QX50 zbudowany jest na zupełnie nowej płycie podwoziowej, przewidzianej dla silników montowanych z przodu i z przednim napędem, z opcją napędzania wszystkich kół. Konstrukcja platformy pozwala na lepsze niż dotąd rozplanowanie modułowe, dzięki czemu QX50 zyskało więcej miejsca dla pasażerów z przodu, jak i z tyłu, oferując przesuwną tylną kanapę oraz duży bagażnik od 895 l (wg SAE) do 1 048 l.

VC-Turbo – pierwszy na świecie seryjny silnik o zmiennym stopniu sprężania

Silnik VC-Turbo to pierwszy na świecie seryjny silnik o zmiennym stopniu sprężania, który dostosowuje się do potrzeb lub żądań kierowcy. Dwulitrowy VC-Turbo dostosowuje swój stopień sprężania tak, aby optymalizować moc i wydajność. Łączy w sobie moc benzynowej dwulitrowej turbodoładowanej jednostki z momentem obrotowym i wydajnością czterocylindrowego silnika wysokoprężnego.

Wielodźwigniowy system nieprzerwanie dopasowuje się do potrzeb, zwiększając lub zmniejszając skok tłoka, aby zmienić stopień sprężania w komorze spalania ponad tłokiem. Wysoki stopień sprężania wspiera wydajność, podczas gdy niski dostarcza więcej mocy i momentu obrotowego. Silnik VC-Turbo zapewnia wszelkie stopnie sprężania – od 8:1 (dla osiągów) do 14:1 (dla wydajności), maksymalizując kontrolę kierowcy nad napędem.

Silnik rozwija moc 268 KM (200 kW) oraz 380 Nm, co zdaniem producenta jest najlepszą w klasie kombinacją mocy i momentu obrotowego dla czterocylindrowych jednostek. Modele z napędem na przednie koła zapewniają niższe o 35 % zużycie paliwa w porównaniu z silnikiem benzynowym V6 w poprzednim QX50, zaś modele z napędem na 4 koła – spalanie niższe o 30 %.

Jednostka VC-Turbo będzie współpracowała z bezstopniową skrzynią biegów (CVT), aby moc docierała do kół bez przerw.

Auto trafi do salonów w USA w kwietniu, do Europejskich pod koniec 2018 roku.

Dane techniczne Infiniti QX50

źródło: infinitipress.eu

Artykuł INFINITI QX50 z pierwszym na świecie seryjnym silnikiem o zmiennym stopniu sprężania pochodzi z serwisu TestHub.pl.