszej generacji Civica, znalazły się odniesienia do historycznych korzeni modelu. Zdjęcia realizowane były podczas statycznej prezentacji auta, dlatego materiał skupiony jest przede wszystkim zagadnieniach, związanych ze stylistyką, nowinkami technologicznymi, systemami pokładowymi oraz wnętrzem. Co ważne Honda planuje jednak już wkrótce emisję kolejnego filmu – dotyczących wrażeń z jazdy nowym Civic e:HEV.

Standardowo nowy Civic będzie oferowany z 184 konnym napędem hybrydowym e:HEV. Układ ten to połączenie dwóch silników elektrycznych z nowoopracowaną 2-litrową jednostką benzynową. Hybrydowy Civic jako ostatni z podstawowej gamy oferowanych modeli Hondy, przejdzie pełną elektryfikację napędu i zwieńczy zobowiązanie marki do przeprowadzenia tego procesu dla europejskiej gamy głównych modeli do końca 2022 roku.

Honda Civic 11. generacji będzie dostępny na rynku jesienią 2022 roku.

1/5

NEW CIVIC ENGINEERED TO DELIVER ENGAGING DYNAMICS AND PERFORMANCE WITH IMPRESSIVE ECONOMY AND EFFICIENCY

ALL-NEW HONDA CIVIC e:HEV TO DELIVER EXCEPTIONAL DYNAMICS AND EFFICIENCY AS STANDARD

ALL-NEW HONDA CIVIC e:HEV TO DELIVER EXCEPTIONAL DYNAMICS AND EFFICIENCY AS STANDARD

ALL-NEW HONDA CIVIC e:HEV TO DELIVER EXCEPTIONAL DYNAMICS AND EFFICIENCY AS STANDARD

Źródło:hondanews.eu

Artykuł Poznaj Nową Hondę Civic pochodzi z serwisu TestHub.pl.

Przygotowania do premiery czwartej generacji jednego z najważniejszych modeli czeskiego producenta trwają w najlepsze. Nowa Fabia zostanie zaprezentowana 4 maja, a jej sprzedaż rozpocznie się w drugiej połowie roku. Tuż przed premierą, marka opublikowała kilka nowych zwiastunów.

Najnowsze oficjalne szkice wskazują stylizację nowej Fabii. Design będzie nawiązywał do najnowszej linii stylistycznej modeli. Nie oczekujmy tutaj włoskiego czy francuskiego kunsztu. Projekt nosi znamiona charakterystyczne dla innych aut producenta, a w szczególności do nowej Octavii. Trapezowe reflektory LED, jak i nowa sygnatura tylnych świateł w kształcie litery V z całą pewnością zostaną umieszczone najnowszym modelu.

1/6

Największą zmianą dla kolejnej Fabii będzie jej rozmiar. Skoda przeniosła bowiem auto, na najnowszą platformę MQB A0 wspólną dla Grupy Volkswagena. Na tej samej platformie opiera się m.in. większa Scala, a także Ibiza i Polo. W rezultacie Fabia czwartej generacji będzie o wiele większa niż jej poprzedniczka.

Według szacunków nowy model mierzy 4107 mm długości, 1780 mm szerokości i 1460 mm wysokości. Jego rozstaw osi wzrośnie o 94 mm do 2564 mm, zwiększając tym samym ilość miejsca na nogi na tylnych siedzeniach. Skoda twierdzi, że zwiększenie rozmiaru auta pozwoliło wygospodarować dodatkowe 50 litrów przestrzeni bagażowej, zwiększając pojemność bagażnika do 380 litrów. Podobnie jak Scala, która jest nieco większa niż Volkswagen Golf, nowa Fabia będzie większa niż Polo, a Skoda skierowana będzie do nabywców, którzy chcą, aby kompaktowe wymiary auta miejskiego zmieszały się z praktycznością samochodu z wyższej klasy.

Napęd i technologia

Przyszłym nabywcom zostanie zaoferowana gama trzycylindrowych silników benzynowych o pojemności 1,0 litra. Podstawowymi wariantami będą jednostki wolnossące MPI o mocy 64 lub 79 KM. Skoda będzie oferować również dwie wersje tego samego 1,0-litrowego silnika z turbodoładowaniem o mocy 94 i 108 KM. Pierwszy z nich będzie standardowo współpracował z pięciobiegową manualną skrzynią biegów, podczas gdy ten drugi będzie wyposażony w sześciobiegową manualną skrzynię biegów. Automat DSG oferowany będzie jako opcja dla mocniejszych jednostek.

