Audi Q8 55 TFSI

Audi Q8 wyposażone zostało w sześciocylindrową turbodoładowaną benzynową jednostkę napędową o zapłonie iskrowym i bezpośrednim wtrysku paliwa. Ma moc 340 KM oraz momentem obrotowym na poziomie 500 Nm dostępnym w zakresie od 1 370 do 4 500 obrotów na minutę. Pierwsza setka pojawi się na prędkościomierzu Audi już po 5,9 sekundy. Prędkość maksymalna auta została elektronicznie ograniczona do 250 km/h.

Audi Q8 45 TDI

Druga oferowana jednostka napędowa to słabsza odmiana topowego diesla 50 TDI. Legitymuje się ona mocą 231 KM i momentem obrotowym na poziomie 500 Nm dostępnym od 1 750 do 3 250 obrotów na minutę. W przypadku jednostki wysokoprężnej pierwsza setka pojawi się po 7,1 sekundy. Prędkość maksymalna wynosi 233 km/h.

Mild hybrid

Wszystkie silniki pracujące pod maską Q8 współpracują z technologią mild hybrid, która pozwala zredukować zużycie paliwa na 100 km o 0,7 litra. Najistotniejszymi komponentami tego systemu są: bateria litowo-jonowa oraz BAS, który dostarcza instalacji elektrycznej auta energię elektryczną o napięciu 48 V. To jednak nie wszystko. Jeśli auto zwalnia, BAS jest w stanie odzyskać 12 kW energii i przechować ją w baterii. W zakresie prędkości od 55 do 160 km/h Audi przez około 40 sekund może przemieszczać się z wyłączonym silnikiem – możliwe jest to wtedy, gdy kierowca nie przyspiesza. Po wyczerpaniu baterii jednostka konwencjonalna zostanie uruchomiona szybko i bezgłośnie.

Cennik Audi Q8

Cena Audi Q8 55 TFSI rozpoczyna się od 76 300 euro w Niemczech. Jeśli zaś zdecydujemy się na wariant wysokoprężny, to za Q8 45 TDI zapłacić będziemy musieli od 73 300 euro.

źródło: informacja prasowa

Artykuł Nowe silniki w Audi Q8: jest w czym wybierać pochodzi z serwisu TestHub.pl.

Nowy SUV od niemieckiego producenta emanuje sportową dynamiką i prestiżem. Prawie 3 metry rozstawu osi, gwarantują przestronne wnętrze i bije na głowę konkurencję pod tym względem. Jego sportowy i charakterny wygląd podkreśla osłona chłodnicy Singleframe w ośmiokątnej stylistyce. Potężny, pionowo ustawiony grill wraz z wysuniętym frontowym spojlerem, podkreślają pewny siebie wygląd samochodu. Wiele detali tego modelu przywodzi na myśl stylistykę pierwszego Audi quattro.

W podstawowej wersji Q8 wyposażone jest w 6-cylindrowy, wysokoprężny, 3-litrowy silnik o mocy 286 KM. Dodatkowo wyposażony jest oczywiście w napęd na cztery koła quattro, automatyczną skrzynię biegów oraz 48-woltowy układ elektryczny „mild hybrid”.

W bogatym wyposażeniu standardowym znajdziemy m.in. System MMI Navigation plus z panelem dotykowym MMI touch response, wirtualny kokpit Audi virtual cockpit, system Audi drive select dopasowujący charakter samochodu do preferencji kierowcy, układ regulacji tłumienia amortyzatorów, diodowe reflektory przednie i światła tylne czy automatyczną klimatyzację. W skład opcjonalnego wyposażenia nowego modelu wchodzą pakiety stylistyczne i pakiety wyposażenia np. S line.

Cena nowego Audi Q8 w wersji podstawowej to 369 000 zł.

Zapraszam również do zapoznania się z naszym artykułem o Audi RS Q8.

Źródło: informacja prasowa.

Artykuł Audi Q8 już na polskim rynku! pochodzi z serwisu TestHub.pl.

Koncept na ten samochód pokazano światu w 2017 roku podczas salonu samochodowego w Genewie. Wówczas spekulowano co do finalnego kształtu zwykłej Q8, a także Q8 RS. Jak widać zwyciężyli członkowie frakcji przewidującej bliskość konceptu z wersją produkcyjną. Dziś natomiast emocje wzbudzają proponowane parametry technicznie. Otóż pod maską znajdziemy ośmiocylindrową benzynową jednostkę napędową opatrzoną dwiema turbosprężarkami o zmiennej geometrii o mocy 550 koni mechanicznych i momencie obrotowym 770 niutonometrów. To jednak nie wszystko: będzie ona wspomagana przez silnik elektryczny generujący moc 136 koni mechanicznych i 400 niutonometrów momentu obrotowego. Zestaw napędowy zostanie sprzężony z ośmiostopniową dwusprzęgłową przekładnią automatyczną. Jeśli te dane się potwierdzą, to RS Q8 stanie się najmocniejszym autem, deklasując obecnego lidera, którym jest R8 V10 Plus.

Hybryda z podwójnym dnem

Obecnie producenci samochodów często decydują się na montaż silników elektrycznych wspomagających konwencjonalny napęd. Działanie to ma dwa aspekty. Pierwszym z nich jest podniesienie mocy pojazdu, a drugim wdrażanie i rozwój technologii hybrydowej, pozwalającej na relatywne obniżenie kosztów użytkowania samochodu. Audi doskonale wpisuje się w obie tendencje. Dzięki temu na prędkościomierzu zobaczymy pierwszą setkę w czasie nieco ponad czterech sekund, a zasięg silnika elektrycznego zasilanego z ogniw umieszczonych pod podłoga bagażnika sięga 45 kilometrów przy znacznej masie własnej pojazdu.

Opcjonalne standardy

W przypadku mocniejszej wersji, podstawowe wyposażenie obejmować będzie m.in. aktywny stabilizator poprzeczny, będący opcją w przypadku zwyczajnej wersji. Wpłynie to na poprawę przyczepności w szybkich i krętych partiach drogi. Nie przesądzono losu napędu na cztery koła. Można jednak zaryzykować twierdzenie, że będzie on montowany seryjnie, aby poprawić właściwości trakcyjne w naturalnym autostradowym środowisku RS-ki.

Miejmy nadzieje, że przewidywania i spekulacje znajdą odzwierciedlenie w realnych danych, a to przełoży się nie tylko na sukces Audi, ale i na rozwój technologii hybrydowej, która staje się coraz bardziej realną perspektywą.

Źródło: Autocar

Artykuł Audi RS Q8-hybryda z napędem Porsche pochodzi z serwisu TestHub.pl.