Prawdopodobnie dostępny będzie również czterocylindrowy, turbodoładowany silnik benzynowy o mocy 148 KM, o pojemności 1,5 litra, ale tylko z siedmiobiegową automatyczną skrzynią biegów. Równie dobrze można było pomyśleć , że nowa Fabia skorzysta z samej technologii łagodnej hybrydy, oferowanej w najnowszym Golfie i Octavii. Producent nie przewidział jednak wersji samochodu typu plug-in, ponieważ złożoność, koszt i kompromisy związane z pakowaniem akumulatora do małego samochodu, takiego jak Fabia, pozostają zbyt wygórowane.

Skoda pragnie również podkreślić korzyści związane z bezpieczeństwem nowej platformy, twierdząc, że ulepszono zarówno aktywne, jak i pasywne systemy bezpieczeństwa. Platforma radzi sobie lepiej w testach zderzeniowych niż stare podstawy Fabii PQ26, a kupujący otrzymają dziewięć poduszek powietrznych, trzy siedzenia z punktami ISOFIX i asystenta parkowania. Po raz pierwszy w Fabii pojawi się również półautonomiczny system Travel Assist Volkswagena, oferujący adaptacyjny tempomat, asystenta pasa ruchu i opcjonalny system wykrywania martwego pola. Rozpoznawanie znaków drogowych i nowa technologia wspomagania manewrowania Skody będą również dostępne, a ten ostatni system będzie wykorzystywać czujniki do wykrywania przeszkód wokół samochodu, automatycznie uruchamiając hamulce w razie potrzeby.

1/4

Skoda Fabia od zawsze cieszy się ogromną popularnością. Na świecie sprzedano już blisko 5 mln egzemplarzy tego modelu. Pierwsza generacja Fabii w ciągu około 8 lat sprzedała się w liczbie 1,79 mln egzemplarzy. Druga znalazła 1,7 mln nabywców, a trzecia tylko poprawiła dwa wspomniane wyniki. Nic więc dziwnego, że kolejna odsłona tego auta jest tak wyczekiwana. Czwartą generację modelu poznamy podczas oficjalnej premiery już 4 maja.

Artykuł Skoda Fabia 2021 tuż przed premierą pochodzi z serwisu TestHub.pl.

Po rynkowych debiutach kompaktowych modeli Scala (Następca Rapida) i Kamiq (Najmniejszy SUV w gamie), przyszła pora nową wersję popularnej Octavii – samochodu, który prawdopodobnie definiuje markę od momentu przejęcia Grupy Volkswagen w 1991 roku.

Historia Octavii rozpoczyna się jednak znacznie wcześniej. Pierwsze auto sygnowane tą nazwą  obchodzi w tym roku swoją 60. rocznicę. Nie każdy jednak wraca pamięcią aż tak daleko, dlatego debiutująca dziś nowa wersja jest technicznie modelem piątej generacji i czwartym, pod patronatem Grupy VW. Od 1959 roku sprzedano już ponad 6,5 miliona egzemplarzy Škody Octavia, czyniąc ją (obok Golfa) swoistym benchmarkiem segmentu C. W ciągu kilku ostatnich lat na całym świecie rocznie sprzedawano ją w liczbie około 400 tys. sztuk, co odpowiada około jednej trzeciej łącznej sprzedaży czeskiego producenta. Obecnie Octavia jest ogółem najlepiej sprzedającym się modelem w Czechach, Austrii, Szwajcarii, Finlandii, na Węgrzech, w Polsce, Serbii i na Białorusi.

Nowa czwarta generacja będzie pierwszą Octavią oferowaną w wersji Plug-in hybrid i miękkimi hybrydowymi układami napędowymi. Najmocniejszy model spod znaku RS, otrzyma zelektryfikowany układ napędowy. Na jego debiut musimy jednak poczekać pierwszej połowy 2020 roku. Nowa Octavia wykorzystuje platformę MQB oraz większość najnowszych technologii dostępnych również w nowym Volkswagenie Golfie Mk8.

https://www.youtube.com/watch?v=VFHgFfeYZQ8&feature=youtu.be

Škoda Octavia 4 – nowoczesny design

Projekt nowego samochodu nawiązuje do stylistyki innych nowych modeli Skody. Front wygląda ostrzej i standardowo wyposażony jest w reflektory LED, ale wyraźnie widać ukłon w stronę modelu poprzedniej generacji. Tył auta zmienia się diametralnie. Kwadratowe tylne światła, z charakterystyczną grafiką świetlną (litera C) zostały zastąpione cieńszymi, szerszymi lampami w technologii LED. Podobnie jak w innych modelach, znaczek został zastąpiony napisem Skoda na tylnej klapie.

Jeśli chodzi o design, najnowsza Octavia nieznacznie urośnie. Wariant liftback jest o 19 mm dłuższy, a kombi o 22 mm od poprzednika. Na szerokość +15 mm. Tradycyjnie Czeski producent każdy mm wykorzysta w celach praktyczności swojego auta. Pojemność bagażnika wersji 5D (Liftback) to 600 litrów, a w wersji kombi aż 640 litrów.

Aerodynamika kluczem do sukcesu w walce z CO2

Nowy design to także doskonałe własności aerodynamiczne. Współczynnik oporu czołowego wynosi odpowiednio Cx= 0,24 dla wariantu liftback i Cx = 0,26 w wersji kombi. Nowa OCTAVIA zalicza się więc do najbardziej aerodynamicznych samochodów na świecie. Poprawa parametrów aerodynamicznych okazuje się coraz bardziej znaczącym parametrem do obniżenia zużycia paliwa i emisji CO2.

Jednostki napędowe

Gamę jednostek napędowych tworzą nowoczesne silniki TDI oraz TSI. Dzięki zwiększonej wydajności i znacznej poprawie własności aerodynamicznych charakteryzują się niższym zużyciem paliwa i poziomem emisji zanieczyszczeń.

Napędy 1.0 i 1.5 TSI wykorzystują rozrusznik 48V napędzany paskiem oraz akumulator 48 V. System umożliwia „żeglowanie” przy wyłączonym silniku spalinowym, odzyskiwanie energii przy hamowaniu oraz wspomaganie silnika poprzez elektryczne zwiększanie mocy. Jednocześnie silnik uruchamia się ciszej i z mniejszymi drganiami. Oba silniki są także dostępne w połączeniu z 6-biegową manualną skrzynią biegów bez technologii miękkiej hybrydy. Jednostka 2-litrowa dostępna będzie wyłącznie z napędem na cztery koła i 7-biegową skrzynią DSG.

Trzy nowe silniki wysokoprężne dysponują mocą od 85 kW (115 KM) do 147 kW (200 KM). Każda jednostka TDI ma pojemność 2,0 l i należy do nowo opracowanej generacji silników EVO, które charakteryzują się dużym momentem obrotowym, a także są zarówno wydajne, jak i przyjazne środowisku. Wyposażone zostały w filtr cząstek stałych oraz SCR, z metodą „podwójnego dozowania” AdBlue. Użycie tej metody powoduje obniżenie emisji tlenku azotu (NOx) o około 80% w porównaniu z poprzednią generacją każdego z tych silników.

Nowa Octavia będzie kolejnym modelem w gamie czeskiego producenta, wyposażonym w technologię hybrydową typu plug-in. Octavia iV będzie oferowana z silnikiem benzynowym 1.4 TSI oraz silnikiem elektrycznym o dwóch wariantach mocy. Niewykluczone, że 245 konny napęd otrzyma najbardziej charakterna odmiana – RS.

Wnętrze

Zespół projektowy Škody równie mocno zaangażował się przekształcaniem wnętrza samochodu. Przed kierowcą znajduje się nowa, dwuramienna kierownica wielofunkcyjna, a deska rozdzielcza została znacznie przeprojektowana. Przed nowym selektorem biegów (shift by wire) znajduje się duża ilość przestrzeni z ładowarką indukcyjną oraz szereg niespotykanych dotąd przełączników kołyskowych. Nowy  systemem informacyjno-rozrywkowym z ekranem dotykowym oraz opcjonalny wyświetlacz wirtualnego kokpitu o przekątnej 10,25 cala.

Wnętrze zyskało również na jakości dzięki wprowadzeniu nowych miękkich w dotyku tworzyw sztucznych, chromowanych elementów wykończeniowych i nowego, konfigurowalnego oświetlenia ambient, które można personalizować za pomocą dziesięciu różnych kolorów. Po raz pierwszy w Octavię wyposażymy również w fotele z funkcją masażu oraz wyświetlacz Head-up.

Simply Clever

Podobnie jak w przypadku wszystkich aut czeskiego producenta, również Octavia otrzymała kilka standardowych elementów Simply Clever. Oprócz typowych elementów, takich jak skrobaczka do lodu ukryta pod klapką wlewu paliwa, wygodny uchwyt na bilet na słupku A, nowa Octavia jest wyposażona we wlew, umożliwiający napełnianie czynnika AdBlue, przy użyciu dysz pomp do samochodów ciężarowych. Octavia 4-gen otrzymała również nowy pakiet komfortowego snu, na który składają się większe, wygodne zagłówki na tylnych siedzeniach, koce oraz rolety przeciwsłoneczne. Idąc z duchem czasu, auto otrzymało również szereg gniazd USB-C (co stanowi już swoisty standard w Skodzie).

Trzy rodzaje zawieszenia

Oprócz standardowego zawieszenia dostępny jest wariant sportowy (-15 mm) oraz pakiet na bezdroża (+15 mm) wraz z dodatkowymi osłonami podwozia. Opcjonalnie dostępna jest funkcja dynamicznej kontroli zawieszenia (DCC), która zmienia siłę tłumienia amortyzatorów w ramach funkcji wyboru profilu jazdy. Przy wyposażeniu w układ DCC w hybrydach typu plug-in, prześwit nie zmienia się, natomiast we wszystkich innych wariantach jest obniżony o 10 mm.

Nowe systemy wsparcia

Nowa Octavia otrzymała również całkowicie nowe systemy wsparcia kierowcy:

System antykolizyjny (Collision Avoidance Assist), który wspiera kierowcę, aktywnie zwiększając moment skrętu w razie bezpośredniego zagrożenia kolizją z pieszym, rowerzystą lub innym pojazdem – w ten sposób skutecznie zapobiega wypadkowi poprzez manewr kontrolowanego omijania.

System ostrzegania przy wysiadaniu (Exit Warning) informuje kierowcę o zbliżaniu się z tyłu innego pojazdu lub rowerzysty przy otwieraniu drzwi samochodu.

Funkcja wykrywania rąk na kierownicy (Hands-on Detect) sprawdza, czy kierowca stale dotyka kierownicy, czy też stracił on panowanie nad pojazdem na przykład z powodu nagłego problemu zdrowotnego. W takiej sytuacji awaryjnej samochód zostanie zatrzymany przez asystenta zatrzymania awaryjnego (Emergency Assist).

Apetyt rozbudzony, czekamy aż trafi do salonów!

W momencie rynkowego debiutu nowa Octavia dostępna będzie w wersjach wyposażenia: Ambition oraz Style. W ciągu 2020 r. do oferty wejdzie wersja wyposażenia Active, a gamę wzbogacą modele Octavia Scout oraz wariant sportowy Octavia RS.

Nowy model w wariantach nadwozia liftback oraz kombi zostanie wprowadzony na Polski rynek w pierwszym kwartale 2020 r. Z niecierpliwością czekamy na oficjalny cennik. Wszystko wskazuje jednak na to, że IV generacja powtórzy sukces poprzedniczek.

Źródło: opracowanie własne, prportal skoda, autoexpress

Artykuł [Premiera] Škoda Octavia 4 pochodzi z serwisu TestHub.pl.

Nowy mniejszy brat Alfa Romeo Stelvio prezentuje się równie korzystnie, ale zdecydowanie nie tak dobrze, jak wersja studyjna. Oficjalny debiut prawdopodobnie dopiero w przyszłym roku. Do tego czasu Stelvio pozostanie jedynym SUV-em w ofercie włoskiej marki.

Tonale konkurować będzie z małymi stylowymi crossoverami, tj. Volvo XC40, Audi Q2 czy Range Roverem Evoque. Łatwo z całą pewnością nie będzie, ponieważ rynek małych crossoverów w różnych przedziałach cenowych jest już niezwykle dojrzały.Cieszy natomiast fakt, że Alfa Romeo planuje budować gamę SUV-ów. Oby nie za późno…

Źródło: Alfa Romeo Giulia & 105-series, allcarnews

Artykuł Tak będzie wyglądać Alfa Romeo Tonale pochodzi z serwisu TestHub.pl.